كـيـف تـفـحـص زيت قـيـرك ! حـتى لا تــُفـاجىء بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك {DIY} ؟؟؟
الحـمـدُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .
.
.
اللهـُم يـآ مـُعـلـم
أدم و أبرآهـيـم و مـُحـمـد
عـلـمـني وأنـفـعـني بـمـا عـلـمـتـني
ويـا مـُفـهـم ســُـلـيـمـآن فـهـمـنا وأنـفـعـنـا
بـمـا فـهـمـتـنا وزدنا عـلـمـآ و فـهـمـآ ...
تـحـيـآتـي لـكـُم جـمـيـعـآ ....... وبــعـد :
عـزيـزي / الـرحـــــــآل
حــتـى لاتــُـفــاجـئ بـخـرآب
قـيـر سـيـآرتـك الـتـُمـآتك أو الـعـآدي
هــُنـا نـتـكـلـم عـن الـقـيـر الـتـُمـآتـك
و يـوم مــا أن شاء الله أُخـصـص مـوضـوع
عـن الـقـيـر الـعـآ دي
ا لذي سـيـُهـآجـمـني كـثـيـريـن مـن
مـن لا يـرون ولا يؤمنون بتـغـيـيـر
زيت الـقـيـر الـعـآدي
مـُـخــآلـفــيــن الـعـقـل و الـمـنـطـق
و مـوآصـفـآ ت الـصـنـآعـة عـلـمـيـآ !!!
لاكـن
سـأطـرح الـمـو ضـوع عن
وجوب تغيير زيت القير العآدي
و أتحـمـل كـُل الأنـتقـآدآت
والـهـجـمـآت بـروح ريـآضـيـة
و لـن
أرُد عـلـى الـمـُهـآجـمـيـن
تـالـمـرّة أبـدآ..............
لأُمـكـن الأخـوة
الـذ يـن يـُحـبـون الـفـآئـدة
مـن مـُنـآقـشـة الـفـكـرة
بروح عـآلـيـة و مـُـتـزنـة
تـعـبـت تـلـك الـمـرة
ثـلاثـة أيـآم بـلـيـآلـيـهـا
لأ ُثـبـت صـحـت مـقـولـتـي وزعمي
و فــشـلـت لأقـنـآعـُـهــُـم و حـُـذف مـوضوعي
للـمـهـآوشــآت الـتـي حـصـلـت مـع بـعـض الأخوة
ورآح تـعــبـي بـبـلا ش / حـيـث ُ لـم أحـتـفـظ بـأي نـُـسـخة ...
أن شــــــــــــــــاء الله
وأبـقـآنـا عـلـى قـيـد الـحـيـآة
بالبدآية :
هذا تحت رآبط
ملف بي دي أف pdf .
سأُضيفه لجميع دروسي
عن زيوت القير التمآتك وغيرها
لأهميته ولفآئدتهُ العظيمة للشبآب .
به جميع أنوآع
زيوت القير التمآتك
زيوت القير التمآتك لأغلب السيآرآت .
الصفحآت مقسومة
لصفحتين يمين ويسآر
أبحث عن أسم سيآرتك وطرآزها وقيرها
الكلمآت هذي تعني /// N/A تعني
نت أبلكبول Not Applicable
يعني أنهُ لا ينطبق عليه
يعني لا يوجد بديل لهُ تجآري .
وكلمة { حرفين } NS هي مُختصر لكلمتين
نت أسبسفآيد Not Specified / يعني لم يــُـذكـــّـر
NS في الكميآت للعلب وتعني أنهُ لم يعرف الكمية
قد تكون 5 علب أو 6 أو 7 أو غيرها :
بالنصف الأيسر أو الأيمن جدول بثلاثة عمدآن رئيسة
العمود الأيسر الكبير هو به
أسم السيآرة ونوع القير وكمية الزيت { العلب }
العمود الوسطي به نوع ولزوجة
الزيت الرئيس من الشركة المُصنعة .
العمود الأيمن هو للزيت البديل
التجآري / المُمكن أستخدآمهُ وأذا به N/A
فيعني أنهُ لا بديل للزيت الرسمي
من الوكيل الرسمي أو موزعهُم الرسمي الثقة :
http://www.lifeautomotive.com/pdfs/SBFluidChart.pdf
أن لم تجد بالملف السآبق !!!
.
فأقراء دليل المآلك
كُتيب الخدمة / الكتلوج
{ أونر منول Owner Manual } .
يجي مع السيآرة وهي جديدة
في دُرج الغمآرة وأن لم تحصلهُ أشتر .
أو
خُذ هذا الرآبط تحت
لك هدية مني ومن تنومة :
لتبحث عن دليل المآلك
كُتيب الخدمة لسيآرتك يسميه العلوج
{{{ أونر منول Owner Manual }}}
هذا رآبط للأستآذ الفآضل / تنومة جزآه الله خيرآ :
.
كُتيب الخدمة المستخدم لمعظم السيارات
.
.
.
الشيء الأخر المُهم جدآ :
زيت الوكآلة { زيت المُصنـّـع الأسآسي لسيآرتك }
هو أفضل الزيوت للدفرنش / للمُحرك / للقير سواء عآدي أو تمآتك .
وهو أفضل بكثير وأضمن من زيوت الخُبرّة { الحوثيين } أو أبو هنود أو غيرهُم .
.
لقيآس مستوى الزيت
السيآرآت الشرقية تختلف عن الغربية
وتختلف كلاهُما عن أسلوب قيآس الأوربية خآصة الألمآنية .
.
أقراء دليل المآلك .
أقراء كُتيب الخدمة .
به طريقة فحص زيت القير التمآتك .
في الغآلب السيآرآت الشرقية تفحص الزيت
زيت القير التمآتك والمُحرك مطفىء ما عدى السيآرة
اللي ما لها قيآس { مآصورة } مع عصاء لقيآس الزيت .
لها صُرتين بالقعر / الكرتير وآحدة لتفريغ الزيت والأخرى لفحص
الزيت والمُحرك شغآل /// تشغل المُحرك وتفك صُرة القيآس والزيت الزآئد
يفيض / يخرُج من صُرة القيآس أن لم ينزل ولا نُقطة .
فيه بالجآنب الأيمن تحت الرآكب صُرة لزيآدة الزيت والمُحرك مطفىء .
ثُم تشغل المُحرك وتفك صُرة القيآس ليفيض الزيت الزآئد .
،
،
،
وبعضها من تحت لهُ مآصورّة بوسّطالقعّر /
الكرتير مثل ما بتشوف في شريط العلّج الشآيّب تحت ،
،
،
،
بأذن الله أعلّق عليه
وأترجمُه في وقت لآحّق .
شريط مرّة رائع
للعلّج / للخمآجّة الشآيّب
يوريككك كيف تقيس مستوي
كميّة [ Qty ] سآئــل / زيت ( فلوّد fluid )
قيور التمآتّك لتــآيوتا ولــُـكـسّز وشبيهآتها
الليما لها عصاء قيــآس مستوي السآئل !!!
ضروري يكون عندّك مجّس المستوي
حتي لا تقيسُه بالخطاء ويضرّب عليك القير
ومضخّة هواء الشفّط مُهمّة حتي لا يذرّف / ينزّل
عليك السآئل ( الزيت ) الحآر وأنت تقيس المستوي Qty .
،
،
،
Toyota Transaxle Fluid Level Check - No Dipstick
،
،
،
.
أقتبس رّد أخينا الشيخ /
عميد أسياء في هذا الموضوع تحت :
.
وش افضل زيت للقير مع فلتر + كابرس 6 سلندر
.
.
[QUOTE=عميد آسيا;9926661]
حبيت أوضح شيء يا أبو عبدالرحمن
صاحبنا ما راح يلقى سيارته و السبب إنها
استرالية و لو تلاحظ الكابرس2000-2009 تقريبا
أو 2010 منتشر في الخليج فقط و غير موجود في أمريكا والبلدان الثانية
و قبل كذا مريت على موضوع فيه رابط تختار سيارتك
وموديلها و لو دخلت عليه بتلاحظ ما فيه موديلات للكابرس 1997-2011
و قريت موضوع في منتدى سيارات إن الكابرس
الأمريكي آخر انتاج له هو الصابونة النكبة 1996
و بدأ اعادة انتاجه أتوقع 2011 و الكابرس 2000-20009
اسمه أو اسم الشركة المصنعة هو هولدن شركة استرالية اشترتها gm
و لو دخلت على amazon و دورت قطع غيار كبرس 2006 أو 2005
ما تلقى نهائيا و واحد من أقاربي جرب الشيء هذا
و بالنسبة لزيت دركسون 4 فيه محل دخلته ولفت انتباهي الزيت
وأتوقع مكتوب عليه gm drexon IV و تقريبا سعر العلبة 26 ريال
صقر أرض الجزيرة 0126594396 في جدة أتوقع هو
المحل اللي لقيت عنده لإني ذاك الوقت رحت لمحلات كثيرة
و هذا المحل زي الوكالة يبيع قطع أصلية
وأرخص من الوكالة و تعاملت معاه أكثر من مرة
نسيت المحل في جدة .
" كلآم عميد أسياء " .
.
.
.
.
أخي ;
الوحيد من زيوت موتر كرآفت { فورد }
اللي يصلُح لسيآرآت جي أم GM القديمة شوي من
مُظل 2005 ونآزل / أي قبل مُظل 2005 يصلُح لهُ .
MERCON SP
،
،
،
أما من مُظلات 2006 وطآلع
ما يصلُح لها زيت موتر كرآفت { فورد } أبدآ .
.
.
.
.
.
.
للأهمية ولمصلحتك :
وحتى لا تقع ضحية للمُتفيهقين أو الوكآلات .
بالشريط تحت العلج بيصلح شيء أخر بالقير التمآتك .
لاكن أول ما ينصحك به هو /// تغيير زيت القير للبنز وغيرها .
يتمسخــّر بهُم ويقول يزعمون بأن الزيت ما يُغير
مدى حيآة السيآرة / القير { لايف تآيم Life Time } .
تعني أنهُم يوصوك بعدم تغيير الزيت مدى حيآة السيآرة / القير .
ويوريك أن زيت القير تفحم / سآر قآر أسوّد حتى تقتنع أن المُتفيهقين كذآبين :
.
Merc ML320 trans speed sensor #1 - YouTube
.
.
.
,
,
,
لفـحــّـص
مستوى/ كميّة
ATF Lvel ( كونتتي .Qty )
سآئــل ( زيت ) قير تآيوتا
اللي ما بــّـه عصاء تحديد المستوى .
أولاً ؛
يجـّـب أن لا تفحص
مستوى الزيت ( السآئل )
ألا بعد ما يبرُد / تنزل حرآرتــُـه
لما بين 104 Fْ ألى 113 Fْ فهرن هآيّة ْ .
ثــانـيــاً ؛
لو قررّت تغيير الزيت
لأنتها صلآحيتهُ أو تغيُر لونُه كثيراً
يوجـّـد صـُـرّة ( مسمآر ) بالقّعر ( بالكرتير )
تفــُـك الصُرّة بمفك مُسدّد ( ألن كي ) وبعدها بنفس
المفّك / المـُسدّس تفـُك المآصورّة / أنبوب دآخلي تستخرجُه
حتى يفضى الزيت / السآئل وتـُـعـيـدُه لنفسسس المسآفّة بالدآخــّـل .
ثآلــثــاً ؛
لن يتفرّغ الزيت / يفضى السآئل
ألا بمضخـّـة شفط ( فآكـيـوم بمب )
مثل اللي بتشوفها تحت بالشريط / بالمقطّع ،،،
لذلك /// أنتبه وقس كميّة السآئل / الزيت المُـفـرّغ ،،،
،
،
،
،Toyota Transaxle Fluid Level Check - No Dipstick
،
،
،
How To Check Transmission Fluid Since NO DIPSTICK On These …
،
،
،
Transaxle Fluid Level Check - No Dipstick TOYOTA CAMRY 3.5L …
،
،
،
NO TRANS DIPSTICK FAST FIX 3.6L Chrysler Town and Country …
،
،
،
Checking and Adding ATF to Ford Trans Without Dipstick - YouTube
،
،
،
No dipstick transmission fluid check by Mark's Mechanic Minute …
،
،
،
2014 Toyota Highlander Transmission Fluid Check "Dip Stick" Drain …
،
،
،
ZF 8HP Transmission Fluid Level Check - No Dipstick - YouTube
،
،
،
Ford Mustang Auto Trans Fluid Level Check - No Dipstick - YouTube
،
،
،
No Dipstick Transmissions - YouTube
،
،
،
Some No Dipstick Transmissions - YouTube
،
،
،
How to change WS ATF (No Dipstick) Level Adjustment for LEXUS …
،
،
،
أخي :
أذا تخآف يخرّب القير سواء عآدي
أو تمآتك أو الدفرنش من تغيير الزيت !!!
.
فأستخدم أسلوب التمآهي { المزج }
مزج القديم بالزيت الجديد لتجنُب الحنة
الونة / الطنة / الزنة أو الخلل .
.
أسلوب التمآهي :
يخفف منخطر ووطئة الخلل .
يبعد بأذن الله خطر أنيضرّب عليك القير .
.
.
أنتبنفسك أشتر
زيت أصلي { وكآلة }
مع صفآية { فلتر filter } أصلي
لنفس النوع والطرآز والمُظل { مدل } لسيآرتك .
مع العلم أن سيآرتك هي صنآعة أسترآلية حسب خُبري .
.
.
أنت بنفسك { DIY } :
أشفُط من مآصورة التعبئة
أو فرغ بفك القعر { الكرتير } قليلآ .
ثُلث الكمية الموجودة وعب مثلها .
ثُم أستخدمها بين 5,000 و 7,000 كلم .
.
ثُم :
أشفُط من مآصورة التعبئة
أو فرغ بفك القعر { الكرتير } قليلآ .
ثُلث الكمية الموجودة وعب مثلها .
ثُم أستخدمها بين 3,000 و 5,000 كلم .
.
.
ثُم / أخيرآ :
فرغ الجميع { الزيت }
وغير الصفآية بصفآية { فلتر } جديدة .
.
.
سهلة الطريقة .
وأضمن أنك أنت تسويها .
.
.
==============
أول شريط أبدء به هو
هذا الشريط لهذا العلج الطيب
يغير زيت قير الجقور التمآتك وبه عدة فوآئد
منها كيف تفُك القعر { الكرتير } وأهم من ذلك
كيف ترفع السيآرة على جحوش حديدية وكيف يوزن الرفع
يقيس مستوى تسطُح / أستواء السيآرة بمقيآس / ميزآن الماء
لا تتهآون بذلك لأن أي هزة أو دفة للسيآرة لا سمح الله تطيح عليك .
الشيء الثآني :
يقول أنهُ كآن يفكر بعدم تغيير الزيت وهذا خطاء جسيم يقع به الكثيرين .
الشيء اللي بعدهُ يوريك كيف يستخرج المسمآر المُنكسر بالقعر / الكرتير .
الشيء الثآلث :
يوريك كيف يحدد مستوى الزيت بقيآس الحرآرة
ثُم يسكر الصُرة وحرآرة المُحرك بين 35 و 50 مئوية
بس أشآر وعلق بأن تسكر في درجة 40 c مئوية أفضل .
هذي الطريقة / الأسلوب للقيور اللي تقيس الزيت من الصُرة
من صُرة القيآس والتعبئة من تحت لكثير من القيور الأُوربية .
ويوريك كيف يستخدم المفك المُسدس بمُسآعدة مفك فرآر .
بصرآحة الشريط به فوآئد كثيرة وأنا شكرت الرجُل على عملهُ هذا
وتعمدت ذكر أسمي بالعربي وذكرتهُ بأني عربي حتى يعرف كرمنا .
أسوة بما أمرنا به الرسول العظيم .
لقول الرسول صلى اللهُ عليه وآله
وصحبه وأزوآجه وجميع الأنبياء والمُرسلين :
""" من لم يشكُر النآس ‘‘‘ لم يشكُر الله """
Jaguar XK8 Transmission Fluid/Pan Change - YouTube
===========================
أخي الكريم :
كـيـف تـفـحـص زيت قـيـرك بنفسك !!!!!!!
حــتـى لا تــُـفــاجـىء بـخـرّآب قـيـر سـيـآرتك
أشتغل وفتش وأفحص بنفسك / بشحمك ولحمك { DIY } ???
أطـرح عـلـيـك
هـا الأسـألـة أسـألـهـا نـفـسـك!!!
وأعـمـل بـمـُـقـتـضـآهـا
أبـحـث فـي مـوآضـيـعـي
تـجـد تـفـصـيـل و شـرح أكـثـر
ولـي مـُدآخـلات { ردود } كـثـيـرة
مـا أدري
تـفـصـيـل وصـور المُنظم / الحـآكـم /
مـُنـظـم ا لقير ( قفرنـّـر Governor )
أبـحـث عـنـُة تـجـدُه
فـي أحـدى دروســي هـذي
روآبطهـا تـــــــــــحـــــــت .
أقـــتـــبــــــــــس لــــكــــُــم ///
هــذا رآبـط لـرديــن جـمـيـلـة ‘ مـُفيدة ‘
للأخ الـمـُهنـدس / سـوبر فتك VTC ;
#10
#12
شـــُف هذا الشريط تحت
لقــُفل الترس التفآضــُلي
لسيآرآت أوديو الدفع الأمآمي
شـــُف كيف يوزع العزم
{ القوة} بين الدفع الأمآمي والخلفي :
Self-Locking crown-gear centre differential
أش نوع الزت لقيرك التمآتيك ؟؟؟؟؟؟؟
أقراء دليل المآلك / كُتيب الخدمة لسيآرتك
المُسمى بالأنكليزي :
{{{ أونر منول Owner Manual }}}
يسميه البعض كتلوج وهذا خطاء .
يجي مع السيآرة وهي جديدة
في دُرج الغمآرة الا أن كُنت ضيعتهُ
فأشتر لك وآحد من الوكآلة أو أستلف وصوره .
فيه موآصفآت وعلوم مُهمة لسيآرتك .
يسميه الخمآجآت / العلوج { الخوآجآت }
أنجيل / bible السيآرة لأهميتهُ القصوى .
يقولون :
( ماي كآر بآيبل my car bible } .
والبآيبل / أنجيل .
كيف تقيس الزيت !!!
القيآس لزيت القير التمآتك
بالسيآرآت الأمريكية في الغآلب بالطريقة الصحيحة :
أنك تشغل السيآرة حتى تحمى
أو تروح مشوآر أو مشيوير .
ترجع وقبل التوقــُف تمرر القير
على جميع النمر بما فيها التأمين { التوقف P } .
وأخيرآ وقفها على التأمين P من غير ما تطفي المـُحرك .
تــُبقي المـُحرك شغآل .
وترمي عــُمآمتك { غترتك } بالمقعد الخلفي .
وتفتح غطاء المـُحرك { الكبوت }
وأحذر تــُلامس ملابسك أو خآتمك أو سآعتك
أو جسدك
شيء مـُـتحرك مثل المروحة أو السيور .
أو شيء حآر مثل طوآيى العآدم { الكندآسة } .
ثــــُــــمّ :
أسحب عصى القيآس { قيآس زيت القير } .
أمسحها بخرقة نظيفة ورجعها مرة أُخى
الى اسفل المآصورة { الى التخوم } .
أسحبها مرة أخرى وضعها
أمآم ضوء قوي أمآم وجهك بشكل أُفقي --------
وضروري يكون الزيت في
مستوى بين الشخآبيط XXXXXXX
أو بين الخروق بأخر العصى
أو بين أعلى حد { ماكس .Max }
وأدنى حد { من .Min }
أو بين حآر { هوت Hot } وبآرد { كولد Cold } .
أو مليآن { فولّ Full } ونآزل / نآقص { لو Low } .
وبعدها لـكــُل حدثً حديث .
يعني بالفــّم المليآن :
أذا هو نآقص فأفحص / أبحث عن السبب
وأذا ما فيه خلل { تهريب / أختلاط مع
ماء قربة التبريد { اللديتر} أو الزيت } !!!
أذا ما فيه تهريب ولا خلل زوّد النقص في الزيت
بزيت من نفس النوع واللزوجة
حسب الموآصفآت في دليل المآلك .
.
.
.
.
.
أذا لقيت زيت القير يهرّب
رآقبهُ تحت القير ولو تحُط كرتون / ورق أبيض
حتى تتأكد من مصدّر التهريب 100% لأن قد يكون
زيت مُتطآير من المُحرّك أو علبة الطآرة { الدركسون / التوجيه } .
.
.
.
.
.
..
وقـــّــــد يكون :
الأحتمآل أن الزيت زآئد .
ويطفُر / يطرُش من الهوآية .
يوجد بجميع القيور والدفرنشآت هوآية بأعلآه
هذي الهوآية أذا مسدودة جُزئيآ تتسبب في تجمُع الهواء
دآخل القير أو الدفرنش { والمُحرك هوآيتُه EGR / PCV } .
وضغط الهواء الزآئد يتسبب في ضخ بعض الزيت للخآرّج أو يفقع الصوّف .
.
.
.
أذا ما هو من زيت زآئد ولا من الهوآية .
وقد يكون من القعر { كرتير القير } تستطيع أن
تفضي الزيت بفك الصُرة أذا بالكرتير صُرة تفريغ .
أو تفك مسآمير القعر { الكرتير } رويدآ رويدا بعد أن
تنظف القعر / الكرتير بقآز أو ببنزين أو بمُنظف قزآز { فنتآستك } .
.
.
فرّغ الزيت في طشت نظيف .
حتى أذا هو { الزيت } لا يزآل صآلح .
ترجع تستخدمُه .
.
.
نظف القعر / الكرتير تنظيف عآل العآل .
وحُط معجون تآيوتا الرهيب غآلي 198 قبل الخصم
و بقيمة 148,50 بعد الخصم .
رقمُه عند قطع تآيوتا 00090-08826
وعلى العصآر هذا الأسم والرقم sealing packing 1281 .
عصآر ومعجون أحمر لين رهيب بس غآلي .
أمسح منهُ على أطرآف الكرتير الدآخلية / الشفة .
دوّر دوآئر منهُ حول الخرُوم { خروق المسآمير } .
لا تُبآلغ في وضع المعجون والبآقي / أحفظهُ في مكآن بآرّد .
.
.
.
.
.
.
.
شُف صورة
عصآر معجون { سلكون } تآيوتا الرهيب
بأسفل الرآبط هذا تحت :
.
.
.
http://www.yotatech.com/f116/3vze-oil-pan-gasket-cork-fipg-both-201485/
.
.
.
.
.
.
لو تخلي عندك بورشتك ثلاجة صغيرة خآصة للمعآجين والأصبآغ والغرى .
.
.
.
.
.
بالنسبة لقيور السيآرآت الأمريكية .
وغيرها قس مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة
حسب ما هو مكتوب بدليل المآلك / كتيب الخدمة :
.
.
نقطة مُهمة :
أذا القير ضعيف أو
أذا السيآرة ما تقوم
ألا بعد فترة من تشغيل المُحرك .
فقد يكون السبب ............
السبب من الطنجرة .
أذا وقفت طويل وكآن
الصمآم اللي بين القير والطنحرة
يهرب زيت من الطنجرة للقير فتخلي الطنجرة
نآقص زيتها /// ولا تقوم السيآرة تقويمة صح .
قد تحصل الزيت زآئد في القير بينما يكون نآقص بالطنجرة
نتيجت تهريب الصمآم اللي بين القير والطنحرة .
.
.
لما تقف السيآرة { القير + المُحرك } .
فيه صمآم يمنع تسرُب الزيت للقير من الطنجرة .
مفروض الطنجرة تبقى بأستمرآر معبآة زيت للحنجرة .
يعني تغرّغـــّر زيت /// مليآنة زيت / معبأة زيت .
.
.
قوة القير من التربآين { العدفة } اللي بالطنجرة .
بين التربآين والضغآط { الأمبلر } أستيتر به قآبض { كلتش }
وهذا القآبض يوجه ضغط الضغآط لريش التربآين وهذي هي القوة .
ضغط الزيت يحرك التربآين ونقص الزيت يخل بذلك أو أي خلل بالقآبض .
القآبض هو كلتش يسميه العلوج { أسبرآق كلتش sprag clutch } .
هذا القآبض بوسط الموجه لضغط الزيت المسمى { أستيتر stator } .
القآبض هذا يشتغل بأتجآه وآحد ولا يعود للخلف وأي خلل به يربك الطنجرة وعلومها .
يخليها فآشلة وقد يخليها أذا أن رُمآن القآبض { نيدل بيرنق needle bearin } .
أذا الرُمآن بوسط القآبض خربآن يخلي الطنجرة ترُج القير رجآ .
وأذا حطيتهُ بالفآضي { N } تروح الرجة .
.
.
لذلك أقترح عليك :
شغل المُحرك وغير النمر /// مررها على جميع النمر .
وأنتظر وكررها عدة مرآت حتى تتمكن من تعبئة الطنجرة زيت .
.
.
.
أذا مشى الحآل .
فهذا يعني أن الصمآم بين الطنجرة والقير يهرب / يسرب زيت للقير .
وهذا ليس بخطير ولا يستلزم أي أصلآح ألا أن كنت بتجآزف بدآهمك .
.
بس خُذ وقت في التحمئة .
وخل الأمور تصلح نفسها بنفسها .
حتى يخرب القير بعد مُدة طويلة .
وبذلك تكون أستهلكت القير ولا تخسر درآهمك .
.
.
لا تخطيء .
وتقيس زيت القير وتعتقد أنهُ نآقص .
لا بُد من أخذ مشوآر أو
مشيوير لا يقل عن 15 دقيقة .
حتى تضمن أن قيآسك لزيت القير سليم .
قبل الوقوف مرر التعشيق على جميع النمر .
ثُم لا تطفىء المُحرك أبدآ .
فسخ عمآمتك وأرمها بالمقعد الخلفي .
وأفتح غطاء المُحرك { الكبوت } .
ثُم أحذر تلامس ملابسك أو جسدك { يديك }
شيء حآر أو متحرك مثل المرآوح وطوآيا الكندآسة { الشكمآن } .
أسحب عصاء قيآس زيت القير وأمسحها بخرقة نظيفة أو منديل ورق .
وأغمسها للتخون / التخوم { لأسفل شيء } غطس العصاء للنهآية .
وأرفعها وخلها على مستوى أفقي أمآم عينيك وبضوء قوي .
هذا هو أسلوب القيآس الصحيح .
مشروح بالتفصيل المُمل المُعل بدروسي .
.
.
.
شُف أهمية تغيير الزيت
بالموضوع تحت ولا تلتفت
للمُتفيهقـــــــــــــــــــــــــــــــــيـــــــ ــــن :
تحت موضوع الأخ / مآجد
حصل عندهُ رجة قلنا لهُ الطُنجرة
بسبب أما الزيت محروق أو خربآن
أو غير ذلك /// غير الزيت وأنحلت المُشكلة :
موضوع مهم اتمنى الافادة
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ls1.5700
والفتك ماله عيار مثل باقي السيارات وقيره حساس جداً من ناحية الزيت ولا يقبل الا الزيت المخصص له
وهذي صورة الزيت الاصلي اللي بالوكاله وسعره بحدود 480 ر
مُلآحظة مُهمة :
أذا جيت تركب قعر { كرتير } القير التمآتك
أو أي قعر { كرتير } زيت للمُحرّك أو غطاء الدفرنش
فأستخدم غرى { معجون } لوكتآيت 271 الأحمر red Loctite 271
على المسآمير ليمنعها من أن تهمُل { تنحل } خلال السير والنططة :
بالأشرطة تحت
يوريك كيف نتيجة عدم تغيير الزيت
سواء كآن في المُحرّك أو القير أو الترس التفآضُلي { الدفرنش } .
طبعآ / الأشرطة لزيوت المُحركآت بس نفس النتيجة والسبب والمُسببآت .
النتيجة تخثُر { نشوف / نضوب } الزيت وأختلاطهُ مع الرآيش ويكسر التروس :
What Happens When You Don't Change Your Oil Part 1 - YouTube
What Happens When You Don't Change Your Oil Part 2 - YouTube
What happens when you don't use oil in your car - YouTube
what happens if you don't check your oil pt1 - YouTube
part 2 what happens if you don't check your oil - YouTube
what happens when you don't change your oil! - YouTube
Don't change your oil? Watch what happens. - YouTube
Don't neglect your oil changes! Here's why. - YouTube
What happens when you don't change your oil - YouTube
This is what happens when you don't change your b - YouTube
2003-2007 Honda Accord oil change HD - YouTube
لقيآس زيت قير تآيوتا
الأند كروزر التمآتك أبو صُرتين :
بالرآبط تحت يقول القيور للاند كروزر
تشغل المُحرك حتى تسير الحرآرة طبيعية حول .
وتمرر القير التمآتك على جميع النمر
تخلي الحرآرة حتى تصل لـــ 46 مئوية C
في هالحآلة لمبة حرآرة الزيت بتولع { أون ON }
أن تعدت حرآرة الزيت 56 مئوية C طف المُحرك حتى يبرُد الزيت
ثُم شغل عآدي وقس الزيت من الصرة وخلهُ يصب قليلآ ثم أقفل بسرعة .
هذا قير يزود زيتهُ
ويعبىء من جديد
من الصُرة الجآنبية .
.
أصلآ هذا الأسلوب أقتبسهُ
اليآبآنيين { الشرقيين } من السيآرآت الألمآنية .
.
.
يقآس مستوى الزيت
بفك الصُرة / صُرة القيآس .
ويضآف النقص والمحرك
شغآل حتى يفيض من الصُرة .
هذي الصُرة هي لمآصورة دآخل القير تجي
من القعر { الكرتير } وفيضها ينزل على الصُرة .
.
..
أذا قيرك من نوع
أبو خمس سُرعآت
A750E/F 5 Speed Automatic Transmission
5 Speed Auto Fluid Level
بالرآبط تحت يقول القيور للاند كروزر
تشغل المُحرك حتى تسير الحرآرة طبيعية حول .
وتمرر القير التمآتك على جميع النمر
تخلي الحرآرة حتى تصل لـــ 46 مئوية C
في هالحآلة لمبة حرآرة الزيت بتولع { أون ON }
أن تعدت حرآرة الزيت 56 مئوية C طف المُحرك حتى يبرُد الزيت
ثُم شغل عآدي وقس الزيت من الصرة وخلهُ يصب قليلآ ثم أقفل بسرعة .
Then move the shift lever between N and D for six seconds every one and a half seconds. The A/T oil temp light in the cluster will come on for two seconds to indicate the vehicle is in fluid detection mode. Keep the engine idling until the fluid reaches 46° C, at which point the A/T oil temp light will turn on. If the temperature exceeds 56° C the light will blink, in that case switch the engine off and allow to cool before proceeding.
With the engine idling, at me correct temperature, remove the overflow plug and ensure that fluid comes out. When the fluid flow slows to a trickle refit the plug and remove the wire from the DLC. If no fluid comes out, refit the overflow plug, stop the engine and add half a litre of fluid before checking again. When adding fluid do not insert the fill nozzle more that 30 mm into the transmission to avoid causing transmission damage.
.
.
.
بالرآبط هذا تحت
ملف / به نفس الأسلوب فوق
تحمي المُحرك /// تخلي المُحرك يشتغل
عآدي { على الخمول من غير مكيف } .
تفك صُرة القيآس وتتأكد أن به زيت يفيض قليلا :
.
http://freepdfhosting.com/c25eda0711.pdf
.
.
شُف حصلت لك .
كروكي يصف مستوى الزيت
ويصف لك أن صُرة الزيت
تسآوي مستوى الزيت من غير مآصورة
أن لم تظهر الصورة / الكروكي تحصلها بالرآبط تحت :
.
http://www.lcool.org/technical/100_s...fluid/auto.htm
.
اللي يسآر صُرة التعبئة .
ويوريك أن نوع الزيت هو تآيوتا WS .
واللي يمين هي صُرة مستوى الزيت / البآقي يفيض منها :
.
.
.
القيور الأخرى الشرقية التمآتيك :
تقيس الزيت والمُحرك مطفيء من غير تشغيل .
.
.
فقط القيور اللي مثل قيرك أبو صُرتين من تحت .
تقيسها بعد ما تحمي المُحرك تحمئة عآدية /// ثُم تخلي المُحرك شغآل
على حرآرة عآدية تحت 56 مئوية C وتفتح الصُرة / تخليه يسيل قليلآ .
.
أذا نآقص تزودهُ حتى يفيض
وتعيد التشغيل وتقيس مرة أخرى .
.
.
ما حصلت أشرطة
تشرح الطريقة لهذي القيور .
المُهم فيها :
فيه نوعين من زيوت القير التمآتك لتآيوتا .
أنت تعبىء من النوع الجديد WS .
.
.
الشيء الأخــّـر :
أن أهم ما في الموضوع هو
أنك تستخدم زيت وصفآية أصلية وكآلة .
.
لما تغير الزيت في سيآرة مثل سيآرتك .
هي تُقآس بأسلوب السيآرآت الغربية لأنك بتحصل
بعصاء القيِآس علآمتين اللي بأسفل شيء بتكون بآرّد { كولد Cold }
.
.
واللي فوقها أعلى منها شوي
بتكون حآر { هوت Hot } .
.
طيب :
وش نسوي في هالحآلآت .
.
تعبىء حتى
تصل لعلآمة بآرّد cold .
ثُم تشغل السيآرة وتروح مشوآر .
لا يقل عن وبين 13 كلم و 17 كلم .
.
تُم تقف .
وقبل الوقوف .
تُمرّر التعشيق على جميع النمّر .
بما فيها التأمين P والفآضي N .
بهذا الأسلوب الزيت يروح لكُل التجآويف .
ويروح لكُل مجآري صمآمآت خآرطة القير { المُخ } .
ويعبىء الطُنجرة وبرآد الزيت زيت كآفي بحيث لا ينقُص أبدآ .
.
تقف :
ولا تطفىء المُحرك .
أفتح غطاء المُحـــرّك { الكبوت } .
أحذر تُلامس عُمآمتك أو ملابسك أو جسدك
شيء حآر { الكندآسة وطوآيآها } أو شيء مُتحرك مثل المرآوح والسيور .
.
.
أسحــّـب عصاء القيآس { عصاء قيآس الزيت } .
مفروض يكون الزيت حول وحوآلي علامة حآر { هوت Hot } .
.
أذا عصاء سيآرتك
ما فيها العلآمآت بالكتآبة !!!
يعني لو هي خروق / خروم فقط أو
هي تشريمآت بطرفي العصاء بتكون وآحدة عآلية والأُخرى
وآطية بأسفل العصاء /// أفترض أنها كتآبة حآر Hot وبآرّد Cold .
.
وش اللي يحصُل ؟؟؟
وش اللي يسبب المشآكل في جميع القيور .
في جميع السيآرآت اللي نآقل الحركة بها { قير } هو قير أُتومآتك .
أن :
أذا نقص الزيت !!!
خآصة في المُرتفعآت والمُنحدرآت
حتى لو المُرتفعآت صغيرة حتى في الطُرق الصحرآوية .
أذا نقص الزيت فأن مضخة الزيت{ فلود بمنب Fluid Pump } تشفُط هواء
هذي المضخة غير الضغآط { مضخة }
{ أمبلر impeller } اللي من ضمن تركيبة الطُنجرة .
فالمضخة اللي تسحب الزيت تسحب بدلآ منهُ هواء .
والهواء ينضغط والزيت ما ينضغط / الزيت ينقُل الضغطة .
بمعنى أخر :
أن الهواء ينضغط / تقدر تحجمهُ / ينضغط أضعآف مُضآعفة
مثل الغآز / غآز الطبخ ومثل النيتروجين والأُكسجين وغيرها .
.
لما ينضغط الهواء بدلآ من الزيت .
القوآبض { كلتش clutch } والأحزمة { بآند band }
ما تمسك صح /// ما تنضغط على بعضها وتفرّط / تزحلق عن بعضها البعض .
يعني ما تتمآسك مع الحديد اللي بينها ولا يمسك الحزآم الطبلة { درم drum }
الطبلة اللي ترجع السيآرة للخلف R { رفرس Reverse } .
الفرّط / التسحلُق هذا يولد حرآرة عآلية / وأحيآنآ رهيبة .
خآصة أذا السيآرة في المُنحدرآت أو بسُرعة عآلية و تتهتك / يهتري
أقمشة القوآبض { الكلتشآت } والأحزمة { بآند } .
هذي الأقمشة في الأصل مثل أقمشة الفرآمل بالضبط .
غير أنها مفروض تكون أقوى بكثير وهي مصبوبة / مُغرآة بالتسخين .
وأذا نوعيتها ما هي أصلية كثير .
تجيب العيد والمُعآيدة قبل العيد الحقيقي .
يعني تهتري بسُرعة ويخبط القير ويستغل النآس الزبآلين / النصآبين .
.
.
لذلك :
ضروري أن تفحص مستوى
زيت القير وقت التغيير وفي فترآت مُتقآربة .
خآصة أن كآن دوبك مغير زيت القير والصفآية .
وبالذآت أن كُنت دوبك موضب القير أو صلحت به شيء .
وبالذآت وأكثر أهمية أن كآن اللي غير لك
الزيت حوثي أو أبو هنود ما يعرف كوعهُ من بوعُه .
.
.
How To Replace 2003, 2004, 2005 & 2006 Mitsubishi ...
.
.
.
Fluid :
.
.
.
How to Change Transmission Fluid : How to ... - YouTube
.
.
.
Mitsubishi SST transmission oil change secrets ... - YouTube
.
.
.
Pajero Sport Automatic Transmission | Test Drive ... - YouTube
.
.
Mitsubishi - Triton/Pajero Automatic Transmission Broken ...
.
.
.
.
.
.
زيآدة الزيت
عن الحد الأعلى يضُر .
ونقصآن الزيت عن الحد الأدنى أكثر ضرّر .
.
.
زيآدة الزيت
عن الحد الأعلى يضُر
في السُرعآت العُلياء بسبب
أنهُ يخلي القوآبض تتخآبط / تضرب
بعضها ببعض بقوة مثل اللي يخبط البيض وقت
أو قبل ما يطبخ البيض بعد تكسيرهُ في طآسة ويخبطهُ بقوة
يتطآير البيض وما فيه فطور ذلك اليوم /// مثل بآيخ بس هذا هو الوحيد .
.
.
يسموه الطبآخين :
يخفق البيض ///
يضرب البيض لخلطه .
يخلط بيآض البيض بصفآرُه .
خآصة أذا بيضيف قوطة / بندورة .
يطلع شكشوكة مفكوكة ‘ { هههههههههههههههههههههة } .
..
.
.
.
..
.
.
موفق
وتلقى خير بأذن الله .
" واللهُ أعـلـّم وأكـمـّـل "
تـــآبــع دروســـي لـلـفـآئـدة
فأنا أُلفها وأجمعها لك بلا كلل أو ملل ؛
هـذا تحــــــــتتتت
رآبــط به بعض من دروسي
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ ؛
دروس ألأصيل الحجآزي
،
،
أخي الكريم :
أن تـــــرى أنـــــي قــــــددد
أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ...
وأستحق مـــــــنــــك دعوة صالحة
فــــــــــــلا تــنــــــــــــــســآني
مـــــن صــــــآلـح دُعــــآك
فأنت كريم وأنا أستآهل .
تـحـيـــــآتي
بــلا حـــدود وبلا سدود .
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """
{إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط .. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً}دروس ألأصيل الحجآزي *** لكل جواد كبوهمـا حك جـلـدُك مــثــلُ ظـفـرك ‘ فــتــولّ أنـت زمـآمُ أمرك.
رد مع اقتباس
رد: كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ
