تاريخ الددسن من الألف إلى الياء ...... بسرد تاريخي مفصل ( الجزء الأول )

[أبو أسامة]

بسم الله الرحمن الرحيم




الحمد لله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى آله وصحبه وأتباعه إلى يوم الدين ...


الله أكبر الله أكبر لا إله إلا الله ، الله أكبر الله أكبر ولله الحمد ، الله أكبر الله أكبر لا إله إلا الله ، الله أكبر الله أكبر ولله الحمد ، الله أكبر كبيرا والحمد لله كثيرا وسبحان الله بكرة وأصيلاً ....



أما بعد:



قد لا يخفى على أحد ممن يتابعون ما أكتب في خيمة السيارات بمتديات مكشات أنني أعشق شركة نيسان لذلك فقبل أن أتحدث عن الددسن أريد أن أعرفكم على تاريخ الشركة التي أنتجت الددسن ........




http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_hashimotoo.jpg

مؤسس شركة نيسان هاشيموتو

تعود بداية القصة إلى تأسيس شركة كويشينشا جيدوشا كوجو التي هي الشركة الأم لما يعرف الآن ( نيسان موتور) التي أُسّستْ مِن قِبل أمريكي درّبَ مهندساً ياباناً كان يدعى بإسمِ ماسوجيرو هاشيموتو في 1911 في منطقةِ أزابو هيرو طوكيو. بعد ثلاثة سنوات من التعليم أي في مارس/آذار 1914 أنتج ماسوجيرو هاشيموتو السيارة الأولى من قبل شركته الصغيرة وقد ظَهرتْ بإسم النوع 31. النوع 31 جُهّزَ بمحرك بسعة 2000 سي سي مكونه من أربع أسطوانات وبإمكانها أَنْ تَحْملَ خمسة أشخاصِ.




http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t311914.jpg



أول سيارة أنتجها هاشيموتو وذلك في عام 1914 م تحت مسى النوع 31






ثم بعد ذلك وَجدَ هاشيموتو شركاء عملِ ثلاثة للمُسَاعَدَة على تَمويل المغامرةِ لإنتاج هذه السيارة للسوق المحلي وهم رجل الأعمال كينجيرو هاشيموتو وأيضاً ِ و روكورو أوياما كَانَ صديق طفولة لهاشيموتو ِ، وكلاهما تَبرّعَ بالمال للمُسَاعَدَة على خَلْق السيارةِ الأولى كما عَمِل معهم ميتارو تاكيوتشي، إبن عم رئيس الوزراء السابق للبلاد يوشيدا.


و أختير أسم الشركة من الحروف الأولى من الألقابِ الثلاثة للشركاء الجدد لهاشيموتو ، وذلك بسبب أن أوياما وتاكيوتشي كَانا يُسعيان لإعْطاء السيارةِ الجديدةِ اسمُ يخلف عن إسم الشركة . . . فأعطيت الاسم DAT ورتبت الأحرف من أجل أيضاً أن تقابل كلمة "داتو" اليابانية ، التي تعني (أرنب بري في الطيرانِ) أَو( الأرنب البري الجاريِ ).




http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_1916%20l.jpg


شعار الشركة عام 1916م




فبعد ذلك بَدأَت مرحلة الإنتاجِ في1916م . أصبحَ نموذجُ الإنتاجَ الأول معروفاً بينما أنتج نوع آخر وهو النوع 41 ذو الخمسة كراسي و قد صنع له محرك سعته 2300 سي سي بأربع أسطوانات وقوة حصانية تبلغ الـ15 حصان . عملياً كُلّ مكوّنات هذه السياراتِ كَانتْ صُنِعَت في اليابان بإستثناء العجلاتِ والإطاراتِ والمولدات المغناطيسية. هذه السياراتِ كَانتْ قد صنعت بشكل يدوي وكان إستخدام السيارة شّيء من الترف في اليابان. لأنه لم يكن هنالك مطلبَ كبير للسياراتِ في ذَلِك الوَقت بسبب الطبيعةِ السيّئةِ جداً مِنْ طرقِ اليابان والنقل العامّ كَانَ كافيَ جداً لأكثر إحتياجيات الناسِ. وفي الحقيقة، نظام الطرقَ كَانَ فقير جداً بِحيث أن أستخدام السيارات إنحصر في مناطقِ المدنِ الرئيسيةِ بشكل عام فقطً.





http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t41%201916.jpg


النوع 41 في عام 1916





يتبع

[أبو أسامة]

ورغم أن شركةَ كويشينشا لم يمض على تأسيسيها فترة طويلة إلا أنها كَانتْ تُواجهُ مشاكلَ ماليةَ عظيمةَ بسبب الطرق السيئة وما ذكر سابقاً ... فأشترت من حصتها من شركة DAT وكالةُ مبيعاتِ خاصةِ في 1917.

فعملت شركة المبيعات الخاصة على هيلكة شركة DAT. وأقرت بأستمرار إنتاج النوعِ 41 تحت إسمِ الشركة الجديدِ DAT موتور. ثمّ في 1918 الجيشِ اليابانيِ أدركَ أهمية تعديل الطرق وأهمية السيارات مِنْ تجاربِه في الحرب العالمية الأولى وعَرضَ الإعانات الماليةَ على الشركاتِ المستعدة لإنْتاج الشاحناتِ للإستعمالِ العسكريِ. و لإغتنام الفرصة حوّلتْ الشركةَ نموذجيَ DAT وحَسّنتْ محرّكَها للإستعمالِ العسكريِ.





http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_80%20truckk.jpg

الشاحنه 80 محملة بجنود الجيش







http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_98%20k.jpg
الشاحنه 98 من الشاحنات الكبيرة المنتجه للجيش






http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_1921%20f.jpg


مصنع الشركة عام 1921






ثم تم إنتاجَ نموذجُ جديد في 1923م. هذا النموذج كان إسمه النوعَ 51 كانت مساحته أكبر قليلاً من مساحة سيارة سياحيّةَ .و كَان متوفر َبأسلوبي جسمِين مختلفينِ. هذا الإنتاج قطعَ فجأة بسبب زلزالِ تلك السَنَةِ. الزلزال كَانَ هائلَ بشكل كبير لَيسَ فقط فقد و قتل الألآف من الناس بل أن البنية التحتية للأقتصاد الياباني كانت متضرّره جداً. إثر هذه الكارثةِ أزداد الطلبِ للعرباتِ َ بشكل مثير بسبب الدمارِ الكليِّ تقريباً لشبكات السكك الحديديةِ، الذي إعتمدت عليه اليابان سابقاً . وكانت محرّكات شركةDAT هي المنتج الأعظم للشاحناتِ في ذلك الوقت...




http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t511923.jpg

النوع 51 عام 1923




وفي عام 1925 شركة كويشينشا دَمجتْبشركةِ جيتسيو جيدوشا لتَشكيلشركةِDATجيدوشاسيزو. وجيتسيو جيدوشا بَدأتَ في1919 بأنتاج ثلاث عرباتِ ذات عجلاتِ مصنّعةِ صمّمتْ مِن قِبل وليام غورام.



الشركة الجديدة جعل مقرّها في أوساكا وتم إقرار تواصلَ إنْتاج النوعِ 41 . وأيضاً تم صناعة نموذج جديد تحت مسمى جيتسيو جيدوشا( ليلى). إسم الشركة غُيّرَ ثانيةً إلى (شركةِ تصنيع سيارةِ DAT).

وأخيراً بدأت الشركة بتحقيق الأرباح بعد إعانة مالية مِنْ الحكومةِ لإنتاجِ شاحنت للجيش وللحكومة وذلك في 1929م.

بينما في 1930م تم تصنيع نموذج جديد تحت مسمى النوع 91 قُدّمَ في السنة التالية.





http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_lilaa.jpg

موديل ليلى عام 1926







http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_1930%20t.jpg



الشاحنة التي صنعت للجيش عام 1930


يتبع

[أبو أسامة]

عفواً حصل خطاء بسيط

[أبو أسامة]

وفي سنة 1931م إنضمت الشركة إلى شركةِ توباتا إمونو , وذلك من أجل عمل صناعي كبير وبذلك تم تَشكيل جيدوشا سيزو كابوشيكي كيشا (Automobile Manufacturing Company Limited). الرئيس توباتا إمونو، يوشيسوكي أيكاوا أرادَ أن يتم الإنْتاج بشكل واسع للتَنَافُس مع السياراتِ المستوردةِ الأمريكيةِ. فأصبحَ تاكاشي دوتو المصمم الرئيسي بدلاً مِنْ هاشيموتو وحلم أيكاوا أصبحا حقيقةً عندما أنتجَت الشركة سيارة صغيرة جديدة تحت مسمى النوع 10. السيارة سُمّيتْ SON DAT، الذي تعنى بشكل حرفي (أبن DAT ) هذا الاسمِ غُيّرَ إلىDATSON ، لأن (SON DAT ) بَدى مثل معنى الكلمةِ اليابانيةِ ل"الخرابِ" أَو "الخسارةِ". . . وهو بالتأكيد لَيسَ أفضل اسمِ يعطى للسيارة الجديدة من إنتاج الشركة . الأنتاج لهذه السيارة بَدأَ في 1932 بأساليبِِ ثلاثة لسيارة سيدان وسيارة فان وسيارة سياحيّةِ. هذا النموذجِ كَانَ مُجهّزبمحرك بسعة 495 سي سي بقوة 10 أحصنه يَعطي قمة تُسارع تصل إلى (56 كيلومتر /h).






http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_1931g.jpg



شعار الشركة عام 1931





http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t10 1932.jpg



النوع 10 عام 1932





http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t10pc.jpg







ملصق دعائي للنوع 10 وذلك عام 1932





ولقد كان أول إنتاج أفتخرت به الشركة نيسان الحديثة هو مركبة الـ( Phaeton 12 ) وذلك عام الـ1932م كموديل لعام الـ1933م ..... و أعتبرته الشركة هو الأنتاج الأول في تاريخها ........ وقد سميت في البدأ بأسم النوع 11 .



معلومات عن الـ( Phaeton 12 ) :




http://www.mekshat.com/pix/upload/images25/mk10620_t11 1932.jpg


المقاسات :


الطول

2710مم

العرض

1175مم

قاعدة العجلات

1918مم






المحرك :


السعة

748 سي سي

الأسطوانات

4 sv

القوة

12 حصاناً

نظام التبريد

بالماء


* SV : تعني أن الصمامات على الجدار الجانبي من المحرك .......



*سعرها في السابق يعادل حالياً سبعة ألآف ريال......



أرجوا من الأخوة أخباري بكيفية الكتابة على الصور .......

كما أرجو ممن يريد أن ينقل الموضوع أن يكتب بأنه منقول من منتديات مكشات ..






أنتهى الجزء الأول
الجزء الثاني بعد يومين إن شاء الله تعالى

[شاهد عيان]

ما شاء الله تقرير رائع وحلو

[Bader-M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
..........
الصراحه موضوع :good:
تحفه فنية رائعة الجمال
و اسلوب شيق وجميل .

....

تحياتي اليك

[أبو أسامة]

أخي الكريم شاهد عيان ....... أشكر لك مرورك وإطرائك الجميل .........

أخي الكريم طاير بالعجه أشكرك على المرور وعلى الإطراء وهذا شيء بسيط مما تعلمنا منك ومن الأخوه الأفاضل في هذا المنتدى المبارك ......

[أبو مسفر]

ما قصرت يابو اسامة على هالمعلومات
وياليتنا لقيناصور الدداسن ( الونيتات ) القديمة من موديلات الستينات والسبعينات
ومجهود تشكر عليه

[ولـد الدوادمي]

ياقلبي يا الددسن والله يالهاء من ذكريات وتقدير عندي

ألف شكر لك اخوي

[abo lafi]

الله يعطيك العافيه

[الجندي2005]

عساك قوووووووووووووي ما قصرت

[مدور ربيع]

بارك الله فيك ...



موضوع متعوب عليه ... ويستحق المميزة بلا شك



يعطيك العافيه

[ابوسعد]

تقرير متعوب عليه ,,

تشكر اخوي على الموضوع والمعلومات ,,,

[ابرق العزاف]

معلومات جديده علينا شكرا اخي