الـحـمـل الـطــُفـيـلي / تـهـريـب بـطـآريـة سـيـآرتك كـيـف تعـرف التهريب للبطآرية !

[أصيل حجآ زي]

جزاك الله خير

وأيآك أخي الكريم
جــــزآك الله خـــــــــــيـــرآ .

[جي يونت]

الله ينور عليك ان شاء الله في الدنيا والآخره

ألف ألف ألف شكر لك

[وجعين]

مشاء الله عليك خلاص
بعد هذا الدرس طلعت كهربائي
وتحدى ابو هنود ، جزاك الله خيرا .

[أصيل حجآ زي]

مشاء الله عليك خلاص
بعد هذا الدرس طلعت كهربائي
وتحدى ابو هنود ، جزاك الله خيرا .

حياك الله اخي الكريم .

ما فيه شيء صعب بإذن الله .

اللي يبذُل شوية جُهد يسير
بإذن الله عبقري في الكهرّب والإلكترونات .

اهم شيء :
يسير على مبداء واضح .

وكُل شيء مُيسر بإذن الله .

[glaza]

شكرا لكن تنقصني بعض المعلومات ارجو التوضيح يا اخ اصيل

ما هو الخيار الي يفترض ان اشير عليه في جهاز الفولتيميتر الصور غير واضحة

عندي جهاز فولتيميتر لكن لا يوجد خيار ملي امبير ma !

وهل من شروط الفحص ان تكون بطارية السيارة مشحونة تماما ؟

كما ان جهاز الفولتيميتر عندي للسلك الاحمر فتحتان احدها مكتوب عليها fused والثانية un fused على اى وحدة اركب عند اجراء الاختبار

اسف اسالتي وايد

[أصيل حجآ زي]

شكرا لكن تنقصني بعض المعلومات ارجو التوضيح يا اخ اصيل

ما هو الخيار الي يفترض ان اشير عليه في جهاز الفولتيميتر الصور غير واضحة

عندي جهاز فولتيميتر لكن لا يوجد خيار ملي امبير ma !

وهل من شروط الفحص ان تكون بطارية السيارة مشحونة تماما ؟

كما ان جهاز الفولتيميتر عندي للسلك الاحمر فتحتان احدها مكتوب عليها fused والثانية un fused على اى وحدة اركب عند اجراء الاختبار

اسف اسالتي وايد

الشُكّر والحمّدُ والفضلُ
والمنّة لله المُنعّم االجباَر .
العفو ؛
لا شُكر على واجّب .

اخي :
بالنسبّة للخيار ( خياَر الأمبير Am )
اذا قياس الكهرّب ( ملتيمتر / ملتيتستّر / فولتميتر )
رقمي ( دجتّل digital ) !!!!!!!
وهو من النوع اللي يختار المدى ( أوتو رينج auto range )
فانهُ مُجرّد تحُطهُ على خياَر ( اختياَر ) الأمبير Am
فانهُ تلقاىياً يعطيك من ملي امبر mA واحّد او اقل الى
أقصى إمبير A او ملي إمبير mA يمكنهُ تصميمُه من فعلُه ( مقدرتُه ) .

اذا ( مثلاً ) قست به تيار ( إمبير ) اكثّر من مقدرتّه !!!!!!!
فان كان السلك الاحمّر على الخُرم اللي به فتيل / مصهّر ( فيوز fuse )
فان الفتيل / مصهّر ( فيوز fuse ) سيحترّق ( يفصّل ) فوراً وتستبدلهُ .
بشرّط ان لا تعاوّد الفحص في الموقع اللي تيارُه ( إمبير ampere ) عالي .

في الغالّب ؛
لّن يكون الحمّل الطُفيلي عالي جداً
بحيث يحرّق ( يفصّل / بلو blow ) الفتيل .

وضع السلّك الاحمّر في
الخُرّم الاحمّر المحمي بفتيل / مصهّر ( فيوز fuse )
هو المطلوب / العمّل الصحيح والمنطقي لحمايّة .


افضّل ان تكون البطاريّة مشحونّة .
لاكّن ليس من الضروري ان تكون مشحونّة للأخير .
لان الفحّص / الاختبار بالملي إمبير ( mA ) .
يعني في نطاق ضيّق جداً لمقدرّة البطاريّة .
البطاريّة قويّة جداً . / بعضها يعطيك الى 350 إمبير Ams .
والفحص لا يحتاج لتُثبّت ان البطاريّة تُهرّب
( حمل طُفيلي ) لأكثر من 200 الى 300 ملي إمبير mA .


اخي ؛
اسأل اي سواَل ( اسالّة ) بشرّط ان
لا تكون بأسلوب اختبار ( فحص قُدراتي ) !!!

لانهُ يُضايقني
من يسال فقط لاختباري !!!

انا اخدّم الجميع مهما كانت الاسالّة
او جنس الشخص او لونُه او شكلُه .

خدمتي لكُل من احتاَج او سال
لوجه الله الكريم .

موفّق
وتلقى خير .

[glaza]

اعذرني هم ما فهمت

الحقيقة اني ما درست الكهربا حتى الفولت ما اعرف شنو اهو

هذي صورة للجهاز الي عندي



هل الملي امبير هو رقم 200 تحته m في الخانة الصفراء ؟

السيارة الي ابي افحصها شحنها 3 فولت فقط

عند الانتهاء من الفحص ولم اكتشف اى تهريب هل هذا معناه ان البطارية سليمة وتحتاج الى الشحن فقط ؟

مشكور على طولة بالك

[أصيل حجآ زي]

اعذرني هم ما فهمت

الحقيقة اني ما درست الكهربا حتى الفولت ما اعرف شنو اهو

هذي صورة للجهاز الي عندي



هل الملي امبير هو رقم 200 تحته m في الخانة الصفراء ؟

السيارة الي ابي افحصها شحنها 3 فولت فقط

عند الانتهاء من الفحص ولم اكتشف اى تهريب هل هذا معناه ان البطارية سليمة وتحتاج الى الشحن فقط ؟

مشكور على طولة بالك

نعّم :
خيار الملي إمبير بقياسّك هو :
اللي في المسطرّة ( الخياَر ) الاصفّر .

فيه بالملي إمبير mA والأمبير A الى 10 إمبير A
بس ما فيه عندّك الخيار التلقاَىي ( أوتو رينج auto range )
مما يستوجّب انك تختار المدى ( range ) بيدّك .

لو اُنّك تشغل جهاز مثل مروحّة تبريد المُحرّك .
فانّك تختاَر مدى اكبر مثلا 10 إمبير A بس الشبّك
بين اسلاَك المروحّة بالتوالي زي ما هو مشروح بمُقدمَة الدرّس .
يعني تفصّل احّد اسلاَك المروحّة وتشبُك مجساَت ( اسلاَك ) القياس
بين السلك المفصول والنُقطّة المفصول منها
وتشغّل المروحّة الكهربيّة او الجهاز المُراَد فحصُه .

اما ان كاَن الجهاز الكهربي
المُراد فحص تياَرُه ( إمبير ampere ) .
يستهلّك حول 10 إمبير او اكثّر فان قياسّك
ذو مقدرّة اقل من تيار الجهاَز المُراد فحصهُ
ولا يصلُح استخدام قياسّك لفحصهُ
لانهُ اما يفصّل ( يحترّق ) الفتيل / المصهّر ( فيوز fuse )
او يحترّق القياس ان لم يكُن محمي بفتيل ( فيوز fuse ) .

خاصّه ان كان التياَر ( إمبير A ) عالي جداً
مثل تياَر ( إمبير ampere ) بادىء التشغيل / المقوّم ( السلف ) .
بادىء التشغيل / المقوّم ( السلف ) يستهلّك لا يقل عن 300 إمبير
خاصّة في السيارات حديثّة المُظل ( مودّل ) .

فلا تُخاطر بشبك القياس الكهربي في
جهاز يشفُط ( يستهلّك ) تيار قوي او
لا تعرّف مدى استهلاكُه لانهُ يوجّد قياسات
خاصّة لمثل هيك شغلَة ( على قول اخوننا الشواَم ) .

قياسّك مُنتاز ( مُمتاز ) به خيار
فحص أشباه الموصلاَت ( ترانزستُر )

اللي يمين تحّت خياَر
فحص التيار / الأمبير ( الاصفّر )
عيبهُ الوحيد انهُ ليس به خيار ذاتي ( أوتو رينج auto range ) .

الشيء الهام والمُهم في فحصّك ؛
قولّك انك لم تجّد اي استهلاَك للأمبير !!!
وهذا يدُل اُنّك لم تفحّص صَح 100٪
لو فحصت صّح لوجدّت استهلاَك قليل للتيار
بالملي إمبير خاصّة بالمُظلات الحديثّة .

الساعّة تستهلّك تيار بالملي إمبير
والحواسيب والمنظمات ( كمبيوترات السياَرّة )
حتى شاشّة الطبلون الحديثّة تُعتبّر حاسوب ( كمبيوتّر ) .

اعّد قراىّة الدرس ( الموضوع )
وطالّع الأشرطة ( الروابّط / فديو )
لتعرّف كيف الشبك ( التشبيك ) والفحص الصحيح .

حاضرين ياعّم .

[أصيل حجآ زي]

الله ينور عليك ان شاء الله في الدنيا والآخره

ألف ألف ألف شكر لك

اللَّهُمَّ امين واياَكُم .
وينوّر عليك دُنياء واخرّة .


جزاَك الله خير اخي
الكريم / جي يونت

[glaza]

جربت هذ الاختبار على بطارية سيارتي شلت السويج

وفصلت السالب وشبكت سالب الجهاز على اصبع البطارية السالب وموجب الجهاز على كيبل سالب السيارة لكن النتيجة هي اصفار

ومرات يظهر لي اصفار بجانبها علامة ناقص -

ماني عارف وين المشكلة واين الخطا ! مع العلم اني جربتها على سيارتين

[أصيل حجآ زي]

،
،
،



Which Parasitic Draw Test Method is REALLY the Best


،
،
،


The BEST Way TO Perform a Parasitic Draw Test - YouTube


،
،
،


Diagnosing Battery Draw (Battery Goes Dead Overnight








،
،
،



Battery-Alternator-Draw Tests: EASY & ACCURATE


















،
،
،



How To Perform a Parasitic Draw Test - EricTheCarGuy ...




،
،
،


How to Test and Find a Parasitic Battery Drain (Key Off ...




،
،
،

How To Perform a Battery Parasitic Draw Test - YouTube


،
،
،



The Best Way to Test Parasitic Draw Using Voltage Drop ...




،
،
،

Parasitic Draw Test with the Hook - YouTube



،
،
،

Improved Methods to Find Parasitic Draw (Battery Drains ...




،
،
،



How to Perform a Parasitic Draw Test on Your Vehicle ...





،
,
،

Why Does My Battery Keep Dying? - Parasitic Draw Test and Fix - Operation Cheap Jeep









,
,
,


Beginners guide on using electrical multimeters for autos









,
,
,

How To Perform A Parasitic Amp Draw (Battery Drain) Test The Right Way, By Not Disturbing The System









,
,
,











EASY - Diagnose/Fix PARASITIC BATTERY DRAW - YouTube


,
.
.

Chevrolet Truck - Battery Dies Overnight - Part I









,
,
,

How To Use A Multimeter









,
,
,

Improved Methods to Find Parasitic Draw (Battery Drains Overnight)









,
,
,

Diagnosing a car battery that drains overnight.









,
,
,

How to Test an Alternator ( Testing the Voltage Regulator, Diode rectifier and Stator)









,
,
,

Diagnosing A Parasitic Draw









,
,
,



The BEST Way TO Perform a Parasitic Draw Test


,
,
,

Car Battery Drains Overnight (After Days Of No Use) PARASITIC DRAIN









,
,
,

How to find a short in a modern car fast and easy (The correct way)









,
,
,


How to Find a Short in your Car










,
,
,

This Alternator Will Destroy Your Car












،
،
،



،
،
،
،

[أصيل حجآ زي]

,
,
,






Why Does My Battery Keep Dying? - Parasitic Draw Test and Fix - Operation Cheap Jeep














,
,
,


How to locate an open circuit in a wiring harness













,
,
,



Using Ohm's law to diagnose a car














,
,
,

How to test for a short to ground (ohmmeter vs test light)














,
,
,

Can-bus Trouble


,
,
,
BmwVdm














,
,
,



Vehicle Is Not Charging: How Do We

KNOWIt Is The Alternator




,
,
,
How to wire a Relay and Why You should use them.

































,
,
,


Buick LeSabre: Customer Replaced ECM Now A No Start, No Lights, NO NOTHIN!


















,
,
,
The Trainer #47: What measuring voltage on the ground side means






,
,
,



,
,
,
,