لمن يقول ان الزيت ينقص في الديماكس موديل 2013 ....

[yes999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عملت هذا الموضوع ووضعته في رابطة ملاك ديماكس 2013 واعلى ..
ورايت وضعه ايضا في موضوع مستقل لتعم الفائدة ..
-----------------------------------------------------
بسم الله الرحمن الرحيم
سمعت كذا شخص يتكلم عن نقصان الزيت في موديل 2013 وحبيت اعطي كذا معلومة ومصدرها طبعا دليل المستخدم من الوكالة والشركة المصنعة لسيارة وهي ادراء بما صنعته ..

بنتكلم عن انواع المكاين الي تجي ع الديماكس وكيف نعرف نوع مكينة السيارة وكمية الزيت ..

عندنا 3 انواع من المكائن

1- 4JA1
2- 4JJ1
3- 4JK1

لمعرفة نوع مكينة سيارتك فك الكبوت وانظر اعلى الكبوت تلقى قطعه مربعة معدنيه مكتوب عليها مثل الصورة :
http://i43.tinypic.com/wh1xtg.jpg

بالنسبة لزيت كيف تعرف انه نقص او يحتاج اضافة بعد سحب مقياس الزيت تابع الصورة والشرح

http://i39.tinypic.com/ih4p53.jpg

=======================

ناتي لكمية الزيت في كل مكينة حسب اذا كانت بدبل او بدون - ويجب الاخذ بالاعتبار ولتصحيح الاخطاء عند الكثير طبعا لو زاد الزيت نصف علبة او نقص اكيد ان الشركة المصنعة عملت " امان " لهذه الزيادة او النقص ويمكن تاصل لعلبة - يعني لايجي واحد يقول انا لي عشر سنين اغير بزيادة علبة عن الكتالوج ولا صار بسيارتي شي - والاهم الاهم متى تاخذ العيار الصحيح والدقيق اذا طفيت السيارة نصف ساعه على سطح مستوى مو مثل عند البناشر بنفس الوقت يغير زيت ويعاير ويقول شوف ناقص ويزيد لك نصف علبة ... عموما نشوف الاحتياج الصحيح لكل مكينة :

محرك 4JA1 = بسيفون 4.7 لتر وبدون سيفون 3.7 لتر
محرك 4JJ1 و محرك 4JK1
بدون دبل = بسيفون 6.8 لتر وبدون سيفون 6.2 لتر
مع الدبل = بسيفون 7.3 لتر وبدون سيفون 6.7 لتر

التقيد بالكمية المطلوبة مهم ومثلا كيف تحط 7.3 = 7 علب واقل من نص علبة - واذا انت تستخدم الزيت ابو 4 لتر تقدر تاخذ علبة كاسترول فاضيه تلقى مرقمه من الجنب وتنزل فيها باقي الكمية للاستفاده منها لاحقا ..
------------
بقي علينا متى نغير الزيت :
بالنسبة لمحرك
4JA1 تغير كل 5000 كيلو او 6 شهور لو واقفه مع السيفون في ضروف القيادة العادية
او تغير كل 2500 في القيادة الشاقه ( جو حار - تحميل - غبار - صعود مرتفعات) وانصح بهذا
بالنسبة لمحرك 4JJ1 و محرك 4JK1
تغير كل 20 الف كيلو مع السيفون او كل سنتين لو واقفه " مخزنه "
او 5000 كيلو للقيادة الشاقة ( جو حار - تحميل - غبار - صعود مرتفعات )
وبالنسبة لي انصح التغيير كل 5000 كيلو لان جونا مايساعد ولازم نحافظ ع المكينة من باب الاحتياط ..

----------------------
نوعية زيت الوكالة - كاسترول بلزوجة 15w - 40
وهذا الزيت يتحمل حرارة من 15 درجه تحت الصفر الى 45 درجه فوق الصفر
واحرصوا ع الزيت الاصلي من المحلات والوكالات الكبيره لانه التقليد منتشر
واحرصوا ع الفلتر الاصلي كم مكينة خبطت من فلتر مقلد عشان توفير 20 ريال

--------------
بالتوفيق للجميع واعتذر ع التقصير

[1824]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عملت هذا الموضوع ووضعته في رابطة ملاك ديماكس 2013 واعلى ..
ورايت وضعه ايضا في موضوع مستقل لتعم الفائدة ..
-----------------------------------------------------
بسم الله الرحمن الرحيم
سمعت كذا شخص يتكلم عن نقصان الزيت في موديل 2013 وحبيت اعطي كذا معلومة ومصدرها طبعا دليل المستخدم من الوكالة والشركة المصنعة لسيارة وهي ادراء بما صنعته ..

بنتكلم عن انواع المكاين الي تجي ع الديماكس وكيف نعرف نوع مكينة السيارة وكمية الزيت ..

عندنا 3 انواع من المكائن

1- 4JA1
2- 4JJ1
3- 4JK1

لمعرفة نوع مكينة سيارتك فك الكبوت وانظر اعلى الكبوت تلقى قطعه مربعة معدنيه مكتوب عليها مثل الصورة :
http://i43.tinypic.com/wh1xtg.jpg

بالنسبة لزيت كيف تعرف انه نقص او يحتاج اضافة بعد سحب مقياس الزيت تابع الصورة والشرح

http://i39.tinypic.com/ih4p53.jpg

=======================

ناتي لكمية الزيت في كل مكينة حسب اذا كانت بدبل او بدون - ويجب الاخذ بالاعتبار ولتصحيح الاخطاء عند الكثير طبعا لو زاد الزيت نصف علبة او نقص اكيد ان الشركة المصنعة عملت " امان " لهذه الزيادة او النقص ويمكن تاصل لعلبة - يعني لايجي واحد يقول انا لي عشر سنين اغير بزيادة علبة عن الكتالوج ولا صار بسيارتي شي - والاهم الاهم متى تاخذ العيار الصحيح والدقيق اذا طفيت السيارة نصف ساعه على سطح مستوى مو مثل عند البناشر بنفس الوقت يغير زيت ويعاير ويقول شوف ناقص ويزيد لك نصف علبة ... عموما نشوف الاحتياج الصحيح لكل مكينة :

محرك 4JA1 = بسيفون 4.7 لتر وبدون سيفون 3.7 لتر
محرك 4JJ1 و محرك 4JK1
بدون دبل = بسيفون 6.8 لتر وبدون سيفون 6.2 لتر
مع الدبل = بسيفون 7.3 لتر وبدون سيفون 6.7 لتر

التقيد بالكمية المطلوبة مهم ومثلا كيف تحط 7.3 = 7 علب واقل من نص علبة - واذا انت تستخدم الزيت ابو 4 لتر تقدر تاخذ علبة كاسترول فاضيه تلقى مرقمه من الجنب وتنزل فيها باقي الكمية للاستفاده منها لاحقا ..
------------
بقي علينا متى نغير الزيت :
بالنسبة لمحرك
4JA1 تغير كل 5000 كيلو او 6 شهور لو واقفه مع السيفون في ضروف القيادة العادية
او تغير كل 2500 في القيادة الشاقه ( جو حار - تحميل - غبار - صعود مرتفعات) وانصح بهذا
بالنسبة لمحرك 4JJ1 و محرك 4JK1
تغير كل 20 الف كيلو مع السيفون او كل سنتين لو واقفه " مخزنه "
او 5000 كيلو للقيادة الشاقة ( جو حار - تحميل - غبار - صعود مرتفعات )
وبالنسبة لي انصح التغيير كل 5000 كيلو لان جونا مايساعد ولازم نحافظ ع المكينة من باب الاحتياط ..

----------------------
نوعية زيت الوكالة - كاسترول بلزوجة 15w - 40
وهذا الزيت يتحمل حرارة من 15 درجه تحت الصفر الى 45 درجه فوق الصفر
كلامك غير صحيح اخوي الارقام الي على زيوت المحركات لا تعني تحمل درجة الحرارة
الرقم الايسر وعادة يبداً w هي اختصار لكلمة wiNTER وتعني الشتاء تعني امكانية تشغيل المحرك في الاجواء الباردة وهي اضافة كيميائية تمنع تجمد الزيت في الشتاء وتصلب لزوجته وكل ما قل الرقم زادة سهولة التشغيل في الاجواء الباردة ولا حاجة لنا بها في الاجواء السعودية حتى في الشتاء اقصى برودة تصل 5 درجة مئوية وما حولها
والرقم الايمن يرجع الى لزوجة الزيت وكل ما زاد الرقم كل مازدة ثقل الزيت وكل ماقل الرقم كل ما خفت لزوجته وثقل الزيت يزيد من حماية المحرك وتعميرة ولاكن يزيد من استهلاك البنزين او الديزل وخفت لزوجة الزيدة يقلل من حماية المحرك بشيء قليل ولاكن يزيد من توفير البنزين او الديزل وهذا ما اعرفه والله اعلم بالتوفيق للجميع
واحرصوا ع الزيت الاصلي من المحلات والوكالات الكبيره لانه التقليد منتشر
واحرصوا ع الفلتر الاصلي كم مكينة خبطت من فلتر مقلد عشان توفير 20 ريال

--------------
بالتوفيق للجميع واعتذر ع التقصير

بس بغيت اصحح معلومة عن الزيت فقط بالتوفيق اخي الكريم

[yes999]

وفسر الماء بعد جهد بالماء ..
اخي 1824 الارقام التى ع زيوت المحركات توضح الحرارة والزوجة = وانت تشرح لنا تحمل الاجواء البارده يعني حرارة الجو ..

[1824]

ليس تحمل الاجواء يا اخوي درجة حرارة المحرك الطبيعية فوق 80 درجة مئوية امكانية التشغيل شيء والتحمل شيء الزيوت تتحمل حتى درجة التبخر تقريبا ومن زيت لزيت يختلف واغلبها فوق 160 درجة مئوية اخوي افهم قصدي اللزوجة سرعة الحركة في المحرك

[yes999]

ياعزيزي 1824 لو كلفت ع نفسك وناظرة المستخدم ستفهم مااعني - وبالنسبه لدرجة حرارة المحرك 80 درجه في جو محيط 50 درجه مثل 20 درجه اكيد لا - خصوصا ان التبريد يعتمد ع الجو المحيط بواسطة تمرير الهواء الخارجي من المروحه عبر الديتر - وحددت الوكالة تغير الزيت في الجو الحارر والقاسي ب 5000 كيلو والقياده في الجو البارد ب 20 الف كيلو يتم تغيير الزيت ( هذا دليل ع ان مقاومة الزيت تختلف من زيت لاخر للحرارة ) واكرر زيت بلزوجة 15w - 40
وهذا الزيت يتحمل حرارة من 15 درجه تحت الصفر الى 45 درجه فوق الصفر - حسب ماهوا مسجل في دليل المستخدم من المصنع ..

===================
حتى زيوت الطبخ زيت الزيتون مايتحمل الحرارة مثل زيت عافيه او العربي - يعني نوع الزيت له علاقه بالحرارة

[1824]

ياعزيزي 1824 لو كلفت ع نفسك وناظرة المستخدم ستفهم مااعني - وبالنسبه لدرجة حرارة المحرك 80 درجه في جو محيط 50 درجه مثل 20 درجه اكيد لا - خصوصا ان التبريد يعتمد ع الجو المحيط بواسطة تمرير الهواء الخارجي من المروحه عبر الديتر - وحددت الوكالة تغير الزيت في الجو الحارر والقاسي ب 5000 كيلو والقياده في الجو البارد ب 20 الف كيلو يتم تغيير الزيت ( هذا دليل ع ان مقاومة الزيت تختلف من زيت لاخر للحرارة ) واكرر زيت بلزوجة 15w - 40
وهذا الزيت يتحمل حرارة من 15 درجه تحت الصفر الى 45 درجه فوق الصفر - حسب ماهوا مسجل في دليل المستخدم من المصنع ..

===================
حتى زيوت الطبخ زيت الزيتون مايتحمل الحرارة مثل زيت عافيه او العربي - يعني نوع الزيت له علاقه بالحرارة
انا اتكلم عن الزيت وليس الاستخدام هذا اول شيء ثاني شيء الاستخدام بالجو بالخطوط ما تفرق سواء حار او بارد لان المحرك يريد ابقاء درجة الحرارة عند 80 ما دام الراديتر يبقي درجة الحرارة على 80 مافي مشكلة المقصود في الاستعمال القاسي كالتحميل والتوقف والانطلاق المستمر في الاجواء الحارة في نفس الوقت اي الراديتر سوف يبذل جهد اكبر في تبريد الزيت وينقص عمر الزيت لارتفاع درجة حرارة المحرك الى 100 وما حولها والزيت فقط تمكن الارقام التي عليه لزوجة الزيت وامكانية التشغيل في الاجواء الباردة يعني اخوي اذا الجو درجة حرارته 10 تحت الصفر وتستعمل الزيت المذكور عندك المحرك لن يعمل ليش لان زيت لا يمكنه التشغيل في هذا الجو لان كل ماقل الرقم الايسر كل مازادة الاضافات في الزيت لكي لا تضعف لزوجة الزيت في الجو البارد مادام الجو فوق درجة الصفر فأي زيت كافي لتشغيل المحرك سواء كان 0w-50 وهذا امكانية التشغيل فيه من درجة حرارة تحت الصفر الى 30 درجة تقريبا الفلوس الي دفعتها عشان الاضافات على الفاضي لانك لا تحتاجها والرقم الايمن اللزوجة التي سوف يستقر عليها الزيت عند درجة المحرك الطبيعية وهي حول 80 درجة مئوية تصبح لزوجة الزيت في السيارة حسب كلام الخواجة 50 فلو استعملت زيت 20w-50 الي هو تقريبا بدون اي اضافات امكانية التشغيل فيه حسب الرقم الايسر حول درجة حرارة 10فوق الصفر
تقريبا علبة الزيت 20w50 ب 13 ريال وعلبة زيت 0w-50 ب 50 ريال وانت ما استفدت ولا شيء

الرقم يقصد فيه امكانية التشغيييييييييييييل وليس تحمل الزيت

عمر الزيت حسب الاستخدام تحميل اعمال شاقة اجواء حارة جدا 40 فما فوق وغيره الخطوط لا تعتبر اعمال شاقة بالعكس اكثر ما يعمر في المحرك الخطوط لان المحرك دائما يستقر على درجة الحرارة المطلوبة وهي 80 درجة لان التبريد مستمر من الهواء سواء كان بارد او حار لان البلف حق الحرارة سوف يبقي درجة حرارة المحرك عند هذي الدرجة ارجوا انك فهمت الي اقصد بالتوفيق اخي الكريم

[yes999]

اي الراديتر سوف يبذل جهد اكبر في تبريد الزيت وينقص عمر الزيت لارتفاع درجة حرارة المحرك الى 100 وما حولها
وش معنى كلامك ؟ ان الزيت له علاقة بالحرارة هذا اولا ..
ثانيا انت مركز ع جانب ان نوعية الزيت السابق ذكره تبدا من 15 درجه مئويه تحت الصفر وهذا الرقم لانحتاجه بالسعوديه لانه بلد حار واقل درجه قد تكون 5 درجه مئويه فوق الصفر حسب كلامك سابقا ..

ياعزيزي راجع دليل المستخدم تجد زيت نوع 10w-30 يتحمل حراره من 25 درجه تحت الصفر الى 30 درجه مئويه فوق الصفر وهذا لايناسبنا في السعوديه

فكرة ان صناعة الزيوت لاتعتمد ع الحرارة خطاء .. ولاتقارن لي حرارة المكينة 80 وتربطها في الزيت لكن اربط حرارة الجو المحيط ب مواصفات الزيت المستخدم .. ودليل المالك الحكم بيني وبينك

[yes999]

http://faq.f650.com/FAQs/Photos/EnginePhotos/oil-chart.gif

هذي صورة توضح اهمية نوع الزيت وارتباطه ببداية الحرارة " البرودة " الى اقصى حد تحمل حرارة " سخونة " طبعا للجو وليس حرارة المكينة .. ونلاحظ نوع زيت 10w-30 اقصى حد بالجدول من عشرين تحت الصفر الى 10 درجات فقط فوق الصفر طبعا هذا الجدول من النت وليس من دليل مالك سيارات اسيزو ديماكس قد يكون لزيوت محركات بنزين او بمواصفات دول مختلفه ويتكلم الجدول عن موديلين من السيارات اعلى الجدول واسفل الجدول

*** ملاحظة = اكرر هذا الجدول ليس لسيارات اسيزو ديماكس وليس لزيوت سيارات الديزل - انما لتوضيح فقط علاقة نوع الزيت بالحرارة الجو المحيط( ادنى هبوطا واعلى صعودا ) والله الموفق ..

[رِجم]

داخ راسي من الارقام

الزبدة وش اللي يصلح من زيت لسياراتنا

[1824]

اخوي الرقم الايمن يعني لزوجة الزيت عند درجة حرارة المحرك الطبيعية اي تصبح لزوجته مثلا 50 والرقم الايسر لامكانية التشغيل في الجو البارد كمل هو مشروح عندك في الصورة كل ما زاد الرقم الايمن كل ما زادته اللزوجة وحماية المحرك وقل توفير البنزين او الديزل وكلما قله اللزوجة كل ما زاد توفير البنزين او الديزل وقله حماية المحرك وادخل مواقع الخواجة وتشوف اذا منت مصدق

[yes999]

1824 الان اختلافي معك ع وش معنى الرقم هذا ولا معنى الرقم هذا ؟ اختلافي معك ع ان نوعية الزيت وتحملها للحرارة تختلف بحسب نوع الزيت - الحرارة " السخونه وليس فقط البرودة " .....
رجم - لديماكس كاسترول 15w - 40 مناسب او اي شركه غير الكاسترول تحمل رقم 15w - 40 بس تاكد انه اصلي - يعني خذ الزيت من مصدر معروف .. وبالتوفيق

[م.سعيد]

مع احترامي للجميع...لن تكونوا اكثر حرصاً ومعرفة من الشركات الصانعة.
اتبع دليل الصيانة والمواصفات وامورك في السليم..

[yes999]

مع احترامي للجميع...لن تكونوا اكثر حرصاً ومعرفة من الشركات الصانعة.
اتبع دليل الصيانة والمواصفات وامورك في السليم..

:good2: هذا مااقوله دليل المستخدم من الشركة