الله بعطيك العافية
15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
 |
| 15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
|
| مرحبا بكم في منتديات مكشات |
| مركز تحميل الصور | رادارات المناطق | |||||
| تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية | ||||||
مكشاتي
الله بعطيك العافية
مكشاتي
اولا السلام عليكم .. صراحه مواضيعك كلها جيده جدا .. ويجزاك الله خير على المجهود الي تسويه ...
انا عندي سياره نيسان صني 98 ومشكلتها تهريب زيت ودخان اسود
وسياره هونداي 2000 ومشكلتها تهريب زيت وفي الصيف السياره تسخن لمن اشغل المكيف وعندي بوجي موشغال
اتمنى انك تفيدني لان طفشت من اللف على الورش وكل واحد يقلي غير المكينه .... افارجو انك تفيدني
انا توي مسجل في المنتدى والسبب مواضيعك الممتازه وانا حابب اتعلم كيف اصلح سيارتي بنفسي ..
رد: دروس لكيف !!! تـُـصـبـح مـُهـنـدس وكـهـربائي سـيـآرآت ؟؟؟ بطريقة أعملها بنفسك ( D
[QUOTE=محمد 92;9780768]اولا السلام عليكم .. صراحه مواضيعك كلها جيده جدا .. ويجزاك الله خير على المجهود الي تسويه ...
انا عندي سياره نيسان صني 98 ومشكلتها تهريب زيت ودخان اسود
QUOTE]
الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .
أخي / مُحمدبالنسبة لتهريب الزيتهل تقصُد خآرجي أو دآخلي تتوهم حصولهُ ؟؟؟..أذا خآرجي صلحُهوأن كآن من قعر { كرتير } المُحركأو القير فشُد المسآمير وبيصلُح أن شاء الله .وأذا من غطاء التآجية { الكرونة } / الدفرنشفنفس الشيء شُد المسآمير بالتسآوي { أبداء من الوسط للخآرج } ....وأذا شد المسآمير بالتسآوي ما حل المُشكل !!!فأن كآن التهريب كثير فضروري تفك الغطاءأو القعر { الكرتير } بس بعد ما تجهز نفسك بشدة وعدة .تشتري زيوت وصفآيآت بالنسبة للقير التمآتك والمُحركوتشتري وجه { قآزقيت Gasgate } وتفكها وتنظفها وتغيرها ...أذا شريت وجه { قآزقيت Gasgate }وكآن نآشف لا تستخدمهُ /// ضروري يكون لين / لدن .القآسي { النآشف } يهتري بسرعة ويخرب الشغلة ....أذا الوجه الموجود هو عبآرة عن مطآط /نآيلون لدن فأستخدم الأصلي أفضل من الجديد فلين .........................................الدُخآن الأسوّد هو بسبب :أن فيه بنزين في أحد الأصطوآنآت ما أحترق .أما بسبب ذلك البوجي الخربآن وضروري تستبدلهُ ....أو أن نظآم الأشعآلبه مُشكل ولا بُد من أصلآحهُ .لا أحد يقول لك أنهُ زيت محروق أبدآ ...الزيت المحروق يسير الدُخآن أزرق ..والدُخآن الأبيض هو بسبب خللبوجه رآس المُحرك أو جلد الصمآمآت { البلوف }مشروح بالتفصيل المُمل في درسي هذا تحت رآبطهُ :...
البوجي سهل تغييرهُ :
مــُغـذي الوقود الــمــُكـربن
{ الكربريتر carburetor } تدلل :
وبالنسبة لمــُحـركآت
تستخدم مـُغـذيآت البخآخـآت بدل الكربريتر
هـذا درس لي تـجـد بــه مــا يــُشـفي غليلك أن شــاء الله :
**********************
...
{إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط .. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً}دروس ألأصيل الحجآزي *** لكل جواد كبوهمـا حك جـلـدُك مــثــلُ ظـفـرك ‘ فــتــولّ أنـت زمـآمُ أمرك.
مكشاتي
مشكور ع الافاده ... بس للتوضيح التهريب زيت عندي يخرج مع الشكمان لان عندي المكينه نظيفه مافي اثار للتهريب على وجه المكينه و من جميع النواحي بالاصح المكينه تاكل زيت
اما االدخان الاسود شكرا ع المعلومه وبحاول اعالج المشكله .......
شكرا وتحياتي
مكشاتي
الف شكررررررررررررررررررررر ويعطيك العافية
مكشاتي
الف شكررررررررررررررررررررر ويعطيك العافية والله دروس الي عندة خلفية عن المكنيكا لو واحد بالمية والله تخليه واثق من يده
مكشاتي
جزاك الله خيرا ياأخي أبو عبد الرحمنالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة أصيل حجآ زي
بـــســم الله الـرحـمـن الـرحـيـم
تـحـيـآتي لـكـُم جـمـيـعـآ
وكـُل مـن مر أو علق
الله يـرعآكـُم بـحـفـظـه
أ خـر درس الليـلـة
فـضلا :
لا تـنـسـوني مـن صـآلح دُعـآ ئـكـُم
في هـذي الأيـآم الـفـضـيـلـة
هـذا عــشـمي بـكـُم
أنتُم كرماء
وانا أستآهل.
وأبــشـرو بـكـُل خـيـر :
أن شــاء الله
تـصـبـحـو عـلى ألـف خـيـر
تـحـيــــــــــــــــآتي
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """
فأنك تتفانى في إيصال العلم والمعلومات القيمة للناس
ومشكور
مكشاتي متقدم
ابو عبدالرحمن
صبحك الله بالخير
لو بحثت في دروسك عن مشكلتي جلست لى بكرة ونا من النوع اللي احب اتعلم
خرب علي فيوز الطبلون والاسطبات الخلفيه وغيرته وخرب مره ثانية مدري ايش المشكله
اخوك في الكهرباء مايعجبك
اخي حمزّة / ابو فاَطمّة
صبحّك الله ومساَك بالنور والسرور .
هذا دليل كبير ان عندّك التماس .
اذا احترّق الفتيل / المصهّر ( فيوز fuse ) !!!
وغيرتُه ( استبدلتُه ) بفتيل / مصهّر ( فيوز fuse )
بنفس القيمة ( بنفس قوتهُ / إمبير ampere ) واحترّق مرّة أُخرى
فلا تستبدلهُ ( لا تغيرهُ / لا تصلحهُه ) حتى
تحصّل الالتماس ( القصور /
يسموه بالعنكريزي < شورت short > )
ونفس الشيء في كهرّب البيوت
والمكاتّب والعماىّر والمصانّع وغيرها !!!
اذا حصّل وان
فصّل الطبلون ( القواطّع ) !!!
فلا تشغله حتى
تتاكّد ان ما فيه التماس .
خاصة ان أعدت تشغيله وفصل على طول .
قُم بالاتي :
تتبّع الأسلاك من الضوء ( الاسطبات )
حتى تصل لعُلبّة الفتاىل / مصاهّر / فيوزات .
احيانا ؛
يكون التماس داخّل الجهاز المخدوم بالكهرّب .
يوجّد في دروسي درس عن
كيف تستخدّم القياس ابو ملقاَط .
هذا القياس يخدمّك كثير
لتتبُع مصدّر وموقع الالتماس .
والقياس ابو ملقاط يُعتبر ورشة كهرباء
لوحدّه اذا عرف الشخص كيف يستخدمهُ .
انا أضفت بنفس الدرس أشرطة
لكيفية استخدام القياس ابو ملقاط .
قد تحتاج ؛
تفكّك الظفيرّة ( الأسلاك )
لتبحّث بين ثناياها ( طياتها ) عن
الالتماَس ( تحصّل احتراق عوازل السلّك ) .
تبان بوضوح لا لبس فيه .
قد تلتمس الأسلاك مع بعضها البعض .
وقد يكون السلّك مُلتمّس بالهيكّل ( بالحديد ) .
واغلب ما يلتمّس بالهيكّل في نقاط مثل ؛
دخول الظفيرّة ( الأسلاك ) للشنطّة / للغمارّة ولحوض المُحرّك .
تدخُل الظفيرّة ( الأسلاك ) من خلال خُرم / خُرق
مفروض تكون في ذلّك الخُر / الخُرم / الخُرق محمية
بجلدّة مطاطية سميكّة يسميها العلوج ( قرومّة grommet )
مشروحّة جلدّة الظفيرّة grommet في دروسي عن الكهرّب والقياساَت .
ولو تحُط كلمّة قرومّت grommet
بنافذّة صوّر الغوغّل لشفت صورها وأنواعها .
منها حديد / نحاس / صفّر / المنيوم / مطاط وبلاستّك .
نحنُ نتكلّم عن الحلدّة المطاطية والباَغّة ( بلاستّك ) أفضلها
على الإطلاق الجلدّة المطاطية ( مطاط طبيعي افضل من الصناعي )
المطاط الصناعي ينشّف وييبّس بسُرعّة ويتشطّب ( يتقطّع / يتمزّق ) .
مكشاتي متقدم
لاهنت يالغالي بحاول ابعطيك خبر
مكشاتي متواصل
موفق صاحب الموضوع
مكشاتي متقدم
جزاك الله خير
الكتلوجات الي تجي مع السيارات عقب ها الشرح ما لها لزوم يعطيك العا فيه
مكشاتي
اخ اصيلالسلام عليكماولا ما شاء الله تبارك الله على كل هذي المعلومات وهذا الجهد المميزالله يكتب لك الاجرثانيا انا عندي مشكلة وبحثت في النت وحصلت مواضيعك المميزة ماشاء اللهفهل ممكن تساعدني في الاجابة على سؤالي الله يحفظكالمشكلة في مكيف سيارتي متسوبيشي لانسر 2011وهي انه لايبرد عندما تكون السيارة واقفةاما اذا ماشي تبريد ثلج واذا وقفت ..تقريبا بعد 5 دقائقمايبرد واسمع صوت الكمبروسر يطق يعني يبغى يشتغل ويفصل بعد ثانية تقريبا ويتكرر ولايشبك ويرجع يبرد حتى امشي بالسيارةبس جربت اذا فتحت الكبوت وانا واقف وانتظرت يرجع يبردتشخيصي انا البسيط والله اعلم : اتوقع السبب من حرارة المكينة زي ما تعرف لما اوقف ما يكون هناك تيار هواء يدخل مع الشبك الامامي فتصير الحرارة عالية بجوانب الكمبروسر وتحت الكبوت بشكل عامواتوقع هذي الحرارة العالية تأثر على يمكن حساس او بلف الكمبروسر فما يشتغل (هذا توقع فقط بس ما ادري هل فية حساس او بلف او لأ )صراحة ماني عارف وش الحلمع العلم توني معبيها فريون امريكي وزيت لاني كبست لي خربان وتعبية الفريون في ورشة صاحبي سعودي وشغلة ممية ميةوفريون اصليوقلت يمكن تروح المشكلة وبعدها رجعت المشكلة مرة اخراوللعلم جميع سيارات لانسر 2010 و 2011 عندها نفس المشكلةطبعا اول ماطلعت السيارة وكالة كانت تصير هذي المشكلة بس بشكل نادر وقد لا يذكربس مع الاستخدام صرت الاحظها تزيد وكل السيارات الانسر الي زيها مشابهه لهاالآن السيارة قطعت تقريبا 80 الف كيلو وهذي المشكلة تصير دائما عند الوقوفولاتطاااااق لدرجة فكرت ابيع السيارة لان كمبروسر الانسر ب 3700 ريالهل ممكن تدلني على الحل او التشخيص الصحيحآسف للاطالهوشاكر لك سلفا
وعليكُم السلام
اخي الكريم ابو ن١١ف :
اول شيء :
مُبرّد ( لديتّر ) المُكيّف يبدوء
مسدود خارجياً بين زعانّف مواصير المُبرّد .
المواصير اللي يروح لها المُبرّد ( فريون او رفرجرنت )
مّتشابكّة من الخارّج بشراح حديديّة او المنيوم .
لتمكين الحرارّة من الانتشاَر بسُرعّة ليسهُل التبريد .
الزعانف مُصممة لنشر الحرارّة لخارّج المُبرّد ( اللديتّر ) .
مع السفّر والترحال خاصّة بالليل :
تمتلىء وتتعبىء بالحشراة الطاىرّة ( البق bug ) .
فضروري :
تنظفها بسلّك علاقة ملابّس .
نخشاه في مُبرّد المُكيف
وحتى مُبرّد المُحرّك ( اللديتّر ) .
الشيء الاخّر :
يصممون موجهات ( بفل baffle ) في
مدخل الهواء الداخل للمُحرّك وحوض حول المروحة
لتوجيه الهواء مُباشرّة للمُحرّك من الجوانب وفوق وتحت .
بعضها مع مرور الوقت تتمزّق /
ولا يحسب لها الساىق ( المالّك ) حساب
خاصّة الصاجّة التحتانيّة بمُقدمّة اسّفّل
المُحرّك تحت المُبرّد ( الردييتّر radiator ) .
تحتاج إصلاحها او
استبدالها ان فُقدّت او تمزقّت .
او تعديلها ان انشدقّت ( انزاَحّت ) .
الشيء الثالّث :
اذا ما بسيارتّك مروحّة خاصّة
لمُبرّد ( ردييتر radiator ) المُكيّف !!!
ركّب لها مروحّة خاصّة مع مُبرّد
( ردييتر radiator ) المُكيّف
تشتغل فقط مع المُكيّف .
أمّل ان وفقني الله
لتسليط بعض الحلول الناجعّة .
موفّق
وتلقى خير بإذن الله
مكشاتي
اخي اصيل
السلام عليكم
عفوا.. تو شفت ردك المميز الله يعطيك العافية
كنت بعيد عن النت لضروف السفر
توجيهاتك وتعليقك مفيده وفتحت عيني على شغلات رايحة عن البال
وبشييك كل الي قلت علية والله يسهلها
الله يبيض وجهك ولا يحرمك الاجر
سامحني اشغلتك
ومشكور
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
