فواز الحبابي
12/12/2012, 10:15 AM
سؤال
لايوجد خروج للماء من فتحة تصريف الماء الخارج من المكنه 2 استروك ..؟
طبعا لم يحدد هل هو مصاحب لحراره ملحوظه على المكنه ام لا.!!
جوابي سوف يكون شامل لتعم الفائده في كلا الحالتين .
اخي قائد المركب اهم شيء المحافظه على هذا المجرى نظيفا ومشاهد له باستمرار
لانه دليلك لمعرفة حرارة الماء الخارجه من راس المكنه وايضا من خلاله تعرف خلل مضخة الماء عندما ينقطع او يخف ضغطها
اذا كان لايوجد تصريف للماء يجب عليك التوقف عن الخروج سواء كان مصاحب لحراره في المحرك او بدون حتى التأكد من المشكله احيانا يكون انسداد بسيط ولكن احيانا يكون خلال من مضخة الماء
ولتقطع الشك باليقين قم بالخطوات التاليه ...
الاحتمال الاول سدد
1- انسداد وصلة الماصورة مابين المحرك والغطاء او مجاري الماء بسبب تراكم الاملاح او اوساح او شفط قطعة بلاستك وهذاسببه في حالة عدم وجود صفاية في الجانبين . او يكون انسداد ها اذا كانت موجوده في كلا الجانبين بسبب الاوساخ او التصاق كيس بلاستك عليها
انزل المكينه وقم بالتشغيل في الماء وقم بادخال سلك ناعم تقريبا بمقادر 20 سنتم الى المجرى وحاول تسليك المجرى اذا خرج الماء مجرد انسداد واذا لم يخرج بعد محاولات .شوف الاحتمال الاخر
اجعل المكنه في وضع التوقف وقم بفك الماصورة من قاعدة حوض المكنه وانفخ بقوة يجب ان تلاحظ فقاعات هواء صغيره من كلا الجانبين تدل على عدم وجود انسداد وتنحصر مشكلتنا في المضخه لانه لايوجد خروج للماء... واذا لم تشاهد فقاعات ووجدت ضغط يرتد الى داخل فمك اثناء النفخ ..... ماذا نفعل
1- فصل مجموعة الجير بكس عن المحرك
واعادة النفخ اذا وجدته مسدود فالخلل يوجد في مجاري التبريد في البلك
اذا خرج الهواء من الماصورة التي تعشق مع مجموعة الجيربكس المتوجهه الى المضخه
نحدد العطل في مجموهة المضخه ونفحص
الماصورة النحاس الواصله مابين مجموعة المضخه في الجيربكس والبلك ربما يوجد بها انسداد او تكون مكسورة
ولاترفع الماء ... ....الاحتمال الاخر يكون في حجرة المضخه وبعد فك الاجزاء يتضح الخلل ولكن احيانا تجد كل شيء سليم ولا تنتبه الى ان قلب جلدة المضخه الريش تكون من الداخل هي سبب المشكله لان العمود يلف وتبقى ثابته بسبب تلف مجرى القفل الذي يحكم ما بينها وبين العمود لتدور معه وهذا باختبار بسيط منك قم بمحاولة لفها وتثبيت العمود لتتاكد من انها كانت ملتصقه من عدمه
ربما بعد مشاهدت كل هذه الاحتمالات يسأل شخص فيكم مهتم ويقول
طيب اذا كان الماء الخارج ضعيف ....؟
نقول له ربما يكون شبه انسداد بترسب الاملاح في الماصورة او تراكم في المجاري وهذا يعالج بتسليك الماصورة ومن ثم تحلية المحرك بالماء الحلو ( العذب ) لفترة من الوقت
وهناك احتمال اخر ربما يكون شعر ( كسر) في الماصورة مابين مجموعة المضخه وقاع المحرك والتي ترفع الماء المضغوط اليه تهرب جزء من الماء وهذا يصاحبه سخونه للمحرك بعد فترة تشغيل طويله نسبيا
والاحتمال ا يكون في ضغط المضخه ضعيف جدا لفرضية انتهاء عمرها الافتراضي او اي خلل داخل المجموعه
وهناك احتمال اخر اخير يصاحبه في البدايه تأخير في التشغيل وارتاجاج للمكنه وضعف عزم ( القدره) ثم ارتفاع للحراره
وسببه تلف وجه الراس ( جاستك) الورق الحراري بسبب الحراره والاملاح او تلف مجاري البلك او مجاري الراس نفسه وكلها تسبب دخول الماء الى غرفة الاحتراق ونفقد القليل من ضغط الماء
ارجوا انكم استفدتوا من موضوعي
لايوجد خروج للماء من فتحة تصريف الماء الخارج من المكنه 2 استروك ..؟
طبعا لم يحدد هل هو مصاحب لحراره ملحوظه على المكنه ام لا.!!
جوابي سوف يكون شامل لتعم الفائده في كلا الحالتين .
اخي قائد المركب اهم شيء المحافظه على هذا المجرى نظيفا ومشاهد له باستمرار
لانه دليلك لمعرفة حرارة الماء الخارجه من راس المكنه وايضا من خلاله تعرف خلل مضخة الماء عندما ينقطع او يخف ضغطها
اذا كان لايوجد تصريف للماء يجب عليك التوقف عن الخروج سواء كان مصاحب لحراره في المحرك او بدون حتى التأكد من المشكله احيانا يكون انسداد بسيط ولكن احيانا يكون خلال من مضخة الماء
ولتقطع الشك باليقين قم بالخطوات التاليه ...
الاحتمال الاول سدد
1- انسداد وصلة الماصورة مابين المحرك والغطاء او مجاري الماء بسبب تراكم الاملاح او اوساح او شفط قطعة بلاستك وهذاسببه في حالة عدم وجود صفاية في الجانبين . او يكون انسداد ها اذا كانت موجوده في كلا الجانبين بسبب الاوساخ او التصاق كيس بلاستك عليها
انزل المكينه وقم بالتشغيل في الماء وقم بادخال سلك ناعم تقريبا بمقادر 20 سنتم الى المجرى وحاول تسليك المجرى اذا خرج الماء مجرد انسداد واذا لم يخرج بعد محاولات .شوف الاحتمال الاخر
اجعل المكنه في وضع التوقف وقم بفك الماصورة من قاعدة حوض المكنه وانفخ بقوة يجب ان تلاحظ فقاعات هواء صغيره من كلا الجانبين تدل على عدم وجود انسداد وتنحصر مشكلتنا في المضخه لانه لايوجد خروج للماء... واذا لم تشاهد فقاعات ووجدت ضغط يرتد الى داخل فمك اثناء النفخ ..... ماذا نفعل
1- فصل مجموعة الجير بكس عن المحرك
واعادة النفخ اذا وجدته مسدود فالخلل يوجد في مجاري التبريد في البلك
اذا خرج الهواء من الماصورة التي تعشق مع مجموعة الجيربكس المتوجهه الى المضخه
نحدد العطل في مجموهة المضخه ونفحص
الماصورة النحاس الواصله مابين مجموعة المضخه في الجيربكس والبلك ربما يوجد بها انسداد او تكون مكسورة
ولاترفع الماء ... ....الاحتمال الاخر يكون في حجرة المضخه وبعد فك الاجزاء يتضح الخلل ولكن احيانا تجد كل شيء سليم ولا تنتبه الى ان قلب جلدة المضخه الريش تكون من الداخل هي سبب المشكله لان العمود يلف وتبقى ثابته بسبب تلف مجرى القفل الذي يحكم ما بينها وبين العمود لتدور معه وهذا باختبار بسيط منك قم بمحاولة لفها وتثبيت العمود لتتاكد من انها كانت ملتصقه من عدمه
ربما بعد مشاهدت كل هذه الاحتمالات يسأل شخص فيكم مهتم ويقول
طيب اذا كان الماء الخارج ضعيف ....؟
نقول له ربما يكون شبه انسداد بترسب الاملاح في الماصورة او تراكم في المجاري وهذا يعالج بتسليك الماصورة ومن ثم تحلية المحرك بالماء الحلو ( العذب ) لفترة من الوقت
وهناك احتمال اخر ربما يكون شعر ( كسر) في الماصورة مابين مجموعة المضخه وقاع المحرك والتي ترفع الماء المضغوط اليه تهرب جزء من الماء وهذا يصاحبه سخونه للمحرك بعد فترة تشغيل طويله نسبيا
والاحتمال ا يكون في ضغط المضخه ضعيف جدا لفرضية انتهاء عمرها الافتراضي او اي خلل داخل المجموعه
وهناك احتمال اخر اخير يصاحبه في البدايه تأخير في التشغيل وارتاجاج للمكنه وضعف عزم ( القدره) ثم ارتفاع للحراره
وسببه تلف وجه الراس ( جاستك) الورق الحراري بسبب الحراره والاملاح او تلف مجاري البلك او مجاري الراس نفسه وكلها تسبب دخول الماء الى غرفة الاحتراق ونفقد القليل من ضغط الماء
ارجوا انكم استفدتوا من موضوعي