مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحلDIY حتى لا تنخدع !

[بشير حسن]

مواضيعك جدا رائعة ومهمة وانا من اللي يحبون يتابعون مواضعيك بغض النظر عن قلة مشاركاتي في هذا المنتدى , عندي مشكله في قير سيارتي كابرس 89 احيانا عند التعشيق الى D احس أن القير لايتجاوب معي الا اذا دست بنزين بعكس التعشيق الى R أحس ان الفزة افضل بكثير ويتجاوب القير بسرعة فما هو الخلل في اتقادك وشكرا ؟؟؟

[أصيل حجآ زي]

أخي / بشير حسن

يجب فحص مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة .

يبدوء أن الزيت عندك أما نآقص أو ما هو أصلي .
بس في الغآلب هو نآقص .
الفحص الصحيح :
مرّر التعشيق على جميع النمر قبل الوقوف بما فيها التأمين P .
توقــف ولا تطفي المـُحرّك أبداء لازم يكون سآخن ودوبك رآجع من مشوآر أو مشيوير صغير .

فسخ العـُمآمة { الغــُترة } وأرمها بالمقعد الخلفي .
لا تكون ملابسك فضفآضة كثير .
أفتح غطاء المـُحرّك { الكبوت} وأحذر تنشب ملابسك أو سآعتك أو خآتمك أو جسدك أي
شيء حآر مثل طوآيا الكندآسة { العآدم } أو أي شيء مـُـتحرك مثل المروحة .

أسحب عصى زيت القير من المآصورة وأمسحها { نظفها } بخرقة نظيفة أو منديل .

أعدها للمآصورة الى أسفل شيء { للتخون } وأسحبها من جيدد طبعآ لا يزآل المـُحرك شغآل .

قس مستوى الزيت لازم يكون في نصف أسفل العصى بين الشخآبيط XXXXXXX
أو بين لو Low وهآي High .
أو بين بآرد { كولد Cold } وحآر { هوت Hot } .

زوّد النآقص بزيت أصلي من وكيل جي أم GM
بشرط أن يكون زيت جي أم GM وليس أي سي ديلكو AC Delco التجآري الردي .

أن لم تتخلص من المـُشكلة فأكيد مسآمير وصوآميل توصيلات { العصي / الأصيآخ } تعشيق
القير التي من الطآرة الى القير هملة خآصة بالقــُرب من القير وأنزآحت من محلها الصحيح .
تجتآج فقط وزن صحيح وأعآدتها لمحلها الصحيح .

فيه أربطة { أصيآخ } مــُترآبطة من الغمآرة { الطآرة}
الى القير توصل لك تعشيقك { تبديلك } للنمر .
هذي في بعض الموآقع مربوطو بمسمآر وصآمولة أو مسمآر يدخــُل
في خــُرم مقلوز{ به أسنآن } في الصيخ نفسه ُ.
مثل الخــُرم بطرف الصيخ الأيمن تحت :

أو المسمآر بالصآمولة مسموح بالحركة دآخلهــُم للوزن
مثل ما تشوف يعملهُ بالصورة تح /// جآلس يؤشر وين بيربـُط المسمآر
على شآن وزن التعشيق دآخل القير :

وهذي الصورة تحت تــُبين لك كلامي بوضوح عآلي
شــُف أسفل وطرف العصى الملونة بأحمر وشــُف كيف الخـُرم
بطرفها النهآئي مجوف طوليآ ليسمح بتحريك توصيل العصى الأخرى :

وهذا المسمآر تحت هو للتثبيت ومعه وردة لتثبيت الصيخ :

أذا جيت وكـآلة جي أم GM وأعطوك أي شيء صنآعة أي سي ديلكو فأرفــُضه
وأصر على قطع وزيوت وأقمشة ومـُبردآت جي أم GM فقط .

وزيوت جي أم الأصلية تتوآفق مع موآصفآت :
دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron VI
هذي هي الموآصفآت الصحيحة لزوت قيرك .
ولا تقبل بأقل منها ///
لأن الزيت الرخيص دمآر للقير وقوآبضهُ وأحزمتهُ { كلتش وبآند } .

وسلامتك

موفق
وتلقى خير بأذن الله

[بشير حسن]

الأخ أصيل حجازي انا شيكت من قبل يومين على الزيت بالطريقة الصحيحه لقيته فل غير ناقص وغير محروق بس فلتر القير صار له مايقارب سنتين مابدلته هل تنصحني ابدله مع الزيت والا لا وشكرا لك ؟؟

[أصيل حجآ زي]

هذي المرة :
غير الزيت مع الصفآية { الفلتر Filter } بأصلية .
أشتر الزيت وأشتر الصفآية من الوكآلة .
أشتر زيت أصلي وصفآية أصلية ولا تقبل أي سي ديلكو AC Delco .
قطع وزيوت جي أم GM فقط لا غير ولا تقبل بأقل من ذلك .

ورُح ورشة قيور وخلــُه يغيرُه لك بوجودك وأذا لم يقبل
فرُح لغيرُه حتى تحصل وآحد يغير لك الزيت والصفآية بوجودك على رآســُه .

أتفق معه من البدآية بذلك وأن لم يقبل فلا تغير عندهُ أبدآ .
برى الأجرة { أجرة اليد فقط } بين 50 و 100 ريآل أنت وشطآرتك .

بعد ذلك لا تتعدى مشي أكثر من 50,000 كلم لم تــُغير زيت القير التمآتك .
يعني بين 30,000 و 50,000 كلم حسب فضآوتك وحسب الجوء .

[مغترب عنديرته]

السلام عليكم
أخوي أنا عندي أكسبلورر 2006 احيانا تكون عندي زي النتعه مرات تكون خفيفه ومرات تكون محسوسه من 2-3 مع اني قد غيرت الزيت قبل مدة ولكن اي سي ديلكو طبعا من الوكالة اخذت الزيت والصفاية وايضا عندي احيانا طقه احس انها خلفيه على سرعة 40 تقريبا اذا كنت مهدي وليست دائما تطلع وجزاك الله خيرا في الدنيا والاخرة

[بشير حسن]

الحمدلله يا أخ أصيل حجازي انحلت المشكله واحس تحسن كثير عن السابق بعد تغيير الزيت والفلتر خاصة أن الفلتر كان تعبان كثير وأكرر شكري لك يا أبو عبد الرحمن

[GMC4Ever]

السلام عليكم
أخوي أصيل حجآ زي أنت وباقي الإخوان الله لا يهينكم أنا عندي مشكلة بالقير صارت فجأة

كنت ماشي على ردمية قوية ومسرع وبعدين خففت سرعة السيارة علشان بطلع من الردمية، فجأة صار القير ما يعشق إلا أول وثاني بس، أما الثالث ما يعشق وبطبيعة الحال الرابع ما يعشق أيضاً.

للعلم أني غيرت زيت القير والفلتر حقه قبل حوالي شهر ويوم شيكت زيته ما حصلته ناقص ووضعه ممتاز ويوم وديت السيارة لميكانيكي فلبيني قال لي يبغاله توضيب!

وسيارتي يوكن جي تي 93 قير توماتيك والدبل أرضي.

وش تتوقع المشكلة منه لا هنت للضرورة وهل بالفعل يحتاج توضيب أم أنها مشكلة حساسات وكهرباء؟

وشكراً لك

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم

أخوي أصيل حجآ زي أنت وباقي الإخوان الله لا يهينكم أنا عندي مشكلة بالقير صارت فجأة

كنت ماشي على ردمية قوية ومسرع وبعدين خففت سرعة السيارة علشان بطلع من الردمية، فجأة صار القير ما يعشق إلا أول وثاني بس، أما الثالث ما يعشق وبطبيعة الحال الرابع ما يعشق أيضاً.

للعلم أني غيرت زيت القير والفلتر حقه قبل حوالي شهر ويوم شيكت زيته ما حصلته ناقص ووضعه ممتاز ويوم وديت السيارة لميكانيكي فلبيني قال لي يبغاله توضيب!

وسيارتي يوكن جي تي 93 قير توماتيك والدبل أرضي.

وش تتوقع المشكلة منه لا هنت للضرورة وهل بالفعل يحتاج توضيب أم أنها مشكلة حساسات وكهرباء؟

وشكراً لك

أخي ما للحسآسآت دخل في مـُشكلة زي هذي الا أن كــُنت تشك بالظفيرة
أنها أنسحلت مع سحل أسفل القير يوم مريت فوق الردمية .

أو أذا القعر { الكرتير } أنطعج { أنثنى} للدآخل .
فضروري تكشف على المـُخ بتنزيل القعر { الكرتير } فقط .

لا يغشوك :
ترى للوصول للمـُخ وللوصول للحسآسآت
والمـُشغلات { الصلنويد Solenoid }
ما تحتآج تنزيل القير ولا المـُحرك أبدآ .
فقط تنزيل قعر القير { الكرتير / الغطى الســُفلي } .
بأعطيك صوّر للقعر { الكرتير / عطى أسفل القير }
أو الرآبط بنآفذة صور الغوغل { القوقل } غوغلها على كيفك
بالأنكليزي AUTOMATIC TRANSMISSION OIL PAN :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q =A%2FT+OIL+BAN&gbv=2&oq=A%2FT+OIL+BAN&aq=f&aqi=&aq l=&gs_sm=e&gs_upl=4495l18037l0l19113l11l11l0l2l0l0 l426l2793l2-3.4.2l9l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q= AUTOMATIC+TRANSMISSION+OIL+PAN&oq=AUTOMATIC+TRANSM ISSION+OIL+PAN&aq=f&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=12401l29482l0l32915l23l23l0 l1l0l1l380l6358l2-15.7l22l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=6f0eb3b 09fc48160&biw=1366&bih=566

وهذي صوّر للمـُخ { فآلف بدي Valve Body }
أو بالأنكليزر AUTOMATIC TRANSMISSION Valve Body

أول الرآبط بنآفذة صور الغوغل { القوقل } تصفحها على رآحتك :
http://www.google.com/search?tbm=isc...w=1366&bih=566

مفروض أنك شتلت الردمية وهي تمشي عليها بشك مشطوح .

المـُهم :
أنا أشك في عصي { أصيآخ } تعشيق القير التي وآصلة بين القير والغمآرة

التوصيلات التي توصل التعشيق من الطآرة الى القير بينهــُما
عصي { أضيآخ } مــُمكن أنطعج أحدها أو أن السحلة { الفركة } سحبت
أحد العصي من موقعها الصحيح .
يعني من قوة السحلة سحبت أحد المسآمير من موقعهُ .

ولو تنقعر { تنسدح } تحت القير بكشآف قوي أو ضوء قوي .
ترى أثآرها في العصي وآضحة قبل ما يترآكم الأوسآخ وتختفي .

مثل هذي بالصور تحت :

فيه أربطة { أصيآخ } مــُترآبطة من الغمآرة { الطآرة}
الى القير توصل لك تعشيقك { تبديلك } للنمر .
هذي في بعض الموآقع مربوطو بمسمآر وصآمولة أو مسمآر يدخــُل
في خــُرم مقلوز{ به أسنآن } في الصيخ نفسه ُ.
مثل الخــُرم بطرف الصيخ الأيمن تحت :

أو المسمآر بالصآمولة مسموح بالحركة دآخلهــُم للوزن
مثل ما تشوف يعملهُ بالصورة تح /// جآلس يؤشر وين بيربـُط المسمآر
على شآن وزن التعشيق دآخل القير :

وهذي الصورة تحت تــُبين لك كلامي بوضوح عآلي
شــُف أسفل وطرف العصى الملونة بأحمر وشــُف كيف الخـُرم
بطرفها النهآئي مجوف طوليآ ليسمح بتحريك توصيل العصى الأخرى :

وهذا المسمآر تحت هو للتثبيت ومعه وردة لتثبيت الصيخ :

بعض الصور المـُفيدة للمقصود :

اللي سآير يا مرجوج :
أن في بعض هذي الأصيآخ الخــُرم { الخــُرق } بالطول يعني مطول
من نــُقطة الى حوآلي بوصة وزيآدة
حتى يعطي الفني مــُتسع لوضع المسمآر في أي مسآفة مـُعينة حتى يجيب
النمرة في موقعها الصحيح .

وأذا لم يتم ربطها بقوة وقت التركيب تنحل { تهمـُل } مع المطبآت والزمن .

طبعآ لازم الموآزنة بين الشـد { الربط الصحيح } وبين عدم كسر المسمآر .
وضروري يكون موقع المسمآر وقت الشد نظيف من الشحوم والزيوت .
وألا زحلق مع الوقت والرجـّة رجة الطريق
والبطآنيج والمطبآر والمرجوج { السآئق } .

كــُل ما في الأمر تنقعر { تنسدح } تحت السيآرة
وبتشوف موآقع المسآمير مرسومة في الأصيآخ
أذا أنك عندك خبرة عن المسآمير والصوآميل في موآقعها
تجد الفرق بالظل أو الأوسآخ أو حتى فرق باللون عن مـُحيطها
يعني أذا مسمآر رآكب بمحل وأنزآح شوي تشوف فرق وآضح باللون .
لون نظيف كآن تحت المسمآر ولون خآرجي مكــدّر شوي زيآدة .
يعني تجد حولها وسخ وموقعها من قبل المـُشكلة أنظف { ظلها } .

تحل المسمآر المشكوك به وترجعهُ لموقعه السآبق قبل ظهور المـُشكلة .
يعني تحرك الأصيآخ حتى تنطبق مع الموقع الصحيح والدتنت { درجة } دآخل القير .
الدتنت Detent هي الدرجة أو السنة أو الطقة التي تنقــُل النمر من نمرة لنمرة .
{{{{{{{{ الـــتــدرُج }}}}}}}}}

تأكد أن الزيت ما هو نآقص بالطريقة الصحيحة :
وأنت جآي من مشوآر أو مشيوير :
قبل الوقوب بالمرة :
مرر التعشيق على جميع النمر بما فيها التأمين P والخلف R .
قف على التأمين P
لا تطفي المـُحرك أبدآ .
أفتح غطاء المـُحرك { الكبوت } وأرم عــُمآمتك بالمقعد الخلفي
وأحذر ثـــُم أحذر أن تــُلامس ملابسك أو خآتمك أو جسدك شيء مـُتحرك
مثل المروحة أو شيء حآر مثل طوآيا العآدم / الكندآسة .

اسحب عصى قيآس زيت القير التمآتك من مآصورة القيآس والتزويد .
أمسحها بخرقة نظيفة جدآ أو منديل جديد .
أعد العصى الى المآصورة ألى اسفلها ألى التخون .
أسحبها مرة أُخرى وضعها أما وجهك
بشكل أ ُفقي يعني مثل هكذا ============
وضروري يكون الزيت بين الشخآبيط XXXXXXX

أو بين حآر وبآرد
أو بين الخروق بأسفل العصى .
أن تعبيه بطريقة صحيحة الى
ما قبل الحد الأقصى { ماكس .Max }
ولا ينزل عن الحد الأدنى { منمم .Min }
أو علامة الحد الأدنى لو Low أو بارد كولد Cold

مشروح بردي هذا رقم #10

أن شاء الله تجد لها حل أو مـُر
على عدة ورش ولا تصدق أي ورشة لوحدها
مـُـر على أقل شي خمس ورش .
وخــُذ كلام الغآلبية ولا تنسى أنهـُم يبحثون عن شــغل ودرآهم بشتى الطـُرق .

ولو تقول ديرتك / موقعك يسآعدك الشبآب بتوجيهك لشخص فآهم أن شاء الله

تذكرت شيء :
قبل مـُدة أحد الاخوة الأعضاء قآل كآن عندهُ مشـُكلة مـُشآبهة لمُشكلتك .
قآل غير الزيت والصفآية مرتين { كأنهُ نظف القير } وزبط القير .
فلا تستعجـل ما دآم أنهُ يمشي معك .
وأُكرر أخآف أن القعر أنطعج وضغط على المُخ .
المُخ عبآرة عن صمآمآت وهي الصمآمآت التي توزع الشغل على بقية القير .
يعني المُشغلات { الصلنويد } تدُف صمآم وتسحب صمآم
تفتح الضغط على تروس وترفع الضغط { ضغط الزيت } من على أُخرى .
لذلك لا أستبعد ذلك .
المُهم المـُهندس الشآطر الفهمآن والأمين الثقة .
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وينهُ ؟؟؟

موفق
وتلقى خير

[GMC4Ever]

بيض الله وجهك يا أخوي أصيل وما قصرت

أنا ممشاي على الردمية عادي والردمية ما جيتها فجأة، أنا داخلها عادي وبعدين أسرعت علشان تختفي أصوات الطبلون

والموتر مرتفع بالحييييييل ولا ضرب بالأرض ولا حك بشئ بتاتاً... لكن قبلها بحوالي نص ساعة كان فيه شايب ومعه عائلته وكلهم حريم ومغرز تغريزة خفيييييييفة وسحبته بأقل جهد ممكن على السيارة يعني موتره بالدف يطلع لكن بحكم معه عائلته سحبته بالحبل وبدون نتع ولا شئ، ومن ثم توجهت لعزبتنا بالجبيل ومشيت مع الردمية اللي كل يوم أمشيها، ويقطع الردمية خط ازفلت -أعزك الله- وأنا يوم جيت الخط خففت السرعة وتجاوزت الازفلت -اعزك الله- وعقبها ما عاد الموتر يعشق فوق الثاني شئ.

يمشي أول وثاني وإذا جا يبي يعشق الثالث يحن الموتر ولا يلقم الثالث.

فهل تشخيصك السابق ينطبق على الحال هذا نفسه؟

والله لا يهينك وش أفضل زيت وفلتر للقير علماً إن القير على كلام الميكانيكي اسمه 4L80

وبيض الله وجهك وما قصرت والله يجعل ردودك وفزعتك في ميزان حسناتك.

[أصيل حجآ زي]

شكلك أنت بمنطقة الظهرآن ؟؟؟؟؟؟؟

أذا كذآلك :
بأرسلك الى مُهندس مـُمتآز وثقة وعلى مسؤليتي .

أنتظرك لأفتح الخآص وأرسل لك رقمـُه وعنوآنهُ قبل ما أروح للنوم .
هههههههههههههههههههههههة
أكلمك جد بأرسلك على حضرمي مُخضرم
وشآطر وأمين وثقة بالمرة وأن شاء الله يحل مُشكلت قيرك .

لك رســـــــــــــــآلة على الخآص .
ولا تنسى تخبرنا بعدين وش سآر معك .
أن شاء الله محلولة .

موفق
وتصبح على خير
وتلقى خير بأذن الله

[GMC4Ever]

^^^

لا والله ماني بالظهران لكن ما هي بعيدة عني والحمد لله... أنا بالجبيل وبكره أقدر أشيل له السيارة على سطحه لكن من ردودك السابقة عرفت أنه يوم الخميس يكون بفرعهم بالرياض.

وأنا بانتظار الرقم على الخاص بيض الله وجهك... ونوم العوافي يا أبو عبدالرحمن

[GMC4Ever]

بيض الله وجهك وما قصرت ولا خلا ولا عدم يا أبو عبدالرحمن ونخدمك بالأفراح إن شاء الله تعالى... جيت أرد عليك على الخاص طلعت لي الرسالة التالية:

أصيل حجآ زي تجاوز المحد له من مساحة الرسائل الخاصة المخزونة ولا يمكنه إستلام رسائل أخرى إلى أن يحرر بعض المساحة

وعلى فكره وأنا أخوك... تلفون الورشة اللي في عنوان الرسالة ناقص رقم لكن موجود كامل بنص الرسالة

[أصيل حجآ زي]

^^^

لا والله ماني بالظهران لكن ما هي بعيدة عني والحمد لله... أنا بالجبيل وبكره أقدر أشيل له السيارة على سطحه لكن من ردودك السابقة عرفت أنه يوم الخميس يكون بفرعهم بالرياض.

وأنا بانتظار الرقم على الخاص بيض الله وجهك... ونوم العوافي يا أبو عبدالرحمن

بيض الله وجهك وما قصرت ولا خلا ولا عدم يا أبو عبدالرحمن ونخدمك بالأفراح إن شاء الله تعالى... جيت أرد عليك على الخاص طلعت لي الرسالة التالية:

حــآضرين يــا عــــم .
خدمك المآل والبنون .

لا أبو ســـــــــــآلم أستقر
وجآب عيـآلُه من الريآض وسكن أضـُن بالظهرآن .

وقليل يروح الريآض .
بس يبدو أني ما غيرت الرسآلة
نسختها من رسآلة قديمة و أرسلتها لك زي ما هي .
كلمــُه قبل ما تروح لهُ .

ولا هو بضروري تشيلها على سطحة .
رُح بالسيآرة بس أمش بالرآحة لاتزيد عن 70 كلم .
وأي خدمة منهُ أنا حآضر .
وأذا بغيت فني { مهندس مكنيكي }
قــُل لأبو سآلم يوصلك لأبو شعبآن الفلسطيني .
شآيب طيب وأمين وشآطر .

وقـــُلهُم زي ما قــلت لك
تقول لأبو سآلم الحضرمي .

موفق
وتلقى خير

[عاشق الفكسار]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالك اخوي أصيل ؟

بصراحة ودي استشيرك بحكم خبرتك في اعطال السيارات

عندنا فورد فان 2006 سيارة العائلة
فيها مشكلة في القير ، القير يتاخر في التعشيق وخاصة الرابع
واحيانا يطق القير عند التغيير من الثاني الى الثالث أو الرابع

المشكلة هذي تحصل اذا احتر زيت القير أو بالاصح اذا مشيت مشوار طويل
لكن اذا شغلت السيارة الصباح الامور كلها تمام ، لكن اذا احتر زيت القير على طول يبدا يعلق ويتأخر في التعشيق

على فكرة زيت القير والفلتر ماشي عليه 15 ألف تقريبا

أتمنى ان ترشدني الى مكان العطل ولك جزيل الشكر والتقدير

[هيبه ملك]

السلام عليكم

اخوي اصيل اتمنى من الله ثم منك ان تفيدني في مشكله مالقيت لها حل انا عندي باثفندر المشكله اذا غير من 1 الى 2 يدق في الغيار وبقيت النمر تمااام ناعم في التغيير غيرت الفتر والزيت اكثر من 3مرات واخر مره بزيت
اصلي من شركة تويوتا والمشكله باقي وفي الصباح اول مااشغل وامشي تمااام اتمنى لافاده وشكرا