اذا جينا للواقع واذا تبي شي علمي وعملي
شوف الصيانه الخاصه بسيارات ارامكو السعوديه
وهي ان تضغط الكفر الى الاخر ويطبقون الكلام اللي مكتوب على المصنع يعني يحطون الهواء الى الحد الاقصى
الموصي به مصنع الكفرات
ولو تلاحظ تراهم يحطون من 45 الى 50 حتى وان كان الموتر فاضي اي بدون حمل
وهاذا هو الصح لاكن ان بغيت الجد الموتر ماهوب مريح
طبعا ضغط الكفر الى الاخر له ايجابيات كثيره وهي تقليل التصاق الكفر بالارض وعدم تعرضه للحراره الزائده
قوه الكفر وتحمله للصدمات الخارجيه يؤثر ايجابا على الاداء الميكانيكي للسياره تصبح السياره خفيفه جدا حتى ان الدركسون يصير ريشه بيدك والسبب الكفر صاير خفيف
تقليل نسبه صرفيه الوقود بنسبه لا تقل عن 10% وهاذا واقعي ومجرب في هاذاي الامور مع تجنب الاصطدام في الارصفه وعمل ميزان اذرعه والمحافظه على الهواء المناسب اضمن لك الكفر يجلس معك 3سنوات بدون مشاكل
ودائما احرص على قياس الاطارات وهي بارده