█ █ █ توصيل الكهرباء الى المرواح الكهربائية بالطريقة الآمنة █ █ █ شرح مصور

[شروكي ربع]

مشكوووووووووور

يا الذيب

ياهلا ومرحبا ..

[m1m]

يعطيك العافية

عندي سؤال بخصوص المروحة السرعين .. أنا ما دققت في المروحة .. لكن .. أنت ذكرت أن أي من الأسلاك تشبكه تشتغل سرعة أولى أو السرعة الخفيفة .. والسلكين معا السرعة العالية .. عندي في مروحة السوبارو سلك يعمل سرعة واحدة والسلك الثاني .. لو أشبكه منفصل ما تشتغل نهائيا

هل تعتفد أن أحد السرعتين متعطل

[شروكي ربع]

يعطيك العافية

عندي سؤال بخصوص المروحة السرعين .. أنا ما دققت في المروحة .. لكن .. أنت ذكرت أن أي من الأسلاك تشبكه تشتغل سرعة أولى أو السرعة الخفيفة .. والسلكين معا السرعة العالية .. عندي في مروحة السوبارو سلك يعمل سرعة واحدة والسلك الثاني .. لو أشبكه منفصل ما تشتغل نهائيا

هل تعتفد أن أحد السرعتين متعطل

والله يالغالي ما ادري بالضبط ولكن اذا شبكت السكين الموجب راح تشتغل السرعتين ..

يمكن السلك الثاني حق السرعة الثانية وما يشتغل لحاله ..

اشبكهم سوا وشوف .

[yahla6]

بارك الله فيك وفي عملك

[ayaqaz]

عندي سؤال مرتبط بهذا الموضوع..

أمتلك سيارة تويوتا تيرسل بها مروحتين للتبريد الأولى خاصة بالمكينة والثانية خاصة بالمكيف..

المروحة الخاصة بالمكينة في بعض الأحيان لا تعمل الا اذا تم ضرب الدينمو الخاص بها بشيء قاسي مثل المفك..

سألت عن الدينمو بمحل لقطع الغيار فقال لي العامل بأن سعره في حدود 380 ريال..

وهو سعر غالي جدا..

سؤالي هو..

هل يمكن اصلاح الدينمو؟؟

هل يوجد بديل عنه من أي شركة أخرى وكم سعره؟؟

كيف يمكنني حل هذه المشكلة بدون أن أخسر مبالغ كبيرة؟؟

وفقكم الله لما يحبه ويرضاه..

والمعذره على وضع تساؤلي بهذا الموضع ولكنني وجدت أن هناك علاقة بين مشكلتي وبين هذا الموضوع بصورة أو بأخرى..

وفقني الله واياكم لما يحبه ويرضاه..

أبوعبدالرحمن..

[شروكي ربع]

عندي سؤال مرتبط بهذا الموضوع..

أمتلك سيارة تويوتا تيرسل بها مروحتين للتبريد الأولى خاصة بالمكينة والثانية خاصة بالمكيف..

المروحة الخاصة بالمكينة في بعض الأحيان لا تعمل الا اذا تم ضرب الدينمو الخاص بها بشيء قاسي مثل المفك..

سألت عن الدينمو بمحل لقطع الغيار فقال لي العامل بأن سعره في حدود 380 ريال..

وهو سعر غالي جدا..

سؤالي هو..

هل يمكن اصلاح الدينمو؟؟

هل يوجد بديل عنه من أي شركة أخرى وكم سعره؟؟

كيف يمكنني حل هذه المشكلة بدون أن أخسر مبالغ كبيرة؟؟

وفقكم الله لما يحبه ويرضاه..

والمعذره على وضع تساؤلي بهذا الموضع ولكنني وجدت أن هناك علاقة بين مشكلتي وبين هذا الموضوع بصورة أو بأخرى..

وفقني الله واياكم لما يحبه ويرضاه..

أبوعبدالرحمن..

فيه موضوع مخصص عن اصلاح الديمنو هنا ولكن لست أدري أينه !

سأبحث عنه و إن وجدته وضعته لك ..

[ayaqaz]

فيه موضوع مخصص عن اصلاح الديمنو هنا ولكن لست أدري أينه !

سأبحث عنه و إن وجدته وضعته لك ..

في انتظارك أخي الله يجزيك بالجنة..

ولا أستغني عن مداخلات بقية الأخوان هنا..

وفقكم الله..

[شروكي ربع]

في انتظارك أخي الله يجزيك بالجنة..

ولا أستغني عن مداخلات بقية الأخوان هنا..

وفقكم الله..

للأسف بحثت عنه ولم أجدهـ ..

راسل أخي بدوي جنوبي مشرف الخيمة و سأتي لك به بالتأكيد ..

[ayaqaz]

شكرا لك أخي شيروكي ربع..

يبدوا أنني سأفتح موضوع جديد حتى يشارك من يستطيع المشاركة..

[شروكي ربع]

شكرا لك أخي شيروكي ربع..

يبدوا أنني سأفتح موضوع جديد حتى يشارك من يستطيع المشاركة..

أهلا ً وسهلا ً بك ..

والشق الآخر من الرد لم أفهمه للأسف ..

[ayaqaz]

أهلا ً وسهلا ً بك ..

والشق الآخر من الرد لم أفهمه للأسف ..

حياك الله أخي..

الرابط التالي به توضيح ما لم تفهمة أخي الحبيب..

وفقني الله واياك لما يحبه ويرضاه..

http://www.mekshat.com/vb/newreply.php?do=newreply&p=2276717

[سوبر VTC]

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
مجهود رائع تشكر عليه و ما قصرت الله يعطيك العافية و ويفقك دنيا و اخرة و كل مسلم
ارجو تقبل ملاحظتي و هي كتالي و هي طبعا وجهة نظر قابله للصواب و الخطا
افضل حساس للشيروكي هو حساس 85 و هو وسط بين البرودة و الحرارة الزائدة لا ضرر ولا ضرار
الان لو تلاحظ على سبيل المثال حرارة الجمس و الكابرس و الفورد و الباترول و التويوتا جميعها تشترك في ان البلف يفتح على حرارة 85 لذلك بعضهم يركب
للشروكي حساس كراسيدا لانه يفتح على 85
لان 75 يعيبه ان المراوح تشتغل بلحظات سريعة بمعنى كل شوي
يشتغلن و هذا يؤدي الى استهلاك عمر دينمو المرواح و ايضا دينمو المكينة الافتراضي ===> وجهة نظر
كما ان حساس 75 احيانا يؤدي ان استهلاك البنزين اذا كان الموتر متوقف و كان يشتغل لان الكمبيوتر ياخذ معلومة من حساس الحرارة شد البلد ان الحرارة الان 75
و بالتالي الكمبيوتر يرسل معلومة الى حساس البنص او حساس الاار بي ام او حساس الكمبريشن او حساس ضغط المكينة اللي راكب على لهاة الثلاجة اللي هو فيشه
4 اسلاك و بالتالي تسرع المكينة و هذا يؤدي الى صرفية البنزين ===> بمعنى كان الموتر يحمي في الصباح و هو بارد
حتى لو تفحص موترك بالكمبيوتر عند اي محل احتمال يعطيك معلومة ==> ان المحرك بارد
ايضا يبدو انك نسيت ذكر وضع الشطرطون الابيض على سنة الحساس من اجل عدم تهريب الماء لا قدر الله
بالنسبة للراس الاصفر الانثى اللي يركب بالكتاوت او ما يسمى ==> بالصفرة هذا نصيحة لا يزهي لك تراه تجاري و اذا احتمى يتمدد و ينطلق من مكبسه بالكتاوت
لذلك افضل حل تشري الراس الابيض المتين اللي يجي عليه عازل احمر او ازرق و هو بمثابة الاصلي
نقطة مهمة انك تلف الشطرطون على الاسلاك و الكتاوت ايضا لضمان ما ينطلق اي سلك و يطيح من مكبسه لانه اذا احتمى من الحرارة بفعل توصيل الحرارة يتمدد
و يرتخي و افضل كتاوت هو ==> الازرق الياباني
بالنسبة للخطوة الاخيرة اللي هو التامين في حالة خراب الكتاوت الاضافي فهذه الحركة يطبقها الكهربائي ابو ابراهيم العثيم
حيث يقوم بقطع سلك الكهرب حق مروحة المكيف شد البلد الاتي من الظفيرة حقت الكمبيوتر ثم يوصل كهرب المروحتين المكيف و السوبارو بالكتاوت الياباني
ثم ياخذ السلك حق الظفيرة و يوصله بنفس الكتاوت الياباني
و الهدف من ذلك كالتي
عند خراب الكتاوت الازرق و عندما تصل الحرارة فوق النص تقريبا 105 يعطي الكمبيوتر امر باعطاء المروحتين كهرب بعد وصول المعلومة من حساس الحرارة شد البلد
ان الحرارة فوق النص و بالتي ياتي الكهرب من الظفيرة و يمر بالكتاوت الازرق ثم يذهب الى المروحتين من اجل اشتغالهما ==> عند خراب الازرق
ايضا عند اشتغال المكيف يشتغلن المروحتين بشكل متقطع من اجل التبريد على اديتر المكيف عن طريق ضفيرة الكمبيوتر
اعجبني في شغل ابو ابراهيم العثيم عندما يوصل سلكين مع بعض يقوم بمقابلة راس كل سلك و يقوم بتلحيم الرصاص عليهما و هذه امان باذن الله بحيث ما
ينطلق السلك و هي افضل من طريقة الزرادية لان الزرادية اذا شديت مره تتقطع الاسيام ==> حتى اذا لفيت عليه شطرطون يصير منتفخ تقل به ورم :d
عموما اذا الله يسر مستقبلا ساقوم بتنزيل صور تشبيك المروحتين للشيروكي بشكل مثالي من عوازل و لحام رصاص....الخ
ارجو تقبل ملاحظتي بصدر رحب و حفظك الله
تحياتي لك

[شروكي ربع]

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
مجهود رائع تشكر عليه و ما قصرت الله يعطيك العافية و ويفقك دنيا و اخرة و كل مسلم
ارجو تقبل ملاحظتي و هي كتالي و هي طبعا وجهة نظر قابله للصواب و الخطا
افضل حساس للشيروكي هو حساس 85 و هو وسط بين البرودة و الحرارة الزائدة لا ضرر ولا ضرار
الان لو تلاحظ على سبيل المثال حرارة الجمس و الكابرس و الفورد و الباترول و التويوتا جميعها تشترك في ان البلف يفتح على حرارة 85 لذلك بعضهم يركب
للشروكي حساس كراسيدا لانه يفتح على 85
لان 75 يعيبه ان المراوح تشتغل بلحظات سريعة بمعنى كل شوي
يشتغلن و هذا يؤدي الى استهلاك عمر دينمو المرواح و ايضا دينمو المكينة الافتراضي ===> وجهة نظر
كما ان حساس 75 احيانا يؤدي ان استهلاك البنزين اذا كان الموتر متوقف و كان يشتغل لان الكمبيوتر ياخذ معلومة من حساس الحرارة شد البلد ان الحرارة الان 75
و بالتالي الكمبيوتر يرسل معلومة الى حساس البنص او حساس الاار بي ام او حساس الكمبريشن او حساس ضغط المكينة اللي راكب على لهاة الثلاجة اللي هو فيشه
4 اسلاك و بالتالي تسرع المكينة و هذا يؤدي الى صرفية البنزين ===> بمعنى كان الموتر يحمي في الصباح و هو بارد
حتى لو تفحص موترك بالكمبيوتر عند اي محل احتمال يعطيك معلومة ==> ان المحرك بارد
ايضا يبدو انك نسيت ذكر وضع الشطرطون الابيض على سنة الحساس من اجل عدم تهريب الماء لا قدر الله
بالنسبة للراس الاصفر الانثى اللي يركب بالكتاوت او ما يسمى ==> بالصفرة هذا نصيحة لا يزهي لك تراه تجاري و اذا احتمى يتمدد و ينطلق من مكبسه بالكتاوت
لذلك افضل حل تشري الراس الابيض المتين اللي يجي عليه عازل احمر او ازرق و هو بمثابة الاصلي
نقطة مهمة انك تلف الشطرطون على الاسلاك و الكتاوت ايضا لضمان ما ينطلق اي سلك و يطيح من مكبسه لانه اذا احتمى من الحرارة بفعل توصيل الحرارة يتمدد
و يرتخي و افضل كتاوت هو ==> الازرق الياباني
بالنسبة للخطوة الاخيرة اللي هو التامين في حالة خراب الكتاوت الاضافي فهذه الحركة يطبقها الكهربائي ابو ابراهيم العثيم
حيث يقوم بقطع سلك الكهرب حق مروحة المكيف شد البلد الاتي من الظفيرة حقت الكمبيوتر ثم يوصل كهرب المروحتين المكيف و السوبارو بالكتاوت الياباني
ثم ياخذ السلك حق الظفيرة و يوصله بنفس الكتاوت الياباني
و الهدف من ذلك كالتي
عند خراب الكتاوت الازرق و عندما تصل الحرارة فوق النص تقريبا 105 يعطي الكمبيوتر امر باعطاء المروحتين كهرب بعد وصول المعلومة من حساس الحرارة شد البلد
ان الحرارة فوق النص و بالتي ياتي الكهرب من الظفيرة و يمر بالكتاوت الازرق ثم يذهب الى المروحتين من اجل اشتغالهما ==> عند خراب الازرق
ايضا عند اشتغال المكيف يشتغلن المروحتين بشكل متقطع من اجل التبريد على اديتر المكيف عن طريق ضفيرة الكمبيوتر
اعجبني في شغل ابو ابراهيم العثيم عندما يوصل سلكين مع بعض يقوم بمقابلة راس كل سلك و يقوم بتلحيم الرصاص عليهما و هذه امان باذن الله بحيث ما
ينطلق السلك و هي افضل من طريقة الزرادية لان الزرادية اذا شديت مره تتقطع الاسيام ==> حتى اذا لفيت عليه شطرطون يصير منتفخ تقل به ورم :d
عموما اذا الله يسر مستقبلا ساقوم بتنزيل صور تشبيك المروحتين للشيروكي بشكل مثالي من عوازل و لحام رصاص....الخ
ارجو تقبل ملاحظتي بصدر رحب و حفظك الله
تحياتي لك

ملاحظاتك جميلة و عالعين والراس ..

أولا ً الانثى الصفراء التي تتحدث عنها لا اعلم ماهي ..

وبالنسبة للامان هي هي نفس الفكرة ولكن بدل القطع والتحليم نخليه زي ماهو و نوصل له سلك فقط .

و راح تشتغل المراوح من باب أولى مع المكيف بالتأكيد ..

و الأمر الآخر أنا كنت شابك السرعتين عالسلف مرة واحد فلذلك الآن أفضل بمراحل ..

أما الحساس فـ لكل شخص ما يرغبه وبينت ذلك بالموضوع ..

أما الشطرطون الأبيض فليس على كل حال تحتاجه ..

وبانتظار موضوعك القادم بالشرح المفصل لا عدمناك ..

آسف ان كانت هناك نقطة لم اعقب عليها , الحقيقة أنني أعاني من القراءة في الأسطر المتعاقبه دون مسافة تريح النظر و تستطيع التركيز ..

[معذب الناجل]

موضوع جميل ومفيد والطريقة هذي جديدة علينا والله يوفقك ودي اسوي الطريقة اللي قلتها لكن السيارة اللي معي كورلا

[سوبر VTC]

هلا و غلا

أولا ً الانثى الصفراء التي تتحدث عنها لا اعلم ماهي ..

اقصد الراس الاصفر اللي يركب بنفس الكتاوت اللي انت

شبكت به سلكين ثم تكبسه بالكتاوت الاسود يسمى صفرة

===> فهمت او لا او اجيب قلم و سبورة

أنا كنت شابك السرعتين عالسلف مرة واحد فلذلك الآن أفضل بمراحل ..

و كلامك تاكيد لكلامي ان اشتغال المرواح بشكل دائم يقلل

من عمر الدينمو و الرمان و حتى دينمو المكينة

انا استغرب من بعض الناس يشبك المرواح مع السلف

بشكل متواصل

طيب انا اقترح لكل شخص يغير الاديتر بواحد اصلي

مستعمل الان تشليح الطريف بصناعية عنيزة يبيع اديترات

اصليه يابانية بسعر 300 او 350ريال و هو يجيب

شيروكيات مقصوصة قير و مكينة ...الخ و هو افضل من

الاديتر الاردني الجديد و سعره ب400 ريال و عيبه

انه رصه واحداه فقط اي انسداد بسيط تضرب الحرارة

على الاتش

أما الشطرطون الأبيض فليس على كل حال تحتاجه ..

النفس و ما اشتهت

لكن لو تلاحظ اصحاب ورش الشيروكيات انهم يحطون

شطرطون ابيض لحساس الحرارة البلد و ايضا يقومون

بوضع سلقون على راس الكوع ثم يكبسون الخرطوش

الكبير و الصغير لضمان عدم تهريب الماء و حتى حساس

الحرارة الالماني

و توصياتك

بشان وضع مسافة الاسطر على العين و الراس

دمت بخير