ليش إذا سخنت الفرامل ما تمسك ؟؟ [ ساعدوني بأجوبة علمية ]

[Hyper]

السلام عليكم

كيف حالكم ؟؟ عساكم طيبين ؟؟

الله يوفقكم لما يحبه الله ويرضاه :heart:

---

كما تعلمون عندنا في الجنوب عدة عقبات منها الصعبة والسهلة : مثل عقبة سنان وبرمة وشعار وضلع إلخ ..

وتعلمون خطورة الإكثار من استخدام الفرامل حيث تسخن ومعد تمسك وممكن تحترق !!

سؤالي الله يحفظكم : وش السبب العلمي انه اذا سخنت الفرامل معد تقدر تمسك ولا تستجيب لك ؟؟

بمعنى وين تأثير الحرارة على عدم الاستجابة ؟؟

أليس انه الاحتكاك نفسه في برودة او حرارة ؟؟



أتمنى تفيدوني وتنعشوا الموضوع لأنه مهم .. علشان نفيد زوار منطقتنا في الجنوب ( بعضهم يجي مع العقبات هذي وما يعرف لها وتروح عليه الفرامل وتحصل مصائب - الله يكفينا - )





آسف على الإزعاج .. في أمان الله :good2:

[رسيس نجد]

اذا زادت درجه الحراره قلت فعاليه الالتصاق بين الفحمات والهوب 0
الحل \تهويه الهوب واستخدام معادن تتخلص من الحراره بسرعه (معادن ذات حراره نوعيه اقل وفي نفس الوقت صلبه)

[abahal]

الهوبات المخرمه ممتازه للضغط الشديد لكن شرط يكون نظام الفرامل مجهز للهوبات المخرمه لانها تحتاج ضغط اشد للتوقف في الاستخدام العادي بسبب قل مساحه الالتصاق لوجود خرم

[Hyper]

^^

أخوي تقصد حرارة نوعية عالية ..

لكن ليش تقل فعالية الالتصاق بسبب الحرارة ؟؟

هل القماش - الفحمات - تذوب من شدة الحرارة أو تحترق أو انه ممكن الحرارة تجعل الطبقة الملتصقة لزجة ؟؟

---

بالنسبة للمخرمة أكيد حلوة للتبريد لكن نبغى نقاشنا عن العادية في أي سيارة

[ابوعبدالله199]

والله الرد العملي ياخوي هو انا حراره الفحمه وحراره الهوب ) حديد * حديد (

فشي طبيعي بعد فتره من الضغط الشديد ممكن ماتمسك مصدري حراره مع بعض فراح يسوون لك تنافر

يمكنك استخدام القير للتقليل من الضغط على الفحمات عن طريق حشر القير بنمره قويه قبل التهدئه


والله الموفق

[سقم المعادي 1]

تزيد الحرارة ايضاً على حسب نوع الجنط
و من تجربتي جنط الهلل سيئ في تبريد الهوب جداً و لأنه حديد فهو يساعد في زيادة الحراره عكس الكروم
الافضل لسكان الجبال يكون الجنط يسمح بكميه تبريد اكبر للهوب

[المديرzx300]

الرد العلمي
الفرامل تعمل على مبدء باسكال. الذي يخص المائع(سائل. غاز) فقط
وهناك اجهزه تستخدم السائل واجهزة تستخدم الغاز لان الغاز يحتاج الى حجم اكبر
والفرامل تستخدم السائل في تطبيق مبدأ باسكال
عندما يسخن الهوب او الفحمه يتحول زيت الفرامل القريب من الفحمه من سائل الى غاز وفي هذه الحاله لايطبق قانون باسكال في الفرامل

مبدئيًا ينطبق مبدأ باسكال على الغازات مثلما ينطبق على السوائل، لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار أن حجم الغاز يتغير بتغير ضغطه، أي أن الضغط الإضافي (الخارجي) ينتقل إلى جميع نقاط الغاز المحصور وإلى جدران الوعاء الذي يحويه لكنه ينقص بنسبة تعادل التغير في حجم الغاز استنادًا إلى قانون بويل (ح1 ض1 = ح2 ض2).

[nawaf143]

عند زيادة الحراره فأن احتراق الفحمات او ( الدسك باد ) تتكون غازات بين الفحمات والهوب كما تسمونه ( حسب ما اعتقد ) وهذه الغازات تقلل من ضغط الفرامل , لذلك تستخدم الفرامل المثقبه في السيارات الرياضيه لاعطاء نواتج الاحتراق فسحه للتسرب وعدم تعطيل الفرامل او التقليل من كفاءتها

[السيل يدربي]

عند زيادة الحرارة على الفحمات او القماشات بسبب اندفاع ثقل المركبة نحو الاسفل فى المنحدرات فالحرارة الزائدة تذوب المادة التى يتكون منها الفحمات فتكون هذة المادة المتفحمة بمثابة عازل بين الهوب والقماش كانك وضعت زيت او شحم بين الهوب والفحمات لعلى قد افدتك

[سحب ممطرة]

السبب هو ان الحديد يلين بسبب الحرارة العالية و تقل كفائة الاحتكاك

[أبوعذااب707]

احرص ان يكون زيت الفرامل يتحمل حراره عاليه

انا غيرته للآلماني لونه ازرق
وتحسن اداء الفرامل بشكل ملحوظ
لان الزيت الالماني يتحمل حراره عاليه

[مسير عليكم]

فيه نقطه مهمه لاهل المناطق الجبليه يبعدون عن الهوبات والفحمات التجاريه لانها تسخن بسرعه

[GMC79]

معلومات مفيد نشكر الاخوة

[al-jree7]

جرب قماشات سيراميك تكون نوعية ممتازة
فهي اقل سخونه من القماشات العادية

[بايكال]

السبب هو ان الحديد يلين بسبب الحرارة العالية و تقل كفائة الاحتكاك


افضل ما قرأت من الردود واعتقد هو الصحيح

[صياد جنوبي]

افضل ما قرأت من الردود واعتقد هو الصحيح

ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

غلطان يا اخي

الفرامل يوم يسخن الهوب ويسخن الكليبر يصير الزيت حق الفرامل فقاعات هوا بسبب شدة الحراره يعني يصير يغلي ويتمدد الزيت ويرجع الى العلبه اللي في الكبوت العلبه الرئيسيه وتصير معاك الفرامل كأنها من غير زيت وما عاد تمسك نهائيا تدوس وكأنها يبي لها تنسيم هوا ولو تتركها لين تبرد على طول تروح الفقاعات تلقائيا ويرجع الزيت للكليبر وترجع فراملك تمسك
( الزيت وهو على النار يغلي ويم تطفي النار يتوقف الغليان )
وطبعا اللي ما ينتبه يروح فيها يعني يبغا لك تحمل السياره على القير حتى لو كان تماتيك

اتمنى تكون استوعبت المعلومه

واتمنى لك السلامه

[الصيادالمليح]

السبب الرئيسي في الموضوع هو الحرارة العالية بالنسبة للهوب و الزيت و الفحمات كلها مجتمعة بتسبب فقدان التماسك للبريك ويؤدي لانعدام الاحتكاك وارتفاع حرارة الفحمات يؤدي لذوبانها و احتمالية احتراقها عالية
و ايضا اذا تم استخدام فحمات فرامل تجارية او شبه تجارية فنسبة تلفها عالية
فاذا السائق وهو نازل من العقبة و احس ان الفرامل بحالة غير طبيعية ولم تعد تمسك فعلية سرعة التوقف جانبا
ومعاينة درجة حرارة الفرامل وعدم استخدام الماء للتبريد و استعمال مروحة اذا امكن
وربنا يقي الجميع شر الطرق ان شاء الله