بسم الله الرحمن الرحيم
اعزائي اعضاء مكشات العالمي - خيمة الغوص
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لا يخفى عليكم خطورة الغوص عن طريق الحيد البحري ( الكساره )
وتكمن الخطوره في وعورة المكان وقوة الامواج
ومن خلال تجارب ووقوف على مدى سنوات على الكسارات
احببت سرد بعض النقاط اللتي قد تنفع من يمارس الغوص من الشاطئ اللتي يكون به حيد بحري
واتمنى ممن يملك الخبره الاضافه الى الموضوع وتعديل الاخطاء - ان وجدت - فانا بشر اصيب واخطي
بسم الله نبدأ
عن وجود الرغبه للغوص من الكسارات يجب ان نراعي النقاط التاليه :
التخطيط للغوصه
يبدا التخطيط للغوصه من فترة القياده والانتقال الى منطقه الغوص حتى في السياره
ويفضل ان يدور حديث من يرغبون في الغوص عن غوصتهم والتهيئه لها نفسيا والتخطيط لها وهذا هو الافضل
ويكون التخطيط مثلا الى النزول الى عمق 60 قدم - على سبيل المثال - والاتجاه عكس التيار حتى يصل الهواء الى المنتصف
ثم الصعود الى عمق 30 قدم مثلا والعوده مع التيار الى نفس مكان الخروج مع مراعاه توقف السلامه
مراعاة نظام الزمالة وتفقد الزميل
يجب الالتزام بنظام الزماله في الغوص ويبدا من لحظة لبس المعدات ويجب توزيع المجموعه الى ثنائيات
ويفضل عدم فتح الاسطوانه عند الشاطئ اذا كانت الكساره بعيده
وذلك خوفا من تلف (o ring) في الاسطوانه بسبب حرارة الشمس وارتفاع ضغط الاسطوانه
*** اذا كانت المسافه بين الشاطئ والكساره بعيده وعمق المياه مناسب بينهما يفضل
سحب المعدات بعد نفخ البي سي دي لتلافي الاجهاد والتعب
الوصول الى مكان نزول امن
عند لبس المعدات مره اخرى والتشييك على الزميل يجب التاكد من فتح الاسطوانه ونفخ البي سي دي ولبس النظاره
يتم الاتفاق على خط التنقل بين الصخور الوعره ومن الافضل ان يقوم من لديه خبره اكثر
بالبحث عن طريق امن ومناسب كي يكون نقطة نزول للاعماق
ويجب مراعاة النقاط التاليه :
أ : مستكشف الطريق يقوم بارشاد زملائه ويلبس زعانفه عند اخر نقطه مطله على العمق وينزل منتظرا زملائه معطيا اشارة ( ok )
ب : يجب مراعاة عدم الالتصاق ببعض اثناء الانتقال الى مكان النزول
بحيث يكون الانتقال منفردا شخصا تلو الاخر بحيث يصل الاول الى مكان لبس الزعانف و ينزل مع رفيقة الاول ( المستكشف ) ويعطي اشارة ( ok )
وهكذا واحد تلو الاخر حتى تكتمل المجموعه في مكان النزول الى الاعماق
واهمية هذه النقاط هي سبب كتابتي للموضوع
ففي حالة الالتصاق بالزميل اثناء التنقل بين الصخور فيه من الخطوره الكثير الكثير
وتسبب اصابات بليغه لا سمح الله وقد يحدث سقوط جماعي وحالة ارتباك بسبب الصخور
وعدم وجود مكان كافي للمناوره والتحكم في التوازن
ويلاحظ عند التصاق شخصين مثلا اثناء التنقل ويكون المتقدم يحاول ان يضبط توازنه في الماء
ولا يستطيع تمرير نفسه بين الصخور وتأتي موجه ترجعه للخلف فيصتطدم بمن خلفه
وتكون ردة فعل من في الخلف ان يدفع زميله للامام لتلافي السقوط ايضا وهنا المشكله
ولوجود صخور وحفر ولضيق المكان للمناوره تحدث الاصابات والتوتر والارتباك
وهذا ما نريد تجنبه ابعد الله عنا وعنكم شر المخاطر والاصابات
تلافي مشاكل السطح والتشييك الاخير
بعد نزول جميع الغواصين من الحيد البحري ( غواص في كل مره ) يتم التاكد من حالة الجميع
والتوجيهات الاخيره والتأكيد على وضع المنظم الاساسي واعطاء اشارة النزول
*** اغلب مشاكل الغوص تقع عند السطح وبداية الغوصه
لذلك يتم الاطمئنان من الجميع على بعضهم البعض والتأكد من سلامة الجميع اثناء النزول
ومن ثم تبدا مرحلة التنقل والمتعه والامان في الغوصه
انتهاء الغوصه والخروج من البحر
يراعا عند الخروج كل ماذكر من قبل في نقاط التنقل بين الصخور
ويكون الخروج فردا فردا وعدم الخروج بجوار بعض اذا كان المكان ضيق
ويجب نزع الزعانف عن وضع الارجل على الكساره وعدم الدخول بها الى منطقه الصخور
بمعنى انه بمجرد لمس الارجل للشعب المرجانيه يجب نزع الزعانف فورا
فقد يحصل موج والمنطقه صخورها صعبه فيحدث سقوط وتدحرج واصابات في الصدر والركبه والظهر
وهذا ما نريد تجنبه ففيه من المخاطر واصابات النزيف والكسور مالا تحمد عقباه
وهنا لا اريد ان اخوفكم وانفركم من الغوص عبر الكسارات
لكن حبا في اخوتي وتحذيرا لهم واعطائهم خبرة سنوات امضيتها صيادا على الكسارات
وخبرة متواضعه كغواص استفيد من خبراتكم واسال الله ان ينفعنا بما علمنا
وبهذا يكون ما كتبت قد انتهى
ولكن الموضوع لم يكتمل......................!!!
فبردودكم يكتمل الموضوع
وبإضافاتكم ونقدكم وملاحظاتكم تعم الفائده
وتقبلوا تحياتي
اخوكم - ابو فهد
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة astkoza
