الكلتش ومشاكله .....

[ابو الريم]

كثر سؤال الاخوة عن الكلتش ........ ولانه من اهم القطع الموجودة بالسيارة وخاصة لاصحاب البر احببت ان اطرح هذا الموضوع الذي يشرح عمل الكلتش بشكل مبسط وكيفية الحفاظ عليه .


..... الكلتش يتكون من قطعتين رئيستين .......

1- الدسك .http://static.howstuffworks.com/gif/clutch-fig4.jpg

2- الصحن .http://static.howstuffworks.com/gif/clutch-fig6.jpg

وطريقة عمل الكلتش باختصار .

المكينة بعد التشغيل تبدأ بالدوران بشكل مستمر دون توقف ..... ومتى ما دعست دواسة البنزين اكثر كلما زاد دورانها .....

ثم يأتي القير وهو عبارة عن تروس متراصه يتم التنقل بينها عن طريق ( عصى القير ) 1- 2- 3- 4- 5- R .....

كيف يتم ادخال التروس في المحرك اثناء دورانه دون ان يتوقف ........ ؟؟؟؟؟؟؟


هذه هي مهمة الكلتش . فالدسك يكون متعلق بالمحرك يدور معه اما الصحن فهو يدور داخل الدسك , فانت حينما تضغط على الكلتش يتم الفصل بينهما ..... فيتم ادخال احد التروس في وسط الصحن وبعد رفع رجلك يتم ارجاع الصحن الى مكانه ........ ولذلك عندما ترفع رجلك مباشره لا تتحمل المكينة هذا الحمل المباشر فتنطفئ , ولذلك تلقمها حمل القير ( حركة السيارة ) بالتدريج عن طريق رفع رجلك عن الكلتش ببطء مع دعس البنزين ......
WIDTH=400 HEIGHT=350

وايضا اليك هذا الرسم التوضيحي لطريقة ضغط وفصل الكلتش والصحن وارجاعهما ..... اضغط على المربع الموجود في اسفل الصورة على اليسار WIDTH=400 HEIGHT=350


كيف يتم رفع الكلتش وارجاعها .؟؟؟؟

هناك طريقتين .... الاولى .... وهي الطريقة اليدويه والقديمه يعني بالحديد والسبرنقات ومشكلة هذه الطريقة ان الكلتش يصبح ثقيل ولكنه عملي بشكل فضيع ....

الثانيه وهي موجودة في اكثر السيارات وهو ضغط الزيت ...... عن طريق طرمبة الزيت ما ان تضغط دواسة الكلتش الاويتم ضغط الزيت بقوة لكي يرتفع الكلتش وتتميز هذه الطريقة براحتها ولكن مشاكلها كثيرة وخاصة مع الطرمبات .


كيف يحترق الكلتش .؟؟؟

طريقة احتراق الكلتش بكل بساطة اما ان يكون الصحن قد بدأت خطوطه تختفي فيقل تمسكه بالدسك ...... او ان الدسك بدأ ضغطه يضعف من الاستهلاك .


ما هو اسباب احتراق الكلتش ؟؟؟

وهو اهم ما يجب معرفته ...

1- اكبر الاسباب واكثرها انتشارا ان سائق السيارة يسير ورجله على دواسة الكلتش ولو على خفيف ....... فهذا يجعل الكلتش يتأكل وخاصة مع السرعات العالية وما تخليه يعمر اكثر من شهر .

2- ايضا من الاسباب دعس البنزين في القومه قبل رفع رجله عن الكلتش وهذي منتشره بالسواقين الهنود يحن السيارة الين يرفع رجله عن البنزين وهذا الكلتش ما يطول معاه .

3- التطعيس والتغريز ,........ وخاصة اذا السيارة واقفه ..... فهو يحتاج الى التنتيع والعزم فيزر على المكينة ويخلي الحمل كله على الكلتش او انه يسوي للسيارة طريق يجلس ينتعها للامام والخلف . وهذا ايضا ما يطول معاه

4- التقويمه المفاجأة ..... يعني التفحيط والسيارة في محلها ....... فهذه الحركة تضر الكلتش والقير ايضا .

5- مشكلة في طرمبة الكلتش وخاصة اذا كا كانت ترفع الكلتش كامل .

6- عدم ضغط دعسه الكلتش كامله في حالة التعشيق .


ومثل ما ذكرت الكلتش عبارة عن حلقة وصل بين القير والمكينة

توجد بعض الحلات النادره ان الكلتش يبوش اذا دخله ماء وصدى


......... في حالة السحب او تعشيق الثقيل او التعيس فأنت من تتعدى مرحلة التعشيق ...... يعني خلاص عشقت وشلت رجلك عن الكلتش فليس هناك اي ضرر عليه ابدا ........ ولكن قد يكون الضرر على اجزاء اخرى من السيارة في حالة انك ثقلت عليها تعتبر اهم من الكلتش مثل القير او المحرك او الدفرنشات . وفي حالة ان السيارة حارة او طلعت ريحة الكلتش او غيره فما باليد حيله فهذا يدل على سوء استخدام ولا يفرق سواء اطفأت السيارة ام استمرت بالعمل ...


طريقة الحفاظ عليه هو عكس اسباب احتراقه .......... وفي النهاية الكلتش عبارة عن قطعه استهلاكيه لها عمر افتراضي حسب استعمال السيارة وننصح بشده ان يتم تركيب كلتش ودسك اصلي 100% وخاصة اذا كانت السيارة دفع رباعي لكي لا تزيد من خسارتك مرتين .


تحياتي ابو الريم ,,,,,,

[عود رمث]

وكافي ومعلومات جديدة ..

الله يعطيك العافية ..

بس لي سؤال لو تكرمت ؟؟؟؟؟

هل كلتش الدبل هو نفس الكلتش العاي ولا غيره ؟؟

لأنه مر علي في كتلوج سيارة دبل انك ماتخلي قير الدبل بالفاضي وإنما تنقله مباشرة إلى الثقيل أو ترجعه من الثقيل مباشرة - المهم لايوقف على الفاضي - لأن ذلك يحرق الكلتش ..





اخوك \ عود رمث

[الشاص]

يعطيك العافيه

الصراحه اخوي جهد وشرح تشكر عليه

يمال العافيه والله

وماننحرم من هالابداع في المواضيع انشاء الله

:good:

[الخبير]

شهادتي فيك مجروحة يا ابو الريم
ما قصرت على الشرح.

[جاروود]

بسم الله الرحمن الرحيم

الله يعطيك العافيه وماقصرت والمعلومات هاذي كنت افقد أكثرها
ماقصرت اخوى والله يجزاك خير

[القماري]

مشكور يابو الريم
موضوع جيد ومميز بحق

[al-nashmi]

مشكور يابو الريم على هالمعلومات المفيده والجهد المميز


اخو الكريم اذا احترت السياره وظهرت ريحه الكلتش خاصه اذا صرت مغرز بالنفود اعتقد انه من الافضل تركها لمده نصف ساعه حتى تبرد وبعدها تعاود السياره نشاطها وقوتها مره اخرى والا اعتقادي هذا خاطئ
ارجوا التوضيح

ثانيا: هل قدره السياره على الحركه والسير بالاحمال الزائده جهدها يكون على الكلتش او على العمود الواصل بين القير والمكينه........

وتقبل تحيات اخوك / النشمي

[نفل]

:good: مشكور ابو الريم معلومات مفيد جدا . لاكن عندى استفسار لاصحاب الخبرة انا عندى لاند كروزر واحترق الكلتش على مرة مع انى مانى من هواة التطعيس ولا التفحيط ولا احط رجلى على الكلتش ولا اى سبب من الاسباب المذكوره فهل الكلتش له عمر محدد ( 200000/300000/400000 ) كيلو او اكثرو والسلام عليكم :confused:

[Bader-M]

مبدع دائما
اخي
ابو الريم

والله يعطيك العافيه


تقبل تحياتي

[السبع]

وفيت وكفيت وما قصرت والله يعطيك الف لاعافية0
واللي اطلبه منك اخوي000ابو الريم000 انك ماتبخل علينا بمثل هالمواضيع الجيدة وخصوصاُ يبدو انك من
اصحاب الخبره بالمواضيع هذي 0
تقبل تحياتي............

[ابو الريم]

الاخوة الاعزاء .........
الشاص
الخبير
جاروود
القماري
طاير بالعجه
السبع

حياكم الله واشكركم على مروركم هنا ....... ودمتم لنا


تحياتي اخوكم ابو الريم ,,,,,,,

[ابو الريم]

الاخ عود الرمث ......... حياك الله يا اخي بالنسبة للكلتش الدبل مختلف عن الكلتش العادي لانه يأتي اقوى ........ واغلى :)

بعض السيارات لا تحتاج الى انواع مختلفه من الكلتشات مثل الجيوب بشكل عام ولكن الذي اقصده السيارات التي تأتي انواع منها دبل وانواع عادي ( سنقل ) مثل الجموس والهايلوكس والدتسن وغيرها ......... فهذه السيارات الكلتش العادي يركب ولكن تركيبه اعتبره خسارة لانه لن يتحمل ثقل السيارة في حالة تشغيل الدبل وسيضطر راعيه الى تغييره سريعا .

بقي نقطه اذكرها عند تغيير الكلتش فمن الافضل الحرص على شراء الاصلي .


الاخ النشمي ......... حياك الله

بالنسبة لسؤالك الاول وهو في حالة ظهور رائحة الكلتش فهو ليس له اي علاقة بالحرارة حتى لو تحترق السيارة !!!! كل اللي حصل ان الراحة ظهرت ( من سوء استعمال ) فقد يكون تم ضغطه مع ضغطة البنزين والسيارة تسير او طالع من تطعيس كل شوي تثقل السيارة تضغط الكلتش لمن يرفع الريس ثم تشيل رجلك وغيرها ولذلك لا اظن ان توقف السيارة وتخليها تبرد للكلتش علاقة بهذا الموضوع .

اما السؤال الثاني في حالة في حالة الاحمال فالحمل يتحمله اكثر من جزء بالسيارة اولها الكلتش ثم القير ثم الدفرنش فهذه الثلاثة اشياء هي المسؤلة عن اخذ الحركة من المحرك وايصالها الى الكفر وطالما انه تم تعشيق الكلتش بصورة صحيحة فقد تعدى مرحلة الخطر وصار الحمل على تروس القير .


الاخ نفل الكلتش ليس له عمر محدد ......... فانت تقدر تحرقه من اول 100 كيلو وبامكانك انك تسير عليه لما تخبط المكينة ........ على استعمالك . فقد تكون اغلب مشاويرك داخل المدينة يعني تعشيق 24 ساعة وهذا يفرق عن اللي ماشي بسيارته خطوط سريعة . والامر الاخر قد تكون طريقة تعشيك المعتاده طريقة خاطئة دون ان تنتبه ....... يعني اول ما تعشق في القومة تشيل رجلك بسرعة . او عند التعشيق تضغط بنزين مع التعشيق او غيرها

عذرا على الاطالة .

تحياتي اخوكم ابو الريم

[الفرعاوي]

الأخ / أبو الريم

جزاك الله خير على هل المعلومات المفيدة

و عندنا كم سؤال اذا مافيه كلافة و حتى تكتمل الفائدة :-

1. هل يتضرر الكلتش (أو أي جزء آخر) عندما نقلل السرعة عن طريق التحويل الى نمرة أثقل ( نمرة 3 الى نمرة 2 ) ، حيث أن ذلك له فائدة جيدة في توفير فحمات و قماشات الفرامل و التحكم أفضل بالسيارة ؟

2. هل وضع (تكرم و القارئين) الرجل على الكلتش ( نص ضغطة) و السيارة متوقفة عند الإشارة (على القير الفاضي) يسبب ضرر للسيارة ؟

3. هل صحيح أن الفضاوة (الضغطة الخفيفة) في الكلتش تبين العمر المتبقي فية ؟ و اذا كان ذلك صحيح أي جزء من الكلتش ؟

4. شرحت هنا الطرق السلبية في الاسخدام ، فماهي ، في رأيك ، الصيانة الوقائية المقترحة لتطويل عمر الكلتش (و ما يصير فية مفاجآت غير سارة ) ؟

5. هل يمكن أن يتعطل الكلتش فجأة (و أنا في البر مثلا و أتورط) وإلا يحدث ذلك بالتدريج و بوجود أعراض واضحة ؟

نأسف للإطالة

أخوك / الفرعاوي

[laith]

يعطيك العافيه يابو الريم وفيت وكفيت..

حقيقة كثير من مواضيعك شيقه وغنيه بالمعلومات ..وفي نفس الوقت لايمكن الحصول عليها بالطرق العاديه وبهذا التفصيل الواضح...

ويكفي ساحة السيارات فخرا بكم..

تقبل مني خالص الشكر...

ليث :good: :good: :good:

[دله وفنجال]

مشكور اخوي لاكن عندي استفسار مهم .

انا شريت سياره جديدة toyota 2001 لاندكروزر ومن اول ماطلعته من الوكاله وله صوت بلكلتش اذا رفعت رجلي عن الكلتش طلع الصوت ون ظغطت على الكلتش راح الصوت وبعدين فيه زي الونه بعصا القير .

ارجو الافاده مشكورأ .

[ابو الريم]

الاخ الفرعاوي .......... حياك الله يا اخي وشكرا على مرورك بالموضوع بالنسبة لاستفسارات . فساجيب عنها مباشره حسب معرفتي
1- نعم قد يتضرر الكلتش من تحويل نمره الى نمره اثقل وخاصة اذا لم يتم رفع الدواسه مباشره او وضع نمره ثقيله جدا ........ اما ان كانت السرعات متقاربه يعني مافيه تثقيل وتم رفع قدمك من الدواسه مبكرا فانشاء الله مافيه ضرر

2. هل وضع (تكرم و القارئين) الرجل على الكلتش ( نص ضغطة) و السيارة متوقفة عند الإشارة (على القير الفاضي) يسبب ضرر للسيارة ؟
لا يتضرر الكلتش ابد بهذا الامر ....... وسبب الصوت هو دوران الدسك وعمود القير الرئيسي بشكل دائم طالما المحرك يدور وكل الذي تفعله في حالة ضغط الدواسه هو ايقاف هذا الدوران .

3. اما الفضاوه مالها علاقه بعمر الكلتش واذا كان فيه فضاوه فهذا سببه طرمبة ضغط الكلتش

4. اخي الكريم مثل ما ذكرت الكلتش تعتبر قطعه استهلاكيه وعمرها يبقى على حسب الاستحدام ..... فقد تستمر طويلا طويلا وقد لا تدوم اكثر من ستة شهور ...... يعني واحد يمشي بالشوارع يختلف اختلاف كلي عن واحد مسحب سياراته بالطعوس ويقاوم فيها وينتعها ........ اما عن الوقاية اتخاذ عكس اسباب احتراق الكلتش المكتوب بالموضوع ....... واوكد ان من اكبر الاسباب ( السريعه ) وضع صاحب السيارة قدمه على دواسه الكلتش عند القيادة .

5. اما عن تعطل الكلتش مفاجأة فهذه صعبه جدا ........ قد تكون طرمبه ضغط الكلتش او اي امرا اخر اما احتراق الكلتش تصحبه مقدمات مثل الرائحه او تسمع حنه للموتر بدون ما يمشي ....... الا في حالة عيب تصنيعي بالكلتش مثل ان ينكسر او غيرها فهذا خارج الاراده .


تحياتي ابو الريم

[ابو الريم]

الاخ الليث حياك الله وشكرا على تعليقك .

الاخ الاستبنه حياك الله يا ايخي وبالنسبة لسؤالك فهو فاجابتها بالرد السابق رقم 2 ..... وهو امر طبيعي الا في حالة زيادة الصوت او الونه فهناك مشكله في القير واول الامر شيك زيت القير ...

تحياتي ابو الريم ,,,

[دله وفنجال]

مشكور اخوي ابو الريم .
لاكن المشكله ان موتر زميل لي نفس الي معي ولا يوجد هذا الصوت مع العلم انه يقوا كل ما مشت السيارة كيلوات اكثر اي اني يوم اطلعه من الوكاله كان خفيف ثم يوم مشيت عليه اكثر من 10000 كيلو بدى يقوى والحقيقه ما ادري اخاف العله بلقير وهو امطرف على الظمان باقيلع 8000 كيلو ويخلص .

[فـ(الجـوف)ـتى]

:good: اشكرك اخومى علىا هذا الابداع 0:good:

[Y&Y_4X4]

الرجاء ازالة هذا الموضوع من التثبيت لإنه قديم وشكرا ؟

[][أل شـاهين][]

بسم الله الرحمن الرحيم
اسف على التاخير وانا مشترك علشان المو ضوع هاذا

اخي ابو الريم
ارجو منك تريحني
وتشرح كيف تسوق سياره عادي بطريقه سليمه الله لا يهينك

لاني توني مطلع موتر قير عادي وا سواقتي للعادي دفشه وكم مره احرق ام الكلتش

ارجو التو ضيح ..

[شاص&نص]

السلام عليكم و رحمة الله وبركاته

وبعد

أرجوا منك يا اخوي أبو الريم الرد على تساؤل الأخ
][أل شـاهين][



حيث أن تساؤله مهم جدا بالنسبة لي


و جزاك الله خيرا

[**القنيص**]

5. اما عن تعطل الكلتش مفاجأة فهذه صعبه جدا ........ قد تكون طرمبه ضغط الكلتش او اي امرا اخر اما احتراق الكلتش تصحبه مقدمات مثل الرائحه او تسمع حنه للموتر بدون ما يمشي ....... الا في حالة عيب تصنيعي بالكلتش مثل ان ينكسر او غيرها فهذا خارج الاراده .


تحياتي ابو الريم
مرة وانا راكب جيب السفاري من زمان نشم ريحة حرق زي البلاستيك
وقفنا نناظر وشي هذي الريحة ماعرفنا المهم مستعجيلين وريحة زادت بشكل
غير طبيعي يوم وقفنا مرة ثانيه طفينا الموتر وفتحنا الكبوت وجينا بنشغل
الموتر ماشتغل صار الكلتش محترق
تحياتي **القنيّص**

[اسيزو 4x4]

الله يعطيك ألف عافية اخوي الغالي أبو الريم

ولكن واحد من الشباب غير صحن الكلتش ولكن بعدها يطلع صوت إحتكاك ولكن يقول على خفيف في نهاية دعستة للكلتش

الله لا يهينك يالنشمي وش الحل !!!!...


,

[أبوأحمد98]

الله يجزاك خير أخوي ((أبوالريم))شرح وافي كافي فيه معلومات جديده علي صراحه بالنسبه للكلتش ..ماقصرت والله يعطيك العافيه

[محب الشمال]

الله يعطيك العافية ابو الريم
صراحه مواضعيه مفيده
الله يحفظك

[شـهـاب]

ماشاء الله شرح وافي وكافي

[عاشق اللاند]

الله يعطيك العافيه
والصراحة ماقصرت ،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،

[ggggg]

يعطيك العافيه

[تلسكوب 1]

اطالب بتثبيت هذا الموضوع وكل موضوع مشابه له في المواضيع المميزة في الخيمة حتى لو كان قديم
العبرة بالفائدة وشكرا لكل من يوافقني بالرأي

[ابونايف الروقي]

السلام عليكم
كل عام وانتم بخير
شباب انا معي باترول سوبر سفاري 98م
اذا جيت اطلع طلعة الكراج حق البيت مع ان الطلعه ماهي رفيعه مره يمكن نص متر وعطيتة نمره 1 ورفعت رجلي عن الكلتش يتراعد ويرج وكلتشه خفيف مره واحيانا اذا مشيت وعطيته نمره 2 او 3 يطلع صوت زي التفحيط وفي الوقت الاخير بدا القير احيانا ما يلقم يعلق في الفاضي ... الي عنده خبره ياشباب لا يبخل علينا وشكرا .

[حمد808]

واحد من الشباب معة شاص جديداذادعس على الكلتش واجديطلع فية صوت طقة في جوا الكلتش
هل الكلتش محترق اوسبرنقات الكلتش تعبانة

[جذاب2005]

يعطيك العافيه

الصراحه اخوي جهد وشرح تشكر عليه

يمال العافيه والله

وماننحرم من هالابداع في المواضيع القادمة

[ابو ناصر2020]

مشكور على جهدك وفعلن استفدنا من شرحك .

[ابونايف الروقي]

ما احد رد على
وين الشباب ؟

[abo fasil]

السلام عليكم ورحمة الله

انا معي باترول 93 فجئه طلعت ريحه غريبه وهي ريحة حرق زيت ما تتحمله من قوته وتوقعنا يكون الكلتش

لكن لا يوجد اي علامه علي انه الكلتش غير الريحه .:confused:

وبعد حبرشه كثيره بالسياره توصل احد الشباب الي انه يفك الديكور الداخلي لعصا القير وكانت المفاجئه كل الربلاات العازله مشققه وعددها 2 وغيرتها ورجع الموتر طبيعي .:D

والمره الثانيه كنت علي المزفلت والموتر طبيعي ولا فيه اي شي وصلت النفود ونسمت الكفرات واول ما دخلت وقف مكانه بدون مقدمات وقال الكلتش :no2: هذا مكاني .

والمره الثالثه صارت رجه بالمكينه قويه ما تقدر تمشي من قوة الرجه من المكينه مو الكفرات شباب والمهم السطحه وعلي الورش دوران والله ياشباب كل الورش قالت راس المكينه وقولهم شوفو الشكمان ما فيه اي شي يدل علي المكينه او اي علامه لكن للاسف اكثر من 3 ورش نفس الكلام نفك المكينه ونعلمك وش المشكله بالضبط واتصل علي صاحبنا ابو هنود مكانيكي محترف وسعره نار وخاص بال( بي ام دبليو) وقال خل السياره وانتظر اتصال مني
المهم ابو الشباب طلع السياره من الورشه ومغسله كمان وقال روح ولا تدفع ريال واحد لان الموضوع ما يستاهل:confused: :confused: وحيرني معه وبعد عدة محاولات لمعرفه السبب وش تتوقعون منه؟

طلع البليتين ..........والحمد الله لا فك مكينه ولا هم

بس الي لاحظته ان كلتش السفاري علي حجمه وكبره الي انه حساس جدا جدا .
واذ الموتر يسوقه اكثر من واحد وخاصه السفاري الله يخلف علي راعيه



ملا حظه اكثر الناس تخلي رجلها علي دعسة الكلتش والسياره تمشي وهذا من اكثر الاسباب الي تحرق الكلتش وخاصه وسط المدينه لانه كل شوي تغير نمره ولا تحس ان رجلك بعد التغيره تزيد من ثقلها علي دعسة الكلتش وتسبب في حرقه

وسلامتكم اخواني

[ابو سحاب]

يا اخوي راعي السفاري

ان معي سوبر سفاري م 98 وغيرت كلتشه أكثر من ثلاث مرات وآخرتها احترق وجريته من البر بسطحه ولما غيرته جلست الريحه فيه أكثر من اسبوعين وكلمت المهندس الي صلحه وقال غسله بستم اكثر من مره عشان تروح الريحه

اتوقع ان موترك يبغى له وزن دعست الكلتش

وإذا كانت الدعسه موزونه صح أكشف على الكلتش

ويا أخوي نصيحه لوجه الله ترى الكلتش الي يباع في السوق سهل الغش فيه وفيه انواع كثيييييييييييييييييييييييييييييره مشابهة للأصلي

إذا صار كلتش موترك تعبان إشتر كلتش بنفسك من الوكالة فقط غير كذا انحش

[مجنون نحم]

يا ابوريم اشكرك على الموضوع الرائع سؤال : هل لوقومت السياره من نمره واحد الى النمره خمسه هل بيحترق الكلتش او يصير اي شي للسياره افدني بسرعه الله يجزاك الف خير

[راعي الفتك 9]

بس الي لاحظته ان كلتش السفاري علي حجمه وكبره الي انه حساس جدا جدا .
واذ الموتر يسوقه اكثر من واحد وخاصه السفاري الله يخلف علي راعيه





اتفق معك كلتش الفتك حساس جدااا وسريع الإحتراق في البر

[bn 3mir]

الله لا يهينك
شرح وافي وكامل ماشاء الله عليك

[مجنون نحم]

ابو الريم وينك رد تكفى والله مستعجل
التفاصيل : اذا قومت السياره وعشقت في 1 بعدها على طول في 5 والثاني ماجيته ولا الثالث
هل الكلتش يحترق او اي شي يصير للسياره او هذا يخرب المكينه افدنا الله يجزاك خير

[وكعة]

تسلم الله يعافيك مجهود رائع

[البارق1991]

أخي ابو الريم جزاك الله خيراً على ما قدمت ولكن لدي سؤال ولو انني خرجت عن الموضوع معي سيارة هيونداي سوناتا2003فماذا تنصحني أن أعبأها بانزين هل91 أم95 وهذا الإيميلmoayad-hamed@hotmail.comجزاك الله خير

[رفيع المقآم]

مشكووووووور وما قصرت والموضوع يبيله تثبيت صراحه مهم جدا

[سعد الخرجي]

يعطيك العافيه ولاهنت