الاخ اصيل السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكراً لك واود ان اسئل واذا تكرمتم تجيبوني:
لدي سياره لاند كروزر م2000 vxr بها الاعطال التاليه:
1-الفرامل لاتعمل بشكل جيد لمبة الاي بي اس والجلنط مضيئتان غيرت القماشات الأمامية ولازالت المشكله وكانت البداية صوت من علبة الفرامل عند التشغيل الصباحي كانه صوت نتسيم مع احتكاك ثم يختفي والفرامل تعمل وذات يوم وانا راجع من الدوام رايت لمبة الاي بي اس تاشر فقمت بالتكبيس على الفرامل عدة مرات حتى ظهر العطل الذي ذكرت ’فصلت اصابع البطاريه ولكن دون فائده نسمت الهواء من الفرامل ولازالت المشكله ونظفت الفرامل الخلفية والغريب أنها سليمه وكأنها لم تستخدم الا قليلا أفيدونا مشكورين.
2-الدف لوك لا يعمل اذا شغلته اللمبه تؤشر ذهبت للوكاله عندنا في شروره وشيك بالجهاز فلم يعرف السبب ووصل الدف لوك بالبطاريه مباشرةً فاشتغل فاخبرني المهندس أنه ربما من الكمبيوتر وسعره حوالي . 4000 افيدونا ماجورين .
الاخ اصيل السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكراً لك واود ان اسئل واذا تكرمتم تجيبوني:
لدي سياره لاند كروزر م2000 vxr بها الاعطال التاليه:
1-الفرامل لاتعمل بشكل جيد لمبة الاي بي اس والجلنط مضيئتان غيرت القماشات الأمامية ولازالت المشكله وكانت البداية صوت من علبة الفرامل عند التشغيل الصباحي كانه صوت نتسيم مع احتكاك ثم يختفي والفرامل تعمل وذات يوم وانا راجع من الدوام رايت لمبة الاي بي اس تاشر فقمت بالتكبيس على الفرامل عدة مرات حتى ظهر العطل الذي ذكرت ’فصلت اصابع البطاريه ولكن دون فائده نسمت الهواء من الفرامل ولازالت المشكله ونظفت الفرامل الخلفية والغريب أنها سليمه وكأنها لم تستخدم الا قليلا أفيدونا مشكورين.
2-الدف لوك لا يعمل اذا شغلته اللمبه تؤشر ذهبت للوكاله عندنا في شروره وشيك بالجهاز فلم يعرف السبب ووصل الدف لوك بالبطاريه مباشرةً فاشتغل فاخبرني المهندس أنه ربما من الكمبيوتر وسعره حوالي . 4000 افيدونا ماجورين .
أنت ما ذكرت صعوبة أستخدآم المكآبح { الفرآمل } أذا الدعسة قوية فأكيد مُسآعد { الباكيم } به تنسيم . أو باللي اللي يجلب له هواء الشفط من ثلآجة المُحرك خلل .
يبدوء أن عندك تنسيم في مُسآعد المكآبح { الفرآمل } اللي يسمه الشبآب البآكيوم
هذا المُسآعد يستخدم هواء الشفط { فآكيوم Vacuum } من ثلآجة المُحرّك .
يصل هواء الشفط { الفآكيوم Vacuum } من خلآل لي سميك به صمآم في مدخل المُسآعد . فتش على اللي { الخرطوم } لا يكون مفصول أو به خُرم { خُرق } أو منزوع الصمآم .
أو أن المُسآعد خربآن من جهة الجلدة الدآخلية به بسبب تهريب زيت من علبة زيت الفرآمل لدآخله عبر الصكآك { الصيخ } الموصّل لضغط الكبآس :
شــُف تحت الصمآم يسآر أعلى المُسآعد وبه يُشبك اللي اللي جآي من الثلآجة تتبع اللي وأفحصهُ زين 100% :
أذا دخل زيت فرآمل لدآخل المُسآعد الأنف الذكر واللي صورتهُ فوق فالزيت يُخرّب { يدمُر } اللجلدة التي بدآخل المُسآعد المُسمآه { دآيفرآم / صدآرية } .
بالكروكي تحت الصغير ترى صورة اللي فوق يتجه لليمين . في الوآقع أغلب الليآت تتجه يسآرك وأنت تطآلع للخلف من مُقدمة السيآرة يتجه نآحية الثلآجة وقد يمتد يمين ثُم من تحت ثُم يسآر :
كروكيآت زينة لنظآم المكآبح { الفرآمل } :
بالنسبة لقــُفل التفآضــُل { الدف لوك Diff-Lock } أكيد فيه فيش أو بريزة مفصولة أو بها دآخلها وسخ وصدى .
أو أحد أسلآك القــُفل التفآضُلي قطع أو ألتمآس ولا يوصل الكهرب لهُ.
لا تصدق أن الحآسوب هو السبب .
ومن الأخطاء شبك تلك الأجهزة على طول للبطآرية لفحصها . بعض الأجهزة الحسآسة مثلها تستخدم جُهد { فلت Volt } قليل وفحصها بشبكها بالبطآرية مُبآشرة من غير معرفة الجُهد اللي مفروض يشغلها قد يُعرضها للعطب الدآئم { أحترق دآخلي لملفآتها Coil } .
{إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط .. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً}
السلام عليكم جزاك الله خيراً أخ أصيل على المعلومات والشرح اتعبناك والله يوفقك . اما بالنسبة لقوة الفرمله لازم اكبس مرتين لتكون الدعسه قويه وتفرمل او اضغط عالاخير كما أني اسمع صوت تكه في اثنين من مرحلات الاي بي اس وهي ثلاث أخضر عاليمين وازرق في الوسط ووردي في اليسار ففحصتها عند الكهربائي فقال المشكله في الازرق فقال مساعده لامشكله لان الكهرب واصله فيه ومعاد درينا وياريت تشرح لنا في صورة علبة الفكس آر لانها معقده شوي ولياتها كثيره والوكاله طلبت 1200 شغل يد فقط وبالنسبه للدف لوك1500 للتتبع اسلاك الكهرباء لمعرفة الخلل . هذا وجزيت خيراً.
السلام عليكم جزاك الله خيراً أخ أصيل على المعلومات والشرح اتعبناك والله يوفقك . اما بالنسبة لقوة الفرمله لازم اكبس مرتين لتكون الدعسه قويه وتفرمل او اضغط عالاخير كما أني اسمع صوت تكه في اثنين من مرحلات الاي بي اس وهي ثلاث أخضر عاليمين وازرق في الوسط ووردي في اليسار ففحصتها عند الكهربائي فقال المشكله في الازرق فقال مساعده لامشكله لان الكهرب واصله فيه ومعاد درينا وياريت تشرح لنا في صورة علبة الفكس آر لانها معقده شوي ولياتها كثيره والوكاله طلبت 1200 شغل يد فقط وبالنسبه للدف لوك1500 للتتبع اسلاك الكهرباء لمعرفة الخلل . هذا وجزيت خيراً.
وعليـكــُم السلام
أخي الكريم / بالعبيد
أذا كآن الفرآمل مثل ما ذكرت بأخر رد { هذا الرد الأخير } !!!!!!!
تقول أنهُ لازم تضغط الدوآسة مرتين أو أكثر { تُضآعف الدعسة / تدبل } فهذا هو بسبب وجود هواء في زيت الفرآمل .
وهو المُسبب لظهور تحذير مآنع الأنغلآق ABS . لا هو من المُرحّل { الرلي Relay / الكتآوت } ولا هو من أي جزء من أجزاء مآنع الأنغلآق ABS . فقط هوء { أخرج الهواء من كُل الجهآت الأربع 4 } . وتنتهي المُشكلة .
السلام عليكم الاخ اصيل كما قلت ذهبت للورشة وعمل الميكانيكي تنسيم للفرامل فلما انتقل للخلف اخبرني انه لم يحدث تنسيم لانه لايوجد زيت يخرج وفتح الماصوره التي تخرج من جهاز الفرامل للخلف وعند التدبيل لم يخرج زيت كذلك فقال لي بانه يمكن طرمبة زيت الفرامل عطلانه وعلى موعدٍ غدا ان شاء الله حيث سياتي بجهاز اخر اي بي اس تم تبديله بفرامل عاديه في سياره من النوع نفسه وسيجرب فقلت له بان الحساس الامامي الايسر متجمع عليه زيت وتراب فهل يمكن السبب منه فقال الحساس غير مهم اهم شي الزيت يدور في النظام ...افيدونا بارك الله فيكم .
السلام عليكم الاخ اصيل كما قلت ذهبت للورشة وعمل الميكانيكي تنسيم للفرامل فلما انتقل للخلف اخبرني انه لم يحدث تنسيم لانه لايوجد زيت يخرج وفتح الماصوره التي تخرج من جهاز الفرامل للخلف وعند التدبيل لم يخرج زيت كذلك فقال لي بانه يمكن طرمبة زيت الفرامل عطلانه وعلى موعدٍ غدا ان شاء الله حيث سياتي بجهاز اخر اي بي اس تم تبديله بفرامل عاديه في سياره من النوع نفسه وسيجرب فقلت له بان الحساس الامامي الايسر متجمع عليه زيت وتراب فهل يمكن السبب منه فقال الحساس غير مهم اهم شي الزيت يدور في النظام ...افيدونا بارك الله فيكم .
وعليكــُم السلام أخي الكريم / بالعبيد
هذا شيء خطير أن كآن موآصير وليآت المكآبح { الفرآمل } الخلفية ليس بها زيت {{{ ضغط زيت هيدرولي }}} .
وهذا يعني أن : فقط فرآملك { مكآبحك } الأمآمية شغـآلة مُنذُ ولع عندك التحذير { اللمبة }
. بينما الخلفية ما هي شغآلة أبدآ .
وهذا اللي يخليني أقول وأُكرّر على خطورة عدم سلامة الفرآمل / المكآبح .
أهم شيء في سيآرآت هي الفرآمل / المكآبح بجميع أشكآلها وأنوآعها وجودتها :
فيه صمآم التنآســُب أو الجمع .
و في أحيآن كثيرة يكون من ضمن صمآم التوزيع صمآم التوزيع يــُسمى : { درستربيوشن فآلف distributor valve } يُسمى صمآم التنآســُب = بربوشننق فآلف proportioning valve
أو صمآم الجمع / المزج = كُمبنيشن فآلف combination valve
وهو نوعآن : قد يكون الصمآم حسآس للضغط
أو الصمآم حسآس للحمل / العبىء { لود Load } .
حسآس العبىء الحمل قد يكون مُركب بالهيكل في مؤخرة المركبة أو مُركّب في العكس الخلفي خآصة الونيتآت والثقيلة .
أما الحسآس للضغط : وموآقعهُ في محلات مُختلفة منها ما هو تحت الكبآس الشيخ / الكبآس الرئيسي وعلبة الزيت أو جــُزء لا يتجزاء منهُ من تحت وقد يكون أبعد من جهة تحت وشغلت الصمآم توزيع والكشف عن التهريب فأن أكتشف تهريب للزيت أضاء لمبة تحذير . به صمآم صغير لأختلاف الضغط بين الخلفي والأمآمي ويتحرك الصمآم في دآخل صمآم التوزيع هو اللي يحذر ويُطلق صفآرة { لمبة } الأنذآر ما فيه صفآرة بس أمزح .
في حآلة التهريب من الأمآم يتحرك صمآم الأختلآف بأتجآه ضغط الزيت الضعيف الأمآمي ويُطلق التحذير . وأن كآن التهريب من الخلف يتحرك للجهة الأُخرى ويُطلق التحذير { اللمبة } .
و من ضمن عملهُ قيآس وموآزنة ضغط الزيت للمكآبس الى مكآبس الأقمشة / الفرآمل .
هو في حآلة الكبح / الفرملة التوقُف المُفآجىء يعطي الأفضلية للمكآبح / الفرآمل الأمآمية .
وفي بعض المركبآت التي يعمل بها الصمآم بتحسُس العبىء الحمل / اللود Load يكون بها وفي كثير منها صمآمين . لأن توزيع الزيت بها ينفصل بطريقة علآمة الضرب × وآحد يرسل للأمآمي اليمين والخلفي اليسآر والأخر يرسل الضغط للأمآمي اليسآر والخلفي اليمين .
بس أي خلل في ضغط الزيت لا يُرسل الصمآم أو أيآ من الصمآمين تحذير . لأن ليس بها نظآم تحذير / سوتش تحذير وغآلبآ هي بالخلف من تحت هيكل السيآرة .
×××××××××××××××××××××××××××
أخشى أن يكون مسدود . أو خربآن / به خلل خطير .
شــُف بالكروكي تحت خآرطة تمديدآت الفرآمل به خآرطتين وآحدة يمين بها مآنع الأنغلآق ABS . وبه صمآم توزيع ضغط الزيت { توزيع الزيت }
والأخرى اليــُسرى به خآرطة توزيع ضغط الفرآمل وبه صمآم التوزيع ومن غير نظآم مآنع الأنغلآق ABS :
بالكروكي تحت شُف الصمآم رقم 7 محشور بين المُنظم رقم 8 وبين صمآم مآنع الأنغلآق رقم 6 تحت الكبآس الشيخ / الرئيسي وعلبة الزيت :
الحل : في حآلة تبين للفني / المُهندس أن الصمآم ما يرسل ولا يوزع زيت للفرآمل الخلفية فليس هُنآك أي حل الا بتغيير ذلك الصمآم الخربآن المنحوس .
لأنهُ في البلآد العربية لا أعتقد يوجد طقم أصلآح أصلي لنفس نوع سيآرتك يكون من ضمن الطقم للأصلاح الجلد والسُست / اليآيآت .
غآلبآ : لا يوجد له ُ أصلآح ولا حل لهُ الا التغيير بجديد .
لا تخآطر وتركب جلد { ربلات } غير حقتهُ الأصلية .
وبعد ذلك يعبي زيت بعلبة الزيت ويهوي الزيت من جميع الجهآت خآصة الخلفية في هذي الحآلة .
هذي تحت ستة 6 أشرطة تشرح وتوريك ما هو الصمآم المذكور أنفآ :
Combination Valve - YouTube
والشريط تحت يوريك كيف تفــُك وتنظف وتوضب صمآم التنآسُب / المزج بس بالشريط مُوسيقى أكرهها كثير طبعآ التوضيب للي مفصول لوحده واللي مع موزع ضغط الزيت صعب أكثر وفي الغآلب تغيرهُ بالكآمل الا أذا أنت شآطر توضبهُ :
السلام عليك اخ اصيل سأثقل عليك بالاسئله . سيارتي الفكس ار قير اتوماتيك تغير للثاني عند 1400 د/ث والتغيير الثالث كذلك فهل هذا طبيعي واذا كان غير ذلك فماالسبب وماالحل علما بأنه عندما اهدي وتنخفض السرعه تحت العشرين كم وادعس الدواسه بشكل اعتيادي يرتفع صوت السياره ويرجع القير للترس الاول يعني مافي نعومه وسلاسه . افيدونا مشكورين .
السلام عليك اخ اصيل سأثقل عليك بالاسئله . سيارتي الفكس ار قير اتوماتيك تغير للثاني عند 1400 د/ث والتغيير الثالث كذلك فهل هذا طبيعي واذا كان غير ذلك فماالسبب وماالحل علما بأنه عندما اهدي وتنخفض السرعه تحت العشرين كم وادعس الدواسه بشكل اعتيادي يرتفع صوت السياره ويرجع القير للترس الاول يعني مافي نعومه وسلاسه . افيدونا مشكورين .
وعليكــُم السلام
أخي بالعبيد
لا توسوس كثير . القير سليم بس تأكد من مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة .
شكل الزيت عندك نآقص شوي .
طريقة فحص مستوى زيت السيآرآت الشرقية { يآبآني / كوري } تختلف عن الطريقة للسيآرآت الغربية { الأمريكية خآصة }
الشرقية في الغآلب تفحص مستوى زيت القير التمآتك والمُحرك مطفي . حسب ما هو مكتوب عندك في دليل المآلك كُتيب الخدمة { أونر منول Owner Manual } الكتلوج حسب تسمية الشبآب لهُ .
السلام عليكم اشكرك اخ اصيل
لكن الحديد اتعبنا فلا تلمنا القير كانه به ضغط احيانا عند التغيير اسمع طقه قويه من الثاني للثالث والزيت والفلتر مغيرهم قريب ,
اليوم ضغطت زر 2nd start فكان الصوت خف والتبديل سلس نوعا ما فهل لديكم افاده .
اما بالنسبة لللروابط التي ذكرت مشكوراً فلا توضح علبة الفكس ار فهي تختلف عما هو معروض
فياليت توضح لنا بالصورة مكان البلف الذي يخص تويوتا.هذا ولكم جزيل الشكر
رد مع اقتباس
رد: كـيـف تـغــيـر أقــمــشـة فـرآمل سـيـآرتك بـنـفـــسك بشحمك ولحمك (DIY) ؟؟؟؟؟؟
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلعبيد
