الـحـمـل الـطــُفـيـلي / تـهـريـب بـطـآريـة سـيـآرتك كـيـف تعـرف التهريب للبطآرية !

[almertah]

جزاك الله خيرا يا ابا عبد الرحمن على هذه النصائح القيمه لاخوانك اثابك الله

[اسير الرمش]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يمسيك ويمسي جميع الاعضاء بالخير
ابو عبدالرحمن الله يبيض وجهك في يوم تبيض فيه وجوه وتسود فيه وجوه
فضلا وليس امرا
فيه امكانية توضح كيفية اختبار الاجزاء الداخلية للدينامو
مثل الفحمات واخواتها ...
فيه امكانية اتواصل معك خارج المنتدى عندي كذا شغلة في العمل ومحتاج مشورتك
تقبل خالص احترامي وتقديري
اخوك / ابو جودي

[HAS5SAN]

ماشاء الله انت مبدع
فيه نقطة اشوفك شطفتها
إلى هي العمر الإفتراضي للبطارية

[white heart]

يا اصيل انت رجل اصيل اسال الله لك التوفيق في الدارين

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الله يمسيك ويمسي جميع الاعضاء بالخير
ابو عبدالرحمن الله يبيض وجهك في يوم تبيض فيه وجوه وتسود فيه وجوه
فضلا وليس امرا
فيه امكانية توضح كيفية اختبار الاجزاء الداخلية للدينامو
مثل الفحمات واخواتها ...
فيه امكانية اتواصل معك خارج المنتدى عندي كذا شغلة في العمل ومحتاج مشورتك
تقبل خالص احترامي وتقديري
اخوك / ابو جودي

الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .

الأخ الكريم /// أبوجودي أسير الرمش
تــــــــــــــحـــــــــيـــــــــــــة وبــعـــد :

طبعآ لـم يـعـُد أسـمـُه دينمو ولو أنـُه ما زآل الأســم يـُستخدم
أسم دينمو للمولد القديم { جنريتر Genrator }
والجهآز الجديد المولد والشآحن { أ ُلترنيتر Alternator } .

طبعآ المولد { الشآحن} من النوع الحديث أقوى في الشحن وتوليد الكهرب

مــلـحـوظـة مـُهـمـة جـدآ جدا :
المولدآت أو المـُتورآت
التي تعمل بالتيآر بالتوآلي
{ المتوآلي / المتوآصل } DC
قوية في اللي { البرم / الكرب / في اللف }
يعني تستطيع أضعآف المولدآت الحديثة
{ الأ ُلترنيتر Alternator } في البرّم
بالدي سي
التيآر التوآلي { DC }
لـذلك تجدها تـُستخدم مـثـلآ في :
بادء التشغيل بسيآرتك Startor
{ المقوم / السلف / الأستآرتر Startor}

وفي المصآعد ///
وفي الرآفعآت { الونشآت}
وفي أستخدآمآت كثيرة
الى اليوم ألى بـُكرة
الى أن يـرث الله الأرض ومن عليها .
و بينما المولد الجديد {الأ ُلترنيتر Alternator} :
لـهُ ميزآت كثيرة منه أنه ُ يعمل بكفآئة في السـُرعآت الوآطية والعآلية
ويـتـحـمـل حـرآرة أكثر من المولد القديم {جنريترGenerator }

بينما المولد { الشآحن } الأقدم {الجنريتر /الدينمو }
لم يـكـُن كـُفؤء في السـُرعآت البطآئة ولـهُ مساوء كثيرة

بالرغم أن كلا الجهآزين
يولدآن كهرب مـُتردد
ألترنيت كرنت AC = Alternate Current .
مثل كهرب البيوت والمصآنع .
لاكن يتم تحويل أنتآج كهرب المولد القديم { الجنريتر Genrator }
الى كهرباء متوآلي { مـُتتآلية } DC = Direct Current
بوآسطة الكومتيتر Commutator بنهآيته : هذي صورة
المـُجمع أو المحول { الكومتيتر} بنهآية عمود الجنريتر
شــُـف يـدُه عليه :

شــُف صورتـُه تحت وهو الذي مركب على العمود الوسطي
ومصقول أسود من كـُثر ما مشت عليه الفحمآت شُف الفحمة معلقة :

طبعـآ فوق هذي الصورة ترآه :
هو ينظفـُه بليفة أو صـُنفرة وأذا الأخآديد به أمحلت { أنسحلت} .
فتستطيع تغميقها بمنشآر حديد لمسآفة معقولة ليستأنف نشآطـُه .
ثــُم تنظفـُه من الرآيش والفحم وبـُرآد النحآس والحديد .

بينما المولد الجديد { الأ ُلترنيتر Alternator}
يتم تحويل أنـتـآجـُه من تيآر مترديد AC = الى تيآر متوآلي DC
بوآسطة الدآيو Diode الصمآم الكهربي عبر عمل جسر { بردج}
يـُسمى ركتفآيد بردج
والركتفيش rectifition هي :
تعديل أو تحويل أو تصحيح التيآر ألى تيآر مُتصل لعمل السيآرة وشحن البطآرية
وكلمت ركتفاي rectify هي أصلاح لأي شيء { يعني يعدل الشيء } سواء كلام
أو كتآبة أو كهرب أو أي شيء .
الشرح يطول في هذا الموضوع أن شاء الله نشرحـُه في يومآ ما .

مــُلاحـظـة مـُهـمة :
أنا أذا عـرفت أو تذكرت بأن أحد قبلي جاء على موضوع مثل هذا
درس أو موضوع بـه شـرح كآفي وآفي أو معقول
ســأحـولك على موضوع ودرس الأخ العضوء .
ولن أخــُذ جـُهـد أحد مهما كـآن /// بـعـضـهـُم يروح لمنتديآت أ ُخرى
ويجي في مـنـتدى أخر وينسب الموضوع أو الدرس لنفسه .
ليس هذا بديدني .
أنـا أبـذ ُل المـُستحيل أن لا أخـُذ جـُهـد الأخرين
أنا أخـُذ صور من القوقل ومن اليوتيوب عآمة { يعني صور عآمة }
ثــُم أ ُعلق عليها وأحـآول أن أشرحها أو أحيلك لرآبط لها .
لذلك خـُذ الرآبط تحت للمـُهندس المـُستشآر القدير /// طآير بالعجة .

وبـدل ما نطول عليك ويـأخـُذ مني وقت كثير نختصر المشوآر.
خآص أن كآن فيه موضوع عن ما تبحث عنه ُم من قبل للمـُهندس
القدير المـُسـتـشآر / طآير بالعجة جزآه الله خيرآ.
فهو أقدر وأفهم مني في هذا المجآل هذا رآبط لدرس طآير بالعجة :

فحص واصلاح المولد الكهربائي لسيارة كامري تويوتا 2000 (charging)

أتمنى من الله أن يكون فيه الفآئدة
التي تبحث عنها مع بعض الأختلافآت البسيطة
وأن شاء الله بالـمـُستقبل ألف درس موسع للموضوع
كيف تفحص وكيف تصلح وكيف توضب مولدآت الكهرب {الشآحن}
الأ ُلترنيرت Alternator
ولبادء التشغيل { المقوم / السلف / الأستآرتر Starter } وغيرها .
بأذنه تعآلى أن أحيآنا وأعطآنا الـقـُدرة والمعرفة والعلم والنشآط .

وأليك أضآفآتي أو لمسآتي لما تفضل به الأخ المـُهندس / طآير بالعجة :
أشرطة من اليوتيوب /// طـبـعآ ما عندي وقت أن أرآجعها كـُلها
لاكن أن شاء الله تجد بها مـا يـُشفي غليلك .

ثــُم لا تنسى أن تعلمنا
وش سآر هل أستفدت منها أو لا ؟؟؟؟؟؟؟ :
How to Rebuild an Alternator : How to Test a Car Battery

How to Rebuild an Alternator : How to Install an Alternator

وهـذي تحت روآبط لمجموعة أشرطة مـُفيدة :
How to Rebuild an Alternator : How to Test a Car Battery

Basic Car Tune-Up : How to Check Radiator & Coolant Hose

Basic Car Care & Maintenance : How to Check for Car Leaks

How to Change a Car Battery : How to Test an Alternator

Auto Repair & Diagnostics : How to Install a Car Starter

Car Repair & Maintenance : How to Fix a Faulty Car Fuse

Car Repair & Diagnostics : How to Test a Car's Alternator

Testing and Repairing 1996-2009 GM Alternators

Inside an Inverter Generator, Car Alternator, AC

How To Check Out The Alternator On Your Car

alternator repair - $3

BMW E38 SOS, Alternator repair in Germany

Auto Repair & Diagnostics : How to Change an Alternator

how to install the quicktifier remote bridge rectifier on your alternator

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[أصيل حجآ زي]

رد لي جديد حبيت
تتطلعون عليه للفآئدة .
في موضوع للأخ /// زيد درويش
هذا رآبط الموضوع تحت :
كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% ‏

في ردودي أرقآم #128 و #134 .

السلام عليكم:

أبو عبد الرحمن تحية طيبة و بعد
اليوم أخذت السيارة للكهربائي ليفصل الريموت و هو كما تعرف موجود بباب السائق و عندما فصل الجهاز توقفت النوافذ و القفل المركزي و المرايا عن العمل فقام الكهربائي بتركيب جهاز من عنده بدل من جهاز السيارة ( طبعا الريموت الموجود معي لا يعمل على الجهاز الجديد لانه يحتاج برمجة ) و أتيت بالسيارة الى البيت لنجرب ان كان العطل من الريموت.
يشاء الله أن ينسى الكهربائي مفكات بالسيارة فقررت أن أعيدها له بعد الظهر و عندما اقتربت من السيارة ( بعد الظهر ) وجدت أن أنوار الكبين منورة و لما لمست مصباح السقف كان ساخنا جدا أي أنه يعمل من وقت طويل نسبيا.
طبعا أنا ذكرت لك هذا الموضوع سابقا و لكن اظن الان انه اصبح مؤكدا.
ما رأيك؟؟
و ما العمل الان برأيك؟؟
أنتظر ردك و مشكور

أخي الكريم / زيد درويش
تحية عطرة وبـعـد :

كون أنك لقيت كهربة الغمآرة
شغـآلة هذا يــُثبت صحة كلامي .
هذا هو الذي قــُلت لك عن
الحمل الطــُفيلي { parasitic load } .
أي شيء يسحب كهرب من البطآرية
{ يتطفل عليها } وأنت لا تدري عـنـهُ .
الـحـمـل الـطــُفـيـلي / وتـهـريـب بـطـآريـة سـيـآرتك كـيـف تعـرف التهريب !

تهريب
البطآرية وليس غيرهُ .
لا يطلع لي وآحد
يقول أنت جآلس تعلم التهريب .
ههههههههههههههههههههههههة

من كلامك هذا الكهربآئي
غير شآطر يعني يمكن عليمي .

يأخي الكريم :
الحمل الطــُفيلي هو أما لمبة أو جهآز
يمتص ويـُهـرب كهربة البطآرية رويدآ رويدا .
وأي حمل يتعدى 55 ملي أمبير على البطآرية
والمـُحرك غير شغآل { طـآفي } فهو حمل طـُفيلي .
السآعة تسحب من البطآرية وذآكرة الحآسوب
والحوآسيب الصغيرة
تسحب حمل من البطآرية وهذي ليست طـُفيلية .
أي أنها مـُصممة ومــُحتسب
أنها سوف تسحب حمل بسيط
لا يتعدى 55 ملي أمبير .
لأن زي ما قلت لك
ذوآكّر الحآسوبآت والسآعة
وذآكرة الطبلون تستهلك لحدود 50 ملم أمبير .
حتى الطبلون الحديث يــُعـتـبر حآسوب
{ كمبيوتر} يستهلك كهرب به عدة
حآسوبآت صغيرة
وذوآكر { مموري Memory }
تسحب كهرب .

أذا لمبة الشنطة أو الغمآرة
بقيت شغآلة بعد ما تطفي المـُحرك
فهي حـمل { لود Load }
أو أحمآل{ لودز Loads } طــُفيلية .

والطريقة لأكتشآف أن
بالسيآرة حمل طــُفيلي هو بأن :

تجيب قيآس كهربي رقمي { دجتل Digital }
أو تردُدي أبو عقرب { أنالوق Analog } :
تـحــُط خيآر القيآس على خيآر الملي أمبير 200mA .
تفصل أصبع البطآرية الموجب والمـُحرك شغآل .
تشــبــُك أحد أسلاك القيآس بأصبع البطآرية
وتشــبــُك السلك { مجس القيآس} للقيآس
بالسلك { الكيبل } الذي دوبك فصـلـتـُه من البطآرية .
وتــُرآقب القرآئة .
أي قرآئة أكثر من 75 ملم أمبير mA فهي دليل
على وجود تهريب { حمل طـُفيلي } خـطـيـر
ومـُدمر للبطآرية مع الزمن .

بعض خــُبراء كهرباء السيآرآت
يقولون الحمل الطـُفيلي الغير مسموح به .
بالسيآرة هو الذي قد يصل الى 100 ملي أمبير وأكثر .

بس أنا لا أُوآفـقـهـُم أبدآ .
أنا أقول أقصى حمل طــُفيلي
مسموح به هو حـوآلي 55 ملي أمبير .

أول شيء خـل الكهربآئي
يرجع كــُل شيء زي ما كآن .

كحل مـؤقت تستطيع
فصل فتيل { مصهـّر / أفيوز Fuse }
ذلك الحمل { لمبة / رآدي /
مـُسجل / أو أي شيء }
بشرط أن لا يكون معـهُ جهآز أو ألة
أُخرى في نفس دآئرتهُ وضرورية
لعمل المـُحرك أو أجهزة السيآرة الأ ُخرى .

أن كـآن مــُلحق بدآئرتـه
جهآز أخر لازم يبقى شغآل .
فأفصل السلك لذلك الحمل { الخربآن }
أو طلع اللمبة الشغآلة .

أعتقد أن اللي يخلي
تلك اللمبة شغـآلة أمــــــــــــآ :
السوتش الذي بالبآب أو
سوتشها بها نفسهـآ مــُعــلـق .

أن كآن السوتش الذي بالبآب :
تستطيع تحريـكــُه
عدة مرآت قد يكون معفوس
أو مـعــلـق { نآشب } بوسخ
أو بالجلدة الحآمية { المطآطية } .

حل بعض المشآكل الكهربية
من قبل بعض الكهربآئيين
هي بأن يقومو :
بفصل كهربتها أو المؤشر بالطبلون
ويخلونك تعتقد أنهـُم صلحوها .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيـــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[أصيل حجآ زي]

أخي الكريم / الـــــرحـــــــآل
تـــحـــيــــة عــــطــــرة وبــــعـــد :

أضيف في هذي الليلة الفضيلة هذا الرسم للتوضيح أكثر .

هذي الصورة { الكروكي }
لكيفية شبك القيآس ببطآرية السيآرة
من غير ما تشغل المـُحرك
ولا أي حمل أخر :

لا تنسون هذي الليلة
الفآضلة وكـُل ليلة أن تدعو
لرحيمي { زوج أختي }
الأُستآذ الفآضل /
أحمد الهزآع توفي رحمهُ الله
ومـُــحـــتـآج دعـــــوآتــكــــُــم
الــصـآلـحــة والمقبولة بأذنه تعآلى .
وآلــد الأ ُســـتآذ / محـمـد الهـزآع
صــآحـــب هذي الفــُكآهة تحت وبتوقيعي :

وتدعو لأخوآننا الأبطآل شعب ليبيا العظيمة
وضحآيا غدر المعــتوه الخبيث مـُدمر القذآفي .
والشوآم الأشآوس ينصُرهُم الله على المجوس النجوس .
أدعو لهــُم بالنصر ورحمة موتآهـــُم وشفاء جرحآهــــُم
فـــلــهــــُم حـــقٌ عــلـــيــنــا بأخوة الأســــلام والـــــعـــــروبـــة .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[الحامد لله]

الحمد لله ... وانا اقلب بالمنتديات قرأت هذه العبارة

ابو عبدالرحمن الله يبيض وجهك في يوم تبيض فيه وجوه وتسود فيه وجوه

كتبها اسير الرمش فانشرح صدري لهذه العبارة الطيبة فسارعت باللتسجيل
لانتفع من هذا المنتدى الذي يضم مثل هذه الشخصيات الطيبة فارجو ان تقبلوني اخا لكم

[camry4]

يعطيك الف عافيه اخوي ابو عبدالرحمن
انا شريت الجهاز فولتميتر الرقمي وابغا افحص اذا كان هناك تهريب في البطاريه بس اصبحت في حيرة من أمري لاني ما فهمت وما ادري اي سلك افصله الموجب ام السالب _ اخلي السياره شغاله او طافيه؟؟؟؟

والطريقة لأكتشآف أن
بالسيآرة حمل طــُفيلي هو بأن :

تجيب قيآس كهربي رقمي { دجتل Digital }

أو تردُدي أبو عقرب { أنالوق Analog } :

تـحــُط خيآر القيآس على خيآر الملي أمبير 200mA .
تفصل أصبع البطآرية الموجب والمـُحرك شغآل .
تشــبــُك أحد أسلاك القيآس بأصبع البطآرية
وتشــبــُك السلك { مجس القيآس} للقيآس
بالسلك { الكيبل } الذي دوبك فصـلـتـُه من البطآرية .
وتــُرآقب القرآئة .
أي قرآئة أكثر من 75 ملم أمبير mA فهي دليل

على وجود تهريب { حمل طـُفيلي } خـطـيـر

ومـُدمر للبطآرية مع الزمن .

والرد الاخر

و الـسـيـآرة مـطـفـيـة و مـفـآتـيـحـهـا
بـجـيـبـك ( أكيد100% مفآتيحها بجيبك).





أفـصـل سـلك أصـبـع
الـبـطـآرية الــــسـآلـب ــــ


الـمـشـبـوك بـهـيـكل الـسـيـآرة.





ضـع الـمـجـسـيـن حق الـقـيـآس
كـُل وآحـد بـطـرف السـلك (كيبل) الذي فـصـلـتـُه

والأخـر ( المجس / الأبرة) عـلى أصـبـع
الـبـطآرية المفصول الــسـآلـب ــــ


أ قـرء على شـاشة القيآس =

أذا القرآئة أقـل من 75 ملي أمبير mA

فـمـآ فـيـه تـهـريـب خـطـر

[camry4]

للرفع ؟؟؟؟

[ابوراكان تبوك]

يعطيك العافية ابو عبد الرحمن
بالنسبه لإختبار التهريب انا اختبره بلمبه اذا ولعت خفيف معناه مافيه مشاكل واذا ولعت بقوه معناه فيه كوووم مشاكل وأبدأ بفل الفيوزات واحد واحد لين ترجع طبيعية ويبدا المشوار الثاني بتتبع مسار الفيوز

لكن بطريقتك ادق اكثر الله يعطيك مليوووووووووووووون عافية وتسلم الايادي يامهندس

[أصيل حجآ زي]

يعطيك الف عافيه اخوي ابو عبدالرحمن
انا شريت الجهاز فولتميتر الرقمي وابغا افحص اذا كان هناك تهريب في البطاريه بس اصبحت في حيرة من أمري لاني ما فهمت وما ادري اي سلك افصله الموجب ام السالب _ اخلي السياره شغاله او طافيه؟؟؟؟

حيآك الله أخي الكريم :

تفصل السلك السآلب
وتشبُك أسلاك القيآس الأحمر
+ في السلك المفصول

والأسود - في أصبع البطآرية .

ولا تفتح أي بآب أو الشنطة والقيآس مشبوك .
أذا أردت فتح تلك الأبوآب أو الشنطة أفصل القيآس .
وخل سوتش تلك الأبوآب أو الشنطة مضغوطة للأخر
حتى لا تزيد التيآر أكثر من الآزم وتحرق القيآس .

الشيء الأخر :
تشبُك القيآس وتقوم بالأختبرآر والمُحرك وكُل الأجهزة مطفية بالمرة .

لا تُشغل شيء والقيآس مشبوك أبدآ .

هذا الأختبآر تقوم به وكل شيء مطفي ما عدى ذلك المُجرّم الذي
يسحب / يشفُط جُهد البطآرية الذي أنت تبحث عنهُ .

بالشريط تحت يوريك كيف تقوم بذلك بالدقة .
ويقول لك بعض السيآرآت فيها
ثلاث علب فتآيل { أفيوزآت } ومُرحلات { رلي } :

[azq]

بارك الله فيك يااخ اصيل (ابو عبد الرحمن) والله انت رائع وطيب الله يحي اصلك ........ لقد كنت اشكو من زمان من ضعف البطارية ولا اعلم السبب وكل مرة تضعف لانها تفرغ وثم اشحنها وفي الاخر تضعف .... وقرأت منذ مدة موضوعك الجميل عن الحمل الطفيلي وبحثت عنه بفديوات في اليوتيوب لكي اضبط الطريقة ........ والحمد لله اليوم قبل ساعة ونصف تقريباً اكتشفت الخلل وعملت الفحص ونزلت عندي القراءة من 186 ملي امبير تخيل ..... كم كان التهريب والله كل ما اشغل السيارة يدي على قلبي من ان لا تشتغل بسبب نفاذ شحن البطارية ...... فجيكت على الفيوزات واذا بفيوز المسؤول عن تشغيل الراديو فقد نزلت القراءة الى ال 15 ملي امبير تقريباً ولكن اكتشفت ان هذا الفيوز مسؤول عن السنتر لوك في الابواب (القفل الاتلقائي للابواب) قلت غداً بعون الله ارجع الفيوز وافصل اسلاك الراديو الحارة (الموجبة) عن السنتر لوك احاول غداً ان شاء الله والتوفيق من رب العالمين ........ فألف شكر لك اخي العزيز .........
عندي طلب عندك وهو لماذا لا تفتحون في الموقع الرائع قسم لصيانة محرك الدراجات النارية وخصوصاً السكوتر كونه اليوم وسيلة اضافية للنقل تخلصاً من الازدحام وبارك الله فيك ان قبلت ام ان لم تقبل وجزاك الله كل خير

[أصيل حجآ زي]

بارك الله فيك يااخ اصيل (ابو عبد الرحمن) والله انت رائع وطيب الله يحي اصلك ........ لقد كنت اشكو من زمان من ضعف البطارية ولا اعلم السبب وكل مرة تضعف لانها تفرغ وثم اشحنها وفي الاخر تضعف .... وقرأت منذ مدة موضوعك الجميل عن الحمل الطفيلي وبحثت عنه بفديوات في اليوتيوب لكي اضبط الطريقة ........ والحمد لله اليوم قبل ساعة ونصف تقريباً اكتشفت الخلل وعملت الفحص ونزلت عندي القراءة من 186 ملي امبير تخيل ..... كم كان التهريب والله كل ما اشغل السيارة يدي على قلبي من ان لا تشتغل بسبب نفاذ شحن البطارية ...... فجيكت على الفيوزات واذا بفيوز المسؤول عن تشغيل الراديو فقد نزلت القراءة الى ال 15 ملي امبير تقريباً ولكن اكتشفت ان هذا الفيوز مسؤول عن السنتر لوك في الابواب (القفل الاتلقائي للابواب) قلت غداً بعون الله ارجع الفيوز وافصل اسلاك الراديو الحارة (الموجبة) عن السنتر لوك احاول غداً ان شاء الله والتوفيق من رب العالمين ........ فألف شكر لك اخي العزيز .........

عندي طلب عندك وهو لماذا لا تفتحون في الموقع الرائع قسم لصيانة محرك الدراجات النارية وخصوصاً السكوتر كونه اليوم وسيلة اضافية للنقل تخلصاً من الازدحام وبارك الله فيك ان قبلت ام ان لم تقبل وجزاك الله كل خير

بـــآرك الله فيك
أخي الحبيب / azq

حـــآضـرين يـــــــــــــــــــــآعـــــم .

ولك الشـــُكر الجزيل بعد شـــُكر الله .

أنت نبهتني لشيء نسيتهُ :
الا وهو الأشرطة المُفيدة التي تشرح كيفية عمل الفحص .

لقد أضفت الأشرطة بمُقدمة الدرس { الموضوع }
والفضل يعود لله ثــــُم لك جزآك اللهُ خيرآ .

[أصيل حجآ زي]

دائما ممتعنا بدروسك الشيقة



منكم نتعلم

حيآك يالحبيب .