الفرائضي
19/12/2016, 02:19 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
قبل أن أشرح لكم الرحلة هذه صورة للمسار الأول من حرض إلى ذعبلوتن والمسار الثاني من ذعبلوتن إلى شيبة
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_1.jpg
----------------------
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_2.jpg [/imgr]
في مغامرة ليست بالهينة كان يترقبها ويجهز لها اعضاء هذا الفريق الا وهي قطع مجاهيل وغمار الربع الخالي والمكون من ثمانية شباب ، على متن اربعة مركبات مجهزة وهي على التوالي : هايلوكس دبل 2016 ، فورد F250 2013 ، برادو 2012 ، لاندكروزر هدد 97 ، عمل الجميع على الترتيب والتجهيز لهذه المغامرة من شهر شوال ظ،ظ¤ظ£ظ§هجري على ان تتم في شهر ربيع الاول ظ،ظ¤ظ£ظ¨هجري ، والتي كما تعرفون ان مثل هذه الرحلة ليست بالهينة وتتطلب الكثير من المجهود والتجهيز والتخطيط لغرض وقطع وشق ارض تعتبر من اصعب واخطر الاراضي في العالم.
كان التجهيز بالمختصر عبارة عن عدد 28 برميل صغير سعة 60 لتر و عدد 4 براميل كبيرة سعة 220 لتر مخصصة للبنزين الاحتياطي ، عدد 2 اطار احتياطي لكل مركبة ، عدة الفك و الاصلاح ، عدد 3 خزانات سعة 85 لتر للمياه والعديد من كراتين المياه المخصصة للشرب من جميع الاحجام ، اضف الى ذلك المؤونة من الذبيحة الساكني و الخضراوات والفواكه والقهوة والشاهي وجميع متطلبات الرحلات البرية المعهودة.
كانت بداية الانطلاق من عنيزة ظهر يوم الخميس 1438/3/10هجرية على متن الهايلوكس باتجاه نقطة التجمع في العاصمة الرياض ، ووصلنا بعد صلاة العصر مباشرة ومن ثم حضر اعضاء الفريق تباعاً من بريدة و من الرياض لترتيب وتجهيز متطلبات الرحلة بشكل دقيق جداً وخلد الجميع الى النوم بعد وجبة العشاء استعداد للانطلاق يوم غدٍ.
مع اذان الفجر يوم الجمعة استيقظ جميع اعضاء الفريق لاداء صلاة الفجر جماعة التي تفتح للمسلم ابواب التوفيق والنجاح ، ومن ثم تم الاستعداد للتحرك ، وانطلق الركب باتجاه محافظة حرض للوصول الى الهدف النهائي وهي محافظة ذعبلتون في اقصى نقطة جنوب شرق المملكة العربية السعودية في قلب الربع الخالي والتي تقع على حدود سلطنة عمان ، واثناء المسير توفقنا لتعبة البراميل بالبنزين بنوعيه 91- 95 لملائمة جميع المركبات من احد المحطات في محافظة الخرج ، وبلغ عدد لترات البنزين مجتمعة 2633 لتر تقريباً موزعة مابين خزانات المركبات و البراميل الاحتياطية.
وصل الفريق الى حرض حوالي الساعة 12:15ظهراً وادوا صلاة الظهر والعصر جمعاً وقصراً ، ومن ثم اتموا تعبئة الناقص من خزانات البنزين استعداداً لمغادرة الطريق المعبد الى الطريق الترابي.
انطلق الجميع خلال الطريق الترابي بحدود الساعة 12:55ظهرا و تراوحت سرعة المركبات مابين 80 - 120 كم/الساعة ، وسار الجميع الى ان قطعوا 179 كم من بداية الطريق الترابي ثم انعطف الطريق الى اليسار وتوقف الجميع الساعة 4:50م بعد قطع مسافة 291 كم . ومن ثم أدى الفريق صلاة المغرب و العشاء وبدأ الشباب بعدها في تعبئة خزانات المركبات من البراميل الاحتياطية و الجلوس للسمر واعداد وتناول طعام العشاء و الخلود الى النوم الساعة 9:30م.
افاق الفريق لاداء صلاة الفجر يوم السبت و من ثم اعداد القهوة والحليب والشابورة ، و تم الانطلاق مجدداً الساعة 7:30ص لاستكمال الطريق الترابي والذي كانت تتم عليه عمليات الصيانة والترتيب اولاً بأول من قبل الشركات المقاولة والعاملة في غياهب الربع الخالي ، بعد قطع 447 كم توقف الفريق لتناول وجبة الفطور و استعداداً للدخول الى النفود الساعة 10:13ص حيث بدأت الاثارة والمغامرة بسقوط المركبات عدة مرات بما يسمى “الرباضة” والتي لاتكون واضحة ابداً بالرؤية المجردة وتقوم بسحب المركبة وتعلق بها وغالبا ما تخرج بالسحب ، واجهنا في هذه الرحلة عدة مراسيم وعلامات لوزارة البترول والمساحة الجوية ، بالاضافة الى آبار المياه الكبريتية والمحفورة من قبل شركة ارامكو السعودية و توضئنا و ادينا صلاتي الظهر والعصر عند احداها ، و اكمل الفريق المسير الى الساعة 5:10 م بعد قطع مسافة اجمالية 595 كم ، وادوا صلاتي المغرب والعشاء ومن ثم تعبئة المركبات بالوقود ، واعداد وتناول طعام العشاء والسمر بليالي قمراء وسكون الربع الخالي المهيب والذي ترى فيه عجائب خلق ربي سبحانه وتعالى من خلال السماء المضاءة بالقمر والنجوم.
في صباح يوم الاحد افاق الفريق لاداء صلاة الفجر والجلوس للحديث ومناقشة خطة الوصول الى ذعبلوتن و المتبقي عليها ظ¢ظ×ظ× كم تقريبا ، وانطلق الجميع الساعة 7:41ص باتجاه الهدف . واجهت المركبات في هذا اليوم اصعب واخطر انواع النفود والعروق و الكثبان والجبال الرملية العظيمة والتي تشبه الى حد كبير الجبال المعروفة وبلغت ارتفاعات قدرت بظ¢ظ¥ظ× م ، سقطت المركبات تباعاً في الرباضات و الكثبان الرملية المخيفة وتعلقت في السيوف والنقر ولعدة مرات تم سحبها وجرها بالونش و سحبت المركبات بعضها البعض و شاهدنا مشاهد مهولة وواجهنا متاعب كبيرة شاقة وممتعة في نفس الوقت في هذا اليوم الى ان توقف الفريق تمام بعد مجهود شاق الساعة 5:30م بعد قطع مسافة اجمالية ظ§ظ¨ظ¦ كم و تبقي ظ§ظ¢ كم على ذعبلوتن.
مع حلول صلاة الفجر افاق الفريق واتموا اداء الصلاة ليوم الاثنين ، والجلوس للتخطيط للوصول الى ذعبلوتن و المتوقع هذا اليوم وتحرك الجميع بعد احتساء القهوة والتمر حوالي الساعة 7:50 ص ، واجهنا في هذا اليوم الارتفاع الشاهقة للكثبان الرملية وتجاوز العوائق الرملية الكبيرة و وقعت المركبات كما حدث في الايام السابقة في الرباضات والاراضي الوعرة الى ان وصل الفريق ولله الحمد والمنة الساعة 10:03ص الى مشارف ذعبلوتن وتناول الجميع طعام الفطور و قام الشباب بعمل الاتصالات الهاتفية بخدمة التجوال الدولي على الشبكة العمانية لطمأنة الاهل والاحباب على سلامة جميع اعضاء الفريق ، وأنوه الى الجهود الكبيرة لأبطال حرس الحدود السعودي في حماية حدود المملكة ضد الاختراقات وندعوا الله العلي القدير ان يوفقهم ويرجعهم الى اهلهم سالمين غانمين .
اكمل الفريق المسير طريقهم باتجاه العودة واتجهوا الى حقل الشيبة الذي يقع في جنوب شرق المملكة العربية السعودية في الربع الخالي ، و يبعد حوالي 10 كيلومترات عن الحدود الجنوبية لإمارة أبوظبي الاماراتية ، بدأت شركة أرامكو السعودية المملوكة من قبل المملكة العربية السعودية بضخ النفط من هذا الحقل سنة 1998م ، وبالطبع اكمل الفريق المسير من خلال شق الاراضي الوعرة والكثبان الرملية الشاهقة ومصادفة العديد من البحيرات المائية والذي كان اغلبها ناشفاً بحكم حرارة الشمس الشديدة ، بالاضافة الى بحيرات المياه الكبريتية “القلمات” والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة الى ان توقفنا بجوار احد الابار المنهمرة الساعة 5:30م لاداء صلاتي المغرب و العشاء ، بالاضافة الى تعبئة خزانات المركبات من البراميل الاحتياطية وتناول طعام العشاء والجلوس للسمر والتنزه و رياضة المشي في سكون عجيب لا يمكن لاحد تخيله و التمتع بالبدر المكتمل ليلة ظ،ظ¤ في شعور وسعادة لاتوصف وبعد قطعنا لمسافة اجمالية 1157 كم بنهاية هذا اليوم.
في يوم الثلاثاء قام احد اعضاء الفريق والمكلف بالاذان للصلوات برفع اذان صلاة الفجر الساعة الرابع اي قبل الوقت بحوالي الساعة ، وقام بايقاظ الشباب لاداء الصلاة والذي استنكر بعضهم الوقت لظلام الليل ، واتضح بالاخير ان ساعة جواله لازالت تعمل بالتوقيت العماني المتقدم ساعة كاملة عن توقيت السعودية واصبح الموقف مضحكا ومثيرا للفكاهة . ومن ثم ادى الفريق الصلاة على الوقت واحتساء القهوة وشرب الحليب والشابورة الى ان تم الانطلاق مجدداً الساعة 7:20ص الى حقل شيبة ، واتجه الفريق للوصول الى اطول جبل رملي والبالغ ارتفاعه حوالي 290م تقريبا ، عبر الفريق خلالها اصعب التضاريس والاراضي الوعرة والموحشة القاحلة من جهة و من جهة اخرى المناطق المليئة بالعشب والنباتات والتي تكثر عندها الارانب البرية ، الى ان وصلها الفريق وتناول طعام الفطور بجوارها وعاود المسير باتجاه شيبة وواجه الفريق في هذا اليوم العديد من المشاكل الميكانيكة منها تعطل الدفع الرباعي وفقدان التوازن بسبب فقدان المساعد الايمن الخلفي لاحد المركبات بالاضافة الى تعطل ناقل الحركة اليدوي “القير العادي” لاحد المركبات ، اضافة الى مشاكل في الهيكل الخارجي من خلال خفس السقف لاحد المركبات ، وتأثر الصدام الامامي لاحد المركبات. كان فعلاً يوما شاقاً واجه فيه الشباب و المركبات عدة مشاكل ولله الحمد تجاوزها اعضاء الفريق بفضل الله ومن ثم بتعاون الشباب الذي لا استطيع الا ان اقول عنه بطولي في غمار الربع الخالي وتوقف الجميع الساعة 4:30م للراحة واداء الصلاة وتعبئة المركبات بالوقود و تناول طعام العشاء والذي كان يضفي على الرحلة متعة اخرى بسبب تفنن احد اعضاء الفريق باعداده طيلة الرحلة جزاه الله عننا كل خير.
مع بزوغ فجر الاربعاء اقترب الفريق من نهاية رحلته بعد قطع مسافة 1338 كم من محافظة حرض ، ادى الجميع صلاة الفجر شاكرين الله وحامدينه على مامن علينا به من التيسر والتوفيق ، وانطلق الجميع باتجاه حقل شيبة والمتبقي عليه حوالي ظ،ظ§ظ¢ كم وتسهلت الارض وبدأت تنبسط المعالم والذي كان يغلب على هذا اليوم سهولة المسير ، وشقت المركبات الكثبان الرملية بنهم الى ان ظهر للعيان الطريق المعبد ووصلنا له بحلول الساعة 4:50م وبدأت اجهزة الجوال بالعودة للحياة بعد تلقيها للشبكة في محيط حقل شيبة بعد قطع 1600 كم خلال مجاهيل الربع الخالي ، وانطلق الفريق في الطريق المعبد الى ان توقف الجميع الساعة 8:00 م ، ومن ثم تعبئة المتبقي من البراميل الاحتياطية والتي قدرت بمؤنة يومين احتياطياً وخلد الجميع الى النوم بجوار مفرق شيبة البطحاء حرض.
افاق الفريق يوم الخميس وادوا صلاة الفجر وتم اعداد طعام الفطور مبكراً وهو عبارة عن الكبده والفول لعدم استطاعة الفريق تناول العشاء ليل البارحة للتعب والارهاق الشديد وشدوا الرحال الى الرياض المتبقي عليها 533 كم ووصلها الفريق حوالي الساعة 1:00ظهرا من يوم الخميس ، وحمد الجميع الله سبحانه وتعالى وشكروه على نجاح هذه الرحلة والمغامرة الكبيرة والتي تمثلت في شق غمار الربع الخالي والذي يعتبر من النادر من يقطعه من الشمال الى الجنوب والعودة الى شرقه وانطلق الجميع الى الرياض و بهذا انتهت الرحلة حسب المخطط لها من نقاط المرور والوصول ، ولايسعني الا ان اشكر جميع اعضاء الفريق فرداً فرداً على المجهود والتعاون والتفاني والروح المرحة والاخلاق الطيبة . وبالنهاية نتمنى من الله ان يكون هذا التقرير مفيداً وممتعاً لكم اعضاء منتدى مكشات وشكراً لكم.
وهذي بعض صور الرحلة
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_14.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_15.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_16.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_17.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_18.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_19.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_20.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_21.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_22.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_23.jpg
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0065.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0159.jpg
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0372.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0398.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0425.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0435.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0470.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0623.jpg
قبل أن أشرح لكم الرحلة هذه صورة للمسار الأول من حرض إلى ذعبلوتن والمسار الثاني من ذعبلوتن إلى شيبة
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_1.jpg
----------------------
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_2.jpg [/imgr]
في مغامرة ليست بالهينة كان يترقبها ويجهز لها اعضاء هذا الفريق الا وهي قطع مجاهيل وغمار الربع الخالي والمكون من ثمانية شباب ، على متن اربعة مركبات مجهزة وهي على التوالي : هايلوكس دبل 2016 ، فورد F250 2013 ، برادو 2012 ، لاندكروزر هدد 97 ، عمل الجميع على الترتيب والتجهيز لهذه المغامرة من شهر شوال ظ،ظ¤ظ£ظ§هجري على ان تتم في شهر ربيع الاول ظ،ظ¤ظ£ظ¨هجري ، والتي كما تعرفون ان مثل هذه الرحلة ليست بالهينة وتتطلب الكثير من المجهود والتجهيز والتخطيط لغرض وقطع وشق ارض تعتبر من اصعب واخطر الاراضي في العالم.
كان التجهيز بالمختصر عبارة عن عدد 28 برميل صغير سعة 60 لتر و عدد 4 براميل كبيرة سعة 220 لتر مخصصة للبنزين الاحتياطي ، عدد 2 اطار احتياطي لكل مركبة ، عدة الفك و الاصلاح ، عدد 3 خزانات سعة 85 لتر للمياه والعديد من كراتين المياه المخصصة للشرب من جميع الاحجام ، اضف الى ذلك المؤونة من الذبيحة الساكني و الخضراوات والفواكه والقهوة والشاهي وجميع متطلبات الرحلات البرية المعهودة.
كانت بداية الانطلاق من عنيزة ظهر يوم الخميس 1438/3/10هجرية على متن الهايلوكس باتجاه نقطة التجمع في العاصمة الرياض ، ووصلنا بعد صلاة العصر مباشرة ومن ثم حضر اعضاء الفريق تباعاً من بريدة و من الرياض لترتيب وتجهيز متطلبات الرحلة بشكل دقيق جداً وخلد الجميع الى النوم بعد وجبة العشاء استعداد للانطلاق يوم غدٍ.
مع اذان الفجر يوم الجمعة استيقظ جميع اعضاء الفريق لاداء صلاة الفجر جماعة التي تفتح للمسلم ابواب التوفيق والنجاح ، ومن ثم تم الاستعداد للتحرك ، وانطلق الركب باتجاه محافظة حرض للوصول الى الهدف النهائي وهي محافظة ذعبلتون في اقصى نقطة جنوب شرق المملكة العربية السعودية في قلب الربع الخالي والتي تقع على حدود سلطنة عمان ، واثناء المسير توفقنا لتعبة البراميل بالبنزين بنوعيه 91- 95 لملائمة جميع المركبات من احد المحطات في محافظة الخرج ، وبلغ عدد لترات البنزين مجتمعة 2633 لتر تقريباً موزعة مابين خزانات المركبات و البراميل الاحتياطية.
وصل الفريق الى حرض حوالي الساعة 12:15ظهراً وادوا صلاة الظهر والعصر جمعاً وقصراً ، ومن ثم اتموا تعبئة الناقص من خزانات البنزين استعداداً لمغادرة الطريق المعبد الى الطريق الترابي.
انطلق الجميع خلال الطريق الترابي بحدود الساعة 12:55ظهرا و تراوحت سرعة المركبات مابين 80 - 120 كم/الساعة ، وسار الجميع الى ان قطعوا 179 كم من بداية الطريق الترابي ثم انعطف الطريق الى اليسار وتوقف الجميع الساعة 4:50م بعد قطع مسافة 291 كم . ومن ثم أدى الفريق صلاة المغرب و العشاء وبدأ الشباب بعدها في تعبئة خزانات المركبات من البراميل الاحتياطية و الجلوس للسمر واعداد وتناول طعام العشاء و الخلود الى النوم الساعة 9:30م.
افاق الفريق لاداء صلاة الفجر يوم السبت و من ثم اعداد القهوة والحليب والشابورة ، و تم الانطلاق مجدداً الساعة 7:30ص لاستكمال الطريق الترابي والذي كانت تتم عليه عمليات الصيانة والترتيب اولاً بأول من قبل الشركات المقاولة والعاملة في غياهب الربع الخالي ، بعد قطع 447 كم توقف الفريق لتناول وجبة الفطور و استعداداً للدخول الى النفود الساعة 10:13ص حيث بدأت الاثارة والمغامرة بسقوط المركبات عدة مرات بما يسمى “الرباضة” والتي لاتكون واضحة ابداً بالرؤية المجردة وتقوم بسحب المركبة وتعلق بها وغالبا ما تخرج بالسحب ، واجهنا في هذه الرحلة عدة مراسيم وعلامات لوزارة البترول والمساحة الجوية ، بالاضافة الى آبار المياه الكبريتية والمحفورة من قبل شركة ارامكو السعودية و توضئنا و ادينا صلاتي الظهر والعصر عند احداها ، و اكمل الفريق المسير الى الساعة 5:10 م بعد قطع مسافة اجمالية 595 كم ، وادوا صلاتي المغرب والعشاء ومن ثم تعبئة المركبات بالوقود ، واعداد وتناول طعام العشاء والسمر بليالي قمراء وسكون الربع الخالي المهيب والذي ترى فيه عجائب خلق ربي سبحانه وتعالى من خلال السماء المضاءة بالقمر والنجوم.
في صباح يوم الاحد افاق الفريق لاداء صلاة الفجر والجلوس للحديث ومناقشة خطة الوصول الى ذعبلوتن و المتبقي عليها ظ¢ظ×ظ× كم تقريبا ، وانطلق الجميع الساعة 7:41ص باتجاه الهدف . واجهت المركبات في هذا اليوم اصعب واخطر انواع النفود والعروق و الكثبان والجبال الرملية العظيمة والتي تشبه الى حد كبير الجبال المعروفة وبلغت ارتفاعات قدرت بظ¢ظ¥ظ× م ، سقطت المركبات تباعاً في الرباضات و الكثبان الرملية المخيفة وتعلقت في السيوف والنقر ولعدة مرات تم سحبها وجرها بالونش و سحبت المركبات بعضها البعض و شاهدنا مشاهد مهولة وواجهنا متاعب كبيرة شاقة وممتعة في نفس الوقت في هذا اليوم الى ان توقف الفريق تمام بعد مجهود شاق الساعة 5:30م بعد قطع مسافة اجمالية ظ§ظ¨ظ¦ كم و تبقي ظ§ظ¢ كم على ذعبلوتن.
مع حلول صلاة الفجر افاق الفريق واتموا اداء الصلاة ليوم الاثنين ، والجلوس للتخطيط للوصول الى ذعبلوتن و المتوقع هذا اليوم وتحرك الجميع بعد احتساء القهوة والتمر حوالي الساعة 7:50 ص ، واجهنا في هذا اليوم الارتفاع الشاهقة للكثبان الرملية وتجاوز العوائق الرملية الكبيرة و وقعت المركبات كما حدث في الايام السابقة في الرباضات والاراضي الوعرة الى ان وصل الفريق ولله الحمد والمنة الساعة 10:03ص الى مشارف ذعبلوتن وتناول الجميع طعام الفطور و قام الشباب بعمل الاتصالات الهاتفية بخدمة التجوال الدولي على الشبكة العمانية لطمأنة الاهل والاحباب على سلامة جميع اعضاء الفريق ، وأنوه الى الجهود الكبيرة لأبطال حرس الحدود السعودي في حماية حدود المملكة ضد الاختراقات وندعوا الله العلي القدير ان يوفقهم ويرجعهم الى اهلهم سالمين غانمين .
اكمل الفريق المسير طريقهم باتجاه العودة واتجهوا الى حقل الشيبة الذي يقع في جنوب شرق المملكة العربية السعودية في الربع الخالي ، و يبعد حوالي 10 كيلومترات عن الحدود الجنوبية لإمارة أبوظبي الاماراتية ، بدأت شركة أرامكو السعودية المملوكة من قبل المملكة العربية السعودية بضخ النفط من هذا الحقل سنة 1998م ، وبالطبع اكمل الفريق المسير من خلال شق الاراضي الوعرة والكثبان الرملية الشاهقة ومصادفة العديد من البحيرات المائية والذي كان اغلبها ناشفاً بحكم حرارة الشمس الشديدة ، بالاضافة الى بحيرات المياه الكبريتية “القلمات” والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الخلابة الى ان توقفنا بجوار احد الابار المنهمرة الساعة 5:30م لاداء صلاتي المغرب و العشاء ، بالاضافة الى تعبئة خزانات المركبات من البراميل الاحتياطية وتناول طعام العشاء والجلوس للسمر والتنزه و رياضة المشي في سكون عجيب لا يمكن لاحد تخيله و التمتع بالبدر المكتمل ليلة ظ،ظ¤ في شعور وسعادة لاتوصف وبعد قطعنا لمسافة اجمالية 1157 كم بنهاية هذا اليوم.
في يوم الثلاثاء قام احد اعضاء الفريق والمكلف بالاذان للصلوات برفع اذان صلاة الفجر الساعة الرابع اي قبل الوقت بحوالي الساعة ، وقام بايقاظ الشباب لاداء الصلاة والذي استنكر بعضهم الوقت لظلام الليل ، واتضح بالاخير ان ساعة جواله لازالت تعمل بالتوقيت العماني المتقدم ساعة كاملة عن توقيت السعودية واصبح الموقف مضحكا ومثيرا للفكاهة . ومن ثم ادى الفريق الصلاة على الوقت واحتساء القهوة وشرب الحليب والشابورة الى ان تم الانطلاق مجدداً الساعة 7:20ص الى حقل شيبة ، واتجه الفريق للوصول الى اطول جبل رملي والبالغ ارتفاعه حوالي 290م تقريبا ، عبر الفريق خلالها اصعب التضاريس والاراضي الوعرة والموحشة القاحلة من جهة و من جهة اخرى المناطق المليئة بالعشب والنباتات والتي تكثر عندها الارانب البرية ، الى ان وصلها الفريق وتناول طعام الفطور بجوارها وعاود المسير باتجاه شيبة وواجه الفريق في هذا اليوم العديد من المشاكل الميكانيكة منها تعطل الدفع الرباعي وفقدان التوازن بسبب فقدان المساعد الايمن الخلفي لاحد المركبات بالاضافة الى تعطل ناقل الحركة اليدوي “القير العادي” لاحد المركبات ، اضافة الى مشاكل في الهيكل الخارجي من خلال خفس السقف لاحد المركبات ، وتأثر الصدام الامامي لاحد المركبات. كان فعلاً يوما شاقاً واجه فيه الشباب و المركبات عدة مشاكل ولله الحمد تجاوزها اعضاء الفريق بفضل الله ومن ثم بتعاون الشباب الذي لا استطيع الا ان اقول عنه بطولي في غمار الربع الخالي وتوقف الجميع الساعة 4:30م للراحة واداء الصلاة وتعبئة المركبات بالوقود و تناول طعام العشاء والذي كان يضفي على الرحلة متعة اخرى بسبب تفنن احد اعضاء الفريق باعداده طيلة الرحلة جزاه الله عننا كل خير.
مع بزوغ فجر الاربعاء اقترب الفريق من نهاية رحلته بعد قطع مسافة 1338 كم من محافظة حرض ، ادى الجميع صلاة الفجر شاكرين الله وحامدينه على مامن علينا به من التيسر والتوفيق ، وانطلق الجميع باتجاه حقل شيبة والمتبقي عليه حوالي ظ،ظ§ظ¢ كم وتسهلت الارض وبدأت تنبسط المعالم والذي كان يغلب على هذا اليوم سهولة المسير ، وشقت المركبات الكثبان الرملية بنهم الى ان ظهر للعيان الطريق المعبد ووصلنا له بحلول الساعة 4:50م وبدأت اجهزة الجوال بالعودة للحياة بعد تلقيها للشبكة في محيط حقل شيبة بعد قطع 1600 كم خلال مجاهيل الربع الخالي ، وانطلق الفريق في الطريق المعبد الى ان توقف الجميع الساعة 8:00 م ، ومن ثم تعبئة المتبقي من البراميل الاحتياطية والتي قدرت بمؤنة يومين احتياطياً وخلد الجميع الى النوم بجوار مفرق شيبة البطحاء حرض.
افاق الفريق يوم الخميس وادوا صلاة الفجر وتم اعداد طعام الفطور مبكراً وهو عبارة عن الكبده والفول لعدم استطاعة الفريق تناول العشاء ليل البارحة للتعب والارهاق الشديد وشدوا الرحال الى الرياض المتبقي عليها 533 كم ووصلها الفريق حوالي الساعة 1:00ظهرا من يوم الخميس ، وحمد الجميع الله سبحانه وتعالى وشكروه على نجاح هذه الرحلة والمغامرة الكبيرة والتي تمثلت في شق غمار الربع الخالي والذي يعتبر من النادر من يقطعه من الشمال الى الجنوب والعودة الى شرقه وانطلق الجميع الى الرياض و بهذا انتهت الرحلة حسب المخطط لها من نقاط المرور والوصول ، ولايسعني الا ان اشكر جميع اعضاء الفريق فرداً فرداً على المجهود والتعاون والتفاني والروح المرحة والاخلاق الطيبة . وبالنهاية نتمنى من الله ان يكون هذا التقرير مفيداً وممتعاً لكم اعضاء منتدى مكشات وشكراً لكم.
وهذي بعض صور الرحلة
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_14.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_15.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_16.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_17.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_18.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_19.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_20.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_21.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_22.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_23.jpg
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0065.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0159.jpg
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0372.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0398.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0425.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0435.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0470.jpg http://www.mekshat.com/pix/upload04/images200/mk186390_img_0623.jpg