مطلوب كفر بيف قودريش حجري مستخدم
مقاس 17 285 70
التواصل على الخاص
15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
 |
| 15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
|
| مرحبا بكم في منتديات مكشات |
| مركز تحميل الصور | رادارات المناطق | |||||
| تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية | ||||||
مكشاتي فضي
مطلوب كفر بيف قودريش حجري مستخدم
مقاس 17 285 70
التواصل على الخاص
مكشاتي
بسم الله الرحمن الرحيم
الرجااااااء المساعده
عندي فوج 2005 مشكلتها كل يومين بمعدل عشر مرات تشغيل مره منهم لا تشتغل السلف لا يضرب
اتركها لمده خمس دقائق ومن ثم تشتغل
علما ان التابلو كل ازرار الاناره شغاله \
قمت بتغيير السلف والبطاريه وسوتش المفتاح
لا زالت المشكله قائمه
كل عشر از 12 مره تشغيل هناك مره لا تشتغل السياره الا بعد ان اتركها لمده خمس دقائق ومن ثم تنعود وتشتغل بدون ايه مشاكل
افيدوني رحمكم الله وكل الشكر
مكشاتي
بسم الله الرحمن الرحيم
الرجااااااء المساعده
عندي فوج 2005 مشكلتها كل يومين بمعدل عشر مرات تشغيل مره منهم لا تشتغل السلف لا يضرب
اتركها لمده خمس دقائق ومن ثم تشتغل
علما ان التابلو كل ازرار الاناره شغاله \
قمت بتغيير السلف والبطاريه وسوتش المفتاح
لا زالت المشكله قائمه
كل عشر او 12 مره تشغيل هناك مره لا تشتغل السياره الا بعد ان اتركها لمده خمس دقائق ومن ثم تنعود وتشتغل بدون ايه مشاكل
افيدوني رحمكم الله وكل الشكر
مكشاتي
no body answer????
مكشاتي
2121 ،من اليسار الله يسلمكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abdullahaw
مكشاتي
مبروك اخي عبدالرحمن، الله يحفظك ويبارك لكالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
امتلكت ولله الحمد رنج 2010
ولكن لعدم خبرتي فيه حيث أني متعود على الجيوب اليابانية وطريقة الدبل وغيره في القيادة في الخطوط السريعة والوعرة والنفود وغيره
وقفت حائرا في وضعيات القيادة الموجودة في الرنج
أي وضعية تكون مثالية للقيادة المعتادة وأيها للطرق السريعة وأيها للوعرة وأيها للنفود ودخول الرمال والتطعيس وكيفية تشغيل الدبل
آمل إفادتي بالشرح الوافي
ولكم مني جزيل الشكر
السيارة مصممة للاستجابة للتضاريس المتنوعة وتسمح للسائق بضبط إعدادات الشاصي والانتقال لاوضاع مختلفة. هناك خمسة إعدادات عن طريق المقبض الدوار الموجود على يمين السائق قرب القير: القيادة العامة والقيادة على العشب والحصى والثلوج والقيادة بالطرق الطينية والقيادة بالصحراء والقيادة على الصخور
هناك ايضا ثلاث اختيارات لرفع السيارة، عالي - عادي (الاختيار الطبيعي للقيادة اليومية) - منخفض بحسب رغبتك وتجدها على يسار المقبض اياه
كما ان هناك اختيار للقيادة بسرعة عالية (الاختيار الطبيعي للقيادة اليومية) او منخفضة على يمين المقبض اياه
اتمنى لك وللجميع دوام التوفيق من الله ودمتم سالمين
مكشاتي
اخي بو طارق
هل تسمع صوت السلف عندما لا تشتغل السيارة ام ماذا؟
مكشاتي
هذا كتالوج قطع جيبات لاندروفر بكافة انواعها من شركة امريكية بولاية كالفورنيا
http://xksjaguar.com/landRover/catal...verCatV4_1.pdf
حجم الكتالوج هائل وكل نوع جيب تجد له عشرات الصفحات من القطع والرسومات
اهداء للجميع
مكشاتي
شكرا على الرد
لايوجد أي صوت ولا حتى بسيط مع العلم الاضائه تعمل بقوه
مكشاتي
هل هناك اي تحذيرات في الشاشة؟ شيء يتعلق بناقل الحركة مثلا؟
مكشاتي
السلام عليكم
أخوكم وجاركم من عمان
انا عندي مشكلة في الرنج 1992 3.9 في الدينامو الشحن الليت دايمنآ شغال
هل يمكن ترهيم دينامو آخر لة لان هلمويل كل القطع تجي تقليد
المشكلة الثانية في الجير صار ثجيل تحركة بقوة ما اقدر اوقغة ب P
اهل الخبرة ومنكم نتعلم في انتظار ردودكم
مكشاتي
اخي الكريم هذه نوعية لدينامو لسيارتك يباع في الولايات المتحدة
http://apartsdepot.com/detail.cfm?part=1963686
وهذا نوع من Bosch
http://www.amazon.com/gp/aw/d/B000BZ...&robot_redir=1
وهناك انواع اخرى من نوع Ac Delco و Hella
ربما يوجد منها في عمان العزيزة او الامارات
اما فيما يتعلق بناقل الحركة فأرجو توفير معلومات اضافية حول وضع الناقل اثناء سير السيارة
واسلم لاخيك
مكشاتي
تسلم أخوي مستشار الكويت ع المعلومات القيمة
بنسبة لناقل الحركة الجير أثنار سير المركبة عند التغير من سرعة لسعرة 1*2 يوجد مثل رجفة غير طبيعية طبعآ الجير تماتيك لم توقف اوقف السيارة ب N ما اقدر احطة ب P الجير ثجيل
مكشاتي
اولا اشكرك على التعاون
ثانيا السياره والتابلو تحديدا فيه ثلاث اضويه مشعوله قال لس الميكانيكي ان السياره بحاجه ل سنسر ستيرنج
لكن مشكله انها لا تتشتغل المحرك موجوده قبل هذه المشكله
مكشاتي
اخي الكريم
ان كان الناقل هو الاصلي فهو من نوع ZF 4HP22 وهو ليس حكر على الرينج روفر بل تم تم تركيبه على على سيارات جاكوار وبي ام دبليو لذات الحقبة الزمنية. اقول هذا تطميناً لكم حيث يمكن لاي كراج متخصص في هذه السيارات اعطاء رأي فني اكثر دقة مما سوف اقترحه عليكم ادناه.
اغلب مشاكل ناقل الحركة تأتي من عدم تغيير زيت الناقل في المسافات المحددة او تغييره بشكل خاطئ.
لو كنت مكانكم لقمت اولا وقبل اي شيء بتغيير زيت الناقل مع الفلتر لدى كراج متخصص. ان استمرت المشاكل فلا مفر من انزال الناقل وفحصه.
ارجو الحرص على استخدام الزيت الموصى به من قبل الموزع الرسمي والفلتر.
واسلم لاخيكم
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
