█ █ █ توصيل الكهرباء الى المرواح الكهربائية بالطريقة الآمنة █ █ █ شرح مصور

[شروكي ربع]

بسم الله الرحمن الرحيم

أهلا ً وسهلا ً بكمـ مجددا ً معنا في حلقة جديدة من السلسلة العملية :

( فالنعمــل بأيديـنــا )


و هذه السلسلة مكونة من :



XxOxX الحل الخطير لمشكلة المساعد القصير XxOxX حل مصور خطوة خطوة


xXx الآن غـيـر كـرسي مكينـة ســـيارتـك في 15 دقــيـقة xXx [ كالعادة تقرير مصور ]


xXXx البـواجـي والحــقـيـقـة الـغـريـبـة الـغـائـبـة [[ تجربة مصورة ]] xXXx


Xxحصريا Xx تركيب الفرارات للباث ولجميع السيارات شرح كامل مفصل ( بالصور ) Xx حصريا Xx


ماذا لو غطست سيارتك أخي المكشاتي في وحل أو طين ؟؟ واكتشفت ما اكتشفت [[ تجربة مصورة ]]



بالإضافة إلى :


▓◄ oo الآن استبدل بنفسك مروحتك الميكانيكية بأخرى كهربائية oo ►▓ تقرير كامل مصور


و موضوعنا هذا هو تتمة له ..

الحقيقة ساعدني في موضوعي هذا الأخ الغالي : لن أمل العطاء , فبارك الله بجهودهـ ..

وتجدر الإشارة إلى الافتقار التام لمثل هذا الموضوع في المنتديات العربية كاملة .


كيف نوصّـل الكهرب الى المروحة الكهربائية ؟؟

هناك العديد من الخطوات سأتي عليها واحدة واحدة ..

أولا ً لمن استعان بالمروحة الكهربائية لتخفيض حرارة سيارته بامكانه أن يوصّـل الكهرباء اليها بالعديد من الطرق :

- مباشرة مع السلف .

- مباشرة مع السلف والسرعه الأخرى مع المكيف .

- على حساس الحرارة .

وهنا سأشرح الطريقة الأخيرة , فـ بالله أستعين .

قد يستغرب البعض من أن في الطلبات كتاوت واحدة فقط على خلاف المعتاد , ولكن في هذا الموضوع تطبيق لطريقة جديدة وغير مطروحة سابقا ً ولم أرى أحد عمل بها - في حد علمي - .

أولا عليك باحضار اللوازم وهي :

حساس مرسدس , المقاس حسب الرغبه واخترت أنا 75 لأنه يفتح على حرارة الثلث .



والعدة التالية :



زرادية + كتاوت + شطرطون كهرب + 4 اسلاك - واحد منها قوي بطول متر ومتين و الاخريات بطول نصف متر + 4 قفيز موصل كهرب
+ اختبار الكهرب .

كل سلك من هذه الأسلاك نركب طرفه في القفيز ونضغط عليه بالزرادية حتى يصبح شكله هكذا ..



+ راس موصل كهرب لحساس المرسدس هناك نوعين :

- راس حساس الوكالة بـ 10 ريال الحبة .

أو هذا و 2 حبة بريال , وتجدهـ عند محلات المسامير والعدد .



والآن الى الشغل الحامي فـركزّ معيّ ..

أولا ً تركيب الحساس هناك طريقتين :

1 - بواسطة ماصورة تركب في خرطوش الماء ويوضع في داخلها الحساس ..



2 - يركب في كوع البلف حق الحرارة ..



و أيها اخترت تذهب به الى المخرطة ويفتحون مقاس الحساس فيه كالتالي ..





وثم يضبط السنة على مقاس الحساس ..



والتكلفه 20 ريال .

[شروكي ربع]

في حال أن اخترت الكوع مثلي ستحتاج الى وجه الكوع بـ 3 ريال و صمغ باتكس بـ 5 ريال لكي تركبه من جديد ..

وسيصبح شكله هكذا ..



والآن لتوصيل الكهرب ..


نأتي للمروحة الكهرب وننظر أسلاكها ونعرف ماذا تعني !

لدينا 3 أسلاك , واحد أخضر و أزرق و أسود .

دوما ً الأسود معناهـ السالب .



أما هنا الأخضر والأزرق فهم للكهرب ولكن لماذا سلكين كهرب ؟؟



لأن المروحة سرعتين فـ حين نشبك أحدهما بالموجب و الأسود في السالب تشتغل السرعه الأولى ..

وفي حالة شبكناهم مع بعض في الموجب اشتغلت السرعتين ..

كما هو هنا ..



نشبكهم مع بعض ونوصلهم بالسلك المتين الذي أتينا به وطوله متر ..

وبعد ذلك وفي كل توصيل هكذا لابد من لفهما بـ شطرطون الكهرب حتى لا يحدث التماس لا قدر الله ..



أما الأسود في مسمار المروحة ..

***


أولا ً لنفهم وظيفة الكتاوت و كل رقم على ماذا يدل !!



87 يذهب الى موجب المروحة والسالب الى مسمار المروحة في البدي .

30 كهرب من البطارية , وبامكانك ان تأخذهـ من علبة الفيوزات كما سيأتي .

85 تأخذهـ من أي كتاوت يعمل مع السويتش وتوصله مع الكتاوت الأخرى لنفس الرقم .

86 (( سالب )) الى حساس الكهرب و الكتاوت الأخرى في نفس الرقم .

****

أولا ً 87

نأتي بالطرف الآخر للسلك الموجب الذي أوصلناهـ للمروحه ونشبكه في الرقم 87 في الكتاوت ..

ثانيا ً 30

نأتي لعلبة الفيوزات و نفك الظاهر بالصورة ..



وهذا هو الموجب الواصل للكتاوت , و نوصله بأحد الأسلاك التي لدينا ..



والطرف الآخر نوصله للكتاوت في الرقم 30 .

[شروكي ربع]

ثالثا ً 85 ..

ستحتاج هنا الى اختبار الكهرب هذا :



الآن توصله بالسالب وتدق السلف دون التشغيل وتبحث عن الكتاوت الذي يعمل مع السويتش و يطفئ مع اغلاق السويتش ..

والهدف هنا هو المروحة لا تعمل في حالة اغلاق السويتش ..

صورة لكتاوت الوكالة لمروحة التبريد ..



ووجدنا أن الرقم 85 في كتاوت الوكالة لمروحة التبريد - الذي كنا نريد ايصال الكهرب له - تعمل مع السويتش فقمنا بمد سلك منها ..



والطرف الآخر كالعاده في الرقم 85 في الكتاوت الخارجية :



رابعا ً 86 ..

نوصل السلك الأخير براس الحساس الذي شريناها من محلات العدة ..



ونركبها في الحساس ..






أما الطرف الآخر فـ لابد من حركة بسيطة ..

وهي أن نأتي بسلك آخر قصير و نربطه مع طرف سلك الحساس كما في الصورة :




و نركب عليهم قفيز واحد :




ونركبه في الكتاوت رقم 86 ..

السلك المضاف الباقي سوف نوصله الى كتاوت الوكالة رقم 86 ..

كما في الصورة ويوضح السلكين الموصلة من والى كتاوت الوكالة :



بعد ذلك صورة نهائية لكتاوت الوكالة ..

[شروكي ربع]

و يصبح لدينا هذا الشكل للكتاوت الخارجية ..




ولابد ان نلف كل الأسلاك بالشطرطوش الكهربائي حتى لا تلتمس أو يؤثر عليها الماء وعوامل التعرية



ولابد ان نبحث عن مكان لتثبيتها , ويوجد في الرفرف عدت أماكن فارغه و جاهزة ..





نختار أحدها ونثبت الكتاوت فيها ..




وبعد التجربة أتت النتائج كما أردت تماما ً ..

فبمجرد أن تصل الحرارة الى ماقبل الثلث تعمل المروحتين مباشرة وتعود الحرارة للربع .

وهنا نصل الى الهدف من استخدام كتاوت واحدة و استعمال الأخرى نفس كتاوت الوكالة .

وهو بيت القصيد و الهدف الآخر من الموضوع الذي لم أتحقق منه حتى الآن وهو :

هل اذا تعطل الحساس أو حصل أي أمر أدى الى تحرك سلك الحساس من مكانه هل ستعمل المراوح ؟؟

افتعلت هذه الحادثة عمدا ً للتجربة فبماذا خرجت ؟؟

السلك وقد فككته عمدا ً ..




وبقيت السيارة تعمل وأنا أنتظر في ترقب وحذر في آن واحد ..

حتى تعدت الحرارة النصف و هذا هو وقت المروحة الكهربائية في كمبيوتر الوكالة ..

فما أن وصلت هنا :



حتى أطرب أذناي صوت المروحتين تعمل معا ً حتى وصلت الحرارة الى ..



و بحمد الله وصلت للنتيجة التي أريد والهدف الذي كنت أطمح اليه ..


نقطة أخيرة :

هذه الخطوة الأخير أهميتها تعدل أهمية العمل كامل فالعرضة لتحرك السلك محتمله ولابد من التأمين لحياة المحرك بهذه الخطوة ..

وللأسف من يوصلون المراوح الكهرب لايأخذون بهذه الخطوة ولا يعملون هذا العمل بل يوصلون المروحتين على كتاوت منفصلة وخارجية - على حسب معرفتي واطلاعي لم أجد من طبق هذه الطريقة أو توصل لها - .

وهذا جهد فردي مني و فكرة طرحتها وطبقتها أمامكم و أترك حقوق النشر لكل مسلم يستفيد منها - مع ذكر المصدر - ..

ولا أرجوا إلا دعوهـ لي فكم أنا في حاجة دوما ً الى دعواتكم

وتقبلوا مني في نهاية موضوعي المتواضع عظيم امتناني لتحملكم معي حتى النهاية ..

و أي استفسار نحن على استعداد لإجابتكم , و أي قصور في الموضوع نحن نعتذر عنه مقدما ً

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته .

كان معكم من خلف الشاشة :

[دهران]

ويستحق كل النجوم الموجودة في السماء :






ننتظر المزيد من هذه المواضيع الرائعة والمتعوب عليها والتي تفيد الجميع .


وتقبل أعذب وأرق تحية .

[abo abd allh]

001

اتشرف با اكون اول واحد يرد عليك

والصراحه الطريقه جدا مفيده

لكن للاسف سيارتي مراوحها كهرب من الاساس
اشكرك على هذا العمل
والشكر موصول لاخينا ومعلمنا "لن امل من العطا"
وهو صراحه اسم على مسمى

الى الامام

وبانتظار جديدك

تحياتي لك

[لن أمل من العطاء]

شكرا لك اخي شيروكي ربع

وكلنا مكملون لبعض

ومجهود واضح وتقرير رائع جدا

ولكن كان بودي تشرح اكثر لطريقة شبك المروحتين مع بعض لتامين العمل حتى مع فصل حساس المرسيدس

نقطه اخيره

بما ان المروحة عندك سرعتين
فلماذا لم تأخذ حساس مرسيدس له قرائتين للحرارة يعني 75-85 وبدل الراس الواحد للسلك من الحساس يكون هناك رأسين لسلكين وتكون كل سرعة للمروحه على كتاوت مستقل

يوم انا نتحدث انا وانت لم توضح لي ان المروحه سرعتين والا كان نبهتك لهذا

عموما عملك قمه في الروعه والاتقان وننتظر التجربه في الحياة العامه وتعطينا تقريرك النهائي



اخوك

لن أمل من العطاء

[شروكي ربع]

ويستحق كل النجوم الموجودة في السماء :

ننتظر المزيد من هذه المواضيع الرائعة والمتعوب عليها والتي تفيد الجميع .

وتقبل أعذب وأرق تحية .

أخجلتني كثيرا ً أخي الغالي دهران ..

بورك فيك و أشكرك على ردك ومجاملتك العذبة

001

اتشرف با اكون اول واحد يرد عليك

والصراحه الطريقه جدا مفيده

لكن للاسف سيارتي مراوحها كهرب من الاساس
اشكرك على هذا العمل
والشكر موصول لاخينا ومعلمنا "لن امل من العطا"
وهو صراحه اسم على مسمى

الى الامام

وبانتظار جديدك

تحياتي لك

أهلا ً بك أخي ..

و أشكرك على الجميل .

[faris2006]

مشكووووووووووور

[شروكي ربع]

أخي الغالي : لن أمل العطاء .

ولكن كان بودي تشرح اكثر لطريقة شبك المروحتين مع بعض لتامين العمل حتى مع فصل حساس المرسيدس

طريقة الشبك تماما ً كما في الأعلى , لم أزيد أي شيء ..

اكتشفت ان الأسلاك التي مددتها لتوصيل الكهرب لكتاوت مروحة الوكالة هي نفسها توصل الكهرب للكتاوت الخارجية في حالة ارتفاع الحرارة أوتوماتيكيا ً وبالطبع أيضا ً في حالة تشغيل المكيف .

نقطه اخيره

بما ان المروحة عندك سرعتين
فلماذا لم تأخذ حساس مرسيدس له قرائتين للحرارة يعني 75-85 وبدل الراس الواحد للسلك من الحساس يكون هناك رأسين لسلكين وتكون كل سرعة للمروحه على كتاوت مستقل

يارجال خلها عالسرعتين وعساها تلحـّق بعد


عموما بالنسبة للتجربة منذ توصيلها من 3 أيام و المروحة عال العال ولم أواجه أي مشاكل ..


كما أشكرك شكرا ً موصولا ً وغاليا ً على مجهودك معي , وارشادك لي ..

وتحملك و مبادرتك دوما ً ..

فلك مني ألف تحية

[لن أمل من العطاء]

بارك الله فيك

والى الامام

[بـلـيـهـان 1]

شكرا لك ، تقرير وافي متميز متكامل أتمنى تثبيته ، لا هنت

[المميـز]

ماشاء الله عليك مبدع ومتميز بمواضيعك

تسلم يمناك

ومبروووك المروووحه الكهرررب

انا مركبها على موتري ومخليها سرعه وحده بس اللي هي السرعه الثانيه

على شان اذا اشتغلت لاتاخذ وقت وهي تشتغل





والله يجزاك خير على الشرح الجميل والوافي

[شروكي ربع]

بـلـيـهـان 1المميـز

هلا والله بكما ..

مروركم عطر من موضوعي ..

وبالنسبة للمروحة قاربة السنتين على الموتر ولكن توصيل الكهرب المختلف هو الجديد عليها

الله يعطيكم العافية ..

[شروكي ربع]

ـــــــــــــــ