المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو-سليمان
أخي الكريم "شروكي ربع"
أشكرك على هذه المشاركة المفيدة للكثير..
وعندي سؤال إذا تسمح:
في هذه الخطوة
لماذا لاتضع "الفرارات" على وضعية 4×4 عند تركيبها
لأن الموتر من وكالته مافيه "فرارات"
والموتر شد بلد على وضعية 4×4 (أي أن عمود الدبل يدور ، والدبل يشتغل)
وبعد تركيب "الفرارات" توضع على وضعية 2×4
وأشكر لك جهدك وتفاعلك...؛
سؤالك هذا كان محيرني جدا قبل البدء في التركيب وكان لدي نفس سؤالك بالضبط ..
ولكن اللي اتوقعه ان وضع السيارة وبالغطاء اللي فكينها ولا رجعناه ( اللي ركب الفرار مكانه ) كان يحبس الترس لمكان معين ..
بمعنى انه يثبته لمنطقة معينة وتكون في اطار العمل الدائم والدوران المطلق ..
ولكن بعد تركيب الفرارات تجعل مساحة زيادة أمام الترس بحيث انه يخرج زيادة عن مكانه وبكذا يكون خارج الدوران او متوقف عن العمل نتيجة لعدم الاحتكاك , لذلك تضعه على الوضع 4 في 2
واذا اردت ان تجعل الدبل يعمل ما عليك سوا ان تضعه على الوضع 4 في 4 والفرار يدفع الترس للداخل , فيدخل في اطار العمل والاحتكاك فيعمل الدبل ..
هذا تحليل بسيط وهذا الذي استنتجته من التركيب والعمل ..
وقد اكون مخطأ ..
والله يوفقنا جميع ..