المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : من يقطع الشك باليقين عن مكينة الجمس حجم 454 / والمكينة حجم 350


الوااا(بالله)اااثق
31/01/2018, 03:21 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

إخواني الأعزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

سؤال موجه لكل من لديه علم أكيد وخبرة عن تجربة عن مكينة الجمس 454 - 350 سواء كلبليتر أو حلابات أو بخاخات فورتك

لا أحد ينكر القوة الجبارة للمكينة حجم 454 بكل المقاييس ولكن هل صحيح كما يذكر بأنها كثيرة الأعطال وشديدة الحرارة لا سيما داخل المدن وأثناء الوقوف الطويل ، لذلك يلجأ أصحابها إلى تركيب مبرد خارجي لزيت القير

وبالنسبة للمكينة حجم 350 هل هي ضعيفة العزم بحيث لا ترشح لسيارات السوبربان لوزن السيارات الثقيل وعلى الرغم من أنها من الوكالة شد بلد 350 فيلجأ بعض التاس إلى إستبدالها بمكينة حجم 454 طلبا لقوة العزم الشديد

هل مكينة 350 تعد ضعيفة العزم إلى هذه الدرجة أم أنها تفي بالغرض وخاصة إذا كانت السيارة دفع رباعي تستخدم للبر وداخل المدينة

أتمنى منكم المشاركة البنائة وبدون تحيز عن علم وخبرة مجرب

عن كثرة الأعطال وارتفاع الحرارة وكل محاسن ومساوء مكينة حجم 454

وعن مدى ضعف العزم خاصة عند صعود المرتفعات والتغاريز ومدى نسبة الأعطال لمكينة الجمس حجم 350

شاكرا لكم حسن المتابعة
الصيادالمليح
31/01/2018, 05:23 AM
مكائن الثمانينات أصبحت أثرية و قليل من الناس يعرفون عنها و الأغلب لم يرها أبداً و ربما سمع عنها فقط ... ولا توجد مقارنة عادلة بين المكينتين لأن تجهيزهما يختلف و قدراتهما تختلف فهناك من يؤيد ال 454 في القوة و العزم و هناك من يؤيد الـ 350 و حتى الـ 305 و كل على حسب استخدامه للسيارة .. فالمكينة 454 تعطي قوة أكبر فلهذا تحتاج لقوة تبريد أعلى لتخفيض درجات الحرارة الناتجة عن الطاقة المنتجة و لهذا فالمستخدم يحتاج لتغيير حجم الراديتر و اضافة عدة مراوح تبريد مما يزيد التكلفة عليه اما محركات 350 فالاغلب يحسنون من قوة المحرك باضافة قطع التزويد لرفع عدد الاحصنة و من ثم يزيدون من حجم الرديتر و اضافة مراوح التبريد لتخفيض درجة الحرارة .. ومن ناحية الاعطال فبما أن هذه المكائن اصبحت قديمة فتتغير سعة السلندرات و تتمدد بعض الاجزاء مما يجب على المستخدم اخذ عين الاعتبار لختلاف القياسات حتى لا يكون هناك فراغات عند تركيب قطع جديدة على المكينة فتكثر بعدها الخرابات
وليد الدخيِّل
31/01/2018, 06:26 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

إخواني الأعزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

سؤال موجه لكل من لديه علم أكيد وخبرة عن تجربة عن مكينة الجمس 454 - 350 سواء كلبليتر أو حلابات أو بخاخات فورتك

لا أحد ينكر القوة الجبارة للمكينة حجم 454 بكل المقاييس ولكن هل صحيح كما يذكر بأنها كثيرة الأعطال وشديدة الحرارة لا سيما داخل المدن وأثناء الوقوف الطويل ، لذلك يلجأ أصحابها إلى تركيب مبرد خارجي لزيت القير

وبالنسبة للمكينة حجم 350 هل هي ضعيفة العزم بحيث لا ترشح لسيارات السوبربان لوزن السيارات الثقيل وعلى الرغم من أنها من الوكالة شد بلد 350 فيلجأ بعض التاس إلى إستبدالها بمكينة حجم 454 طلبا لقوة العزم الشديد

هل مكينة 350 تعد ضعيفة العزم إلى هذه الدرجة أم أنها تفي بالغرض وخاصة إذا كانت السيارة دفع رباعي تستخدم للبر وداخل المدينة

أتمنى منكم المشاركة البنائة وبدون تحيز عن علم وخبرة مجرب

عن كثرة الأعطال وارتفاع الحرارة وكل محاسن ومساوء مكينة حجم 454

وعن مدى ضعف العزم خاصة عند صعود المرتفعات والتغاريز ومدى نسبة الأعطال لمكينة الجمس حجم 350

شاكرا لكم حسن المتابعةوعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.

أتفق مع الأخ الصياد فيما تفضل به بخصوص الحرارة الناتجة عن المحركين.

طبيعي كلما زادت المساحة كلما احتجنا لتبريد أقوى وأعظم.

المحرك 454 يعطي عزم جبار لكن قوته محدودة ولابد من تعديله هو الآخر للحصول على القوة المنشودة، ومن ثم سنحتاج لمشروع لتبريده.

فالأفضل والأبسط هو تركيب 350 حديث بلوك حديد ورؤوس ألومنيوم من سيارة حديثة ككابرس 2000-2004 للحصول على قوة كبيرة جداً بدون مشاكل تبريد.

تم الإرسال من ZTE B2016 باستخدام Tapatalk
alwali
02/02/2018, 12:03 AM
سبحان الله والحمد لله والله اكبر
الوااا(بالله)اااثق
12/03/2018, 12:50 AM
الآن أنا أمتلك ولله الحمد سوبربان دبل ( دفع رباعي ) وحجم المكينة هو 350 والموديل 99
من واقع تجاربكم هل الدبل مع مكينة 350 عملي لطلعات البر لا سيما الأراضي الرملية والطينية
أو يكون الواحد على حذر من التعمق في مثل هذه الأرضيات

والتوفيق كله بيد الله
مطر وربيع
13/03/2018, 01:05 AM
فيزيائيا العزم يتدبل مع التروس
يعني غير الدفرنسات الى دفرنسات احكر مثل الياباني نسبة 4.1 او 4.3 ويقوى عزمة في البر لكن على حساب توفير البنزين خصوصا في الخط
الوااا(بالله)اااثق
14/03/2018, 01:41 AM
فيزيائيا العزم يتدبل مع التروس
يعني غير الدفرنسات الى دفرنسات احكر مثل الياباني نسبة 4.1 او 4.3 ويقوى عزمة في البر لكن على حساب توفير البنزين خصوصا في الخط

الله لا يهينك

طيب ولا عليك أمر ممكن أعرف كم رقم الكرونة والتروس للدفرنس وللدبل بالسوبربان 99 حتى أحصل على زيادة العزم حسب كلامك
مطر وربيع
14/03/2018, 10:27 PM
الله لا يهينك

طيب ولا عليك أمر ممكن أعرف كم رقم الكرونة والتروس للدفرنس وللدبل بالسوبربان 99 حتى أحصل على زيادة العزم حسب كلامك

في الغالب 3.73 تبغى تتأكد في ستكر في الدرج امام الراكب الامامي فيه رموز
هذه تفسيرها
ادخل الرابط
https://www.justanswer.com/chevy/2zjy5-gear-ratio-rearend-99-chevy-suburban.html
لكن تغير الكرونة ضحي بالتوفير بالبنزين خصوصا في الخط والحنة المزعجة
Bader-M
23/06/2018, 01:00 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
هذا المحركات اكلها الدهر

كانت نقلة نوعية بوقتها
اما الان
فان محرك الهايكس 2018 م اربع اسطونات (160 حصان) يعطي قوة اكبر من محرك الشفر 350 ذو الثمان اسطوانات (150 حصان)
والسبب الانظمة و التقنيات الحديثة مثل نظام الحقن الوقود الاكتروني و كذلك الاشعال و نوع المعادن المصنعة للمحرك ..... الخ
نصيحتي لك
لا تتعب نفسك بمقارنات و التصليح والتعديل لانه ياخذ وقتك و جهدك دون نتيجة مستحقة
موفق
Almana_M1
25/06/2018, 05:49 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حياكم الله جميعاً
اتفق مع الاخ بدرف اللي قاله :good::good:

جاء في المحركات الحديثة من انظمة الحقن واختلاف التصاميم والخ ...