م \ عبدالله ( كيف نعرف الفرق بين المكينة الموضبة والغير موضبة )

[عقام الرايس]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الموضوع واضح من عنوانه

الكثير يسألون حين شراء قارب ( هل المكاين موضبة ) ؟

طبعا الجواب يكون على الذمة في الغالب .. انا مرة اشتريت قارب من جده ... كان معي ميكانيكي سيارات ماله خبرة في القوارب نهائي

لما طالع في المكينة قال هذي موضبة وطالع في الثانية وقال هذي ماهي موضبة ما انفكت

وطلع كلامه صحيح لما جا راعي القارب اكد كلامه ....

طيب هذا ميكانيكي وعرف ان المكينة اتفكت من شكل المسامير او الوجه الي راكب ، الناس الي خبرتها نص ونص كيف تعرف هذا الشي ؟

انا عندي قياس ضغط للمكينة وغالبا اجربه على المكينة وافادني كثير الحمد لله ولكن يبقى معرفة حالة المكينة وهل توضبت ام لا

تحياتي

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... اخوي عقام الرايس

بالضبط ... وهذه غريزة الفني المتمكن وصاحب الخبرة
وهو الوحيد الذي يستطيع تمييز المحرك المفكوك
عن طريق المسامير وعن طريق النظر الى الوجية

ودائما يااخي الكريم .. لاتتفق طريقة الفني الموظب مع طريقة
المصنع في التطبيق خارجيا .. لابد تجد مسمار مقطوم او يختلف
او بدون وردة او لم يعيد الظفيرة بتوزيعها القديم .. وهكذا .

لكن فيه شيء احب انوه عنه ... لاهميته عند الشراء
هو قياس الضغوط .. فلابد ان تعطينا تصور عن حالة المكنه
في جميع الحالات .. لاتنسى ان هناك غش في تجميع مكائن البحر
خاصه 2 استروك .. لانها تقبل ان يكون مقاسات البساتم مختلفه وتشتغل
وفيها سلبيات لكن مع قوة اهتزاز المحرك يمكن الغشيم تمر عليه .

لذلك قياس الضغط يكشف التلاعب .. بحيث تجد بستمين يعطيك 90 ..90
والاخير يعطيك 120 .. وهذا اعتبره خلل .. لان الاتزان فوق عمود
الكرنك غير طبيعي بمعنى القوة مختلفه وعمر المحرك لايزد عن السنة
وتسمع الخشونة .
يعتمدون على هذه الطريقة لتصريف المحرك .. واختصار تكاليف التوظيب

[عقام الرايس]

يعطيك العافية ... مرة كنت رايح جدة اشتري قارب وفلوسي في السيارة واتفقت مع صاحب القارب ...

المهم قبل ما انهى الكشف قلت له لازم نسوي قياس ضغط وكانت المكاين 200

وفعلا بعد القياس لقيت وحده من المكاين يختلف قياس احد السلندرات عن الباقين كانو كلهم تمام الا هو مختلف باكثر من 10 درجات فاعتذرت من صاحب القارب

لان مكتوب في المنوال حق جهاز القياس ان الفرق في الضغط في نفس المكينة اذا كان اكثر من 7 درجات فهذا يسبب مشكلة كما تفضلت في عمود الكرنك ولا بد يخرب في وقت ربما يكون قصير وتضطر للتوضيب

السؤال الثاني بارك الله فيك :

ماهي القياسات المعروفة للمكائن البحرية ؟

يعني قوة الماطور مثلا 85 كم المفروض يكون قياس الضغط في كل سلندر ؟ واشكر لك تجاوبك

[م/عبدالله]

حياك الله

بخصوص القياسات مختلفة نظرا .. لاختلاف مقاسات البساتم
والتي تحكمها سعة الحقن داخل حجرة الاحتراق .
ان شاء اله ادور الجدول .. واضعه امام الجميع للفائدة

بخصوص 85 حصان ... المفروض القياس ماينزل تحت 80

[wafi6556]

ي
لان مكتوب في المنوال حق جهاز القياس ان الفرق في الضغط في نفس المكينة اذا كان اكثر من 7 درجات فهذا يسبب مشكلة كما تفضلت في عمود الكرنك ولا بد يخرب في وقت ربما يكون قصير وتضطر للتوضيب



ابد ياعقام الرايس مو لهذي الدرجه
الفروقات البسيطه مثل 7 psi اشوفها من ظمن الطبيعي جداً ولا تأثر على الماطور ومن الصعب تلاقي ماطور يعطيك 110 بالظبط لكل السلندرات
ولا وش رايك يبو محمد

[م/عبدالله]

حياكم الله

نضرب شوية امثله

مكنة قياسها .... 100 ... 110 ... 80

التشخيص .... عندي مشكلة واضحه في السلندر الاخير . لان الهبوط اعتبره
حاد في ظل قياسات غيره .
مكنة قياسها 90 ... 90 ...80 ... اعتبرها مكنه مقبولة لان المعدل طبيعي
ويمكن استثمار الاصلاح فيها وتعطيني تشغيل اخر

مكنة قياسها .... 100 ... 110 .. 90
اعتبره جيد .. لان القياس متقارب

اذا حصلت مكنه و تود الشراء وقال لك البائع موظبة حديثا
قيس الضغط ... اذا وجدته 140 ... 110 ...110 .. نقول اصرف نظر
لان القياس ملعوب فيه .. والمفروض يكون متقارب الى متماثل

وهكذا .

شوف اخوي الوافي

المحرك اذا استهلك بشكل طبيعي ... تجد الهبوط في الضغط متساوي الى متفاوت بشكل بسيط جدا
الا في حالة وجود مشكلة او خلل طاريء لاحد السلندرات ..تجده ينفرد بالقياس بفارق كبير

من ناحية اخرى

نعم لن يثبت المحرك الجديد بعد استخدامه لفترة سنة عند ضغطه الحقيقي لابد ان ينزل
لان المعادن تحتك وتتأكل ... لكن الفوارق تكون بسيطه جدا

[عقام الرايس]

الوافي والمهندس عبدالله يعطيكم العافية النقاش يفيدني كثير خصوصا وانا من النوع الي طبطب وليس يطلع كويس ... يعني احب احاول وادور على المشكلة بنفسي قبل ما اشوف الميكانيكي لانهم بصراحه ومع التجارب لقيتهم غالبا يدوروا على الحل الاسهل لهم يعني روح اشتري جديد وهو بس يغير القطعة واذا ما نفع روح اشتري شي ثاني وهكذا لين يتصلح الماطور باضعاف المبلغ المفروض .... والخسران هو انت طبعا

مرة ركبت الهوري وجيت اعشق ولا القير ما يطلع فوق !! قلت يمكن عظمة مكسورة داخ الريموت ولا محشول الكيبل .. المهم بعد البحث والتحري لقيت المشكلة من العمود الي طالع من الجربوكس لاسفل المكينة ( عمود التعشيق ) لقيته مصلب ما يطلع ولكن ينزل للاسف

والماطور جديد لذلك استبعدت اي مشكلة في الجربوكس ،، جبت ميكانيكي وبعد ما شاف المشكلة قال تفك لي الماطور وتجيبه للورشة عندي وانا اصلحه واخد منك 300 ريال !!

قلت له ليش افكه واجيبه ما يتصلح هنا ؟ قال صلحه انت !! وراح ماشي

المهم تنرفزت من كلامه طبعا وخزيت ابليس وجبت العدة ومجرد اني حليت المسمار الي ماسك عمود التعشيق تحت المكينة لقيت القير يعشق عادي !!

الموضوع ما اخد مني ولا خمس دقايق والراجل كان يبغاني افك الماطور واشيله للورشة و300 ريال

لذلك هذا القسم من افضل الاقسام عندي الي هو قسم صيانة القوارب خصوصا بوجود امثالكم نستفيد من تجاربهم

تحياتي

[سلطان الخير12]

السلام عليكم
وانا مثلك يا عقام الرايس
جيت مره عند الربعان وعندي طراد 21 قدم الروضان عليه 150 ياماها
وشيك عليه قال يبغله تنظيف كبريترات قلت له نظف وقال تعال بكره
طبعن من الفطانه انك تكون صاحب الهندي نفسه الي بيشتغل على طرادك
وجيت اليوم الثاني قبل لا اقابل صاحب الورشه كلمت الهندي وشو سويت
قال بس وزنيه هوا وغير واحد هوز حق الزيت قلت له اوكيه شوي وبجيت صاحب الورشه
وسالته كم حق الطراد قال لي مبلغ خيالي قلت له سلامات
قال تنظيف كبريترات وزحمه ناديت على العامل قلت وشو سويت قال وزنيه هواء بس
قعد يحك في راسه قال مادري عنه
وهونت اودي طرادي لاحد
فكر بروقان وشتغل
والاخوه في المنتدى العزيز مابيقصرو
اسمحو لي على الاطاله

[ياسين الخيري]

مهندس عبدالله ممكن رقم جوالك الله لايهينك