ملك الفكتوريا
09/01/2014, 03:23 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كثر الكلام عن التحمية السيارة او ما تحتاج تحمية ومن هالكلام
لكن الجميع متفق على ان الكربريتر يحتاج تحمية لكن البخاخات والسيارات الجديدة بوجه عام هي نقطة الاختلاف
في الكتلوجات لمختلف السيارات يقول انتظر 30 ثانية وبعدين امش على مهل حتى تصل الحرارة لوضعها الطبيعي يعني نص للامريكي وثلث للياباني
مشكلتنا نحمي حتى ترتفع شوي وهاتك دعس وتوصل ل 3000 دورة بالدقيقة عكس ما يقوله الكاتلوج سوق على مهل حتى تصير الحرارة الطبيعيه
بعطيكم المسالة بوجه ميكانيكي
طرمبة الزيت مرتبطه بعمود الكرنك وبمجرد دوران عمود الكرنك تضخ الطرمبة الزيت
هذي المسالة الاولى
الامر الثاني بمجرد ما تدق سلف ويبدا عمود الكرنك بالدوران طرمبة الزيت تضخ
ونلاحظ بداية التشغيل خاصه والسيارة مطولة وهي طافية ان ضغط السيارة يرتفع فوق 1200 دورة بالدقيقة
والمغزى من هذا سرعة تزييت اجزاء المكينة لان كل ما دار الكرنك او زادت سرعة دورات المكينة
تضخ الطرمبة اكثر وتاخذ مدة ثواني معدودة وهي مرتفعه وتختلف اذا السيارة بارده او حاره
اذا بارده ممكن تجلس 10 ثواني
وهي حارة ممكن 3 ثواني فقط
اوقات الشتاء تلاحظ ضغط المكينة يوصل 2000 دورة بالدقيقة عند اول التشغيل وتبدا تهداء شوي شوي حتى توصل للسرعه الخامله
المسالة مرتبطه بعدد دورات المكينة
ومقياس الحرارة يقيس حرارة الماء اللي تبين حرارة المكينة يعني الماء وسيلة لمعرفة حرارة المكينة
ننتقل للشئ اللي يخلي الناس ما تخاف وتحمي مواترها
جلد البلوف
جلد البلوف حاجه استهلاكية لكن بسبب الورش الفاشلة صرنا نخاف منها وتعتبر شئ يخوف
من اول ما تبدا وتشغل السيارة وتسمع صوت المكينة البلوف وجلدها تبدا بالحركة
يعني هي تتحرك والسيارة بارده
طيب وش المشكلة ليه اللي ما يحمي تخرب عليه واللي يحمي تخرب عليه :D
طبعا لانها حاجة استهلاكية ودورات المكينة اللي فوق المعقول تاثر عليها باول التشغيل
يعني توك مشغل وداعس فوق 3000 دورة مثلا
الكاتلوج يقول انتظر 30 ثانية وامش يعني حتى يهدا صوت المكينة وعلى مهلك وعلى دورات منخفضه حتى توصل لدرجة الحرارة الطبيعيه
يعني على مهلك حتى تصير الحرارة نص او ربع حسب نوع كل سيارة وبعدين ادعس وامش
كلنا نشغل ونحمي 5 دقائق حتى ترتفع الحرارة فوق السي او للخط وندعس للمكينة فوق 3000 دورة
طيب وين انتظر حتى تاخذ المكينة حرارتها الطبيعيه
باختصار للبربره اللي فوق كلها
شغل وانتظر نص دقيقة او حتى يهدا صوت المكينة وينزل الضغط عشق وامش وعلى مهلك لا تدعس للموتر
يعني الضغط لا يتعدى 1500 او عدد دورات المكينة اول التشغيل
حتى تصير الحرارة طبيعيه ولا راح تشوف شر
هذي طريقتي ولله الحمد لم اقابل اي مشكلة
وبالنسبة لتغييرات القير
كما ذكر بالكاتلوج طبيعي هذي برمجة السيارة تاخير التعشيق حتى تساعد في التحمية
والضرر هو الدعس القوي قبل توصل المكينة لحرارتها الطبيعيه
وننتظر ردودكم وهو موضوع نقاش وكل يستعرض وجهة نظره ونوصل للمهم والافضل
وننتظر اصيل حجازي وبدوي جنوبي وكبسولة يثرون الموضوع
مشاراكتهم دائما قوية ونثق فيها
والسلام ختام
كثر الكلام عن التحمية السيارة او ما تحتاج تحمية ومن هالكلام
لكن الجميع متفق على ان الكربريتر يحتاج تحمية لكن البخاخات والسيارات الجديدة بوجه عام هي نقطة الاختلاف
في الكتلوجات لمختلف السيارات يقول انتظر 30 ثانية وبعدين امش على مهل حتى تصل الحرارة لوضعها الطبيعي يعني نص للامريكي وثلث للياباني
مشكلتنا نحمي حتى ترتفع شوي وهاتك دعس وتوصل ل 3000 دورة بالدقيقة عكس ما يقوله الكاتلوج سوق على مهل حتى تصير الحرارة الطبيعيه
بعطيكم المسالة بوجه ميكانيكي
طرمبة الزيت مرتبطه بعمود الكرنك وبمجرد دوران عمود الكرنك تضخ الطرمبة الزيت
هذي المسالة الاولى
الامر الثاني بمجرد ما تدق سلف ويبدا عمود الكرنك بالدوران طرمبة الزيت تضخ
ونلاحظ بداية التشغيل خاصه والسيارة مطولة وهي طافية ان ضغط السيارة يرتفع فوق 1200 دورة بالدقيقة
والمغزى من هذا سرعة تزييت اجزاء المكينة لان كل ما دار الكرنك او زادت سرعة دورات المكينة
تضخ الطرمبة اكثر وتاخذ مدة ثواني معدودة وهي مرتفعه وتختلف اذا السيارة بارده او حاره
اذا بارده ممكن تجلس 10 ثواني
وهي حارة ممكن 3 ثواني فقط
اوقات الشتاء تلاحظ ضغط المكينة يوصل 2000 دورة بالدقيقة عند اول التشغيل وتبدا تهداء شوي شوي حتى توصل للسرعه الخامله
المسالة مرتبطه بعدد دورات المكينة
ومقياس الحرارة يقيس حرارة الماء اللي تبين حرارة المكينة يعني الماء وسيلة لمعرفة حرارة المكينة
ننتقل للشئ اللي يخلي الناس ما تخاف وتحمي مواترها
جلد البلوف
جلد البلوف حاجه استهلاكية لكن بسبب الورش الفاشلة صرنا نخاف منها وتعتبر شئ يخوف
من اول ما تبدا وتشغل السيارة وتسمع صوت المكينة البلوف وجلدها تبدا بالحركة
يعني هي تتحرك والسيارة بارده
طيب وش المشكلة ليه اللي ما يحمي تخرب عليه واللي يحمي تخرب عليه :D
طبعا لانها حاجة استهلاكية ودورات المكينة اللي فوق المعقول تاثر عليها باول التشغيل
يعني توك مشغل وداعس فوق 3000 دورة مثلا
الكاتلوج يقول انتظر 30 ثانية وامش يعني حتى يهدا صوت المكينة وعلى مهلك وعلى دورات منخفضه حتى توصل لدرجة الحرارة الطبيعيه
يعني على مهلك حتى تصير الحرارة نص او ربع حسب نوع كل سيارة وبعدين ادعس وامش
كلنا نشغل ونحمي 5 دقائق حتى ترتفع الحرارة فوق السي او للخط وندعس للمكينة فوق 3000 دورة
طيب وين انتظر حتى تاخذ المكينة حرارتها الطبيعيه
باختصار للبربره اللي فوق كلها
شغل وانتظر نص دقيقة او حتى يهدا صوت المكينة وينزل الضغط عشق وامش وعلى مهلك لا تدعس للموتر
يعني الضغط لا يتعدى 1500 او عدد دورات المكينة اول التشغيل
حتى تصير الحرارة طبيعيه ولا راح تشوف شر
هذي طريقتي ولله الحمد لم اقابل اي مشكلة
وبالنسبة لتغييرات القير
كما ذكر بالكاتلوج طبيعي هذي برمجة السيارة تاخير التعشيق حتى تساعد في التحمية
والضرر هو الدعس القوي قبل توصل المكينة لحرارتها الطبيعيه
وننتظر ردودكم وهو موضوع نقاش وكل يستعرض وجهة نظره ونوصل للمهم والافضل
وننتظر اصيل حجازي وبدوي جنوبي وكبسولة يثرون الموضوع
مشاراكتهم دائما قوية ونثق فيها
والسلام ختام