تريل بلدوزر
08/12/2012, 09:26 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,
الأسابيع الأخيرة كانت حافلة بعض الشيء بالتجارب والتعديلات والبحث والاستفسار والاستشارة بخصوص عدة أشياء تخص سيارتي تريل بليزر 2002
وكانت بخصوص تركيب عدسات زينون , وبالتالي سـأحتاج لتعديل بسيط يمنع من تلف محولات الزينون بسبب الاضاءة النهارية الخافتة , ولكوني سأستخدم زينون في النور القصير ستواجهني مشكلة عند التحويل من قصير الى طويل , فكما تعلمون يحتاج الزينون الى ثواني تصل الى 10 ثوان للتحمية وهذا خطر على الطرق المظلمة , وسأقوم هنا بعمل تعديل بسيط يحافظ على تشغيل النور القصير مع الطويل في كل الأوضاع ...
وطالما أن هذه التعديلات الكثير منها تكللت بالنجاح والحمد لله , أحببت أن أشارككم بها لعلها تفيد الكثيرين من إخواني ملاك التريل بليزر / الانفوي
█████ توضيح █████
لا أدعي ملكية الأفكار الواردة هنا , انما هي ملخص قراءاتي وبحثي في عدة مواقع أهمها trailvoy.com وهايد بلانت وجي ام نيشن وغيرها .. فهمتها وطبقتها على سيارتي وأشرحها لكم الآن .
الصور المختومة باسمي من تصويري , وكل ماعدا ذلك من مصدره بالرابط الخاص به
كانت مجمل هذه التعديلات كالتالي
1 ـ الجميع هنا يعلم اشكالية تركيب الزينون في النور القصير , لأن فيه خاصية تسمى DRL – Day Time Running Lights وهي تشغل الأنوار الأمامية في الأجواء الغائمة والنهار ولما تكون قوة الشمس غير قوية .. ولكن القوة الكهربائية المرسلة من الكبيوتر الى النور تكون بقوة 70% وباشارات pulse - اشارات كهربائية متقطعة غير مستمرة , ( كما هو الحال مع الاضاءة المحيطة التي تعمل عند الفتح بالريموت أو عند ايقاف السيارة في المساء والخروج منها – بالطبع اذا كنت قمت بتفعيل هذه الميزة من DIC كمبيوتر السائق )
هذه الاشارة المتقطعة والضعيفة ستؤدي لتلف محولات الزينون .
وهنا ... عدة حلول لهذه المشكلة لكي نستطيع تركيب زينون على النور القصير بأمان سأشرحها جميعا ًباذن الله .
وهنا يتوجب الاشارة لنقطة حدث حولها بعض الاختلاف . هناك فرق بين تقنيتين
DRL - Day Tim Running lights
اللي شرحناها سابقاً
وبين
Auto light – أنوار تعمل تلقائياً وهذي ميزة أشوفها ممتازة جداً مافي داعي تطفي النور وتشغل النور ... لحاله يشتغل اذا عشقت الجير أو نزلت الجلنط ويطفي اذا طفيت السيارة ويشتغل تلقائي اذا دخلت مواقف السيارات المظلمة أو أي مكان معتم .
2 ـ كما تعلمون أن النور القصير ينطفئ تلقائياً عند تشغيل النور الطويل ولكنه يبقى مفعلاً عند عملية flash to bass ( التكبيس )
وهنا قمت بعمل حل بسيط وسريع لهذه المشكلة سأشرحه بالتفصيل ان شاء الله .
3 ـ تركيب عدسات زينون للنور القصير من نوع
Morimoto Mini H1
وهي الأنسب وليست الأفضل .. الأنسبة من ناحية السعر بالنسبة لي وسهولة التركيب والحجم المناسب لحجم الشمعات الأمامية .
4 ـ تعديل بسيط في الشمعات الخلفية يجعلها تشابه فكرة التاهو والجمس الجديد من ناحية الخطين ( السكن – الاسطبات – النور ) وتحويلها لخطين بدل خط واحد , وذلك بالطبع لشمعة الاشارة ( الالتفاف )
أولا ً:
مشكلة DRL
الطرق المتبعه :
1ـ الحل الأول
طريقة سهله جداً وهي بتغطية حساس الاضاءة , وتجليده بلاصق أسود معتم جدا ولو استلزم الأمر عدة طبقات وتغطيته جيداً , والحساس هذا مكانه معروف بوسط الطبلون تحت المرآة
الشرح :
بتغطية الحساس بالكامل راح توهم الكمبيوتر ان الجو ليل وبالتالي راح يرسل كهرب بقوة 100% وباشارة متصلة .
عيوب هالمشكلة :
راح تخلي النور القصير شغال دائماً دائماً ... ليل نهار وبكذا راح تستهلك الزينون وعمره وتعمي الناس وشكلك بيكون غلط .. زينون بعز الظهر .؟!!؟!!
2 ـ الحل الثاني :
بعض الناس قاموا بحل عجيب غريب .. لم يعجبني بالحقيقية ولكن حبيت أنزله لأن فكرته ممكن تعجب البعض , وهي تبديل أسلاك النور الطويل بأسلاك الكشافات ( الكبوس )
وكذا لما يشتغل النور تلقائياً وحساس النور راح تشتغل الكبوس , مو النور القصير ...
واذا حبيت تشغل النور تشغله عن طريق زر الكشافات الموجود جنب مفتاح النور ...
الشغل كله بين الأنوار والكشافات في الامام , تفك سلك الكشافات وتوديه للنور القصير والعكس .!
توضيحات : اذا جيت تكبس.. راح تشتغل الكبوس مع النور العالي فقط .
اذا شغلت العالي ماراح يشتغل معاك الا العالي , الكبوس بتطفي والقصير بيطفي ...
3 ـ الحل الثالث
وهي الأفضل والأسهل من وجهة نظري
تركيب capacitor الكتروني
نحتاج لواحد فقط
رقمه
10uf 35v
http://www.talonix.com/images/caps2/10u35vnvr.jpg
ولو تقولي .. يابو يزن ماحصلت إلا
10uf 50v مافي مشكلة ,, المهم هو 10uf
كوني في بلدة صغيرة مافيها محلات قطع غيار , أخذته من محل تصليح تلفزيونات ومسجلات . وطلع خربان , جبته من بريدة ـ فيه محل مشهور ( صغير ) بشارع الخبيب حول محلات الملابس على يدك اليمين وانت متجه الى الخزان .. بجانبه محلات الكترونيات وجوالات وملابس .
سعره 1 ريال فقط :)
أنصحك بشراءه جديد ولا تدور المستعمل
شرح الفكرة :
الكوباستر هذا فكرته تتكون من نقطتين :
1 ـ سحب كهرباء باتجاه واحد , يعني يمنع الكهرباء من الرجوع باتجاه عكسي الى الكمبيوتر وهذا بيسبب مشاكل طبعا ً .
2 ـ تعويض كمية الكهرباء التي يرسلها الكبيوتر بنظام drl فيعوضها من 70% إلى 100% ويجعلها مستمرة الاشارة غير متقطعة
مميزات هذه النقطة :
التكلفة البسيطة
سرعة التركيب
سهولة الالغاء عند الرغبة
عدم الاضرار بنظام النور التلقائي auto headlights
طريق التركيب
تحذير : العمل سيكون بالقرب من كمبيوتر البودي BCM – Body Control Module الموجود تحت كرسي الراكب الخلفي الأيسر ..
لذلك يجب الحرص والانتباه وأخذ الحيطة والحذر , اللي ما نتمناه ونخاف منه ان يصير التماس لا قدر الله , وراح تشتغل عندك لمبات التحذير بالطبلون , والكمبيوتر برمي لك عشرين ثلاثين كود خطأ , وكذا راح تحتاج تروح لأحد عنده Scan tool ويمسح لك الأخطاء , البعض منها ممكن يروح اذا فصلت اصبع البطارية ساعة ولكن البعض الآخر لا .
يفضل فصل البطارية أولاً
طريقة التركيب :
لأصحاب البليزر الطويل , الله يعينكم لازم تفك الكرسي كامل وتطلعه عشان تقدر توصل للأسلاك .
تحت كرسي السائق الخلفي تعرفون ان فيه علبة فيوزات , بجانب عبلة الفيوزات يوجد الـ BCM , فيه أفياش موصولة بالعلبة السوداء
هذه الأفياش راح نحتاج نطلعها برا
انتبه أرجوك هنا من الحاق أي ضرر باللوحة الخضراء أدناه , تعامل أرجوك بخفية وبدون عنف وأنت تفك الأسلاك
يمكن انك تضطر تطلع الكمبيوتر برا .. مثلي .
في يمين الكيبل الأخضر فيه قفل أسود .. تسحب لليمين .. راح تقدر تطلع اللوحة الخضراء وبعدين فك الطرف الثاني .
طلع فك أفياش الكمبيوتر وابدا بالشغل وسمي بالله
http://dc145.4shared.com/img/u7U07OyG/s3/20121127_224330_2.jpg
1 ـ نبحث عن السلك الزهري / الأبيض
وهنا أقصد زهري مخطط بأبيض – واضحة الفكرة
ونحاول قدر المستطاع نبعده عن باقي الأسلاك للحصول على مساحة , ولكن انتبه وانت تحرك الأسلاك لا تقوم تسحب سلك من الظفيرة وأنت ماتدري وتبلش بعدين .
نقوم بتعرية جزء من هذا السلك ( جرح السلك )
2 – نقوم بلحام طرفي الكوباستر هذا بسلكين , الطول من كل جهة لا يزيد عن 15 سم بالكثير بسلك قوي يتحمل الضغط والحمل .
الآن نقوم بتوصل طرف الكوباستر من جهة السالب بالتأريض الموجود بجانب علبة الفيوزات , وانتبه فيه سلك أحمر كبير هذا الخط الموجب انتبه لا تشبك فيه وتجيب العيد .
المطلوب هو وصل الطرف السالب للكوباستر بالتأريض – نقطة تكون جيدة وقوية وغير مصدية ومكربنه – والطرف الثاني للكوباستر نقوم بتوصيله بالسلك الزهر/الأبيض اللي جرحناه قبل شوي , لا تقطع السلك الزهري
الصور توضح :
http://i417.photobucket.com/albums/pp257/bigapple828/1256325383806jpeg.jpg
نلف الشطرطون وننهي الموضوع , نوصل البطارية ونجرب
نحتاج لجهاز ملتيميتر للتأكد من قياس الكهرباء عند فيش اللمبة
نسكر كل شي ونرجع الأفياش <<< لا ياشيخ نخليها برا ونمشي
كذا نكون حلينا مشكلة DRL ونقدر نركب زينون على النور القصير بدون مشاكل
http://dc252.4shared.com/img/qnZ3ZCzE/s3/20121205_173752.jpg
توضيح : توجد حلول أخرى تجارية في أمريكا , محولات وأجهزة جاهزه للتوصيل والشبك , ولكن مشكلتنا تكلفة الشراء والشحن بتكون عالية طبعاً .. كما أن طريقة الكوباستر هي الأكثر شيوعاً في عقر دار البليزرات والانفوي ( في أمريكا ) .
الجزء الثاني
Quad Headlight
العالي مع الواطي
توضيح الفكرة :
نقوم بتبديل الأسلاك ولحامها ببعض في ظفيرة النور تحت الدركسون .
الشرح :
نقوم بفك الديكور أسفل الدركسون والديكور الأسود اللي أسفله .
ننظر تحت الدركسون راح نلقى ظفيرة كبيرة - هذي صورة
نفك الفيش الأيمن السفلي وراح يكون معلم بالحرف E
من طرفه , تكون الأسلاك بالترتيب التالي للألوان
بني – أخضر فاتح – أصفر/أسود
http://dc121.4shared.com/img/FUEyKNHk/s3/20121205_184105.jpg
http://dc618.4shared.com/img/jIQ-Ekl5/s3/20121205_184115.jpg
اللي نحتاجها للعمل عليها هي رقم 11 لونها أسود/أصفر
نقوم بجرح هذ السلك وليس قطعه بعد مسافة مناسبة من الفيش
نقوم بقص السلك رقم 12 ولونه أخضر
نحتفظ بجزء بسيط من السلك عند الفيش اذا حبينا نرجع نلحمه ونرجع كل شي زي ماكان
نقوم بلحام السلكين الأخضر والأصفر المخطط بأسود مع بعض
http://dc618.4shared.com/img/DhGlVBEn/s3/20121205_185445.jpg
http://dc618.4shared.com/img/Mg5geoTY/s3/20121205_185435.jpg
الخلاصة : ان السلكين الأخضر والأصفر/أسود يجتمعون الاثنين في فيش رقم 11
ورقم 12 يبقى فاضي
( توضيح بعض الموديلات بيكون الأخضر مخطط بأبيض المهم يكون الترتيب نفسه اللي قلت عنه
http://dc179.4shared.com/img/7QWBxnFN/s3/0.2373421560153285/Q4_online.jpg
///////////////////////
انتبه من الألوان وتأكد لربما الموديلات تختلف
///////////////////////
انتهينا بحمد لله
تحذير : إذا كنت مولع النور الطويل .. ووقفت السيارة وطفيتها راح يبقى النور شغال اذا مارجعت عصا النور للوضع العادي ( يعني طفيت النور الطويل ) وأتوقع هي مو مشكلة مقابل الفائدة المرجوة من الموضوع .
توجد طرق أخرى لعمل هذه الحركة منها تركيب كتاوت بجانب الكمبيوتر .. وسويتش وغيره .. بالنسبة لي الطريقة اللي أنا طبقتها وشرحتها هي برأيي الأفضل والأسهل والأسرع ..ونجحت معي ولله الحمد
http://dc602.4shared.com/img/svErkWdu/s3/20121205_191132.jpg
تبقى أن أقوم بشرح عملية تركيب العدسات باذن الله ...
الأسابيع الأخيرة كانت حافلة بعض الشيء بالتجارب والتعديلات والبحث والاستفسار والاستشارة بخصوص عدة أشياء تخص سيارتي تريل بليزر 2002
وكانت بخصوص تركيب عدسات زينون , وبالتالي سـأحتاج لتعديل بسيط يمنع من تلف محولات الزينون بسبب الاضاءة النهارية الخافتة , ولكوني سأستخدم زينون في النور القصير ستواجهني مشكلة عند التحويل من قصير الى طويل , فكما تعلمون يحتاج الزينون الى ثواني تصل الى 10 ثوان للتحمية وهذا خطر على الطرق المظلمة , وسأقوم هنا بعمل تعديل بسيط يحافظ على تشغيل النور القصير مع الطويل في كل الأوضاع ...
وطالما أن هذه التعديلات الكثير منها تكللت بالنجاح والحمد لله , أحببت أن أشارككم بها لعلها تفيد الكثيرين من إخواني ملاك التريل بليزر / الانفوي
█████ توضيح █████
لا أدعي ملكية الأفكار الواردة هنا , انما هي ملخص قراءاتي وبحثي في عدة مواقع أهمها trailvoy.com وهايد بلانت وجي ام نيشن وغيرها .. فهمتها وطبقتها على سيارتي وأشرحها لكم الآن .
الصور المختومة باسمي من تصويري , وكل ماعدا ذلك من مصدره بالرابط الخاص به
كانت مجمل هذه التعديلات كالتالي
1 ـ الجميع هنا يعلم اشكالية تركيب الزينون في النور القصير , لأن فيه خاصية تسمى DRL – Day Time Running Lights وهي تشغل الأنوار الأمامية في الأجواء الغائمة والنهار ولما تكون قوة الشمس غير قوية .. ولكن القوة الكهربائية المرسلة من الكبيوتر الى النور تكون بقوة 70% وباشارات pulse - اشارات كهربائية متقطعة غير مستمرة , ( كما هو الحال مع الاضاءة المحيطة التي تعمل عند الفتح بالريموت أو عند ايقاف السيارة في المساء والخروج منها – بالطبع اذا كنت قمت بتفعيل هذه الميزة من DIC كمبيوتر السائق )
هذه الاشارة المتقطعة والضعيفة ستؤدي لتلف محولات الزينون .
وهنا ... عدة حلول لهذه المشكلة لكي نستطيع تركيب زينون على النور القصير بأمان سأشرحها جميعا ًباذن الله .
وهنا يتوجب الاشارة لنقطة حدث حولها بعض الاختلاف . هناك فرق بين تقنيتين
DRL - Day Tim Running lights
اللي شرحناها سابقاً
وبين
Auto light – أنوار تعمل تلقائياً وهذي ميزة أشوفها ممتازة جداً مافي داعي تطفي النور وتشغل النور ... لحاله يشتغل اذا عشقت الجير أو نزلت الجلنط ويطفي اذا طفيت السيارة ويشتغل تلقائي اذا دخلت مواقف السيارات المظلمة أو أي مكان معتم .
2 ـ كما تعلمون أن النور القصير ينطفئ تلقائياً عند تشغيل النور الطويل ولكنه يبقى مفعلاً عند عملية flash to bass ( التكبيس )
وهنا قمت بعمل حل بسيط وسريع لهذه المشكلة سأشرحه بالتفصيل ان شاء الله .
3 ـ تركيب عدسات زينون للنور القصير من نوع
Morimoto Mini H1
وهي الأنسب وليست الأفضل .. الأنسبة من ناحية السعر بالنسبة لي وسهولة التركيب والحجم المناسب لحجم الشمعات الأمامية .
4 ـ تعديل بسيط في الشمعات الخلفية يجعلها تشابه فكرة التاهو والجمس الجديد من ناحية الخطين ( السكن – الاسطبات – النور ) وتحويلها لخطين بدل خط واحد , وذلك بالطبع لشمعة الاشارة ( الالتفاف )
أولا ً:
مشكلة DRL
الطرق المتبعه :
1ـ الحل الأول
طريقة سهله جداً وهي بتغطية حساس الاضاءة , وتجليده بلاصق أسود معتم جدا ولو استلزم الأمر عدة طبقات وتغطيته جيداً , والحساس هذا مكانه معروف بوسط الطبلون تحت المرآة
الشرح :
بتغطية الحساس بالكامل راح توهم الكمبيوتر ان الجو ليل وبالتالي راح يرسل كهرب بقوة 100% وباشارة متصلة .
عيوب هالمشكلة :
راح تخلي النور القصير شغال دائماً دائماً ... ليل نهار وبكذا راح تستهلك الزينون وعمره وتعمي الناس وشكلك بيكون غلط .. زينون بعز الظهر .؟!!؟!!
2 ـ الحل الثاني :
بعض الناس قاموا بحل عجيب غريب .. لم يعجبني بالحقيقية ولكن حبيت أنزله لأن فكرته ممكن تعجب البعض , وهي تبديل أسلاك النور الطويل بأسلاك الكشافات ( الكبوس )
وكذا لما يشتغل النور تلقائياً وحساس النور راح تشتغل الكبوس , مو النور القصير ...
واذا حبيت تشغل النور تشغله عن طريق زر الكشافات الموجود جنب مفتاح النور ...
الشغل كله بين الأنوار والكشافات في الامام , تفك سلك الكشافات وتوديه للنور القصير والعكس .!
توضيحات : اذا جيت تكبس.. راح تشتغل الكبوس مع النور العالي فقط .
اذا شغلت العالي ماراح يشتغل معاك الا العالي , الكبوس بتطفي والقصير بيطفي ...
3 ـ الحل الثالث
وهي الأفضل والأسهل من وجهة نظري
تركيب capacitor الكتروني
نحتاج لواحد فقط
رقمه
10uf 35v
http://www.talonix.com/images/caps2/10u35vnvr.jpg
ولو تقولي .. يابو يزن ماحصلت إلا
10uf 50v مافي مشكلة ,, المهم هو 10uf
كوني في بلدة صغيرة مافيها محلات قطع غيار , أخذته من محل تصليح تلفزيونات ومسجلات . وطلع خربان , جبته من بريدة ـ فيه محل مشهور ( صغير ) بشارع الخبيب حول محلات الملابس على يدك اليمين وانت متجه الى الخزان .. بجانبه محلات الكترونيات وجوالات وملابس .
سعره 1 ريال فقط :)
أنصحك بشراءه جديد ولا تدور المستعمل
شرح الفكرة :
الكوباستر هذا فكرته تتكون من نقطتين :
1 ـ سحب كهرباء باتجاه واحد , يعني يمنع الكهرباء من الرجوع باتجاه عكسي الى الكمبيوتر وهذا بيسبب مشاكل طبعا ً .
2 ـ تعويض كمية الكهرباء التي يرسلها الكبيوتر بنظام drl فيعوضها من 70% إلى 100% ويجعلها مستمرة الاشارة غير متقطعة
مميزات هذه النقطة :
التكلفة البسيطة
سرعة التركيب
سهولة الالغاء عند الرغبة
عدم الاضرار بنظام النور التلقائي auto headlights
طريق التركيب
تحذير : العمل سيكون بالقرب من كمبيوتر البودي BCM – Body Control Module الموجود تحت كرسي الراكب الخلفي الأيسر ..
لذلك يجب الحرص والانتباه وأخذ الحيطة والحذر , اللي ما نتمناه ونخاف منه ان يصير التماس لا قدر الله , وراح تشتغل عندك لمبات التحذير بالطبلون , والكمبيوتر برمي لك عشرين ثلاثين كود خطأ , وكذا راح تحتاج تروح لأحد عنده Scan tool ويمسح لك الأخطاء , البعض منها ممكن يروح اذا فصلت اصبع البطارية ساعة ولكن البعض الآخر لا .
يفضل فصل البطارية أولاً
طريقة التركيب :
لأصحاب البليزر الطويل , الله يعينكم لازم تفك الكرسي كامل وتطلعه عشان تقدر توصل للأسلاك .
تحت كرسي السائق الخلفي تعرفون ان فيه علبة فيوزات , بجانب عبلة الفيوزات يوجد الـ BCM , فيه أفياش موصولة بالعلبة السوداء
هذه الأفياش راح نحتاج نطلعها برا
انتبه أرجوك هنا من الحاق أي ضرر باللوحة الخضراء أدناه , تعامل أرجوك بخفية وبدون عنف وأنت تفك الأسلاك
يمكن انك تضطر تطلع الكمبيوتر برا .. مثلي .
في يمين الكيبل الأخضر فيه قفل أسود .. تسحب لليمين .. راح تقدر تطلع اللوحة الخضراء وبعدين فك الطرف الثاني .
طلع فك أفياش الكمبيوتر وابدا بالشغل وسمي بالله
http://dc145.4shared.com/img/u7U07OyG/s3/20121127_224330_2.jpg
1 ـ نبحث عن السلك الزهري / الأبيض
وهنا أقصد زهري مخطط بأبيض – واضحة الفكرة
ونحاول قدر المستطاع نبعده عن باقي الأسلاك للحصول على مساحة , ولكن انتبه وانت تحرك الأسلاك لا تقوم تسحب سلك من الظفيرة وأنت ماتدري وتبلش بعدين .
نقوم بتعرية جزء من هذا السلك ( جرح السلك )
2 – نقوم بلحام طرفي الكوباستر هذا بسلكين , الطول من كل جهة لا يزيد عن 15 سم بالكثير بسلك قوي يتحمل الضغط والحمل .
الآن نقوم بتوصل طرف الكوباستر من جهة السالب بالتأريض الموجود بجانب علبة الفيوزات , وانتبه فيه سلك أحمر كبير هذا الخط الموجب انتبه لا تشبك فيه وتجيب العيد .
المطلوب هو وصل الطرف السالب للكوباستر بالتأريض – نقطة تكون جيدة وقوية وغير مصدية ومكربنه – والطرف الثاني للكوباستر نقوم بتوصيله بالسلك الزهر/الأبيض اللي جرحناه قبل شوي , لا تقطع السلك الزهري
الصور توضح :
http://i417.photobucket.com/albums/pp257/bigapple828/1256325383806jpeg.jpg
نلف الشطرطون وننهي الموضوع , نوصل البطارية ونجرب
نحتاج لجهاز ملتيميتر للتأكد من قياس الكهرباء عند فيش اللمبة
نسكر كل شي ونرجع الأفياش <<< لا ياشيخ نخليها برا ونمشي
كذا نكون حلينا مشكلة DRL ونقدر نركب زينون على النور القصير بدون مشاكل
http://dc252.4shared.com/img/qnZ3ZCzE/s3/20121205_173752.jpg
توضيح : توجد حلول أخرى تجارية في أمريكا , محولات وأجهزة جاهزه للتوصيل والشبك , ولكن مشكلتنا تكلفة الشراء والشحن بتكون عالية طبعاً .. كما أن طريقة الكوباستر هي الأكثر شيوعاً في عقر دار البليزرات والانفوي ( في أمريكا ) .
الجزء الثاني
Quad Headlight
العالي مع الواطي
توضيح الفكرة :
نقوم بتبديل الأسلاك ولحامها ببعض في ظفيرة النور تحت الدركسون .
الشرح :
نقوم بفك الديكور أسفل الدركسون والديكور الأسود اللي أسفله .
ننظر تحت الدركسون راح نلقى ظفيرة كبيرة - هذي صورة
نفك الفيش الأيمن السفلي وراح يكون معلم بالحرف E
من طرفه , تكون الأسلاك بالترتيب التالي للألوان
بني – أخضر فاتح – أصفر/أسود
http://dc121.4shared.com/img/FUEyKNHk/s3/20121205_184105.jpg
http://dc618.4shared.com/img/jIQ-Ekl5/s3/20121205_184115.jpg
اللي نحتاجها للعمل عليها هي رقم 11 لونها أسود/أصفر
نقوم بجرح هذ السلك وليس قطعه بعد مسافة مناسبة من الفيش
نقوم بقص السلك رقم 12 ولونه أخضر
نحتفظ بجزء بسيط من السلك عند الفيش اذا حبينا نرجع نلحمه ونرجع كل شي زي ماكان
نقوم بلحام السلكين الأخضر والأصفر المخطط بأسود مع بعض
http://dc618.4shared.com/img/DhGlVBEn/s3/20121205_185445.jpg
http://dc618.4shared.com/img/Mg5geoTY/s3/20121205_185435.jpg
الخلاصة : ان السلكين الأخضر والأصفر/أسود يجتمعون الاثنين في فيش رقم 11
ورقم 12 يبقى فاضي
( توضيح بعض الموديلات بيكون الأخضر مخطط بأبيض المهم يكون الترتيب نفسه اللي قلت عنه
http://dc179.4shared.com/img/7QWBxnFN/s3/0.2373421560153285/Q4_online.jpg
///////////////////////
انتبه من الألوان وتأكد لربما الموديلات تختلف
///////////////////////
انتهينا بحمد لله
تحذير : إذا كنت مولع النور الطويل .. ووقفت السيارة وطفيتها راح يبقى النور شغال اذا مارجعت عصا النور للوضع العادي ( يعني طفيت النور الطويل ) وأتوقع هي مو مشكلة مقابل الفائدة المرجوة من الموضوع .
توجد طرق أخرى لعمل هذه الحركة منها تركيب كتاوت بجانب الكمبيوتر .. وسويتش وغيره .. بالنسبة لي الطريقة اللي أنا طبقتها وشرحتها هي برأيي الأفضل والأسهل والأسرع ..ونجحت معي ولله الحمد
http://dc602.4shared.com/img/svErkWdu/s3/20121205_191132.jpg
تبقى أن أقوم بشرح عملية تركيب العدسات باذن الله ...