1fz (المحرك الاسطوري) الجزء الاول

[Bader-M]

بسم الله الرحمن الرحيم



...
مقدمه

في بداية التسعينات من القرن الماضي الميلادي
انتجت شركة تويوتا محرك جبار في القوة والاداء
ليكون القلب النابض لسيارتها الاسطوريه .................لاندكروزر
عابر الارض
وعل هذا السيارة اخذة صفاتها من اسمها و كانت اسم على مسمى
ولا عجب من الشعبية الجارفة و الحب بل عشق و شغف التي يحملها جمهورها في قلوبهم التي تنبض
بكلمة لاندكروزر ليكون بطلهم الاسطوري الذي يعرف لغة الهزيمة وينسجون قصصا عن الملاحم التي خاضها
و نتصر بها بكل شجاعة و اقدام انه محارب الساموراي لايرضي بالهزيمة شعارة ( النصر او الموت بالشرف ) وينشدون افضل القصائد تعنيا بافعاله التي يرها حتى الاعمى ويسمع صدها الصم و ينطق بها الابكم .
انه (1FZ) او ما يعرف ب 4500
في هذا الجزء سوف يكون محور حديثنا عن المحرك ومراحل تطور و التقنيات التي ادخلت علية لتحسين اداءه
...
مايميز هذا المحرك ويجعله متفوق على اقرانه
هو تصميم راس المحرك
اعتمدت شركة تويوتا تصميم (DOHC)
وتعني / ذو عامودين كامات علويين
................
http://badermotors.googlepages.com/1fz16.jpg

1- اعمدة الكامات

........
http://badermotors.googlepages.com/1fz17.jpg

1- صمام العادم
2- صمام الوقود او الهواء ( كلها تحمل نفس المعنى )
3- البوجي

وهو افضل تصميم
......
سوف اقوم بالخروج الموضوع قليلا ولكن هذا الخروج سوف يساعد على فهم الكلمات التي سوف تقرانها بعد قليل

اذا كان الانسان قويا ولكنه لا يملك عقلا راجحا و حكيما فان قوة لا تفيده بشي والعكس صحيح أي ان العقل الراجح و حكيم تفيد صاحبها اكثر من قوة عضلاته

هذا الكلام ينطبق على هذا المحرك ما يميزه عن اقرانه هو تصميم راس المحرك الذي جسدت فيه تويوتا العبقريه و الابداع
اعتمدت الشركه تصميم (DOHC) وهو افضل تصميم على الاطلاق (حتى وقتنا الحاضر)
وتثق فيه شركات السيارات في تصميم محركاتها ونجده منتشر هذا التصميم
في الشركات اليابانيه و الاروبيه
ويمتاز هذا التصميم بــ
1- ضجيج اقل
2- اداء افضل
و اعتمدت ايضا المحرك الطولي ( الاسطوانات على خط مستقيم )
وتمتاز هذه المحركات بـميزتيين
1- سهل الصيانة
2-العمر الافتراضي اطول من التصاميم الاخرى


مواصفات المحرك

عدد الاسطوانات : 6 على التوالي
السعه : 4477 CC مايعادل 4.5 لتر تقريبا
ترتيت الاشعال : 4-2-6-3-5-1 ( من اليسار الى اليمين )
نسبة الانضغاط / 9 : 10
عدد الصمامات و نظامها : 24 صماما ( 4 صمامات لكل اسطوانه ) وعاموديين للكامات علوي (DOHC)
اداء المحرك : عدد الاحصنه /230 حصان عند 4600 دوره في الدقيقه
العزم / 387 عند 3600 دوره في الدقيقه
نظام الحقن والاشعال / الحقن : اكتروني نوع (EFI)
الاشعال / اكتروني ( بدون موزع )

التعديلات التي ادخلت على المحرك

المرحله الاولى
كان المحرك يعمل بنظام حقن مكانيكي ( كلبريتر )
وكذالك نظام الاشعال مكانيكي ايضا بموزع شراره نصف اكتروني ( ديلكو )
...............

http://badermotors.googlepages.com/1fz10.jpg
............
1- ملف الاشعال (الكويل)
2- مضخة الوقود ( طرنبة البنزين )
3- موزع الشرار ( الديلكو )
4- المغذي (الكلبليتر )






المرحله الثانيه

يعمل بنظام حقن اكتروني ( بخاخ ) و نظام الاشعال لم يتغير بموزع شراره نصف اكتروني( ديلكو )

...

http://badermotors.googlepages.com/1fz11.JPG
...

1- موزرع الشرارة ( الديكو )
2- الثلاجة
في هذه الصوره نجد اختلافين واضحين عن الصوره السابقة لها
الاول
استبدال مضخة الوقود المكانكية بمضخة كهربائية
الثاني
استبدال الكلبليتر ( المغذي ) ببخاخات ( انظر الى الثلاجه )


المرحله الثالثه (EFI)
يعمل بنظام حقن اكتروني و كذالك الاشعال بدون موزع الشراره ( الديلكو )
....

http://badermotors.googlepages.com/1fz12.jpg
..........
1- فتحة الديلكو ( سابقا ) تم اغلاقها و يجعل التوقيت الشرارة اكتروني
2- الكويلات
كما موضع في الصوره انجد ان الديلكو قد الغي واستبدال بنظام اكتروني كامل بدل من النظام السابق النصف اكتروني

http://badermotors.googlepages.com/1fz9.jpg

نشاهد بصور ترقيم الاشعال على الكويل
ويتضح على الصوره انه كل اسطوانتين لهما كويل واحد

.......

والى هنا ينتهى الجزء الاول
والى القاء الى الجزء الثاني ان شاء الله

[salehhd]

السلام عليكم

موضوع جبار وشرح ممتاز (ما شاء الله ))

الله يعطيك العافية وفي ا نتظار باقي الاجزاء

[هاوي الله]

مشاءالله عليك ويعطيك ألف عافيه على هذا الموضوع الرائع :good:



مطول الغيبات جاب الغنايم >> من زمان ماشفناك وحياك الله وقديمك نديمك :)



ملاحظه :



المرحله الأولى .... 2- مضخة الوقود ( طرمبة البنزين ) ... 3- موزع الشرار ( الديلكو ) >> ( آمل إجراء التعديل اللازم ) :mad: :D



إلى الأمام وحنا وراك يامُبدع وإلى مزيداً من الإبداع :good:



سلم لي على الماطور اللي في الزاويه اليمين :D

[ابو عاذر]

ما شاء الله ابداع ومعلومات قيمة وشرح وافي لهذا المحرك الجبار الفريد من نوعه ،،،،،،،،،،،،،،،، لقد أبدعت تويوتا في صناعة هذا المحرك من جميع النواحي الهندسية والتقنية فمتاز هذا المحرك وعلى مدى 17 سنة الماضية منذ سنة 1992 إلى سنة 2007 بقوة عجيبة مدهشة في تحمله وصبره على الكرف الشديد وثابت درجة حرارته في اقسى الظروف المناخية وقلة الاعطال وسهولة الصيانة فاقل ميكانيكي خبرة يقدر يتعامل معه بسهوله وتوفر قطع غياره بكثرة وقلة طلب القطع الاستهلاكية ،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، نعم لقد ابدعت تويوتا في صناعة هذا المحرك الجبار فأدخلت عليه تعديلات تواكب التطور الحديث في صناعة السيارات ومحركاتها مع الابقاء الجودة المتناهية وقوة التحمل بعكس بعض شركات السيارات التي كل سنتين وتفأجك بمحرك جديد وعليه من العيوب ماعليه فمثلاً هنالك شركة خلال عشر سنوات اظهرت اربع محركات 6 سرندل ولفئة سيارة واحدة وكل تلك المحركات لها عيوب شتى ولم تحاول ان تطورها وترفع من مستواها التشغيلي بعكس شركة تويوتا التي أنتجت هذا المحرك منذ 17 سنة وأخذت تطوره سنة بعد اخرى وترفع من مستواه التشغيلي .
تشكر اخوي على هذا الجهد الرائع في جمعك لمادة الموضوع باسلوب مبسط مفيد والمحلا بالصور التوضحية المعبرة

مع تحيات اخوك ابو عاذر

[بدوي جنوبي]

يا هلا وغلا باخينا طاير بالعجه

محرك مزود ب 24 صمام قوي جدااا في البر وايضا في الخط الطويل

زيادة علي قوة المحرك في التسارع .. اقتصادي في الوقود

وال 24 صمام لا تكاد تسمعها مقارنة بمثيلاتها من المحركات كمحرك النيسان

لكن اخي الكريم بما انك اثرت موضوع للمحركات

اليك هذا المجرك الجبار المزود ب 12 سلندر علي شكل حرف W مصنّع من قبل شركة اودي

انظر للتقنية الالمانيه محرك صغير الحجم قوة في الاداء لا يشغل حيز كبير في السياره
كل اسطوانه مزودة باربع صمامات
http://www.mekshat.com/pix/upload/images38/mk32037_a8w152005.jpg

بالتوفيق :good:

[بنزرت]

سلام
بارك الله فيكم
بس انا اشوف انه محرك عادي............. مااشوف اسطوره ولاشئ

[المميـز]

ماشاء الله

جهد تشكررررر عليه

وننتظر جديدك وابداعك...

[أبـو فـايـز]

تسلم اخوي وبانتظار اكمال الشرح
وصراحتن ما اشوف اي شي يخليه اسطوري
المحرك ضعيف جدا مقارنة باقرانه, وفوق كذا صرفية بنزين على الفاضي
صحيح هادي وصوته حلو وصياتنه سهله وعمره طويل, بس مايتقارن بالمحركات الثانية مثل السمول بلوك 5300 لليوكون , او محرك الهيمي 350 الجديد, او محرك الباثفايندر الجديد 4 لتر ,
كلها محركات ممتازة جدا وقوية واقل صرفيه!!
تحياتي لك

[راف]

يعطيك العافية اخوي طاير بالعجة

كفيت ووفيت

[imas200]

كفيت ووفيت يا طاير بالعجة

المحرك يعتبر أسطوري
إذا كنت تتكلم عن جيب لاند كروزر موديل 94 مثلا فأكيد يصير يصرف
ضبط كلبليتره وبعض الصيانه وشف صرفيته.

وفيه أمر
إذا كانت سياره جيب تمشيك 600 كيلو أو 500 إذا كنت تسرع عليه أو تدعس عليها فأنا أقول زين
وإذا كنت من النوع إلي مايسرع فالك الــ700 كيلو ((هذا بالنسبة للجيب الاندكروزر بخاخ)) وش رايكم (:
وحتى لو بتعدل عليها بتعطيك أحصنة خياليه تصل إلى أكثر من 700 حصان وأسألو أهل الإمارات عن الـ4500((أدري بيجي واحد وبيقول الفتك ))

بينما في المقابل الباترول أو السفاري الموديل القديم منه أسمع ناس يقولون مايمشنا إلا 300 ومع التصليح يمشي 400 وبعضهم يحط كلبليتر التيما ومدري أيش عشان التوفير
مشكلة الباترول لازم تدفع أشياء زياده على البنزين عشان يمشي ولا بعد ماتظمنه.

أنا ما اذم الباترول عشان ماتقولن متشدد ومتعصب لكن هذا الواقع
وفي الأغلب مايخذ الباترول إلا ناس تعرف للسيار ومشكلها بينما الناس إلي اول مره تشتري باترول ومستعمل فاتذمه


على العموم مانطول عليكم
المكينة تعتبر أسطورية وأنا مجربها ولا أقول إلا
((بيضتي الوجه يا 1fz وكفيتي ووفيتي))

[بـتّاع]

بارك الله فيك اخي الكريم...


يوجد محرك يدعى vq تنتجه شركة نيسان العريقة ..

وقد طرح في عام 1995م ..

ومنذ ذلك الحين الى يومنا هذا وهو يمر بمراحل تطوير مهمة اهّلته الى ان يكون المحرك الوحيد في العالم الذي يحقق جائزة افضل محرك سنوياًّ لمدة عشر سنوات متتاايه ..

نيسان انتجت محرك ذو تقنية vtc وهوذا تقنيه فريده ..من اهما سرعة الإستجابه الجباره واللتي لاتتوفر في المحركات المناقسه من نفس قئة المركبه مايعرف بالـ جيب ..

وأيضاً الهدوء الهائل في هذا المحرك ...


شكراً على هذا الطرح الراقي والذي يرفع سقف الثقافه في مجال السيارات ..

[Bader-M]

salehhd

الله يعافيك


وفي ا نتظار باقي الاجزاء

ان شاء الله عن قريب

....................
هاوي الله



المرحله الأولى .... 2- مضخة الوقود ( طرمبة البنزين ) ... 3- موزع الشرار ( الديلكو ) >> ( آمل إجراء التعديل اللازم ) :mad: :D :good: :good: :good:

احسنت
وانا شاء الله يتم التعديل من قبل المشرف
تحياتي اليك

............

ابو عاذر

فيه الحقيقه اناد جدا نجد شركه تعتمد محرك لسيارتها اكثر من عشر سنوات
ولكن لنجاح هذا المحرك عطاء استمرار اكثر
......

اشكرك مداخلتك الرائعه والجميلة
ولك مني كل محبه وتقدير

...............
بدوي جنوبي


اليك هذا المجرك الجبار المزود ب 12 سلندر علي شكل حرف W مصنّع من قبل شركة اودي

انظر للتقنية الالمانيه محرك صغير الحجم قوة في الاداء لا يشغل حيز كبير في السياره
كل اسطوانه مزودة باربع صمامات
ولاتنسى ايضا انه مزود باربع اعمدة كامات
الشركات الاوربيه
لاتقان بغيرها
لانها تسبق غيرها
بسنوات كثيره
ان شاء الله سوف نحصص موضوع خاص عن تصميم المحركات
وادائها
اشكرك على مداخلك الرائعه
تحياتي اليك

..........

بنزرت


سلام
بارك الله فيكم
بس انا اشوف انه محرك عادي............. مااشوف اسطوره ولاشئ

احترم وجهة نظرك
ولو اتفقت الاراء لبارت السعل

تحياتي اليك

............
المميـز

الا شكر على واجب
وهذا اقل شي اقدمه لاعضاء مكشات

...........
لي رجعه للباقين
ان شاء الله

تحياتي الجميع

[ملاعب الريح]

مشكور أخوي طاير بالعجه على هالجهد الجبار عن محرك جبار:)



من زمان عنك وعن مواضيعك المميزه


جربت 3 سيارات
1- لاندكروزر 93 (كلبريتر)
2- لاندكروزر 2001 Vx-r
3- لاندكروزر 97 (بخاخات)


عندي سؤال
س/ هل محرك 97 البخاخات نفس محرك الجكسار 98 وفوق؟



وبعدين أحس إن الـ93 أخف بالفزه من الـ97 مدري لأن الـ97 دفع رباعي مستمر ولا ليش




بإنتظار الأجوبه مشكوراً مأجوراً




تحياتي أخوك (ملاعب الريح)

[Bader-M]

أبـو فـايـز


المحرك ضعيف جدا مقارنة باقرانه, وفوق كذا صرفية بنزين على الفاضي
صحيح هادي وصوته حلو وصياتنه سهله وعمره طويل, بس مايتقارن بالمحركات الثانية مثل السمول بلوك 5300 لليوكون , او محرك الهيمي 350 الجديد, او محرك الباثفايندر الجديد 4 لتر ,
في الموضوع لم اتطرق للمقارنه
ولكن لا يمنع اني اضيف تعليقا بسيط
وهو
محرك الفوتيك السمول بوك
هو ذو ثمان اسطونات ولا يجب مقارنه محرك ذو ثمان اسطونات بمحرك ذو ست اسطونات
وعلى فكره ترى محرك الفورتيك اكبر من محرك الاندكروز ذو الثمان اسطوانات (4.7) لتر
للذالك لو اردنا المقارنه يجب مقارنه محركات بنفس عدد الاسطوانات و متقاربه السعه
لا احب اطيل بالكلام
حتى لا نخرج عن الموضوع
للذاك سوف نخصص موضوع خاص لمحركات الشفر (الفورتيك )
ان شاء الله
تحياتي اليك

..........
راف

الله يعافيك و اسعدتنا في مرورك الكريم


وللحديث بقيه

تقبلوا تحياتي

[اسهيل]

احب ان اقول انا محركات شركات تويوتا وخاص ذات 6 سطونات4اسطونات هي اكثر المحركات تحمل واقلها صيانه واسهلها كذلك صيانه
مقارنه بشركات السيارات الاخرى اليابانية ايضا ارخصها قطع غيرا وتكلفت صيانه
وتعد شركات السيارات اليابانية عامه افضل محركات مناحية سهولت صيانتها وطول عمرها واقلها درجة حراره على مختلف احجامها وفاتها
مقاره بسيارات الاروبية التي تتميز بقوة الاحصنه للكن تتميز برتفاع السعار صيانتها ودرجة حرارتها وكثرة صيانتها

[Bader-M]

imas200

المثل يقول
اسال مجرب ولا تسال طبيب

وانا اقول
اسال مجب ولا تسال مكانيكي

تحياتي اليك


.........
القلب الكبير

دائما محركات نيسان التي تحقق جوائز
تكون من انتاج شركة فوجي الرائده في عالم المحركات
وان شاء الله يكون لنا موضوع مستقل عن نيسان ومحركاتة

لك مني كل محبه وتقدير

...............

ملاعب الريح


س/ هل محرك 97 البخاخات نفس محرك الجكسار 98 وفوق؟


المرحله الثانيه
هي المحرك المستخدم ب 97


وبعدين أحس إن الـ93 أخف بالفزه من الـ97 مدري لأن الـ97 دفع رباعي مستمر ولا ليش
اعتقد
ان يعتمد على نظافه المحرك سياره
والله اعلم

تحياتي اليك

............

اسهيل


احب ان اقول انا محركات شركات تويوتا وخاص ذات 6 سطونات4اسطونات هي اكثر المحركات تحمل واقلها صيانه واسهلها كذلك صيانه
مقارنه بشركات السيارات الاخرى اليابانية ايضا ارخصها قطع غيرا وتكلفت صيانه
وتعد شركات السيارات اليابانية عامه افضل محركات مناحية سهولت صيانتها وطول عمرها واقلها درجة حراره على مختلف احجامها وفاتها
مقاره بسيارات الاروبية التي تتميز بقوة الاحصنه للكن تتميز برتفاع السعار صيانتها ودرجة حرارتها وكثرة صيانتها :good: :good:

انا وانت نتفق بوجهات النظر

تحياتي اليك

[أبو أسامة]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أشكرك أخي الكريم على موضوعك الجميل قد أتفق معك بض الشيء أن المحرك المذكور أنه أسطورة ...... لكن ليس من ناحية القوة إنما من ناحية أنه أصبح مخضرم ............. وسبب أستمراره أنه قليل الأعطال وسهل الصيانه ..........

بس لي عليك ملاحظه : أي شيء زين لنيسان تنسبونه لشركه أخرى تعمل هذا الشيء الجميل لنيسان ............ مثل قولتك أن محركات نيسان الفائزة لمدة عشر سنوات على التوالي بجائزة أفضل محرك ..... ليست من إنتاج شركة نيسان إنما من إنتاج شركة فوجي ........... هههههههههههههههههههههههههههه .......... طيب عندي لك سؤال ... ليش شركة فوجي ما تشتغل إلا على محركات نيسان ولا تعمل على محركات تايوتا ...... هي وحدة من ثنتين إما أن الشركة ترى أن أفضل المحركات هي محركات نيسان أو أن الشركة تابعة بالأصل لنيسان .......... يعني بالعربي كذا وإلا كذا محركات نيسان الأفضل ........

ملاحظة : قرأت قبل فترة أحد الشباب بالمنتدى كاتب أن شركة نيسان أبتاعت من شركة هوندا مكينة البترول الفتك .......... هههههههههههههههههههههههههههه ليش كتب الكلام هذا كتبه لأن نظام حقن الوقود أسمه فتك ....... وهو موجود في سيارات هوندا بنفس الأسم ..... فتك ولكن بإضافة حرف الآي ....... بينما أسم النظام في محركات تايوتا الجديده هو في في تي آي .......

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

[ملاحة]

يريت تشرح لنا مكينة الفكسار 8 اسطوانات ومميزاتة وعيوبة

[Bader-M]

أبو أسامة

ههههههههههههههههه

انا لا اقلل من قدر شركة وسيارتها

بعض التقنيات مستخدمه في جميع الشركات ولكن باسم مختلف

وكما لقت انت
في الغالب
محركات نيسان افضل من محركات تويوتا في الاداء

ولكن كما تعمل القوه والاداء ليس كل شي

هناك امور اخرى تهم مالك السياره
مثلا
1- استهلاك الوقود
2- الصيانه
وغيرها

على العموم ان اسعفني الوقت
سوف اقول بالكتابه عن محرك الباترول
TB42 _ TB45 _ TB48
حتى استمتع بالحديث معك

اتعلم اكثر ما يجبني فيك
مناقشتك :good:
دليل وعيك وخبرتك في عالم المحركات
..........

ملاحة



يريت تشرح لنا مكينة الفكسار 8 اسطوانات ومميزاتة وعيوبة


في الحقيقه ان لا ملك خبره في هذا المحرك
ولكن اذا ملكت اي معلومه عنه صدقني لم ابخل عليك بها
تحياتي اليك

[العليمي]

كلمت حق و من تجربة اكثر من سياره سواء نيسان او تويوتا .

مكاين تويوتا فيه ميزه و اعتبرها في نظري كنز ثمين و هي الصيانه السهله وقلة التعقيد ( عندك مكينة اللاندكروزر 6 سلندر و مكينة الهايلوكس ) وهذا اهم شي لراعي البر .

مكاين نيسان مكاين نشيطه بمعنى الكلمة ( مكينة الباترول الفيتك و الباثفندر 3500 ) لاكن صيانتها معقدة و مكلفه

حتى على مستوى السيارات الصغيره تنطبق النظريه على تويوتا و نيسان . تويوتا عمليه و قلة تعقيد الكامري و الكورولا ، نيسان مكاين قويه المكسيما و الألتيما و طقتها لاكن مكلفة وقطع غاليه .

[الدحبول]

احب ان اقول انا محركات شركات تويوتا وخاص ذات 6 سطونات4اسطونات هي اكثر المحركات تحمل واقلها صيانه واسهلها كذلك صيانه
مقارنه بشركات السيارات الاخرى اليابانية ايضا ارخصها قطع غيرا وتكلفت صيانه
وتعد شركات السيارات اليابانية عامه افضل محركات مناحية سهولت صيانتها وطول عمرها واقلها درجة حراره على مختلف احجامها وفاتها
مقاره بسيارات الاروبية التي تتميز بقوة الاحصنه للكن تتميز برتفاع السعار صيانتها ودرجة حرارتها وكثرة صيانتها

دايم تتوضب بسب قلة وعي الناس مايدرون إنه سير تايمن مهوب جنزير يعني يحتاج تغير كل 140الف كم
ولوم على تويوتا مايسون إيقون في الطابلون يوضح لك إنك تغير سير التايمن

[S_A_F_R_I]

السلام عليكم ...

مشكور اخي الكريم على الموضوع ... لكن لي تعليق .. اولاً - بعض الارقام بالصور قد عكست فصار الديكو كبليتر والكويل بخاخ ....!!!!

ثانياً - صحيح ان محركات تويوتا الجديده قد اصبحت قويه ... ولكن هذا بفضل تطور العلم والتقنيه ...

فليس فقط هو محرك تويوتا الذي تم تطويره ..فكل المحركات يتم تطويرها بأستمرار وكل عام افضل من الذي قبله ...

حتى محرك الكابريس الجديد 6 سلندر قوي وجبار وكذلك محركات الميستوبيشي 6 سلندر واغلب السيارات الجديده ... ذكرت الــ 6 سلندر لتكون المقارنه عادله ..

حتى الدادسون من نيسان تطور محركها على مراحل .. ومن عقب ذلك المحرك الازرق القديم اصبح بخاخ و اقوى منه بالسابق بــ 10 مراحل

وحتى الدراجات الناريه تم تطوير محركاتها واصبحت خطيره

يعني ليس مستغرب ... هذا حال الدنيا

[abo lafi]

يعطيك العافيه

على المجهود
تحيتي........

[السمح]

كل الشكر لك مشرفنا الغالي طاير بالعجة

وأدعي الله إن هالموضوع المميز ما يتحول إلى خناق وهواش كالعادة

أنا متأكد أخي طاير بالعجة ومدرك تماماً أن الهدف هو عرض نوع من المحركات وليس المقارنة مع محركات أخرى

تحياتي

[الروض]

يا حليلك يالسمح والله أفرح الا شفت اسمك وردودك
وين نشاط زمان....الله على زمان

[Bader-M]

العليمي

من الجميل ان نتفق بوجهات النظر


تحياتي اليك

...........
S_A_F_R_I


دايم تتوضب بسب قلة وعي الناس مايدرون إنه سير تايمن مهوب جنزير يعني يحتاج تغير كل 140الف كم
ولوم على تويوتا مايسون إيقون في الطابلون يوضح لك إنك تغير سير التايمن

في بعض المحركات يكون سير التيمن (التوقيت) مصنوع من الربل
مثل
توتوتا
الكامري (2002) وما قبلها
الكرولا
الاندكورز ذو المحرك الديزل (1HZ)

نيسان
السني

حتى لا يتشعب الموضوع ونخرج عنه
اقول
لك
اشكرك على مداخلتك الرائعه

..........
S_A_F_R_I


مشكور اخي الكريم على الموضوع ... لكن لي تعليق .. اولاً - بعض الارقام بالصور قد عكست فصار الديكو كبليتر والكويل بخاخ ....!!!!

صدقت
اشكرك على التنبيه

بنسبه ل


فليس فقط هو محرك تويوتا الذي تم تطويره ..فكل المحركات يتم تطويرها بأستمرار وكل عام افضل من الذي قبله ...

حتى محرك الكابريس الجديد 6 سلندر قوي وجبار وكذلك محركات الميستوبيشي 6 سلندر واغلب السيارات الجديده ... ذكرت الــ 6 سلندر لتكون المقارنه عادله ..

حتى الدادسون من نيسان تطور محركها على مراحل .. ومن عقب ذلك المحرك الازرق القديم اصبح بخاخ و اقوى منه بالسابق بــ 10 مراحل

وحتى الدراجات الناريه تم تطوير محركاتها واصبحت خطيره

كل هذا الكلام صحيح
وناخذ مثلا
محرك الشفر 350
تخيل معي في عام 1980 م كان قوته 160 حصان
اما الان 2007 (فوتيك ) اصبح يولد قوه تصل الى 320 حصان

ولكن في هذا الموضوع مخصص ل لاندكروز فقط

واشكرك على مداخلتك القيمه والمفيده

دائما اقوول

احب الي يخلفني اكثر من الذي يتفق معي
والسبب هو
انه ينظر الى الموضوع بصوره مختلفه مما يوسع الى افاقي


تحياتي اليك

.................
abo lafi

الله يعافيك واسعدني مرورك الكريم

............
السمح


أنا متأكد أخي طاير بالعجة ومدرك تماماً أن الهدف هو عرض نوع من المحركات وليس المقارنة مع محركات أخرى
:good:
اسعدني مرورك و تعليقك الذي اثلج صدري

..........
الروض



يا حليلك يالسمح والله أفرح الا شفت اسمك وردودك
وين نشاط زمان....الله على زمان

صدقت والله

دائما ادعي واقول
الله يسمح ادروابك يالسمح

[أبـو فـايـز]

اخي بدر
ردي اولا لرفع الموضوع لأنه يستاهل
ثانيا
بانتظار مواضيعك الشيقة الاخرى
ويعطيك العافية

[غالي]

اعوذ بالله من ذولا
موضوع للاندكروزر (العمه) لازم يدخلون معه طاري الباترول (الخادمه)
يكفي اقسم بالله اني بديت اكره بعض المواضيع بسبة هالتعصب السقيم للاسف
لا انت صانع لاند ولا صانع باترول
عندك موضوع عن باترول حطه ومحد قايلك شيء
وارتاح محد داخل عليك وقايلك لاند كروزر افضل
لأن كل واحد يعرف حقيقة السيارتين
ــــــــــــــــــــــــ
جزاك الله اخوي على هالموضوع وسلمت يمينك

[راعي الركيات]

اخوي طاير في العجه لو امكن انك تذكر الفرخ حق الاند كروزر وهو البرادو ومحرك 6 سلندر شكل v وتسلم علي الموضوع المفيد والقيم

[الساهر2003]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ممكن ياشباب تحديد المقارنة والاداء وعمر المحرك فمحرك اللاند 4500 سي سي في الاداء وعزم الدوران والعمر فهوا لا يقارن بغيره على الاطلاق ويندر اعطاله بعكس الفتك صحيح انه قوى وجبار في الاداء لكن حساس واعطال كثيره وعمره اقل بكثير واما محرك اليوكون صحيح لا يقارن باللاند لانه 8 اسطوانات واللاند 4500 ست اسطوانات لكن عزم الدوران اللاند اقوا بكثير وكذلك الاداء لا يهمك مايكتب من الشركة عن الارقام فهي خيالية في كتلوج السيارات الامريكية فخذ مثال بسيط لو اتينا بللاند ويوكن لطلوع شديد ستلاحظ ان عزم الدوران في اللاند لا يتاثر بشكل كبير واما اليوكون فراح يتاثر ويحفر الكفر مباشرة ولا تقول لي انه بسبب القوة الزائدة لانك لو لاحظة اداء المحرك اليوكون في الطلوع ستجده يتحمل ويتحمل وهو ثابت وفجأة يحفر الكفر.
واذكر معلومة انه يوجد دراسه امريكية على قوة سحب الصالون واللاند 97 في اكس ار والوزن المكتوب للند 2500 كيلو ثابت يعني ليسا على عجل او كفرات والصالون مكتوب من الشركة المصنعة 4500 كيلو ثابت ولما تمت التجربة نجح اللاند في سحب 2500 كيلو ثابت على زاوية مفتوحة 110 بمحرك 4500 باشد قوة مع اظافة لووك اي جميع الكفرات الاربعة تدور بشكل اساسي لا يوجد تفاظلي واما الصالون فلم يستطع سحبها حتى على زاوية 150 مفتوح مع الاظافة السابقة وللمعلومية كثير من السيارات المستخدمة في امريكا الخاصه بالحيات الفطرية يابانية منها اللاند والنيسان والباجيرو وهذه المقارنات في اول الرد عن تجربة لاغلب السيارات المذكورة ومحرك اللاند يمشي دون فك المحرك 500000 كيلو وهذا رايته بعيني مع شايب
واسف على الاطاله
مع الف شكر للجميع

[snnar]

هذا المحرك الجبار ديزل 6 سلندر 24 بلف تيربو مع انتر كولر راكب على لاند كروزر 2000 VXL ليمتد فل كامل شاشة مكيف بالمس طبلون لكزز شوف الصور وشوف العداد كم يمشي قير تماتيك يمشي بالتانكي الرئيسي 500 كيلو بسرعة 160 واعلى يعني ب 20 ريال. اتركم مع الصور والمواصفات .على فكره صورة السيارة بالتوقيع
http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk4679_eng.jpg
http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk4679_180.jpg





Engine



Engine Type


4.2, 6 cylinder


Number of cylinders


6 in line


Valve mechanism


24 valve OHC belt & gear drive


Bore x Stroke (mm)


94.0x100.0


Compression ratio


18.5:1


Displacement (cc)


4164


Maximum output (kW/rpm)


150/3400


Maximum output (DIN hp/rpm)


204/3400


Maximum torque (Nm/rpm)


430/1200-3200


Fuel Injection System


Electronic injection with turbo and intercooler

[عجمي]

مشكور وما قصرت

والله يعطيك العافيه

تحياتي

اخوك عجمي

[Bader-M]

قبل الرد على تعلقاتكم
احب ان اعتذر ان تاخير بالرد عليكم وذالك لضروف العمل التي لا تسمح لي بدخول سوى في ايام العطل
وبنسبه للجزء القادم سوف اجله حتى انتهي من سلسلة
الدروس التي سوف اقوم بطرحها بالمستقبل القريب
.........
وعندي مداخله بسيطه

انا لا اقارن بين الاندكروزر و الباتول
الموضوع يتكلم عن محرك 1FZ لا اكثر ولا اقل
انتهى

..................

أبـو فـايـز
غالي
راعي الركيات
عجمي

اشكركم على مداخلاتكم و كلماتكم المشجعة
تحياتي اليكم

بنسبه لستفسار الاخ
للاخ
راعي الركيات


اخوي طاير في العجه لو امكن انك تذكر الفرخ حق الاند كروزر وهو البرادو ومحرك 6 سلندر شكل v

المحركات التويوتا متشابه لحد كبير جدا ولكنها تختلف في
1- سعة السلندر
2- عدد الاسطوانات (السلندرات)
3- ترتيب الاسطوانات

يعني محرك البرادو مشابه للاندكروزر في
1- عدد الصمامات لكل اسطوانه (اربع صمامات)
2- موقع عامود الكامات (DOSH)

الاختلاف
1- سعة السلندر
2- ترتيب الاسطوانات ( البرادو على شكل 7 )

بنسبه لتخصيص موضوع مستقل
في الحقيقه لا املك معلومات اكثر مما ذكرت

تحياتي اليك

....................
الساهر 2003

في تعليقك كثير من الصحه وخاصة مبالغة في قدرة المحركات الامركية وخاصه ( الشفرلية ) عكس الكرايلسر و فورد

تحياتي اليك

................
snnar

محركات الذيزل ذات عزم دوران عالي جدا و هي ما يناسب سيارات الشحن و التحميل و الجر
وهذا المحرك على ما اعتقد انه محرك يحمل اسم 1HZ
محرك جبار و قوي جدا
حتى لا يخرج عن الموضوع اقولك
شكرا على مداخلة الرائعة
تحياتي اليك

............
عجمي

حياك الله يالعجمي واسعدني مرورك

.............