مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحلDIY حتى لا تنخدع !

[s3eed]

أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

عزيزي
بعض القيور بها لا يقل عن حسآسين أو أكثر تصل الى أربعة حسآسآت
أو بعضها بها مــُشغلين أو أكثر { صلنويد Solenoid } فقط .
مــُشغل A ومــُشـغـل B أو 1 ‘ 2 و 3 ... ألـخ

والحل بالنسبة لك ما دآم الحآسوب كشف وأثبت لك أن مـُشغل A خربآن

فبأمكآنك أن تتفق مع صآحب ورشة قيور ثقة وأمين وشآطر
أن يــُبـدّل لك المـُشغــُــّل المذكور بعد أن يتأكد من خرآبـــُه
بمــُشغل من عـنـدُه في الورشة قديم وشـغـآل وبعد ما تتأكد من صحة كــُل ذلك
تشتري مــُشغــّل أصلي { صلنويد Solenoid } من الوكآلة
أو موزع مـُعتمد ثقة .
وتختبر القير قبل مـا تحآسب صآحب الورشة مع الضمآن عدة شهـور .

للمـعـلـوميـة :
أستبدآل أيآ من المـُشـغـلآت { صلنويد Solenoid }
أو الحسآسـآت { سـنـســُر Sensor } .
لا يحتآج توضيب القير التمآتك أبـدآ فقط يفكون الكرتير
وتحـصـل الحسآسآت أو المـُشغـلآت على ظهر المـُخ من تحت .
شـــُف هذي صورها بالرسمة تحت مــُبسطة على ظهر أسفل المـُخ :

شـــُف هذي الرسمة تحت تــُبين ثـلاث مــُشغـلات :

مــثــلآ :
هذا هو مــُشـغـل TCC solenoid
مع الظفيرة والفيش الخآرجي للقير من نوع
4L60E 1993-2002 :

تـحـيــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>

""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

مشكور اخوي أصيل حجازي
كفيت ووفيت بشرحك المفصل
جزاك الله خير
لكن المشكله اني غيرت الحساس solenoid
حساس التغيير الي هو A
الحساس هذا يجي AB مع بعض
وما انحلت المشكله
كشفت كمبيوتر وطلع معي الحساس A ماهو شغال
طيب انا مغيره ؟ جديد ومن الوكاله يعني ممكن المشكله تكون من الضفيره ؟
وبالذات ان السياره كانت عند كهربائي
ويوم خرجتها صارت المشكله. قبلها ماكانت فيه
فأرجو منك الافاده
لأني أفكر أسويها بنفسي كرهت روحت الورش يصلحوا شيء ويخربوا شيء
بس مستني تعليماتك من وين ابداء
بارك الله فيك ونفع بك
وهذي صوره للحساس الي غيرته

[سفيرالانسانية]

والله القير التماتيك ما هو شين لكن العادي أفضل بكثير

[أصيل حجآ زي]

مشكور اخوي أصيل حجازي
كفيت ووفيت بشرحك المفصل
جزاك الله خير
لكن المشكله اني غيرت الحساس solenoid
حساس التغيير الي هو A
الحساس هذا يجي AB مع بعض
وما انحلت المشكله
كشفت كمبيوتر وطلع معي الحساس A ماهو شغال
طيب انا مغيره ؟ جديد ومن الوكاله يعني ممكن المشكله تكون من الضفيره ؟
وبالذات ان السياره كانت عند كهربائي
ويوم خرجتها صارت المشكله. قبلها ماكانت فيه
فأرجو منك الافاده
لأني أفكر أسويها بنفسي كرهت روحت الورش يصلحوا شيء ويخربوا شيء
بس مستني تعليماتك من وين ابداء
بارك الله فيك ونفع بك
وهذي صوره للحساس الي غيرته

أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

كونك تقول غيرتـُه بالوكآلة ---
ليس بالضرورة أن يكون
شــُغـل الوكآلة مزبوط أو صح

أخ وصديق لي ثقة
عندُه بي أم دبليو BMW .
وقصتـُه كالتآلي :
أولآ
رُبما هو
يطآلع الموضوع هذا
لأنـُه يعرف خيمتنا هذي
ودليتـُه عليهاعدة مرآت
وليس بالضرورة يذكـُر أسمـُه .
قال لي :
سيآرتي تطفيء فــُجـئة بدون مـُقدمآت .
وقـآل ما لها الا الوكآلة ///
لعلمك هو مـُهندس طآئرآت قدير .

رآح الوكآلة قآلو :
بتكلفك 3700 ريآل
وبتجلس عندنا لا يقل عن 4 الى 5 أيآم
لأنا بنطلــُب قطع من دُبي .
قال ما عندي مانع خذوها وزبطوها .
قـآل أستأجرت سيآرة بـ 120 أدآوم بها .
بعد يومين تذكر أنه ُ نسي بـدُرج الغمآرة
جوآل جديد أشترآه لأخـُتـُه الكبيرة هدية .
رآح يمهــُم يبحث عن الجوآل بدُرج الغمآرة .
بحث ما حصـلـُه كلم المسؤل .
قآل أنت موقع على عقد تتعهد
بعدم مسؤلية الوكآلة عن الأشياء الثمينة .
قال ما فيه مـُشكلة أهم شيء صلحو السيآرة .
قآل أتصل بهـُم بعد أربعة أيآم .
قآلو بتتأخر عدة أيآم أ ُخرى القطع ما وصلت .
بقيت السيآرة عشرة أيآم .
أتصلو به سيآرتك خآلصة .
حآسبهـُم وأخذ سيآرتـُه .
قآل ما حسيت أن شيء تغير .
بعد يوم أو يومين رجعت السيآرة لطبيعتها .

قآل لـه ُ أحد أصحآبـُه عندُه
حآسوب في الشيشة { محطة محروآقآت }
مـُر علي
مر على الشيشة ورشتها بها حآسوب .

فحصو :
على طول قآلو
عندك أصبع البطآرية
ما هو مشبوك زين / محلول .
نظفو أصبع البطآرية
المحلول من الصدى { الأكسدة } .
أشتغلت السيآرة بصعوبة .
لأن البطآرية أصبح بها مرض مـُزمن
الا وهو أنها ما عـُمرها { من شهور}
أنشحنت مزبوطة 100%
لأن الأصبع محلول ومصدي

ويـُسمى هذا الخلل / المرّض المُزمن
{ كرونك أندرتشآرج Chronic Undercharge }
هذا رآبط بنآفذة نصوص { متن Web } القوقل :
http://www.google.com/search?q=Battery+Chronic+Undercharge&hl=en&rlz=&sa fe=active&spell=1&sa=X&aq=f&aqi=&aql=&oq=


به عدة مقآلآت وشروح
عن هذي الظآهرة للبطآريآت
الا وهو الشحن الوآطي المـُزمن
كرونك أندرتشآرج Chronic Undercharge
وهو يــُعتــبر مرض مـُزمن يـُدمر البطآريآت .
أي أذا أنت ما شحنتها مزبوط
يـُصيب خلآيآها العلة وتتدهور بسـُرعة .
غير بطآرية جديدة
وأنتهت مـُشكلتـُه التي كلفته ُ التآلي :
جوآل بـ 1300
سعر وأتعآب الوكآلة المسكينة 3700
120 × 10 = 1200 أجآر سيآرة
وعليك الحسآب .
بطآرية جديدة وصآحبـُه
ما أخذ حق فحص الحآسوب .

كثرت عليك الكلام والهذرة
لتقتنع أن الوكآلة زي أي ورشة برى .

فيها الصآلح وفيها الطآلح .

أبحث عن ورشة شآطرة بالقيور التمآتك
ولو ذكرت موقعك يمكن يــُفيدك الاخوة الكرآم
أو نُفيدك بورشة شآطرة وأمينين .

الظفيرة يقدر يفحصها كهربآئي شآطر .
أذا الظفيرة خربآنة يكون السبب فقط عدم توصيل الكهرب
أو أشآرة الأوآمر الكهربية من الحآسوب .
وتقدر تفحصها أنت بالأومتر
الذي هو جـُزء من
الملتي تستر multitester
بشرط ما تكون موصولة بأي
كهرب حتى لو كهرب حجآر بسيط .

هي عبآرة عن أسلآك


ولفحص الأسلاك هل هي
توصل كهرب أو أشآرة أوآمر حآسوبية
تــُفحص بالأومتر الذي هو جــُزء من الملتي تستر
والشغلة بسيطة جدآ وتقدر تشتري مثل هذا القيآس
وهذي دروسي عن مثل هذي القيآسآت والعدة والشدة الكهربية :

كـيـف تـفـحـص و تـسـتـخـدم أ جـهـز ة فـحـص و قـيـآ س كـهـر بـا ء ا لـسـيـآ رة ؟؟؟

كـيـف تــسـتـخـد م أو تـسـتـعـمـل هـذا ا لـقـيـآ س ا لـكـهـربي؟؟؟ مـصور با لد آ خل

كـيـف تـفحـص شـآ حن كـهـربـاء ا لـسـيـآ رة مـع ا لـبـطـآ رية بـأستخدآم قـيآس الكهربة

كـيـف تـفـحـص كهـربـة سـيـآ رتـك با لـقـيـآ س و ب أ بـو مـلـقـآ ط مع صـور لـلـتوضيح ‏( 12)

كـيـف فـحـص ا لـكـهـرباء بــ قــيآ سا ا لـكمـآ شـة للـكهـربة المنزلية والسـيآ رة

وتستطيع تــُصبح مـُهندس كبير وقدير لو تعلمت
تشخيص الاعطآل بوآسطة نظآم الأو بي دي II :
مـا هـو نـظـآ م ( حـآ ســو ب ) Obd I أ و Obd Ii !!!

أي كهربآئي شآطر يقدر يــُفيـدك .
وقد تحتآج برمجة للقير ‘‘‘ ترى يبرمجها مـُهندس شآطر بجهآز خآص .

شـــُف يأخي سعيد
ترى كلام الأخ الكريم /// سفيرالانسانية
عين الحق وكلام على الرآس
القير التمآتك مـُريح وزين
لاكن والله مـشآكـلـُه عويصة
خآصة أن لم نصونـُه ونــُغـير
زيوتـُه وصفآيآت الزيت بشكل منتظم
ونـُرآقب مستوى وجودة الزيت .

فالقير العآدي عظيم وفقط
أفحص مستوى الزيت وأنسآه .

.

البعض فهم كلامي الأخير

{{{ أفحص مستوى الزيت وأنسآه .}}}

بأنك لا تغير ولا تفحص زيت القير العآدي .

وهذا لم أقصُدهُ أبدآ .

أقصُد أنسى أي خلل ///

يعني بأذن الله لن يحصُل خلل أذا

تآبعت فحص مستوى وجودة الزيت

وغيرت الزيت في وقته الصحيح .

تـحـيــــــآ تي

<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[s3eed]

[/SIZE]أي كهربآئي
شآطر يقدر يــُفيـدك .
وقد تحتآج برمجة للقير ‘‘‘ ترى
يبرمجها مـُهندس شآطر بجهآز خآص .

شـــُف يأخي سعيد
ترى كلام الأخ الكريم /// سفيرالانسانية
عين الحق وكلام على الرآس
القير التمآتك مـُريح وزين لاكن والله مـشآكـلـُه عويصة
خآصة أن لم نصونـُه ونــُغـير زيوتـُه وصفآيآت الزيت بشكل منتظم
ونـُرآقب مستوى وجودة الزيت .
فالقير العآدي عظيم وفقط أفحص مستوى الزيت وأنسآه .

تـحـيــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>

""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

ا

أخوي ابو عبدالرحمن مدري كيف أشكرك
تعبتك معاي لكن داعيلك بالخير
اليوم نزلت تحت السياره اشوف الاسلاك الموصله بالجير بوكس
وبصراحه الموضوع يحتاجلو حفره .اماكن الافياش صعبه
وكل ماتحرك سلك عينك ماتشوف النور من التراب
عالعموم انا بختصرها وباخذ منك العلم
انا من سكان جده وياليت تدلني على كهربائي امين
والله اكثر الي اعانيه من الميكانيكيين . غش وغشامه حسبي الله ونعم الوكيل
وموضوع صاحبك راعي البي ام والله يحرق القلب الله يعوضه خير
وبصراحه لو انا مكانه الا اسويلهم مصيبه



سفير الانسانيه كلامه عين العقل
القير الاوتو ماتيك مريح لكن مثل ماقلت مشاكله عويصه
والقير العادي ماعليه كلام ابد



منتظر مشورتك بالكهربائي اخوي الاصيل الحجازي
ابو عبدالرحمن
وجزاك الله خير

[أصيل حجآ زي]

ا

أخوي ابو عبدالرحمن مدري كيف أشكرك

تعبتك معاي لكن داعيلك بالخير
اليوم نزلت تحت السياره اشوف الاسلاك الموصله بالجير بوكس
وبصراحه الموضوع يحتاجلو حفره .اماكن الافياش صعبه
وكل ماتحرك سلك عينك ماتشوف النور من التراب
عالعموم انا بختصرها وباخذ منك العلم
انا من سكان جده وياليت تدلني على كهربائي امين
والله اكثر الي اعانيه من الميكانيكيين . غش وغشامه حسبي الله ونعم الوكيل
وموضوع صاحبك راعي البي ام والله يحرق القلب الله يعوضه خير
وبصراحه لو انا مكانه الا اسويلهم مصيبه
سفير الانسانيه كلامه عين العقل
القير الاوتو ماتيك مريح لكن مثل ماقلت مشاكله عويصه
والقير العادي ماعليه كلام ابد
منتظر مشورتك بالكهربائي اخوي الاصيل الحجازي
ابو عبدالرحمن
وجزاك الله خير

أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

أخي الكريم :
الشــُكر والفضل لله ســـُبحآنـُه وتعآلى
هو له الفضل والمنة وأليه يعود الأمر كـُلـُه .
ولك الشــُكر أخي العزيز .

أرسلت لك على الخآص
عنوآن ورقم ورشة شآطرين بالقيور
أستشرهـُم أولآ :
أطـلــُب فقط فــحــص يعني لا تتفق معهـُم
قول لـهــُم المـُشكلة ولا تعطيهـُم معلومآت أ ُخرى
حتى تشوف وش يشخصون وهل هــُم أكفاء للأصلاح أو لا ؟؟؟

ولا أنصحك تروح لهـُم أو لغيرهـُم في
عــُطـلـة نهآية الأسبوع { الأربعاء الخميس الجـُمعة }
يكونون في زحمة ومـُشتتة أفكآرهـُم
ويتلفتو للدرآهم فلا يـُركزو على مـُشكلتك .

تـحـيــــــآ تي

<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[s3eed]

مشكور اخوي ابو عبدالرحمن
رسلت لك على الخاص الرد
بالتوفيق

[s3eed]

احب ابشرك يا اصيل حجازي (أبو عبدالرحمن)
انحلت المشكله والسبب كان في الضفيره الي جايه من الكمبيوتر هذا على حسب كلام الكهربائي
واشكركم على المساعده والردود الطيبه
تحياتي

[أصيل حجآ زي]

رد لي أخير حبيت
تـطـّلـعـون عليه للفآئدة
في موضوع للأخ // مخاييل صيف
هـــذا رآبـــط الموضوع تحـــت :
مشكله في قيرالاوتماتيك

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

مساء الخير باخواني اعضاء مكشات الحبيب
عندي مشكله في القير الاوتماتيك
وهو في بعض الاحيان وانا ماشي على سرعة 40 يبدل من نمره خفيفه الى ثقيله ولاعاد يغير مره
الين الفك التغيره من d الى n ثم اعشق d يرجع الموتر على وضعه الطبيعي
ورحت لصناعيه امس وكشفوا على الكهرباء بالكمبيوتر وقالو الكهرباء تمام
وفيه ناس قالوا لي القير يبي توظيب مادري هل هم صادقين ولالا ابغى الفزعه ياخوان الى قد مرة عليه ذا الحركه لايبخل علينا جعل شيبانا وشيبانكم في الجنه

أخي / مخاييل صيف
تــحــيــة عــــطــرة وبــــعــــد :

شــُف ياطويل الـعـُمر
سبب تأخـُر تعشيق القير
أو أنـُه لا يـُعشق بعد الأول أو الثآني
هذا بسبب خلل في مـُنـظـم القير

ومـُنـظـم القير هو
الذي يتحكم بتعشيقآتـُه
ويـُسمى بالأنقليزي { قفرنر Governor }
وهو نوعآن أو أكثر بس الشآيع نوعين هوائي
يعني يشتغل بالشفط { شفط الهواء< الفآكيوم Vacuum > }

فأذا لم يصل للمـُنـظم هواء الشفط بأنقطآع الليآت التي تصلـُه
من نظآم الشفط بالمـُحرك
{ الفآكيوم Vacuum }
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت
لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع اللي أو شق باللي
أو أنفصآل اللي من مصدر الشفط .

أو منظم كهربائي يعني يـُشغلهُ أو يـُحـرّكـه ُ الكهرب .

نفس الشيء الخلل بالمـُنـظم الكهربي بسبب
أنقطآع الكهرب عنهُ أو
عدم وصول الأوآمر الكهربية له ُ:
فأذا لم يصل للمـُنـظم جـُهد أو أشآرة كهربآئية
بأنقطآع الأسلاك التي تصلـُه
من نظآم كهرباء القير أو الحآسوب
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت
لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع تيآر وجـُهد
الكهرب الوآصل له أو ألتمآس بالأسلاك
أو أنفصآل الفيش والبريزة من مصدر الكهرب .
تفقد الأسلاك والأفيآش والبرآيز الموصلة من وألى القير التمآتك .

وهو يعمل بالثـــُــقـآل الطآئر
{ الفلاي ويت Fly Weight }

وفي دروسي التآلية شروح لهذا النظآم وأشياء أ ُخرى
وبأخر وآحد شرحت لك
ما هو هواء الشفط وأستخدآمـآتـُه .

هذي تحت صور
للمـُنظمآت < المـُتحكمآت> { قفرنر Governor } :

وبهذي الصور تحت ترى
موقع بعض المنظمآت Governor :

وبهذي الصورة تحت تشوف
المـُنظم وهو تحت الغطاء بعد فك الغطاء :

الشيء الأخر
تقول أنك تفضي القير
وأنت ماشيء 40 كلم سـُرعة
ثــُم تـُعـيد تعشيقـُه وأقول لك أنتبه .
ترى أذا أعدت تعشيق القير والسيآرة
أسرع من 20 كلم يـُعـجــّـل بخرآب القير

وأسأل مـُجــرّب ولا تــــســأل طبيب
حصل لي من زمآن وتأكدت من ذلك
بسبب أن القوآبض { الكلتشآت }
تصطفق { تضرّب } في بعضها بقوة { بعـُنف }
وتتأكل بـسـُرعة مـُذهلة ويسقـُط بــُرآد الحديد
والرآيش بالزيت ويسـُد المجآري
والمجآري ممرآت الزيت ويـُخرب القير
ويحرق الزيت وبالنهآية يخـبــّـط
عليك القير وأنت بأمس الحآجة لهُ .

أفضل أول شيء أن تتأكد من الزيت :
أذا هو محروق فيبدو أن التوضيب قريب جدآ
وأن هو وسخ شوي فغير الزيت أول شيء بزيت من الوكآلة
مع تغيير الصفآية { الفلتر } .

يوجد ورشة أسمها
دكسول { القير السعودي الأمريكي }
صآحبها مآروني لـُبنآني من عآئلة الغـُصـن
صآحبها اليآس غــُصـن والمُدير نبيل غـُصن .
لها فروع كثيرة بالظهرآن
{ الدمآم / الخـُضرية بغربها
خلف شيشة التسهيلات على طريق
الجبيل { طريق الخدمة بالضبط }
بجدة بالنـُزهة ووآحدة أ ُخرى بموقع أخر أجهلـُه
والريآض بمخرج 17 بس أجهل الموقع بالضبط
التي بالريآض يـُديرها أبو أحمد سوري
التي بجدة أضــُن أبو علي سودآني
التي بالظهرآن { الخـُضرية } أبو سآلم حضرمي
هذي الورش لا يـُعلى على شــُغـلـهـُم بالذآت
التي بالظهرآن بأدآرة المُهندس أبو سآلم .

مـُعـآمـلـتـهـُم وشــُغـلـهـُم مزبوط كثير
مو مثل ترآيستآر ولا تشآلنجر
بالرغم أنهـُم كـُلـهـُم لـبنآنية بس
الحق يـُقآل دكسول أفضل شيء .

ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟

أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة

مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع !

بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟

كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك

كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟

حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ :

مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض .

بالدرس هذا تحت شرح لنظآم الشفط
الشفط بالهواء وفوآئدُه وأستعمآلاتــُه وأستخدآمـآتـُه :
ما هو هواء الشـفـط {{{ فـآكـيـوم Vacuum }}} في مـُحـرك سـيـآ رتك ومـا فـوآئـدُه ؟؟؟

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــــــــــآ تي

<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[m_khamis2002]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخي ابو عبد الرحمن
السلام عليكم

اولا اشكرك على تفاعلك في حل مشاكل الاخوه
وان شاء الله يكون ذلك في ميزان حسناتك
اولا انا اخوك محمد واتشرف بمعرفتك وارجو ان يتسع صدرك لسماع مشكلتي
عندي سياره بيجو بالمواصفات التاليه

بيجو 307 SW
موديل 2004
حجم المحرك : 1600 cc
القدرة الحصانيه : 110 hp
القير : اوتوماتيك
ماشيه : تقريبا 187000 كم

طبعا اشتريتها قبل 4 سنوات وهي بحالة مستعمله
الخطأ الذي سويته اني ما فحصتها بسبب الاستعجال
والحمد لله على كل حال

المهم اكتشفت فيها اشياء كثيره تحتاج الى تبديل ولا داعي لذكر كل هذا
المهم المشكله الكبيره التي استمرت معي منذ ذلك الحين هي في القير
المشكله باختصار تحدث في الصباح حيث اسخن السياره حوالي 5-10 دقائق واروح العمل
امشي طبيعي لاني اكون لسه في الشوارع الفرعيه السرعه لا تتعدي ال 40 كم
لكن بعد ان اصل للسريع احاول ازيد السرعه تظهر لي رساله على الشاشه
Automatic Gear fault
طبعا السياره لا تبدل وتصير ثقيله طبعا اكتشفت ان الحل هو ان اطفيها واشغلها وتروح المشكله واحيانا تعود مره اخرى لكن اصبر عليها تسخن اثناء المشي ثم اطفيها واشغلها والحمد لله تضبط
طبعا هذه المشكله لا تحدث الا في البدايه لكن بعد ان تسخن السياره تنتهي تماما

حاولت البحث في المنتديات العربيه والاجنبيه ووجدت الكثير يشتكون من نفس المشكله خصوصا في بريطانيا والمانيا واسبانيا وايضا هنا في الخليج
والبعض يقول مشكلة حساسات والبعض يقول انه عيب تصنيعي .... الخ

المهم صبرت عليها كثيرا لكن طفشتني وحاولت اروح الصناعيه في الخبر لكن لم اجد واحد فاهم
احد المهندسين قال شوف عيار زيت القير لكن اكتشفنا انه لا يوجد عيار مثل عيار زيت المكينه
ولم اجد اي مهندس يعرف كيف العيار
الخلاصه نصحوني اروح الوكاله – وكالة بالبيد بالخبر - اغير الزيت افضل مره واحده وارتاح
طبعا واحتياطا من النصب اشتريت الزيت الاصلي حق السياره من احد الموزعين – طبعا حسب رقم الشاصي
طبعا 4 لتر خاص بالبيجو بسعر كلي 280 ريال بعد الخصم

المهم توكلت على الله ورحت الوكاله وقلت لهم اريد فقط تغيير الزيت
قالوا لي ضروري اولا تاخذ موعد واعطوني موعد بعد تقريبا شهرين
عند الموعد رحت لهم قالوا لي 250 ريال – قلت لهم انا جبت الزيت معي – قالوا لي ال 250 اجور التغيير
قلت طيب – قالوا تعال غدا – قلت لهم تغيير زيت يحتاج يوم كامل – قالوا عندنا زحمه
في نفس اليوم اتصلوا لي وقالوا عندك تسريب للزيت من الصوفه وضروري ننزل القير للتغيير واجور التنزيل فقط 1200 ريال – قلت لهم كثير – قالوا ضروري ننزل القير – قلت لهم لا غيروا الزيت فقط – طبعا حسيت ان فيه نصب – المهم قالوا لي على مسئوليتك – قلت انا المسئول
يوم ثاني رحت استلمت السياره واعطوني استمارة الاصلاح وفيها انني المسئول عن القير في حالة تعطله لاني لم اوافق على الاصلاح – المهم انا وقعت
ايضا اخبروني ان الزيت القديم اللي في السياره كان خطأ – يعني صاحب السياره الاول اللي اشتريتها منه كان يحط زيت رخيص مش اصلي

المهم الحمد لله راحت المشكله لفتره لكن في الصيف ظهرت مشكله اخرى
وهي انه عندما اخرج في الظهر مثلا مشوار وتحمي السياره يعلق القير على العيار الثالث وتصبح السياره ثقيله
وضروي اطفيها حوالي 5-10 دقايق ثم اشغلها ويمشي الحال
كلمت الوكاله
قالوا لي تحتاج فحص كمبيوتر
فحصوها وقالوا تحتاج تعيير زيت قير وحساسين للقير
واخذو مني 1000 ريال فقط اجور فك وتنزيل القير لتغيير الحساسين اضافة الى سعر القطع
– اكتشفت بعدها انهم نصبوا علي لان تغيير الحساسين لا يحتاج لتنزيل القير وانما فك الكارتير
صلحوها ومشي الحال مده
لكن بعد فتره رجعت حليمه لعادتها القديمه
رحت الوكاله وقلت السياره رجعت مره اخرى لنفس المشكله
قالوا لي ضروري فحص
وبعدها قالوا لي مبرد القير – طبعا انا رفضت وتهاوشت معهم ورحت ابحث عن اي ورشه خارج
المهم حصلت واحد كان شغال معهم وشرحت له – قال لي لا تصدقهم بخصوص مبرد القير
انا طبعا حاولت بكل الطرق واخرها اني سيخت الرادييتر ووجدت انه كان مسكر بشكل كبير
المهم الحمد الله المشكله قلت شويه
لكن في الشتاء وفي الصباح تظهر لي الرساله
Automatic Gear fault

رحت لهذا المهندس قال لي انصحك تغير الزيت قلت له تعرف العيار قال نعم
الحمد لله غير الزيت وخفت المشكله شويه
وهكذا تروح وترجع بعد ذلك ضربت عندي الصوفه وديتها عند ورشه متخصصه
قال لي احسن شي نغير الزيت والفلتر حق القير
قلت له تعرف تغيره قال اكيد
المهم اشتريت الفلتر من الموزع بمبلغ وقدره ورحت هناك
وفتح الكارتير واكتشف ان الفلتر داخلي وضروري فك او فرط القير كما يقول
وهو متخوف من الفك – لم يفك قير بيجو من قبل
انا صراحة خفت وقلت له خلاص بلاش الفلتر
غيروا الصوفه والزيت مره اخرى واكتشفت ان الزيت به كسره كثيره جدا
الان الزيت صار له حوالي اقل من 15000 كم ورجعت المشكله حق الرساله
Automatic Gear fault
تظهر في الصباح

وجدت ان احسن شيء ان اسخن السياره حوال 5 دقايق وبعدين امشي بها شويه شويه
بحيث لا تتعدى السرعه 40 كم/س مسافه حتى يسخن زيت القير
احيانا تضبط واحيانا لا
طبعا اذا استعجلت وما سخنت السياره كثير ومشيت بها تبدل الى العيار الثاني مع نفضه او نقزه الى الامام وبعدين تغير الثالث واذا زدت السرعه شويه تظهر الرساله
Automatic Gear fault
لذا امشي كمان شويه وهي بهذه الحاله واشد عليها ويطلع الامبير حوالي 4000
استمر حوالي 2-3 دقايق حتر يسخن القير ويعدين اطفي السياره واشغلها وامشي شويه شويه وخلاص تنتهي المشكله
وهكذا يوميا

ملاحظه عندما تسخن السياره وتنتهي المشكله تصير تبديلات القير سلسه
والحمد لله

طبعا انا تصوري ان الكسره الكثيره في الزيت وخصوصا ان الفلتر لم يتغير ربما قد سدت الفلتر بحيث اصبح مرور الزيت صعب جدا عندما يكون الزيت بارد لانه يكون لزج جدا
وعندما يسخن القير تقل لزوجته ويمر بسهوله من الفلتر
لكن المشكله ان الفلتر داخلي وضروري فك القير بالكامل لتغييره
او ربما تكون مضخة الزيت
وايضا هي تكون داخل القير يعني ضروري فك القير
البعض نصحني بتغيير الزيت كل 20000 كم
والمشكله ان رسالة الخطا تبع القير بدأت تظهر بعد تغيير الزيت ب
حوالي 5000 كم
واخرين يقولون ضروري تنظيف القير او مخ القير
وهذه العميليه تحتاج لفتح القير
والعمليه حساسه ومش سهله وبها مخاطره
واخاف اروح الوكاله ينصبوا علي مره اخرى وياريت با يسووا حاجه


اخيرا ارجو منك المسامحه على الاطاله
وارجو ان اجد عندك ولو بصيص امل في حل المشكله
بدون فك القير

لك منى خالص التقدير

اخوك محمد

[أصيل حجآ زي]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخي ابو عبد الرحمن
السلام عليكم

اولا اشكرك على تفاعلك في حل مشاكل الاخوه
وان شاء الله يكون ذلك في ميزان حسناتك
اولا انا اخوك محمد واتشرف بمعرفتك وارجو ان يتسع صدرك لسماع مشكلتي
عندي سياره بيجو بالمواصفات التاليه

بيجو 307 SW
موديل 2004
حجم المحرك : 1600 cc
القدرة الحصانيه : 110 hp
القير : اوتوماتيك
ماشيه : تقريبا 187000 كم

طبعا اشتريتها قبل 4 سنوات وهي بحالة مستعمله
الخطأ الذي سويته اني ما فحصتها بسبب الاستعجال
والحمد لله على كل حال

المهم اكتشفت فيها اشياء كثيره تحتاج الى تبديل ولا داعي لذكر كل هذا
المهم المشكله الكبيره التي استمرت معي منذ ذلك الحين هي في القير
المشكله باختصار تحدث في الصباح حيث اسخن السياره حوالي 5-10 دقائق واروح العمل
امشي طبيعي لاني اكون لسه في الشوارع الفرعيه السرعه لا تتعدي ال 40 كم
لكن بعد ان اصل للسريع احاول ازيد السرعه تظهر لي رساله على الشاشه
Automatic Gear fault
طبعا السياره لا تبدل وتصير ثقيله طبعا اكتشفت ان الحل هو ان اطفيها واشغلها وتروح المشكله واحيانا تعود مره اخرى لكن اصبر عليها تسخن اثناء المشي ثم اطفيها واشغلها والحمد لله تضبط
طبعا هذه المشكله لا تحدث الا في البدايه لكن بعد ان تسخن السياره تنتهي تماما

حاولت البحث في المنتديات العربيه والاجنبيه ووجدت الكثير يشتكون من نفس المشكله خصوصا في بريطانيا والمانيا واسبانيا وايضا هنا في الخليج
والبعض يقول مشكلة حساسات والبعض يقول انه عيب تصنيعي .... الخ

المهم صبرت عليها كثيرا لكن طفشتني وحاولت اروح الصناعيه في الخبر لكن لم اجد واحد فاهم
احد المهندسين قال شوف عيار زيت القير لكن اكتشفنا انه لا يوجد عيار مثل عيار زيت المكينه
ولم اجد اي مهندس يعرف كيف العيار
الخلاصه نصحوني اروح الوكاله – وكالة بالبيد بالخبر - اغير الزيت افضل مره واحده وارتاح
طبعا واحتياطا من النصب اشتريت الزيت الاصلي حق السياره من احد الموزعين – طبعا حسب رقم الشاصي
طبعا 4 لتر خاص بالبيجو بسعر كلي 280 ريال بعد الخصم

المهم توكلت على الله ورحت الوكاله وقلت لهم اريد فقط تغيير الزيت
قالوا لي ضروري اولا تاخذ موعد واعطوني موعد بعد تقريبا شهرين
عند الموعد رحت لهم قالوا لي 250 ريال – قلت لهم انا جبت الزيت معي – قالوا لي ال 250 اجور التغيير
قلت طيب – قالوا تعال غدا – قلت لهم تغيير زيت يحتاج يوم كامل – قالوا عندنا زحمه
في نفس اليوم اتصلوا لي وقالوا عندك تسريب للزيت من الصوفه وضروري ننزل القير للتغيير واجور التنزيل فقط 1200 ريال – قلت لهم كثير – قالوا ضروري ننزل القير – قلت لهم لا غيروا الزيت فقط – طبعا حسيت ان فيه نصب – المهم قالوا لي على مسئوليتك – قلت انا المسئول
يوم ثاني رحت استلمت السياره واعطوني استمارة الاصلاح وفيها انني المسئول عن القير في حالة تعطله لاني لم اوافق على الاصلاح – المهم انا وقعت
ايضا اخبروني ان الزيت القديم اللي في السياره كان خطأ – يعني صاحب السياره الاول اللي اشتريتها منه كان يحط زيت رخيص مش اصلي

المهم الحمد لله راحت المشكله لفتره لكن في الصيف ظهرت مشكله اخرى
وهي انه عندما اخرج في الظهر مثلا مشوار وتحمي السياره يعلق القير على العيار الثالث وتصبح السياره ثقيله
وضروي اطفيها حوالي 5-10 دقايق ثم اشغلها ويمشي الحال
كلمت الوكاله
قالوا لي تحتاج فحص كمبيوتر
فحصوها وقالوا تحتاج تعيير زيت قير وحساسين للقير
واخذو مني 1000 ريال فقط اجور فك وتنزيل القير لتغيير الحساسين اضافة الى سعر القطع
– اكتشفت بعدها انهم نصبوا علي لان تغيير الحساسين لا يحتاج لتنزيل القير وانما فك الكارتير
صلحوها ومشي الحال مده
لكن بعد فتره رجعت حليمه لعادتها القديمه
رحت الوكاله وقلت السياره رجعت مره اخرى لنفس المشكله
قالوا لي ضروري فحص
وبعدها قالوا لي مبرد القير – طبعا انا رفضت وتهاوشت معهم ورحت ابحث عن اي ورشه خارج
المهم حصلت واحد كان شغال معهم وشرحت له – قال لي لا تصدقهم بخصوص مبرد القير
انا طبعا حاولت بكل الطرق واخرها اني سيخت الرادييتر ووجدت انه كان مسكر بشكل كبير
المهم الحمد الله المشكله قلت شويه
لكن في الشتاء وفي الصباح تظهر لي الرساله
Automatic Gear fault

رحت لهذا المهندس قال لي انصحك تغير الزيت قلت له تعرف العيار قال نعم
الحمد لله غير الزيت وخفت المشكله شويه
وهكذا تروح وترجع بعد ذلك ضربت عندي الصوفه وديتها عند ورشه متخصصه
قال لي احسن شي نغير الزيت والفلتر حق القير
قلت له تعرف تغيره قال اكيد
المهم اشتريت الفلتر من الموزع بمبلغ وقدره ورحت هناك
وفتح الكارتير واكتشف ان الفلتر داخلي وضروري فك او فرط القير كما يقول
وهو متخوف من الفك – لم يفك قير بيجو من قبل
انا صراحة خفت وقلت له خلاص بلاش الفلتر
غيروا الصوفه والزيت مره اخرى واكتشفت ان الزيت به كسره كثيره جدا
الان الزيت صار له حوالي اقل من 15000 كم ورجعت المشكله حق الرساله
Automatic Gear fault
تظهر في الصباح

وجدت ان احسن شيء ان اسخن السياره حوال 5 دقايق وبعدين امشي بها شويه شويه
بحيث لا تتعدى السرعه 40 كم/س مسافه حتى يسخن زيت القير
احيانا تضبط واحيانا لا
طبعا اذا استعجلت وما سخنت السياره كثير ومشيت بها تبدل الى العيار الثاني مع نفضه او نقزه الى الامام وبعدين تغير الثالث واذا زدت السرعه شويه تظهر الرساله
Automatic Gear fault
لذا امشي كمان شويه وهي بهذه الحاله واشد عليها ويطلع الامبير حوالي 4000
استمر حوالي 2-3 دقايق حتر يسخن القير ويعدين اطفي السياره واشغلها وامشي شويه شويه وخلاص تنتهي المشكله
وهكذا يوميا

ملاحظه عندما تسخن السياره وتنتهي المشكله تصير تبديلات القير سلسه
والحمد لله

طبعا انا تصوري ان الكسره الكثيره في الزيت وخصوصا ان الفلتر لم يتغير ربما قد سدت الفلتر بحيث اصبح مرور الزيت صعب جدا عندما يكون الزيت بارد لانه يكون لزج جدا
وعندما يسخن القير تقل لزوجته ويمر بسهوله من الفلتر
لكن المشكله ان الفلتر داخلي وضروري فك القير بالكامل لتغييره
او ربما تكون مضخة الزيت
وايضا هي تكون داخل القير يعني ضروري فك القير
البعض نصحني بتغيير الزيت كل 20000 كم
والمشكله ان رسالة الخطا تبع القير بدأت تظهر بعد تغيير الزيت ب
حوالي 5000 كم
واخرين يقولون ضروري تنظيف القير او مخ القير
وهذه العميليه تحتاج لفتح القير
والعمليه حساسه ومش سهله وبها مخاطره
واخاف اروح الوكاله ينصبوا علي مره اخرى وياريت با يسووا حاجه

اخيرا ارجو منك المسامحه على الاطاله
وارجو ان اجد عندك ولو بصيص امل في حل المشكله
بدون فك القير

لك منى خالص التقدير

اخوك محمد

أخي الكريم / محمد
تــحـــيــة عــــطــرة وبـــعـــد :

لك رســـــــــــآلـة على الخآص

بالنسبة لـمـُشكلتك :
عندك القوآبض { الكلتشآت }
حقت النمر الخفيفة تـفـرُط

يعني بسبب تأكـُل الموآد التي تخليها
تمسك ببعضها وهي مثل قُمآش الفرآمل
أنحتت هذي المآدة وتسببت
أن الكلتشآت القوآبض ما تمسك في بعضها
يعني تـفـرُط في كثير من الأحيآن يعني تمسح كثير
وبدئت تتسبب في أنسدآدآت في ممرآت ومجآري الزيت
وأخآف أن بعض التروس بدئت تتكسر لذلك تجد قطع حديد ورآيش .

هذا هو من مـُسببآت الزيت الرديء أو الصفآية أو نقص الزيت .

على كـُل حآل يبدو أن القير قــّرب من التوضيب .
لاكن لا تقلق كثير أن شاء الله المـُهندس الذي أرسلت لك جوآلـُه
هو أفضل من تستشير في مثل هيك شغلات .
اليوم هو بالريآض ويعود السبت .

وعلى كـُل حآل :
أنا أنصحك بتركيب مـُبرّد { قربة / لديتر }
خآص ومـُستقل لزيت القير وخآرجي للتبريد زيت القير .

الحرآرة ونقص الزيت وردآئتـُه
هي المـُدمر والمُخرّب للقير والمُحرك .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و اللهُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

أن تـرى أني قـد
أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ...
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني

مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.

تـحـيــــــــــــــــآتي



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[m_khamis2002]

جزاك الله كل الخير اخي ابا عبد الرحمن
ان شاء الله اتواصل مع ابو سالم والله المسهل

تشكرات

[abojoud]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..


اخي العزيز اصيل الحجاز ..


عندي جيب باجيرو موديل 99 وعندي تاخير با القير .. يعني ياطويل العمر بداية تشغيل السياره ما تتحرك الا اذا سخنت

او ادوووسل على البنزين الين تغير .. وبعدها تمشي عادي في الطريق وتغير كل تغيرتها .. بس اذا وقفت السياره لو خمس دقايق تتاخر في التغيير ..

رحت لكذا ورشه قالولي تحتاج توضيب .. وانا بصراحه مو مقتنع ..

واذا فيه ورشه في جده تعرفها ياليت تدلنا .. وجزاك الله خير ..

[أصيل حجآ زي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

اخي العزيز اصيل الحجاز ..
عندي جيب باجيرو موديل 99 وعندي تاخير با القير .. يعني ياطويل العمر بداية تشغيل السياره ما تتحرك الا اذا سخنت

او ادوووسل على البنزين الين تغير .. وبعدها تمشي عادي في الطريق وتغير كل تغيرتها .. بس اذا وقفت السياره لو خمس دقايق تتاخر في التغيير ..
رحت لكذا ورشه قالولي تحتاج توضيب .. وانا بصراحه مو مقتنع ..
واذا فيه ورشه في جده تعرفها ياليت تدلنا .. وجزاك الله خير ..

أخي الكريم / أبـــــو جـود
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

بالبدآية لك رسآلة على الخآص

شــُف يالحبيب :
أولآ :
أفحص مستوى وجودة الزيت بالطريقة الصحيحة .
أظـُن والله أعلم أما أن الزيت عندك نآقص
أو محروق بنسبة ما هي بسيطة .

السيآرة حقتك من النوع الرآئع في الخدمة والقوة .
بس بالسوق طآيح سعرها أذا هي مـُستخدمة
لذلك أنصحك أن تـُحآفظ عليها ولا تفرط فيها
قيمة المـُظل الجديد منها
{ خيآرآت كآملة } حوآلي 150 الف
وبالكويت تصل 125 ألف أو أقل .

أذا فيه رآيش { بـُرآد حديد وبُرآد كلتشآت } وهو كثير
ففي الغآلب القير قرب من التوضيب الله يعوض عليك .
ثآنيآ :
أذا الزيت نظيف وما فيه رآيش
ففي الغآلب ما يحتآج توضيب أبد .
قد يحتآج أعآدة برمجة أو
بالأفيآش أو البرآيز أو الظفيرة خلل .
ما يوصل الأشآرآت والأوآمر الكهربية زين .
وقد يكون بعض الحسآسآت به خلل جـُزئي .

كثيرين أعآدو برمجة القير التمآتك وزبط بحمد الله .

ثآلـثآ :

شــُف أحنا نـُهمل تغيير الزيت بوقته الصحيح
ونـُهمل قيآس مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة .

الطريقة الصحيحة في الأمريكي :
أنك تمشي بالسيآرة مشوآر { مشيوير }
وقبل ما توقف السيآرة وأنت بسـُرعة بطيئة
تمرر التعشيق على جميع النمر
ثـــُم :
توقف السيآرة من غير ما تطفي المـُحرّك .
والنمرة على التأمين يعني على الوقوف P
المـُحرك يبقى شغآل حتى نهآية القيآس .
تفتح غطاء المـُحرك
تنتبه لملابسك ما تنشب بالسيور
أو المروحة أو شيء مُتحرك
أو بشيء حآر .

تسحب عصاء القيآس للقير التمآتك .
تميل العصاء أ ُفقيآ بمستوى عيونك تحت نور قوي .
لازم يكون الزيت بين النقآط الحد الأعلى والحد الأدنى
مايل شوي جهة الأعلى .
يعني بين الأقصى .Max
و
يعني بين الأدنى .Min
أو

بين كآمل { فول Full }

و

نآقص { لو Low }

حسب القرآئة الموجودة
بأسفل عصاء القيآس

أو قــُل بين الخـُرمين
أذا بنهآية العصاء خروم { خروق }

أو

بين الشخبطة XXXXXXX

قد تختلف طريقة فحص الزيت بسيآرتك

أقراء كـُتيب الخدمة .

عندي سيآرة يآبآني جديدة والطريقة أنك

تشغل المـُحرك فترة لا تقل عن 3 دقآئق

ثـُم تطفي المُحرك وتفحص المستوى .

فالطـُرق لفحص زيت القير التمآتك
تختلف من مـُصـّنع لمـُصـّنع .

وهذي شريطة تحت
تـُبين باللون مستوى صلاحية زيت القير التمآتك :

اللون الأحمر بأقصى اليسآر
يعني أن الزيت لا يزآل جديد
واللون البـُني والمسود بأقصى
اليمين يـُبين أن الزيت خربآن
واللون الوسطي يـُبين أن
الزيت بين بين { يعني أنت مـُخير }
بأعلى الشريطة عصاء تحديد
المستوى وبأسفلـُه قياس الصلاحية :

تفقد الأسلاك والليآت الموصلة بالقير

وأحيآنآ يكون السبب أن
التوصيلات { الأربطة } الموصلة

بين التعشيق بالغمآرة وبين
القير بها مسمآر أو صآمولة

محلولة قليلآ وزحفت وهذا يـُبين
من الأثر الذي بنفس الموقع القديم .

الأحتمآلآت كثيرة لاكن
لا تستعجل التوضيب

التوضيب أخر العلاج.

""" أخر العلآج الكي """

موفق

وتلقى خير بأذن الله

<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

[ابودينا2]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ابوعبدالرحمن عندي كامري 2010 اتوماتيك شريتها ماشيه 13000 لما شفت زيت القير لاحظت ان اسود وكأن فيه قطع صغيره مثل الرمل أعزكم الله بعدها غيرت الزيت والفلتر عند الوكاله وبعدمامشيت 10000 بعدها حسيت بتغير تبيديل القير بعد مامشي ويبدل القير بالثاني ينتع وبعض الاحيان الثالث كأنه يتأخر وبعدها يبدل اما الخامس عادي طبعاً الحاله هذي سواء كانت بارده السياره او ماشيه مسافه طويله 100كيلو وغالبا في البدايه تكون التبديلات ×تمام سويت فحص كمبيوتر وطالع كل شي تمام وديتها مهندس معروف وقالي القير مابه شي وارسلني لمركز مختص بالقيور ورحت له وقابلت مهندس سعودي وسوى فحص بالابتوب وقال الحساسات أوكي وعمل برمجه للقير وقال بعد ربع ساعه جرب ولما جربت ضبط وبعدها بيوم رجعت للمشكله بس اخف والآن محتار في امرئ افدني جزاك الله خير

[بليزر2]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاخ العزيز / أصيل حجآزي وفقك الله
عندي مشكلة في سيارتي / بليزر 2007 يتم تسريب زيت القير الاتوماتيك من خلال فتحة التهوية(انبوب في الجزء العلوي من القير لتصريف الزائد من الزيت)
ولكن مشكلتي في حالة السير لمسافة اكثر من 100كلم وبسرعة تقارب 120كلم /ساعة يتم تسريب الزيت بكمية تصل الى 50مل مما يتسبب بنقص تدريجي في زيت القير
ملاحظة : مستوى الزيت مناسب ولايوجد زيادة يعني الخلل هو تسريب الزيت من فتحة التهوية بالرغم من عدم وجود زيادة في منسوب زيت القير /علماً اني منتظم في تغيير الفلتر والزيت كل 50000كلم .
آمل البحث عن حل لمشكلتي ولك جزيل الشكر والاحترام.