طبعااااً ؛
النوعين الأولين
أذا أضفت لهما الدبّل 4X4
الـدبــّـل يسموه العلوج بالعنكريزي
( ترآنزفير كيس transefer case )
يـــُـصـبـحآن دفّع رُبآعي 4WD
كـــأنــهـمـا دفـــّع كــُـلـي AWD . ،،،،،،،
،،،،،
،،،
.
3 - ; FWD الدفع الأمآمي أو AWD الدفّع الكُلي
ومنها قير الدفّع الأمآمي ويسمى ( ترآنزأكشّل transaxle ) وفيه عآدي وذآتي ومهنها ما يسمىDSG gearbox
ومنــُـه عآدي وذآتي وهو عبآرّة عن قيرين مع بعض بقآبضين ( كلتشين clutch ) .
,
,
,
لمعرفّة وتشخيص خرآب القير التمآتـّك ؛
أول علامآت ؛ بدء الخرآب بالقير التمآتـّك
هو تغيُر مُفاجيء في لون السآئل
سآئل ( زيت ATF ) أو نقصّه أو معاَ .
ثاني شيء ؛
أذا جيت مطّب --- هدىء
وقفقبل المطّب علي طرفّه -----
وأرفع رجالّك عن دوآسّة / دعآسّة البنزين
أذا القير سليم من نفسُه بيطلّع المطّب بيعتليه وكُلما
كآن المطّب كبير وطلعُه ( رقآه / طلعـهُ ) كـُـلما ثبت لك سلآمتـُه .
ثآلّث شيء ؛
رجّة / رجفــّـة / أهترآز
يجيك من جـهـّـة القير وهذا يكون
من طــُـنـجـرّة ( بطيخّة ) القير ما يُسمى
بالعنكريزي ( تورك كونفرتّر torque converter) .
وأذا الخرآب
من الطـُـنـجـرّة !!!
فيكفي
فقط تغييرها مع تغيير
كآمل الزيت / السآئـّـل ATF
والصفآيّة ( فلـتــّـر filter ) .
أشتر الزيت بنفسّك من
الوكآلّة أو موزّع رسمي ثــقــّـة
حتى لو أعطيتــُـه لورشّة يغيروه لك .
بالرآبــّـط هذا تحت
تحصل نوع وكميّة أي
زيت أو سآئل لسيآرتّك ؛
،
،
،
وعندما يكون القير بدأء لديه مشاكل !!!
خفيفّة يمكن أن تبدو هذه الأعراض ضئيلة .
ولكن من الأفضل أن تهتّم لها في هذه المرحلة لأنه
من المرجح أن تصبح أسوأ مع الاستخدام / مع المُدّة .
مثلاً ؛
تغيير السآئل
(أول علامآت خرآب القير
التمآتّك تغـيُــر مُفاجيء في لون
السآئل / الزيت أو نقصّه أو معاَ ) .
يعمل ناقل الحركة التلقائي ( القير التمآتّك )
بشكل طبيعي بسلاسة
عند الانتقال من ترس إلى ترس
ويجب أن لا تشعر ولا تحّس بأي
1 - طحن / قرقرّة ( قرآيندّنق grinding) ، 2 - انزلاق ( صوت أررر ) يفلّت
ما يلقّم ( يعشّق ) وقت تبديل النمّر
تحســُه يتأخّر في القومــّه والتســآرُع والتبديل
( سلّبــّــنق slipping ) يفرُط / يهُر / يهرهــّـر ,,,
أو
3 - أهتزآز / رجّة / رجفّة
( شيكّنقshaking ) وقت تبديل
القير النمّر ( تبديل التروس ) من نمرّة لنمرّة .
ولا تغيُر في لون سآئل
( زيت ATF) القير الهيدرولي
ولا رآئحـّـة نتنّه فيه
ولا نُقصآن بالســـآئــّـل ATF كثير .
الحرآرّة !!!
الحرآرّة مـُدمرّة للقير أذا تمآدّت / وزآدّت عن حدها ؛
أذا لاحظت زيادّة الحرآرّة !!!!!!!
حرآرّة المُحرّك من خلآل مؤشر حرآرّتُه
عــن الــحــد الطبيعي اللي أنت متعوّد عليه
فقد يكون السبب زيآدّة حرآرّة زيت القير التمآتّك .
تقدّر أنت
تــقــدّر وتـحـس بـذلّـــك
من خلآل وجود فــُقاعآت هواء
كثيرّة بعصاء قيآس زيت / سآئل القير .
لأن ليس لديك مؤشر لحرآرّة زيت القير
بعض السيآرآت الفخمّة لها مؤشر لحرآرّة القير .
مــُـبرّة زيت / سآئل القير
يوجد في قربّة ( لديتّر ) تبريد المُحرّك .
وبعضهــُـم يُضيف مــُـبرّد
خآرجي للقير والمنفصل أفضل .
بمعنى ؛
لو تضيف مـُبرّد منفصل
وتلغي القديم من القربّة / من اللديتّر
أفضل تضمّن أن لا يدخُل ماء تبريد المُحرّك
جوى القير في حالّة هرّب مـُـبرّد سآئل ( زيت ) القير
لأن بيكون ضغط ماء تــبريد المـُـحـرّك أعــلى ويــدخُل القير .
بادء ذي بدء ' خآرّج الموضوع
مــــُـلآحــظــّة ؛ عن القير العآدى مـُـهـمّــة
للدفــّـع الأمـآمي FWD M. Transmission ؛
كآن عندي ورشّة وأشتريت لسوآق الورشّة
سيآرّة صغيرّة بيجوء 5 أبوآب مستخدمّة 2005 ،،،
الحين جيت أصلّج
( أغير جوآرّب boot
عمود الدفع الأمآمي )
وووأشـّـــــحم عكـــوسُه axle
أضطريت أن أفرّغ زيت القير العآدي
من صُرّة التفريغ من تحت ملم 19 mm .
، فوجدت صعوبّة في أيجآد صـــرّة
( مسمآر ) التعبــئــّـة ووجدتتت عدّة أشرطــّة
مقآطـّـع ( فديوهآت ) بعضها ورآني صُرّة من فوق
من أعلى القير بعد ما توّخــّــر / تشيل
البطآريّة وقربّة الهواء وخرتهُم ( شلتهُم )
وما وجدت صـُـرّة تعبئـّة وجدت صـُرّة
تهوئـّـة عليها صمآم تهوئـّة وقدآمها حسآس
ووجدت تحت الحسآس في مـُـقدمتـُه خـُـرم عميق
به مسمآر يبدوء مسمآر تغطيّة نهآيّة أحد أصيآخ القير ،،،
فأصبت بالأحبآط مما أستدعآني البـحـّـث المطوّل حتى وجدت شريط
هذا /// العلج الطيب تحت ليتضّح لي أن صُـرّة تعبـئـّة زيت القير العآدي
،
قُدآمي / أمآم عيوني --- فقط تحتآج
socket حبـّـة 19 ملم mm وعبيه
علبتين ( لترين ) زيت عيآر / لزوجّة 75W-80 .
مــــا يـحـتـــآج تـنـزيل القير
لأصــلآح الـمـُـخ أو تنظيف أو تبديل
المـُشغلات أو الصمـامـات أو الحـســاســآت .
لا يخدعوكـُـم النـصــآبين الـبـُـلداء .
لصفحتين يمين ويسآر
أبحث عن أسم سيآرتك وطرآزها وقيرها
الكلمآت هذي تعني /// N/A تعني
نت أبلكبول Not Applicable
يعني أنهُ لا ينطبق عليه
يعني لا يوجد بديل لهُ تجآري .
وكلمة { حرفين } NS هي مُختصر لكلمتين
نت أسبسفآيد Not Specified / يعني لم يــُـذكـــّـر
NS في الكميآت للعلب وتعني أنهُ لم يعرف الكمية
قد تكون 5 علب أو 6 أو 7 أو غيرها :
بالنصف الأيسر أو الأيمن جدول بثلاثة عمدآن رئيسة
العمود الأيسر الكبير هو به
أسم السيآرة ونوع القير وكمية الزيت { العلب }
العمود الوسطي به نوع ولزوجة
الزيت الرئيس من الشركة المُصنعة .
العمود الأيمن هو للزيت البديل
التجآري / المُمكن أستخدآمهُ وأذا به N/A
فيعني أنهُ لا بديل للزيت الرسمي
من الوكيل الرسمي أو موزعهُم الرسمي الثقة :
http://www.lifeautomotive.com/pdfs/SBFluidChart.pdf . . .
بالبدايـّـه ؛ كــُـنت أنصح بقوّه في أستخدآم
معجون السلكون صنآعة تآيوتا أو نفس الشركّة
المـُـصـنـعـّة لسـيـآرتك / الآن ترآجعت عن تلك النصيحّة
لمعرفتي بمعجون / عصآر سلكون أفضل من تلك المعآجين
وأرخص منها بكثير حيثُ قيمته فقط 25 لا أقل ولا أكثر الا وهو
معجون السلكون ( العصآر ) فكتور رينـّـز victor reinze .
،
، REINZOSIL 70ml VICTOR REINZ Silico
،
،،
فأقراء دليل المآلك /// كُتيب الخدمة أسمهُ بالعنكريزي { أونر منول Owner Manual } .
يجي مع السيآرة وهي جديدة في دُرج الغمآرة وأن لم تحصلهُ أشتر .
أو
خُذ هذا الرآبط تحت
لك هدية مني ومن العضوء الأخ / تنومة :
لتبحث عن دليل المآلك
كُتيب الخدمة لسيآرتك يسميه العلوج
{{{ أونر منول Owner Manual }}}
هذا رآبط للأستآذ الفآضل / تنومة جزآه الله خيرآ :
. كُتيب الخدمة المستخدم لمعظم السيارات
. . . شيء مُفيد تحت بالرآبط بتشوف العلج يوريك كيف تختبر المُشغل { صلنويد solenoid } يدُف الصمآم . الصمآم هُنا / محبس { فآلف valve } هو اللي يتحكم بتدفُق ضغط الزيت في خآرطة المُخ ليرسل ضغط الزيت للقوآبض { كلتش } أو الأحزمة اللي تمسك الطبلة { درم drum } ليعكس الدفع للخلف . حتى تعرف تفرق بين المُشغل { صلنويد } والحسآس { سنسر sensor } على شآن تعرف أن أغلب الزبآلين بالورش يخبصون ويقولون لك الحسآسآت . . . ما يعرفو يفرقو بين الحسآس والمُشغل القير فيه كم حسآس يمكن وآحد 1 فقط بس فيه كثير من المُشغلات { صلنويد solenoid } الغآلبية لا تقل عن 3 مُشغلات { صلنويد solenoid } . . . بعض القيور بها حوآلي 9 مُشغلات أو مجموعة مُشغلآت تسمى / حُزمة المُشغلات { صلنويد بآك solenoid pack } .
تنبيه / تحذير مُهم جدآ : أن نويت تختبرُه !!! بعد ما تطلعُه برى . أو وهو رآكب على مُخ القير سواء لوحده أو في رُزمة !!! فلا تعرضهُ لجُهد 12 { فولت volt } كثيرآ / بس نقرة سريعة وأبعد السلك أو الملقآط عنهُ بسُرعة . لان بعضها /// ولا عندي وقت أبحث لك عن الكُل ... يشتغل على جُهد بين 5 و 7 فلت بمعنى أصح وأوضح بعضها يشتغل أما على 7 فلت دي سي DC أو على 5 فلت دي سي DC فقط وقد تحرقهُ / تلذعهُ بسُرعة البرق حسب تصميم المُشغل { صلنويد } :
. Toyota p1349 oil control valve issues - YouTube . . بتحصل شروحها في درسي هذا وغيرُه /// تبع القير التمآتك . . .
. . وبالشريط تحت بتشوف العلج يفك قعر / كرتير القير يوريك المُشغلآت { 6 } مشغلات { صلنويد solenoid } أولها وأكبر وآحد اللي { أول وآحد كبير } يتحكم بضغط التحكم بالزيت الرئيس . Main Line Pressure Control Line . وبأخر الشريط يقول لك عن الحسآس / تقريبآ فقط حسآس { سنسر } وآحد . حتى تصدق أن أغلب الزبآلين { فني الورش } ما عندهُم ما عند جدتي الله يرحمها . تقدر تفكها وآحد وآحد وتختبرها /// بتقول لي ليش بها سلكين . لأنها مغمورة بالزيت /// سلك تغذية { موجب + } وسلك التأريض { سآلب - } . بعض التركيبآت / التسليكآت للمُشغلات المُشغل { صلنويد solenoid } يأخُذ تأريضهُ / سآلبهُ - من قآعدتهُ { حديدهُ } مشبوك أو رآكب في حديد القير / بس نآدر : . . . Ford Focus Shift Solenoid A Repair P0750 P0753 P0972 ... . .
. . أذا تخآف يخرّب القير سواء عآدي
أو تمآتك أو الدفرنش من تغيير الزيت !!!
.
فأستخدم أسلوب التمآهي { المزج }
مزج القديم بالزيت الجديد لتجنُب الحنة
الونة / الطنة / الزنة أو الخلل .
.
أسلوب التمآهي :
يخفف منخطر ووطئة الخلل .
يبعد بأذن الله خطر أنيضرّب عليك القير .
.
.
أنتبنفسك أشتر
زيت أصلي { وكآلة }
مع صفآية { فلتر filter } أصلي
لنفس النوع والطرآز والمُظل { مدل } لسيآرتك .
مع العلم أن سيآرتك هي صنآعة أسترآلية حسب خُبري .
.
.
أنت بنفسك { DIY } :
أشفُط من مآصورة التعبئة
أو فرغ بفك القعر { الكرتير } قليلآ .
ثُلث الكمية الموجودة وعب مثلها .
ثُم أستخدمها بين 5,000 و 7,000 كلم .
.
ثُم :
أشفُط من مآصورة التعبئة
أو فرغ بفك القعر { الكرتير } قليلآ .
ثُلث الكمية الموجودة وعب مثلها .
ثُم أستخدمها بين 3,000 و 5,000 كلم .
.
.
ثُم / أخيرآ :
فرغ الجميع { الزيت }
وغير الصفآية بصفآية { فلتر } جديدة .
.
.
سهلة الطريقة .
وأضمن أنك أنت تسويها .
.
.
.
الشيء الأخر المُهم جدآ :
زيت الوكآلة { زيت المُصنـّـع الأسآسي لسيآرتك }
هو أفضل الزيوت للدفرنش / للمُحرك / للقير سواء عآدي أو تمآتك .
وهو أفضل بكثير وأضمن من زيوت الخُبرّة { الحوثيين } أو أبو هنود أو غيرهُم .
.
.
أقتبس رّد الأخ / عميد أسياء في هذا الموضوع تحت :
. وش افضل زيت للجير مع فلتر + كابرس 6 سلندر
.
.
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عميد آسيا
حبيت أوضح شيء يا أبو عبدالرحمن
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عميد آسيا
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عميد آسيا
صاحبنا ما راح يلقى سيارته و السبب إنها استرالية و لو تلاحظ الكابرس2000-2009 تقريبا
أو 2010 منتشر في الخليج فقط و غير موجود في أمريكا و البلدان الثانية
و قبل كذا مريت على موضوع فيه رابط تختار سيارتك و موديلها و لو دخلت عليه بتلاحظ ما فيه موديلات للكابرس 1997-2011
و قريت موضوع في منتدى سيارات إن الكابرس الأمريكي آخر انتاج له هو الصابونة النكبة 1996
و بدأ اعادة انتاجه أتوقع 2011 و الكابرس 2000-20009 اسمه أو اسم الشركة المصنعة هو هولدن شركة استرالية اشترتها gm
و لو دخلت على amazon و دورت قطع غيار كبرس 2006 أو 2005 ما تلقى نهائيا و واحد من أقاربي جرب الشيء هذا
و بالنسبة لزيت دركسون 4 فيه محل دخلته و لفت انتباهي الزيت و أتوقع مكتوب عليه gm drexon IV و تقريبا سعر العلبة 26 ريال
صقر أرض الجزيرة 0126594396 في جدة أتوقع هو المحل اللي لقيت عنده لإني ذاك الوقت رحت لمحلات كثيرة
و هذا المحل زي الوكالة يبيع قطع أصلية و أرخص من الوكالة و تعاملت معاه أكثر من مرة
نسيت المحل في جدة
.
.
.
للأهمية :
وحتى لا تقع ضحية للمُتفيهقين أو الوكآلات .
بالشريط تحت العلج بيصلح شيء أخر بالقير التمآتك .
لاكن أول ما ينصحك به هو /// تغيير زيت القير للبنز وغيرها .
.
يتمسخــّر بهُم ويقول يزعمون بأن الزيت ما يُغير مدى حيآة السيآرة القير { لايف تآيم Life Time } .
تعني أنهُم يوصوك بعدم تغيير الزيت مدى حيآة السيآرة / القير .
ويوريك أن زيت القير تفحم / سآر قآر أسوّد حتى تقتنع أن المُتفيهقين كذآبين :
.
Merc ML320 trans speed sensor #1 - YouTube
.
.
.
.
.
.
بدآية للأخوة هوآة الكهــرب
أهدي لكـُم هذا الرآبط بالأنقليزي : http://mr2.phpwerx.net/manuals/Toyot...0Diagnosis.pdf . .
. بالشريط تحت
العلج سآوكتي كلمر يوريك كيف أنهُ ///
قآل قبل ما تقرر أصلاح آلية { توضيب } القير أفحص كهربهُ .
غير الزيت بزيت صنآعي والصفيآية لتتخلص من صوت طقة بالقير .
وأضآف معها مُعآلج الفرطة stop slip { لوكص Lucas } وزيت صنآعي { سنثتك } :
.
.
Fixing A Transmission That Slips And Clunks - YouTube
. . لا يخدعوك / لا يكذبو عليك / لا يحلبوك :
أول شيء أفحص بأجهزة فحص رموز الأعطآل .
وأذا أظهر أن هُنآك مشكل كهربي / حسآس أو مُشغل .
ففي الأغلب ما يحتآج توضيب القير ولا يحتآج فرط القير أبدآ . . المُشغلات { صلنويد solenoid }
والحسآسآت { سنسر sensor } في الغآلب تتغير من غير تنزيل ولا فك القير . .
فقط من تحت القعر { الكرتير } يعني فقط يفك القعر / الكرتير والمُخ والخآرطة .
ومنظمآت القير { مدولر moduler } هي خآرج القير
واللي دآخل القير هو رزمة المشغلات { صلنويد بآك solenoid pack } . .
. أن لم يطلع رمز كهربي { كود code } !!! .
فيفحص مستوى وجودة الزيت ///
أو ظفيرة { أسلاك } كهرب القير وبعدها تقرر التوضيب .
.
. لا تنسى أن أي أعطآل آلــــيــة { مكنيكية } لا يطلع لها رمز خلل { كود code } مهما تفيهقو .
.
. بالنسبة لقيور السيآرآت الأمريكية .
وغيرها قس مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة
حسب ما هو مكتوب بدليل المآلك / كتيب الخدمة :
. .
نقطة مُهمة :
أذا القير ضعيف أو
أذا السيآرة ما تقوم
ألا بعد فترة من تشغيل المُحرك .
.
فقد يكون السبب ............
السبب من الطنجرة .
أذا وقفت طويل وكآن
الصمآم اللي بين القير والطنحرة
يهرب زيت من الطنجرة للقير فتخلي الطنجرة
نآقص زيتها /// ولا تقوم السيآرة تقويمة صح 100% .
قد تحصل الزيت زآئد في القير بينما يكون نآقص بالطنجرة
نتيجة تهريب الصمآم { فآلف Valve } اللي بين القير والطنحرة .
.
.
لما تقف السيآرة { القير + المُحرك } .
فيه صمآم يمنع تسرُب الزيت للقير من الطنجرة .
مفروض الطنجرة تبقى بأستمرآر معبآة زيت للحنجرة .
يعني تغرّغـــّر زيت /// مليآنة زيت / معبأة زيت .
.
.
قوة القير من النآعورة / العدفة المُسمى بالعنكريزي { التربآين turbine } اللي بالطنجرة .
بين التربآين والضغآط { الأمبلر impller } أستيتر stater به قآبض { كلتشclutch } يُسمى { أسبرآق كلتش sprag clutch } .
وهذا القآبض يوجه ضغط الضغآط لريش التربآين وهذي هي القوة . أذا بالقير رجة قوية فهو من وبسبب خرآب هذا القآبض الذي بالطُنجرة / بالبطيخة { أسبرآق كلتش sprag clutch }
.
.
ضغط الزيت يحرك التربآين ونقص الزيت يخل بذلك أو أي خلل بالقآبض .
القآبض هو كلتش يسميه العلوج { أسبرآق كلتش sprag clutch } .
هذا القآبض بوسط الموجه لضغط الزيت المسمى { أستيتر stator } .
القآبض هذا يشتغل بأتجآه وآحد ولا يعود للخلف ألا أذا فرّط ويسبب الرجة اللي سبق وذكرتها فوق وأي خلل به يربك الطنجرة وعلومها .
يخليها فآشلة وقد يخليها أذا أن رُمآن القآبض { نيدل بيرنق needle bearin } .
أذا الرُمآن بوسط القآبض خربآن يخلي الطنجرة ترُج القير رجآ قوي .
.
وأذا حطيتهُ بالفآضي { N } تروح الرجة .
.
.
لذلك أقترح عليك :
شغل المُحرك وغير النمر يعني مررها على جميع النمر .
وأنتظر وكررها عدة مرآت حتى تتمكن من تعبئة الطنجرة زيت .
.
.
.
أذا مشى الحآل .
فهذا يعني أن الصمآم بين الطنجرة والقير يهرب / يسرب زيت للقير .
وهذا ليس بخطير ولا يستلزم أي أصلآح ألا أن كنت بتجآزف بدآهمك .
.
بس خُذ وقت في التحمئة .
وخل الأمور تصلح نفسها بنفسها .
حتى يخرب القير بعد مُدة طويلة .
وبذلك تكون أستهلكت القير ولا تخسر درآهمك .
.
.
لا تخطيء .
وتقيس زيت القير وتعتقد أنهُ نآقص .
لابُد من أخذ مشوآر أو
مشيوير لا يقل عن 15 دقيقة .
حتى تضمن أن قيآسك لزيت القير سليم .
قبل الوقوف مرر التعشيق على جميع النمر .
ثُم لا تطفىء المُحرك أبدآ . هذا في السيآرآت الغربية خآصة الأمريكية / كندية / مكسيكية . يختلف ذلك عن الشرقية أو الأوربية .
.
فسخ عمآمتك وأرمها بالمقعد الخلفي .
وأفتح غطاء المُحرك { الكبوت } .
ثُم أحذر تلامس ملابسك أو جسدك { يديك } أو
شيء حآر أو متحرك مثل المرآوح وطوآيا الكندآسة { الشكمآن } .
أسحب عصاء قيآس زيت القير وأمسحها بخرقة نظيفة أو منديل ورق .
وأغمسها للتخون / التخوم { لأسفل شيء } غطس العصاء للنهآية .
وأرفعها وخلها على مستوى أفقي أمآم عينيك وبضوء قوي .
هذا هو أسلوب القيآس الصحيح .
مشروح بالتفصيل المُمل المُعل بدروسي .
.
.
.
ford f150 transmission repair part 1 - YouTube . . ford f150 transmission repair part 2 - YouTube
أذا الشغلة / الخلل
/ الخرآب آلي { ميكنيكي }
فالفحص الألكتروني / بالحآسوب
أو المُشخص OBD II
لا يُظهرها أبدآ فـــــــــــــــــــلا يخدعوك
الحآسوب يظهر أذا القطعة كهربية بالأخص ألكترونية .
مثل المُشغلات والحسآسآت وغيرها . .
. لذلك :
تـحذير وتنبيه :
لا تخلي الورش والنصآبين يستغلوك
في حآلة أن التشخيص سواء بالحآسوب OBD II
أو بنتعآت / تصرفآت القير التمآتك وشُخص بأنهُ من المُشغل
من المُشغل وأسمهُ بالأنكليزي { صلنويد Solenoid } أو من
مُخ القير وخآرطتهُ { فآلف بدي Valve Body } وأدعــــــــو
أو زعمو أنهُ ضروري ينزل القير أو يرفع المُحرك لترفيع أو تنزيل
القير للوصول للمُخ والخآرطة والمُشغلات فهذا في الغآلب كذب وحلب الدرآهم
بهذا الشريط تحت أُثبت لك كلامي بكذب أدعآئهُم وزعمهُم هنا يغير المُشغل
بعد ما يفك غطى المُخ ويغير مُشغل { صلنويد solenoid } جديد للدفع الأمآمي
هو يعملها من فوق في حوض المُحرك والقير الأخر الطولي من تحت القير
لا تعطوهُم فُرصة لأستغلآلكُم . ولا يحتآج توضيب لتغيير المُشغل أو المُخ : .
.
Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube
سوف أعود بأذن الله
لأضيف صور للكلمآت الأنقليزية . .
وضعت المشآكل وحلولها
السريعة بالعربي والأنقليزي لهدفين : .
. أولآ :
قد يكون هـُنآك كثير من الأخوة الأعضاء والزوآر
الذين هـُم أفهم مني في القطع وأفهم مني في الكلمآت التقنية
وأُريد منهـُم أن يعلقو ويفيدونا والأخوة الأعضاء والزوآر
ويدلو لنا ولـكــــــــــــــــــــُم بدلائـهـُم .
ثـآنيآ :
الهدف الثآني للأخوة الأعضاء والزوآر
الذين مـُستعجلين ويرغبون في معرفة القطعة ...
فقط أستنسخ أسم القطعة
التي كتبتها في طيآته { ثنآيـآه }
وأذهب لنآفذة صوّر القوقل google / image
لنآفذة الصور وضعها هـُنآك وأبحث يجيك صورتها وآضحة .
أُكرّر تـحذير وتنبيه :
أذا الشغلة / الخلل
/ الخرآب آلي { ميكنيكي }
فالفحص الألكتروني / بالحآسوب
أو المُشخص OBD II
لا يُظهرها أبدآ فــــــــــلا يخدعوك .
الحآسوب يظهر أذا القطعة كهربية بالأخص ألكترونية . أو بها حســـــــــــــــــآسآت / مجسآت .
مثل المُشغلات والحسآسآت وغيرها . يعطيك شُغل الحسآس / المجس فقط . أي /// ما أوكــــّــل به المجس فقط .
لذلك :
تـحذير وتنبيه :
لا تخلي الورش والنصآبين يستغلوك
في حآلة أن التشخيص سواء بالحآسوب OBD II
أو بنتعآت / تصرفآت القير التمآتك وشُخص بأنهُ من المُشغل
من المُشغل وأسمهُ بالأنكليزي { صلنويد Solenoid } أو من
مُخ القير وخآرطتهُ { فآلف بدي Valve Body } وأدعــــــــو
أو زعمو أنهُ ضروري ينزل القير أو يرفع المُحرك لترفيع أو تنزيل
القير للوصول للمُخ والخآرطة والمُشغلات فهذا في الغآلب كذب وحلب الدرآهم
بهذا الشريط تحت أُثبت لك كلامي بكذب أدعآئهُم وزعمهُم هنا يغير المُشغل
بعد ما يفك غطى المُخ ويغير مُشغل { صلنويد solenoid } جديد للدفع الأمآمي
هو يعملها من فوق في حوض المُحرك والقير الأخر الطولي من تحت القير
لا تعطوهُم فُرصة لأستغلآلكُم . ولا يحتآج توضيب لتغيير المُشغل أو المُخ : .
. .
Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube
.
.
.
وأشرطة أُخرى تثبت نفس الفكرة فوق :
.
.
.
.
.
Transmission Control Solenoid Replacement Update 1 - YouTube
. .
Transmission Control Solenoid Replacement - YouTube
.
.
Transmission Temperature Sensor (TTS) replacement for a Saturn S-series - YouTube
لسيآرآت الشفر أبلاندر
من الجنب بعد ما يشيل / يفك الكفر
والعكس وجلس فقط 3 سآعآت وغيرهُ بنفسه
وقآل العلج أنهُ أستخدم الوجه { قازقيت } القديم لأنه مطآط : .
.
07 chevy uplander pressure control solenoid replac - YouTube
.
.
. مُلاحظة مُهمة :
في القيور الكهربآئية .
القيور اللي بها ألكترونآت
الكثير يشتكي من تأخير
في تبديل النمر من نمرة لأُخرى .
ومن أهم الحلول لذلك بعد .
أن تحآول / تجرّب تغير الزيت والصفآية . .
. أن لم ينفع تغيير الزيت والصفآية .
أحتفظ بالصفآية والزيت بعد أن تفضيهُم / تفرغهُ .
وتقدر تستخدمهُم { الزيت والصفآية } من جديد . .
.
أليك شريطين يشرحآن الحل :
لكيفية فك وتغيير مُشغل وحسآس منظم زيت القير .
طبعآ /// هُنآك عدة حسآسآت وهُنآك الكثير من المشغلآت .
بعض القيور بها حسآسين ألى ثلاثة ولا يقل عن 7 مُشغلات .
وبعضها فقط حسآس وثلاثة مُشغلآت { solenoid } أو أثنين فقط لا غير :
Dodge Ram 2500 Late Shift Fix P0700 - YouTube .
. 1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube .
. أما التأخير
في القيور القديمة .
القيور اللي ليس بها ألكترونآت
أقراء حل المُشكل في درسي القديم : . .
على أداء القير التمآتك ومنها كمثآل :
أذا الكهرب ما تصل لمُنظم القير / بكيوتر / كمبيوتر .
{ أوتُمآتك ترآنزمشن مدول automatic transmission module } .
.
.
. https://www.google.com.sa/search?biw...39.0cEbMS2Khow
.
.
.
.
مثل هذا تحت حق الهونداء
يقع خلف دُرج الغمآرة تحت الطبلون
مُلاصــّـق لحآسوب السيآرة { أي سي يو ECU } :
. .
.
..
.
أو جُزء من مُنظم
قطآر القوة { بي سي أم PCM } :
.
. .
.
بعضها :
المُنظم ورُزمة المُشغلات مع بعض .
. . .
.
.
.
.
.
أو لمُشغل { صلنويد solenoid } أذا ما فيه ألا مُشغل وآحد .
.
أو لرُزمة المُشغلات { صلنويد بآك solenoid pack } مجموعة مُشغلآت .
المُشغل والمُشغلات تكون دآخل القير /// في أو بأطرآف أو حول وحوآلي المُخ .
. . .
حول وحوآلي المُخ وخآرطة القير .
. . https://www.google.com.sa/search?biw...45.i7UEsFRJwT8
.
. .
. .
.
.
.
.
.
أذا الكهرب أو أشآرة الحآسوب ما تصلهُ زين .
يبدء يخربط ويلخبط زي بعض البشر أذا ضرب عندُه المُخ .
ههههههههههههههههههه . مثل رآئع .
. .
شف بالشريط تحت
يشرح لك العلج كيف أن عدم وصول الكهرب لعب بالقير .
والسبب أن تأريض البطآرية { السآلب } مُثبت غلط من المصنع .
فورد الفآشلة لذلك أضطرو لأصدآر نشرة خدمة { تي أس بي TSB } .....
لشرح الخلل وأعلآم البشر كيف يصلحوه فقط بصنفرة موقع تثبيت السآلب . . .
ووضع عليه شحم سلكون { دآي ألكترك قريز Dielectric grease } :
. . .
. .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ford Fiesta Multiple Transmission Problems One Easy Fix ...
.
.
.
.
المعذرة على أي أخطاء لأني
كتبتـُه الآن وبســُرعة حتى يستفيد الأخوة الكرآم
وســأعود أليه أن شاء الله
أو بعد ذلك لأ ُنقـح الأخطاء ولأضيف صور .
سوف أحجز بعض الردود للأضآفة {المعذرة لذلك } :
قد يظهر بعض الأخطاء الأملائية أو الأنشآئية
لأني كتبتـُه بالورد ونقلـتـُه على عجل هـنـا بمكشآت .
أقـتـنـآص خـلل ناقل الحركة التماتك
Transmission Troubleshooting
كتبت لـكـُم الـمـُشكلة المـُحتملة
أو التي تسمعها وتشـعـُر بها في القير
وأسرع الحلول لها والأحتمآلات وكيف تتعآمل معها :
بس الله نبداء وبه نستعين ونهتدي /// والبقية في الرد الثآني بعدُه : . .
.
1.
بطي ‘ يفرُط { يتزحلق} ‘ أو ما فيه ترجيع للخلف :
الأسـبآب : قابضآت { كلتشآت} السـُرعة الوآطية والترجيع مهرية { مـُنتهية} تحتآج تغيير مما يعني توضيب /// أو تهريب في دآئرة الترجيع { الريوس } أو الصدفة مكسورة .
ممكن حل التهريب بفك كرة الفحص { تكش بول Check Ball} من قفصها بأخر هيكل القير وهذا مـُمكن يـُسآعد بس لا بـُد من مـُخ القير { فالف بدي Valve Body }
أو أضـآفة زيت اللزوجة { زيت لوكص للقيورLucas Transmission additive } أذا هو موجود بالأسوآق المحلية .
أو أي سائل موثوق لسد التهريبات { لازم يكون أكيد صناعة أمريكية / المآنية / يابانية } عليه علامة تجآرية أكيدة وموثوفة .
1.
Slow, slipping or No reverse: low / reverse clutches are worn out, fluid leak in the reverse apply circuit, or broken sun shell. It is possible to remedy a fluid problem by removing the check ball from its cage in the case in the rear of the trans may help (must remove valve body), or adding a high-viscosity additive such as Lucas Transmission additive or other seal restorer product.
2 .
ما فيه نمرة 3 ولا نمرة 4 :
الحل : قابض { كلتش } رقم 3 ورقم 4 مهتري ويحتآج تبديل.
2. No 3rd or 4th gear: 3-4 / direct clutches are worn out. Remove & Replace.
3 .
صوت طحن { تعريط } مـُفاجىء بلا سابق أنذآر {مؤشرآت} خاصة في النمرة الثانية { 2 } ومزآجـُه في الترجيع للخلف { ترويس } ماهو طبيعي :
المـُشكلة في الصدفة الشمسية { سن شل Sun Shell } .
في هذي الحآل لاتحآول تحريك السيآرة بالقير .
3.
Sudden grinding noise with no prior warning primarily in 2nd gear, behavior in reverse may be abnormal; sunshell is fractured. R&R. Try not to run or drive or further damage could result.
4 .
لايوجد نمرة 2 ولا نمرة 4 .
أربطة { سيور / أحزمة / band } نمرة رقم 2 ورقم 4 تـفـرُط { تفـُر بوش } .
مـُمـكن جـلـد المـُسآعد { السرفو Servo } { ربلات الحبس / مانعآت التهريب } مهرية { خربانة } ومـُمكن فكها من غير ما نشيل القير من محلـُه . وألا اربطة { سيور / أحزمة } .
أو أن رقم 2 و 4 الأربطة { band} مـُهـتـريـة { خربانة } ولا بــُد من تـغـيـرهــُمـا.
4.
No 2nd or 4th gear. 2-4 band is slipping. Servoseals may be damaged (can be fixed without removing trans. Otherwise, 2-4 band is worn out. R&R.
5 .
تبديل التعشيق خشن . الثالث يشتغل { يبدء } ‘ الثاني موجود يدويآ ‘ لاكن الأول غير موجود ولا الرآبع ولا TCClockup . لا يوجد قوة { طاقة } للقير أو أن القير في حالة
تفحص الأسـلاك و تأكد بأن أفيآش وبرآيز كهربة القير مشبوكة زين { مزبوط 100% } أفضل شيء تفصل أي فيش تشك فيه وتنظفـُه بمـنـظف { بخأخ } نقاط الكهرب { كونتآكت كلينر Contact Cleaner } . أعد شـبـكـُه مزبوط .
أذا شكيت في توسـُع فتحآت الفيش أضغطها بزرآدية مدببة.
5.
Trans shifts into gear
harshly, 3rd gear starts, manual 2nd available but no 1st, no 4th, and no TCClockup: No power to transmission, or trans is in limp-homemode. Check wiring, and make sure transmission electrical connector is plugged in. Easy fix.
6 .
لا تبديل { تعشيق } في الأول 1 والرآبع 4 : مـُشغل التبديل رقم AA Solenoid فشل { خرب } . هذا حل بسيط تبديل المـُشغل .
6.
No 1st or 4th available: shift A solenoid failed. Easy fix in the pan.
7 .
لايوجد تعشيق { تبديل } لا ثاني 2 ولا رآبع 4 : : مـُشغل التبديل رقم BB Solenoid فشل { خرب } . هذا حل بسيط تبديل المـُشغل .
7.
No 2nd or 3rd available: shift B solenoid failed: Easy fix in the pan.
. . . DIY how to adjust transmission tv cable..700r4 - YouTube . . . How to Install and Adjust 700R4 TV Cable ... - YouTube . . . Setting The Transmission Kickdown On TH-350 ... - YouTube . . . Adjusting the TV (kickdown) Cable on a 1997 ... - YouTube . . . Ford AOD TV cable adjustment - YouTube . . . How to Install and Adjust Ford AOD TV Cable ... - YouTube . . . How To Adjust a Throttle Cable, TV Cable on a ... - YouTube . . . Easy step by step Ford AOD TV cable adjustment - YouTube . . . kickdown cable adjustment - YouTube . . . How To: Adjust Shift Points/TV Cable on a 12 ... - YouTube . . . How To Install Replace 700R4 Transmission ... - YouTube . . . 700R4 TV (throttle valve) Cable Adjustment - YouTube . . . How to Install and Adjust Ford AOD TV Cable ... - YouTube . . . how to adjust the TV cable on a dodge dakota 3.9 - YouTube . . . How to Set TV Cable GM 700r4 2004r 200C - YouTube . . . 1968 Mustang. Transmission kickdown cable - YouTube . . . 700R4, 2004R Throttle Valve Cable, Transmission TV Cable ... . . . 2001 Corolla Transmission Valve / Kickdown cable problem ... . . . How to change a kickdown cable on a Box ... - YouTube . . . SetThrottleValveCable700R4 - YouTube . . . 1993 Chevy 1500 4x4 TV Cable Adjustment - YouTube . . . Throttle Valve (TV) transmission cable adjustment - YouTube . . . How TV cables work... TV meaning Throttle Valve ... - YouTube . . . GM Turbo Hydramatic TH 700R-4 TV Throttle ... - YouTube . . . Setting the Ford transmission kickdown when ... - YouTube . . . Jeepster adjusting shift linkage on a 96 Jeep XJ 4.0 - YouTube . . . TV Cable adjustment - YouTube . . . 190e 2.3 Automatic Transmission Cable Adjustment ... . . . 84 Chevy K10 TV Cable Corrected Linkage - YouTube . . . Setting TV pressure cable on my car - YouTube . . . Sierra silverado shift cable adjustment how to ... - YouTube . . . Vista Crusier 200-4R throttle cable adjustment - YouTube . . .
مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحلDIY حتى لا تنخدع !
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عميد آسيا
رد مع اقتباس