المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المُبشــر;
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني ارجو ان يدلني احد الاعضاء او المشرفين على حل
بصراحه التردد على الصناعيه ممل وانا ايضاأ ملييييييييييت
ان بيض الله وجيهكم ركبت ( قماشات ) للجيب جي اكس 97
ومن بعده جاء للموتر رجه من دون الفرامل اذا وصلت 70 وفوق وتزود قلت
يمكن يبيله صنفره رجعت وصنفرت الهوبات
وظبط وبعد خمس ايام رجعت 
قلت ليش ما اخرط الهوبات يكمن منهن خرطنا الهوبات
وظبط وبرضه رجعت الرجه بعد حوالي عشر ايام
ووزني لي الفرامل ولا فاد ابي احد يدور لي حل ولي مني الدعاء بظهر الغيب
على فكره الرجه هذي ماجت الا بعد تركيب القماشات
وجزاكم الله خير الجزاء
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
أخينا العزيز /// المُبشــر
تــــــــــــــحـــــــــيـــــــــــــة وبــعـــد :
يـــا مـُبـــــشــر ‘‘‘ أبـــــــــشـر بـعـزك .
أنت تــأمـُر أمر والمعذرة على التأخير .
والله أن عندي أشغـآل لا بدآية لها ولا نهآية .
الله لا يــشـغـلـنـا الا بـطآعـتـه وأيآكـُم جميع .
قبل كــُل شيء :
أذا فحصت كـل ما أقول لك تحت
ثـــُم :
فـحـصت عمود الدفع { الكردآن} وصـُلبآنه سليمة
وفحصت جميع كرآسي القير وكرآسي المـُحرك
وفحصت جميع رُكب ومطآط العكوس الأمآمية ولقيتها سليمة .
وتأكدت بأن القير مشبوك بمسآمـيـرُه بالحذآف من غير أنحلال
فـــ الله يـعـيـنـك غير الهوبآت .
الهوبآت مخروطة أو ممسوحة أكثر من الازم .
عــُمـر سيآرتك الله يخليها لك 13 عشر عآمآ ونيف عـجـآف
وهذا يكفي لتغيير الهوبآت خآصة المهري منه بالمرة .
قد لايعجبك ردي هذا لاكن فكر في سلامتك وسلامة عيآلك قبل كـُل شيء .
أذا أن جيبك فقط دفع خلفي :
فيمكن أن الحوآمل { رُمآن} الهوبآت الأمآمية مهرية
وبدئت تتكسر لأنك ما عـُمرك شحمتها !!!
وحصل ذلك صـُدفة مع تغيير الفرآمل .
لأنك تقول بكلامك تحصـُل الرجة من غير مسك فرآمل .
وقد يكون أو تكون حتى رُمآنآت العكسين الأخيرة مهرية :
ويبآن لك أهتراء رُمآن العكوس الأخيرة من تهريب زيت
بدآخل هوبآت الأطآرآت الخلفية من الجهة الدآخلية يعني
بين الهوب والعكوس .
ومن الأمآم { تشوف شبه ندى زيت على قلب الجنط } أو دآخل الهوب .
أما أن كــــآن الرجة وقت مسكك للفرآمل
فبعد ما ترجع من مشوآر أمسك وسط { قلب الجنط}
فأن كـآن حآر جدآ بعد ما يكون أنك
قد أستخدمت ومسكت فرآمل عدة مرآت
فهذا يؤكد أن الكبآس ما يرجع لبيتُه صحيح
بسبب صدى بالأصطوآنآت أو أصطوآنت
تلك الجههة الحآرة فقط
أو أن الجلدة التي تـُعيد الكبآس للأصطوآنة مهرية أو مقطعة ...
فأتبع نصآئحي التآلية :
أخي العزيز /// كلام الأخ الكريم الـعـُمـدة مـُمـتآز لاكن يبدو أنه ُ ما هو وآضح لك
بدرسي الذي رآبـطـُه تحت { أول رآبط } شرح لما قصد به الأخ الـُعـُمدة يعجبني :
شـــُف يالطيب :
يجي نوعين من أنوآع الكبآسـآت التي
تتركب في السرج { الملزمة / الكلبر Caliper }
نوع يرجع لدآخل الأصطوآنة التي هي من ضمن السرج { الملزمة}
بالكبس فقط بجلدة على شفت الأصطوآنة التي هي من ضمن السرج .
كأنـُه كبآس أصطوآنآت الحريق للمـُحرك .
والنوع الثآني :
يـدخـُل ويـخـرُج بشكل لولبي { كأنـُه مسمآر بقلاويز / بـُرغي }
وأذا وقت تركيب الأقمشة
الفني أو أنت تحتآج قبل ما تفـُك الأقمشة من السرج الى أعآدتـُه للأصطوآنة
ليسمح لك بتركيب الأقمشة بالرآحة على الهوب
يعني ما تستطيع أن تركب الأقمشة أن لم تـُعـيد الكبآس لدآخل الأصطوآنة
التي هي جـُزء لا يتجزاء من السرج { الملزمة / الكلبر Caliper }
فتقوم ببرمه وليس كبسه مثل القديم .
فأكيد أن الـخـُبرة الذي غير لك الأقمشة
كبســُه بقوة
لـيـُعـيـدُه للأصطوآنة قبل التركيب وبهذا لوى اللولب أن كآن لولبي الترجيع .
لأنــُه ما يعرف أن هذا النوع يـنـلـوي { ينبرم } مو مثل السآبق .
ترى حصل لي أنا هذا الشيء .
يعني أنا أخطأت في سيآرة ولدي عند تغيير الأقمشة :
عندُه سيآرة جديدة وقتها ماكسيما 2003
غيرت الأقمشة
وأبتدئت بأول وآحد /// طبعآ خلينها بورشتنا بالبيت
وأستخدم أبني سيآرة أ ُخرى
أبتدئت بأن أحـآول أرجآع الكبآس للأصطوآنة ما نفع .
أخذتها معي المطآر وعندنا كبآسة { برس Press }
تشتغل بالزيت {هيدرولك}
يعني هي عفريتة مقلوبة بهيكل حديدي من عوآرض ملحومة
تقدر تصنعها أنت ببيتك .
أو تضع القطعة على رآس عفريتة { جآكJack }
وتدخلها تحت السيآرة / تحت الشآص أو تحت عمود صبة قوي
وتضغط عليها حتى تنفك أو ترجع لبيتها { أقصـُد أي شيء تحتآج كبسـُه} .
مثل لو صلب عليك مسمآر أو صآمولة العجل
ضع العفريتة تحت طرف مفك الصوآميل وأرفعـُه شوي فقط وتنفك .
طبعآ أكمل قصتي الغبية :
أستخدمتها وكبست الكبآس بقوة لدآخل الأصطوآنة
لاكني لاحظت أنهُ ما يرجع
برمتـُه{ لويتـُه } ورجع لاكن بصعوبة أقل من الكبس .
فأكتشفت أني غبي /// مع الشبآب اللي معي يحآولون مـُسآعدتي هههههههههة
مهندسين طآئـرآت /// بس غلطة الشآطر بمليون .
طبعآ :
ما كشفت لـهـُم سر المهنة { الغباء} وصلحتها بالبيت
لاكن بأستمرآر تمسح مسح خفيف جدآ علي الأقمشة
وبجهتها من المكآبح خلل بسيط لليوم لاكن ماشي الحآل .
وأن لم يكـُن لولبي الترجيع { قلاويزي} فالجلدة التي شرحتها لك مهرية
أو بالأصطوآنة { غآلبآ } أو الأصطوآنة والكبآس صدى رهيب :
مثل ما بدآخل الأصطوآنة دآخل هذا السرج تحت رآبـطـُه طبعآ شـكـلـُه نظيف
بس بأخر جـُزء دآخلي يكون فيه صدى كثير يمسك الكبآس
شـــف الجلدة التي أقـصـُدها محطوطة عن يمنـُه سوداء كآنها معصم :
نتيجة دخول أما ماء مع الغسيل للسيآرة
أو رطوبة لأنك تركت غطاء عـُلبة زيت الفرآمل شبه مفتوحة .
بعض الأحيآن ما يتسكر الغطاء المطآطي الأسود فوق فتحت علبة زيت الفرآمل
صح 100% وهذا التنسيم البسيط يكون كآرثي لنظآم المكآبح بحيث :
أن الرطوبة أو الماء يدخـُل بأعلى الـعـُلبة وأنت تعلم بأن الماء
أثقل من أي زيت والزيوت جميعآ ...
فمن الطبيعي أن ينزل ويتسرب ويتسلل للأسفل
خآصة مع الشفط والدفع { الترجيع }
أنت لما تكبس فرآمل النظآم يسحب للأسفل زيت ليكبس به الكبآسآت الأربع
وأذا رفعت رجلك عن الدوآسة { الدعآسة} يرجع الزيت لعـُلبة الزيت
وهكذا دوآليك /// فأي ماء أو رطوبة أو وسخ ينسحب للأصطوآنآت التي
هي من ضمن الملزمة { السرج }
فمع الوقت وبـسـُرعة يصدي دآخل
الأصطوآنآت وجـُدرآنها قبل الكبآس لأن الكبآس أقوى وأصلب .
فيبدء ويكون الصدى عـآئقآ قوي للحركة السلسة والسهلة للكبآس .
مما يعوق رجوعـُه للأصطوآنة
خآصة أن كآن الجلدة { الدآيفرآم Diaphragm } التي
تــُعـيـد { ترجع } الكبآس لبيته { للأصطوآنة } وترفع ضغط
الزيت عن الأقمشة ليدور الكفر بسِـُرعة
بعض السيآرآت الذي يـُعيد الكبآس لبيته سـُست { يآيآت / نآبض Spring }
وخآصة أن كآن أكثر من كبآس وهي أضمن من الجلد .
أذا الجلد مقطعة أو مهرية { لينة أكثر من الآزم / او صلبة أكثر من الآزم }
فتحتآج تبديل بسـُرعة البرق { أصلاح من الوكآلة جديد }
يعني لا تشرتي هذي الجلد من أي مكآن أخر غير الوكآلة حتى لو يعطوك ببلاش .
حقت الوكآلة ويا دوب تضمنها أن تكون سليمة مع الوقت .
لأنها مطآط وحتى لو كآن مطآط صنآعي
فهو يهتري مع الزمن في خلال 5 الى 10 سنين .
الشيء الأخر والخطير أيضآ :
هو أن كـآن الهوبآت مخروطة أكثر من الآزم /// يـعـني :
أن نـقــُص سمآكتها تحت الحد الأدنى .Min
فتـُصبح رخوة ولينة بنسبة لا ترآها بالعين المـُجردة ولا بالحس الجسدي
يعني تكون رخوة ووقت ما تكبس وتكون حآرة { هي } تتموج بنسب بسيطة
مما يخلي هوبك يترنح يمنة ويسرى ويـُسبب لك الرجة :
طبعآ :
أذا الـخـُبرة ما هو شـآطر وركب لك الأقمشة بميول ما يعني :
أذا ما وآزن شـدُ للمسآمير شد وآحد للأخير ثـُم شد الأخر
هذا يــُسبب أن يكون ألـقـُمـآش مع السرج مائل/ مـُنحرف
وهذا الميول يـُسمى بالانقليزي { كوكد Cocked }
وهو زي الرجآل الملوي أو السيآرة التي شاصها ملوي .
وكلمة { كوكد Cocked } تعني ملوي أو محول أو مشتول وهي عآمية .
يعني أذا قآل لك { كوكد Cocked } فيقصـُد أنك متخلف أو منحرف .
أنت ما تشوف بعض السيآرآت { خآصة الشآحنآت} من بعيد وكآنها مشتولة
بسبب صدمة عنيفة جتها وما وزنو شاصآتها زين على قطار الوزن .
يعني فيه مرآبيع حديد ملحومة ببعضها خآصة بوزن الشآص وبها
أجهزة ضغط هيدروليكية تقوم وتعدل أقسى شـآص مهما كآن
وتـُستخدم لجميع السيآرآت والأحوآض والشآحنآت يعني مصنع مـُتنقل
لهيكلة هيكل { شآص} السيآرة .
موفـق
وتلقى خير بأذن الله
""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """
هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي
أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ...
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني 
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.
تـحـيــــــــــــــــآ تي
<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """
رد: كـيـف تـغــيـر أ قــمــشـة فـر آ مل سـيـآ رتك بـنـفـــسك (diy)
رد مع اقتباس
رد: كـيـف تـغــيـر أ قــمــشـة فـر آ مل سـيـآ رتك بـنـفـــسك (diy)
رد: كـيـف تـغــيـر أ قــمــشـة فـر آ مل سـيـآ رتك بـنـفـــسك (diy)
رد: كـيـف تـغــيـر أ قــمــشـة فـر آ مل سـيـآ رتك بـنـفـــسك (diy)
.png)
