دوج بارويقن
14/10/2006, 05:38 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
سأبدأ موضوعي هذا بنصيحة أخوية الى كل من يفكر أن يعيد سيارة قديمة الى حالتها الأصلية.
1- تكاليف هذه الهواية مكلف جدا خصوصا اذا كانت السيارة غير متوفره قطع الغيار لها في السعودية.
2- انتبه من أصحاب التشاليح الا من رحم ربي.
3- يجب عليك أن تحب لاخيك ماتحب لنفسك.
4- أن تحاول ان تعيد السيارة الى حالتها الأصليه وأن تبتعد عن الطرق القصيره والترهيم
والان أبدأ باسم الله موضوعي عن تاريخ الدوج بارويقن أو مايسمى لدى كبار السن بال "4 باي 4 ".
سيارة الدوج بارويقن تم البدء في تصنيعها للاستخدام المدني من عام 1946 م الى عام 1968 م وذلك للبيع داخل الولايات المتحدة الأمريكية, ومن عام 1969 م الى عام 1978 للتصدير الخارجي وخصوصا للسعودية وبعض الدول القليلة جدا.
الدوج بارويقن لم يتغير شكله من بين عام 1946 م الى عام 1968 م وكان الفرق الوحيد في الموديلات هو المكينه وشكل الحوض والقير.
هناك ثلاث موديلات
1- مايسمى بال WDX , B-1-PW, B-2-PW
وهو مايعرف باسم 1st Series
http://www.t137.com/registry/images/83903136/other.jpg
2- مايسمى بال B-3-PW, B-4-PW, C-1-PW, C-3-PW
وهو مايعرف باسم 2nd Series
http://www.t137.com/registry/images/83947913/other.jpg
3- مايسمى بال C-4-PW, W-300, W300M, WM300
وهو مايعرف بال 3rd Series
http://www.t137.com/registry/images/2461731468/other.jpg
4- هناك مايعرف باسم M601 Export وكان فقط للتصدير الخارجي
http://www.t137.com/registry/images/X37BC2S599723/other.jpg
المكينة
من عام 1946 الى عام 1960 تم استخدام مكينة ال 230 6 سلندر
من عام 1961 الى عام 1968 تم استخدام مكينة ال 251 6 سلندر
من عام 1969 تم استخدام مكينة ال 225 6 سلندر والمعروفه محليا باسم بستم نايم.
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/21.jpg
القير
مر على البارويقن ثلاث انواع القديم منها لايمكن أن تغير النمره الا اذا دبلت الكلتش وهذا موجود في الموديلات القديمه من 1956 فما دون.
الحوض
من عام 1946 الى عام 1956 كان شكل الحوض كالاتي:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/Picture%20270.jpg
ومن عام عام 1958 الى اخر سنه في التصدير اصبح الحوض بهذا الشكل:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/Picture%20257.jpg
أما عام 1957 فهو يعتبر عام غريب فقد تم تغير تصميم الحوض بشكل لازلت اجهل مافعلوه فيه, فالحوض للعين المجرده لايختلف عن موديلات 1958 فما فوق ولكن كما نقل لي من بعض الاشخاص من امريكا بان الدوج باورويقن 1957 يعتبر الاندر بين البارويقنات بسبب الحوض.
وهناك الونش في البارويقن والذي كان سبب شهرة البارويقن في الماضي لان الونش جبار وذكر لى احد كبار السن بانه كان يستخدم لسحب السفن من البحر الى اليابسه ليتم اصلاحه
وهذه صوره للونش:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/14542316_o.jpg
وفي الختام هذا موضوع بسيط من اخوكم يحوي على بعض المعلومات بخصوص قاهر الصحراء ومكسر خشوم الطعوس فيما مضى سيارة الدوج بارويقن.
تحياتي للجميع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
سأبدأ موضوعي هذا بنصيحة أخوية الى كل من يفكر أن يعيد سيارة قديمة الى حالتها الأصلية.
1- تكاليف هذه الهواية مكلف جدا خصوصا اذا كانت السيارة غير متوفره قطع الغيار لها في السعودية.
2- انتبه من أصحاب التشاليح الا من رحم ربي.
3- يجب عليك أن تحب لاخيك ماتحب لنفسك.
4- أن تحاول ان تعيد السيارة الى حالتها الأصليه وأن تبتعد عن الطرق القصيره والترهيم
والان أبدأ باسم الله موضوعي عن تاريخ الدوج بارويقن أو مايسمى لدى كبار السن بال "4 باي 4 ".
سيارة الدوج بارويقن تم البدء في تصنيعها للاستخدام المدني من عام 1946 م الى عام 1968 م وذلك للبيع داخل الولايات المتحدة الأمريكية, ومن عام 1969 م الى عام 1978 للتصدير الخارجي وخصوصا للسعودية وبعض الدول القليلة جدا.
الدوج بارويقن لم يتغير شكله من بين عام 1946 م الى عام 1968 م وكان الفرق الوحيد في الموديلات هو المكينه وشكل الحوض والقير.
هناك ثلاث موديلات
1- مايسمى بال WDX , B-1-PW, B-2-PW
وهو مايعرف باسم 1st Series
http://www.t137.com/registry/images/83903136/other.jpg
2- مايسمى بال B-3-PW, B-4-PW, C-1-PW, C-3-PW
وهو مايعرف باسم 2nd Series
http://www.t137.com/registry/images/83947913/other.jpg
3- مايسمى بال C-4-PW, W-300, W300M, WM300
وهو مايعرف بال 3rd Series
http://www.t137.com/registry/images/2461731468/other.jpg
4- هناك مايعرف باسم M601 Export وكان فقط للتصدير الخارجي
http://www.t137.com/registry/images/X37BC2S599723/other.jpg
المكينة
من عام 1946 الى عام 1960 تم استخدام مكينة ال 230 6 سلندر
من عام 1961 الى عام 1968 تم استخدام مكينة ال 251 6 سلندر
من عام 1969 تم استخدام مكينة ال 225 6 سلندر والمعروفه محليا باسم بستم نايم.
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/21.jpg
القير
مر على البارويقن ثلاث انواع القديم منها لايمكن أن تغير النمره الا اذا دبلت الكلتش وهذا موجود في الموديلات القديمه من 1956 فما دون.
الحوض
من عام 1946 الى عام 1956 كان شكل الحوض كالاتي:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/Picture%20270.jpg
ومن عام عام 1958 الى اخر سنه في التصدير اصبح الحوض بهذا الشكل:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/Picture%20257.jpg
أما عام 1957 فهو يعتبر عام غريب فقد تم تغير تصميم الحوض بشكل لازلت اجهل مافعلوه فيه, فالحوض للعين المجرده لايختلف عن موديلات 1958 فما فوق ولكن كما نقل لي من بعض الاشخاص من امريكا بان الدوج باورويقن 1957 يعتبر الاندر بين البارويقنات بسبب الحوض.
وهناك الونش في البارويقن والذي كان سبب شهرة البارويقن في الماضي لان الونش جبار وذكر لى احد كبار السن بانه كان يستخدم لسحب السفن من البحر الى اليابسه ليتم اصلاحه
وهذه صوره للونش:
http://photos.imageevent.com/saudipw/powerwagoninsaudi/websize/14542316_o.jpg
وفي الختام هذا موضوع بسيط من اخوكم يحوي على بعض المعلومات بخصوص قاهر الصحراء ومكسر خشوم الطعوس فيما مضى سيارة الدوج بارويقن.
تحياتي للجميع