السلام عليكم
من اهم واول القطع اللي نسمع عنها وتتحكم في شكل جذري بقوة المحركات هي الكام ( CAM ) عمود التايمنق .......... هذه القطعة التي تختلف اشكالها ومكانها وعددها على حسب المحرك وتصميمه وعدد سلندراته في هذا الموضوع نحاول اعطاء فكرة مبسطة عن اهمية هذه القطعة وكيفية اختيار الكام المناسب .
مختصر نقدر نعرف عمود التايمنق هو المسؤول عن تحريك التكايات , والتكايات مسؤولة عن تحريك الاصياخ , والاصياخ مسؤولة عن تحريك الروكرات ( العصافير ) والروكرات مسؤولة عن تحريك البلوف او الصبابات ....
يعني الزبدة الكام هو المسؤول الاول عن تحريك البلوف - الصبابات التي بالمكينة .
وهذا شكله 
وكما هو معلوم لديكم يدخل خليط الهواء الوقود عن طريقة هذه الصبابات , وهنا يأتي دور الكام في التحكم وطريقة فتح هذه الصبابات ......
النتوؤات الموجودة بالكام هذه تحرك التكيات ( LIFTERS ) والتكايات تأتي اربعة انواع ...... ويختلف شكل الكام ونتؤاته بحسب نوع التكايات . ودائما يلخبط الشباب في هذه المسمايات .
1- النوع الاول والاكثر شهرة وهو ياتي على اغلب السيارات الشد بلد وخاصة الموديلات القديمة وهو الهايدرولك (HYDRAULIC) .
وهذا شكل التكاية
تكايات الهايدرولك تعتمد على الزيت في تحريك الاصياخ (PUSHRODS ) ومهمة الزيت داخل التكاية يساعد في تخفيف صدمة التكاية بالصيخ , وبالطبع مع هذا التخفيف تخف الصدمة المباشرة على البلوف . وفائدة هذا الامر تخفيف ضوضاء المحرك وازعاج هذه الاصدامات , بالاضافة الى سهولة صيانة المحرك وعدم متابعة وزنيات الروكرات بين فترة واخرى .
النوع الثاني ...... الهايدرولك رول (HYDRAULIC ROLLER )
وهذا شكل التكاية
وهذا النوع لا يختلف عن النوع الاول الا بوجود بكرة صغيرة اسفل التكاية , وهو يأتي باغلب السيارات الجديدة ...... يتميز هذا النوع عن النوع الذي يسبقة بنشاط دوران المكينة بسرعة غير معقولة , والسبب في ذلك سهولة مرور عمود التايمنق بين ال 16 تكاية دون وجود احتكاك يذكر , بعكس النوع السابق الذي يرفعه عمود التايمنق بطريقة بدائية , دفع الحديد بالحديد مع وجود الزيت للتسهيل فقط ...... اما الرول فالعملية اسهل بكثير وهو يفضلة اصحاب سباق الشوارع لانه بالامكان اختيار الكام الكبير واللفت العالي دون الاحتياج الى اعادة وزنيات او صيانة مجددة ......... لا ننسى ان نضيف ان هذا النوع من التكايات اغلى نوع من الانواع الاخرى .
النوع الثالث : الصلد ( SOLID ) يعني صلب او يسمونه بعض الكتب ( MECHANICAL ) المقصود المكانيكي بعكس الهايدروليك وهذي صورته .
هذا النوع استعماله يعتبر كانك رجعت الى خمسين عاما الى الوراء 
نعم فهو بكل بساطة تكاية صلبة حديد , فليس فيها تخفيف للصدمات ولا زيت ولا غيره , اتت هذه التكايات في بعض المحركات القديمة جدا , واذا نظرت اليها تعتبر نظامها متخلف جدا ولكنه خيار يفضله اهل التعديل اكثر من غيرهم ......... السبب في ذلك انه يعطي القوة الحقيقة للكام ...... ففي نظام الهايدرولك , امتصاص الصدمة الذي ذكرناه سابقا ياخذ قليلا او لنقول يضحي قليلا من دفع الكام للتكاية لان عند دفع التكاية وخاصة بالسرعات العالية يدخل الصيخ داخل التكاية قليلا ثم يرتفع , اما الصلد , فهو قطعة حديدة لا يستطيع الصيخ الدخول اليها ولذلك عندما يرفع الكام التكاية ينزل البلف مباشرة دون ضياع اي جزء من هذا الارتفاع ............
النوع الرابع والاخير ....... هو الصلد روول ( SOLID ROLLER ) او ( MECHANICAL ROLLER ) .
فكرة هذه التكايات نفس فكرة الرول الهايدرولك ولكن تأتي صلبة مثل تكاية الصلد فهي تجمع بين الاثنين الرول والصلابة وتأتي على اشكال كثيرة هذه منها
او هذا الشكل
وهي اختيار اغلب نوادي الدرق ريس او المحركات العنيفة والتي استعمالها عادة يكون خارج الطرقات العادية , ميزة هذه التكايات انها تعطيك القوة الحقيقة للكام مع سرعة دوران رهيبة , وتأتي باحجام خيالية , وبامكان كامات الصلد الى الوصول الى 10000 ار بي ام , عيوب كامات الصلد سواء الرول او العادية انها تحتاج الى وزنيات للروكرات بين وقت لاخر لان اشتغالها شبية بالمطرقة يخلخل بلوط الروكرات ولذلك يحبذ استخدام المساطر مع كامات الصلد لكي تساعد الروكرات في عدم الارتخاء لاطول مدة ممكنة وهذي شكل للمساطر اللي اقصدها
تحتاج كامات الصلد ايضا الى تقوة المعادن حولها بسبب هذا الضغط , والذي يعتبره البعض مكلف , فهي تحتاج الى اصياخ قوة تتحمل ضربة التكاية , وايضا تحتاج الى روكرات من نوع جيد ايضا ويحبذ الالمنيوم tow roller بالاضافة الى سبرنقات تتحمل هذا الضغط وتتناسب مع لفت الكام .
هذا شرح مبسط لانواع الكامات التكايات ولاني اطلت عليكم سأتوقف عند هذا الحد وللحديث بقية في شرح الكام ومعاني الاراقام التي تأتي فيه .......
العذر والسموحة على الاطالة والموضوع لا يكتمل الا بمشاركاتكم واضافاتكم
منقول
رد مع اقتباس
كود الواحد يروح للامارت أو قطر
