إلى خبراء منتدى مكشات استشارة عاجلة وهامة ؟

[محمود ابو محمود]

إلى جميع الخبراء بمكشات ، استشارة عاجلة وهامة ؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد:
المشكلة :
سيارتي حرارتها دائما متوقفة عند النصف سواء في الصيف أو الشتاء ، ولكن عندما أقوم بالتطعيس بالسيارة ترتفع الحرارة وتصل إلى حوالي الخط الأحمر ، وعندما اتوقف بعد ذلك قليلا تعود الحرارة إلى الوضع الطبيعي(النصف) ولو لم أقم بإطفاء السيارة ، علما أن الحالة منذ كانت السيارة جديدة ، وأخشى أن يؤثر ذلك على السيارة على المدى البعيد .
الإجراءات التي قمت بها :قمت بفحص السيارة فحصا إجماليا ولم أجد بها شيئا ، كما فحصتها عند الوكالة (المتحدة للسيارات) فحصا شاملا ، عندما قطعت السارة 20000كم وعندما قطعت40000كم ، ولم يكن بها شيء وأفادوني بأن هذا وضع طبيعي خصوصا مع حرارة الصيف ، كما حذروني من تركيب أي مراوح إضافية وقالوا بأن هذا يؤثر على النظام الكهربائي للسيارة ؟
نوع السيارة ومواصفاتها : جيب جراند شيروكي ليمتد م2000(8سلندر) مواصفات سعودية ، ماشي 50000كم ، نظيف جدا لم يسبق أن حصل له أي حادث أو عطل أو تعديل ، ونظام التبريد فيه مروحة ميكانيكية (تدور بالسير) + مروحة كهربائية ملاصقة للراديتر تشتغل عند الحرارة أو مع المكيف .
المطلوب :أريد حلاً يجعل الحرارة لا تتجاوز النصف في جميع الأحوال ، على أن يكون حلا عمليا لا يؤثر على خصائص السيارة ولا النظام الكهربائي فيها ، علما أنني سبق أن اطلعت على الموضوع المميز الخاص بتركيب المراوح الكهربائية ولا أعلم هل يمكن أن استفيد منه لسيارتي ، خصوصا مع التحذير الذي أشرت إليه ؟

أرجو من جميع الإخوة الذين لديهم معلومات من الممكن أن تفيد إتحافنا بها عاجلا ولهم مني جزيل الشكر وأعظم الدعاء بالتوفيق والسداد .
أخوكم أبو يزن[/ALIGN][/ALIGN]

[القماري]

يفترض أنها ترتفع عند تشغيل الدبل ( أمر طبيعي ) خصوصا إذا كان الجو حار والمكيف يعمل والدبل شغال ، لكن أن تصل للأحمر فهذا أمر آخر ( ممكن أنك تستخدم الدبل الثقيل ، وهذا خطاء- أستخدم 4H فقط)
إذا كانت سيارتك جديدة وتقوم بالتطعيس الصحيح ومكيفك مطفى وترتفع الحرارة للأحمر فيجب عليك فحصها جيدا قد يكون العطل في العداد وقد يكون أمر آخر - هذا ما أعرفة والسلام

[مهيلان]

ابو يزن سلام عليكم
ما تشتكي منه انت قد اشتكى منه غيرك
فسيارتك قراند شيروكي وثمانيه سرندل والجو حار
فلا تستغرب ذلك
ولا تفهم ان هذا شيء طبيعي
لكنه عاده في القراند شيروكي
ما انصحك به ان تركب مروحتين او واحده زياده على مراوح شد بلد
بغض النضر عن تحذير فنيي الوكاله
لانهم يمشون على تعليمات معينه لا يمكن لهم تجاوزها وقد تكون خاطئه
اتمنى لك التوفيق بهذا الصيف اما الشتاء فانت اكيد بتاخذ راحتك
دمت سالما

[Y&Y_4X4]

خذ عندك هالحلين

الاول فك البلف السيارة حق الحرارة وشف رقمه ( رقم الحرارة الى يفتح عندها البلف ) وجب لك واحد اقل رقم منه وركبه بداله.

الثاني اذا فية مجال انك تزود رصات الاديتر يعني اذا فية مجال استشر في ذلك حقون الرديترات.

عموما السيارة الى انت ذكرت ترتفع فيها الحرارة لأنها صنعه لك عليها ..

الله يعينك وياجرك وان ربي عطاك عمر ومشى الموتر زود شوي تبدى المطاليب ويفتح فمه

[محمود ابو محمود]

أولا : أشكر جميع الإخوة الذين تفاعلوا مع هذا الموضوع (القماري ومهيلان و Y&Y_4X4) .
ثانياً :
بالنسبة لما ذكره الأخ الكريم (القماري) أفيد بما يلي :
أ- الحرارة ترتفع عند التطعيس فقط ولكن لا تصل إلى المستوى الأحمر بل قريبا منه ، ثم تثبت على ذلك حتى لو استمررت في التطعيس .
ب- نظام الدفع الرباعي في سيارتي مستمر (All time) بمعنى أن الدبل الخفيف (4H) يشتغل بشكل أتوماتيكي عند انزلاق الإطارات الخلفية أو أحدها ، أما الدبل الثقيل (4L) فأنا لا أستخدمه ولم احتج له مطلقا سوى عندما أردت سحب سيارة أخرى متعلقة بالرمال ، أما بالنسبة للمكيف فلا تأثير لتشغيله أو عدمه بمعنى أن الحرارة لا تتأثر ارتفاعا وانخفاضا بتشغيل المكيف أو إغلاقه ، وشكرا لك .
ثالثاً :
بالنسبة لما ذكره الأخ الكريم (مهيلان) فسؤالي الآن :
هل يمكن تركيب مروحتين أو مروحة زيادة على مراوح السيارة بشكل أضمن منه عدم تأثر النظام الكهربائي للسيارة –خصوصا مع كون السيارة إلكترونية بالكامل وحساسة جدا – وكيف يتم ذلك ؟
أرجو الإفادة وأشكرك مجددا .
رابعاً :
بالنسبة لما ذكره الأخ الكريم (Y&Y_4X4) أفيد بما يلي :
أ- لا أحبذ القيام بما اقترحته بخصوص البلف أو الراديتر ؛ لأنني لا أريد العبث بالسيارة – خصوصا مع كون المشكلة التي أذكرها لا تحصل إلا في وقت معين ومع كون الراديتر لا ينقص مطلقاً .
ب- لا أوافقك على وصف هذا النوع من السيارات بأنه "صنعة لك عليه" ؛ لأن السيارة معي منذ 3سنوات ولم أر منها إلا كل خير ، وبها خصائص ومميزات يندر أن تجتمع في سيارة من سيارات الدفع الرباعي ، مع قوة وشراسة في الصحراء لا تجارى ، وأشكرك مجددا .

أخوكم / أبو يـــزن

[القناص]

لاهنت بو يزن الله يبارك لك في القراند شيروكي ليت ربعنا يسوقونه والله ياهو يشفي الغيل..
احسن شي تمر المهندس على الردايده في المتحدة وهو بيشور عليك لا تكلم غيره وخله يامرهم يركبون لك مروحة كهرب وقلة على مسؤليتي ..في رايي احسن لك من الورش الخارجيه.

[عشبة الغار]

السلام عليكم ...
والله ان الموضوع محيرني لكن عند نقطتين :
1/ ان الشروكي لك عليه هذا مهو صحيح انا اعرف موتر واحد من العيال سوبر مهوب قراند شروكي نكشت فيه قبل وما شاء الله بس راعية شارية وكاله والى الان وهو معه الموتر قوي العزم وصبور ، لكن ايام الدخل والقميري يبلشك بالحرارة مثل ما تفضلت .

2/ الحل: وهو انك يا طويل العمر تروح للصناعية وتسأل عن ورشة الجميح عند حقين الرديرات ويعلمونك ، الورشة يقومون بتخفيض مقياس ( الهيتر ) حق الحرارة يعني بدل ما تشتغل مروحة التبريد على النصف يخلونها تشتغل على الربع . واضح ، يسونها في الكابرس SS .
والله يوفقك ;)

[بو جبل]

اتوقع والله أعلم إن المشكلة عندك في التماتيك حق المروحة دائما يخرب في الشروكي فيه منه تجاري بـ350ريال تقريبا وأصلي بـ540ريال تقريبا بحيث إنه مع الحرارة والسرعة ماعد يلف
بالسرعة المطلوبة فإذا أردت أن تتأكد افتح الكبوت عندما ترتفع الحرارة وأنظر إلى المروحة والسيارة شغاله
هل المروحة تدور بسرعة وإلا لا ؟؟؟؟؟؟؟
عموماً هذه المشكلة عرضها علي صاحب شروكي موديل 94 وأعطيته هذا الحل وصار كلامي مظبوط 100%
والله يعينك!!!!!!!!

اخوك أبو جبل،،،،،،،،،،

[Y&Y_4X4]

السلام عليكم

تعيش وتشوف مثل ما قلتلك

واسأل مجرب ولا تسأل طبيب ( دختر )

والله يوفقنا وياكم لما يحب ويرضى ,,,,,,,,,,,

[abofaten]

طبيعي جداَ لهدا النوع من السيارات ولكن ركب مراوح ويكون التوصيل خارجي من البطارية إلى السوتش الخاص بالمراوح دون التعرض لاي توصيل مشترك مع كهرباء السيارة وستجد الفرق واسأل به خبيرا

[مهتوي]

بسم الله

السلام عليــكم

الحمد الله معي شروكي سبورت ولا عليه كلام ولا شكيت منه ومافي منطقه في الجزيره العربيه إلا ورحتلها ماعدا الصمان ..
رغم إني قبل ما أشتريه متردد من كثر ما أسمع عنه وعن خراباته لكن بعد ما عاشرته في البران بصراحــة اثبت جدارته في قوته وشراسته .. ومن ناحيــة التحمل ما يقارن ولا يعلى على التايوتا.

في قوله إنه ( يفتح ثمه) ويزيد في المطاليب .. أقول إن السواقه تختلف من شخص لشخص فيه منهم رجله ثقيله وفيه منهم يرفق على الموتر يعرف متى يجر عليه ومتى يرخي .



بالنسبه لأخوي ابو يزن المشكله بسيطه ولله الحمد لا تشيل همها وحاله مثل حال VXR 8V مع التطعيس والمكيف شغال بيرتفع حرارته
دام الموتر موديله جديد والقراند ماكل من يعرف له في الصناعيــة يعني لو إنه تايوتا ما يخالف
وانصحك إنك لا تتعدى الوكاله هم ابخص بالموتر وأبعد عن شغل الترهيم.

وأتمنى من الله يبارك لك في موترك .

اخوك مهتوي

[كاتم اللهب]

الاخ ابو يزن




السلام عليكم ..............



قرأت موضوعك وفهمت مشكلتك لكن حبيت ابين لك شئ من واقع تجربه وخبره



كان عندي دوج صغير (سيدان ) دفع امامي بهذلني بالحرارة غيرت الراديتر وركبت مراوح قدام الرديتر وخلفة ومع ذلك كانت الحرارة ترتفع صبرت على السيارة سنة كاملة بمشكلتها مع الحرارة وكانت شبه يوميا تصل الحراره الى الخط الاحمر والحمد لله ما ضرت الموتر اشار على سواق ليموزين سعودي معه نفس سيارتي وقال الحل الوحيد هو انك تدبل وجه الراس حق المكينه صحيح بيضعف العزم شوى لكن تنتهي مشكلة الحرارة للابد وبالفعل سويتها وتمنيت اني مصلحها من زمان


تحياتي

[محمود ابو محمود]

الشكر موصول لجميع الإخوة الذين تكرموا بالرد على هذا الموضوع :
- القناص
- عشبة الغار
- بو جبل
- Y&Y_4X4
- abofaten
- مهتوى
- كاتم اللهب

وسأناقش الجميع تباعا :

1- الأخ (القناص) :
المهندس الذي ذكرته (على الردايده) في المتحدة في الرياض أو في فرع آخر ؟
2 – الأخ (عشبة الغار) :
بالنسبة للحل الذي ذكرته هل يترتب عليه تغيير في قطع الغيار ، وكيف يكون الوضع = أفهم من كلامك أن الوضع يصبح بحيث أن الحرارة إذا تجاوزت الربع تشتغل المروحة الكهربائية حتى تعود إلى الربع ؟
وأنا لا أريد الحرارة تقف عند الربع ، وإنما أريدها ألا تتجاوز النصف ، كما أرجو منك التفضل بإعطائي وصف تقريبي للورشة التي ذكرتها وشكرا لك .
3 – الأخ (بو جبل) :
الأتوماتيك الخاص بالمروحة سليم وليس فيه مشكلة ، وشكرا لك .
4 – الأخ (abofaten) :
أنا أفكر في مثل هذا الحل ، ولكن أليس منه ضرر على السيارة أو تجهيزاتها أو نظامها الكهربائي ؟
وأين أجد من يجيد التوصيل بشكل مميز ؟ وشكرا لك .
5 - الأخ (Y&Y_4X4) :
شكرا لك ، وأرجو منك إعادة النظر في تقييمك لسيارات (jeep) .
6 – الأخ (مهتوي) :
شكرا لك ، ونصيحتك محل الاهتمام .
7 – الأخ (كاتم اللهب) :
شكرا لك ، ولكن أعتقد أنك لا تريد أن تقول لي أن أفعل كما فعلت ؟!!
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــ
الأخ (مهيلان) أرجو منك الإجابة عما طلبته منه سابقا ، وشكرا لك .


وختاما أكرر أسفي لإزعاج الإخوة رواد مكشات في استشارة شخصية .
أخوكم / أبو يزن

[كاتم اللهب]

الاخ ابويزن





ماذكرته من واقع تجربه شخصيه وعمل بها اكثر من مره واثبتت نجاحها..

لاانصحك بعمل ماذكرتة للاسباب التالية:
1- سيارتك ذات موديل حديث.
2- المشكلة اللتي ذكرتها تظهر في حالات معينة وليست مستمرة.
3- سيارتك ذات دفع رباعي والعزم يعني لك الشئ الكثير.


ولكن للفائدة اخي ابو يزن ذكرت لك ماذكرت.











تقديري.....................

[ابو الريم]

اخوي ابو يزن ......... يعطيك العافية وعسى الله يبارك لك في سياراتك ......


اول يجب ان تفهم سبب ارتفاع الحرارة في التطعيس لماذا ؟؟؟ وعلى اساسها نحدد مشكلتها .........

دائما في التطعيس يتم اجهاد المحرك وتحميله اضعاف ما هو عليه في الشارع بسبب وجود عقبات اولا وهو الرمال ....... والامر الثاني الدبل .......
ولذلك بشكل طبيعي تحتاج انت ( السائق ) في التطعيس الى زيادة دعس البنزين لكي تسير السيارة رغم هذه العقبات ...... وبهذه الزيادة والاجهاد المفروض يزيد التبريد للمحرك ...... وهنا المشكلة لان التبريد لم يزيد ...... فنفس التبريد الذي يكون في السير العادي هو نفسه في التطعيس لم يتغير ولذلك ترتفع الحرارة مع هذا الاجهاد ........

احس الكلام صعب ...... اجيبه بطريقة ثانية ....... اذا مشيت بسرعة 120 كيلو متر بالساعة يكون ضغط السيارة 3000 الى 3500 ار بي ام ...... ولكن هذه السرعة يأتي معها هواء يضرب بالراديتر بقوة ليتم تبريده ...... ولكن في حال التطعيس انت تضغط على المكينة فوق ال 3500 ار بي ام ولكن هذه المرة بدون هواء يضرب بالراديتر !!!!!!!!!

مفهوم ......... وهنا تكمن المشكلة في القرانت شروكي ثمانية سلندر بالذات ...... لان المكينة ذات الثمانية سلندر دائما تحتاج تبريد تقريبا ( ضعف ) الستة سلندر لا سباب كثيرة ......

عموما انا حبيت اشرح لك ...... لحل هذه المشكلة وبشكل سههههههل وبدائي جدا ومافيه اي اضرار ...... تجيب لك مروحة اضافية مثل ( مرسيدس قدام الراديتر - او جمس موديل 94 وفوق ) سواء كانت مستعمل ام لا وتروح لواحد كهربائي فنان ويوصل لك مفتاح داخل السيارة ويأخذ الكهرباء من السلف ...... فمتى ما ارتفعت الحرارة شغلت المفتاح وبنفس الوقت اذا اطفأت السيارة ونسيت المروحة تنطفي معها ....


وبهاذه الطريقة ليس للمروحة علاقة بالسيارة وتوصيلاتها وكمبيوترها وهي حاجه منفصله وان شاء الله تفيد معك وخبرنا بالنتائج ,.,..........


تحياتي ابو الريم ,,,,,,,,,,,,

[الجزوم]

السلام عليكم

الاخ الكريم

بالنسبه للحراره مع التطعيس لا يوجد غرابه فيها ولكنها تتفاوت من سياره لسياره ...

ولكن لا يوجد اي سياره في العالم لا ترتفع حرارتها مع استمرار التطعيس وتصل للاحمر

في جميع السيارات بدون استثناء ولكن كل سياره تاخذ وقت اكثر او اقل من غيرها

حيث ان المحرك يدور بدوران عالي دون التعرض لكميه كافيه من الهواء والتبريد ...

وما يحصل في القراند شروكي هو انه يصخن اسرع من غيره لعدة اسباب ...

ولكن ما هو ظغط الكفرات عند التطعيس حيث ان له دخل كبير في ذلك جرب تغيير

ظغط الهواء وسوف ترى فرقا كبيرا ولا تدخل للرمل وكفراتك فيها اكثر من ظغط (15)

وتقبل تحياتي

الجزووم

[faisal1111]

مرحبا شباب ... ياجماعة انا عندي مشكلة سيارتي جراند شيروكي 94 سته سلندر المهم مرة حصلت معي ان وقفت السيارة جنب البيت ومثل كل مرة اسحب المفتاح ولاكن هذه المرة المفتاحر بعد ماطفيت السيارة رفض يدور الى مرحلة السحب حاولت شديت رصيت على شان قلت يمكن الدكمة معلقة ولا فيه فايدة اخر شي ( والكارثة ماعندي مفتاح غيرة حطيت كيس بلاستيك على المفتاح وقفلت السيارة وخليت الباب الخلفي مفتوح ورحت تغديت ورجعت شغلت السيارة ورحت ابحث في الصناعية عن حل بدون فائدة ورحت اشتريت دكمة كاملة وقلت يا الله خلينا نركبها المهم رجعت للسيارة وكان المفتاح مركب رافض الطلوع من مكانة رجعت شغلت ورحت الى مكان المفاتيح قلت اشوف لي عامل يركب المفتاح وجربت اسحب المفتاح والمفاجاة طلع معي هذه المرة وعاودت اكثر من مرة يطلع عادي المهم رجعت الدكمة للمحل ومشت الامور حوالي شهر والان ردت مرة ثانية ياريت حد يعرف لي السبب من وين القفل اللي يرفض اخراج المفتاح انا عارف انني بربرت كثير لاكن ايش اسوي ابي اوصل رسالتي وارجو المساعدة من اهل الخبرة الله يوفقكم جميعا