السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أحبتي الكرام في منتدى مكشات
ذكرت لكم في موضوع سابق ما حصل لي عندما عطب احد الإطارات دون سابق إنذار
تجدون الموضوع على الرابط التالي
وشاهدتم النقاش البناء بين أعضاء المنتدى الكرام
وتبين أن هناك تفاوت في ثقافة الاعتناء بالإطارات
وأغلب النقاشات كان حول ماهو الضعط الصحيح للهواء ...؟؟
...........
بعدها قمت بالبحث والمقارنة بين
* عدة سيارات .
* أنواع من الإطارات .
*كتيبات التعلميات في بعض السيارات .
* مواقع أجنبيه .
وبعد مدة طويلة وقراءة كثيرة توصلت لما يلي
أولا : يجب الاعتماد على جهاز أصلي ودقيق في تحديد ضغط الهواء في الإطارات .
ثانيا : المصنع الذي صنع الإطارات هو أدرى بما يناسبه .
ثالثا : انتبه لتوصيات صانع السيارة .
رابعا : المعول الصحيح في الضغط المناسب هو قوام الإطار في المتغيرات التالية :
السرعة + الحمولة + الحرارة + نوع الإطار ومواصفاته
والآن مع التوضيح والصور
*
*
(( أولا ))
يجب الاعتماد على جهاز أصلي ودقيق في تحديد ضغط الهواء في الإطارات
وهذه صور الأنواع التي استخدمها
الشاهد أن لا اعتمد على ما لدى البنشري نهائيا حيث أن النوع الرديء قد يعطي قراءة خاطئة قد تصل لفرق psi 10 زيادة أو نقصان ..!!
وهذا يعتبر فرق كبير ويشكل خطورة بالغة .
لذا أنا أنصح الجميع باستخدام المنتج العالي الجودة
ولا تستخدم النوع الرديء
****************
(( ثانيا ))
المصنع الذي صنع الإطار هو أدرى بما يناسبه
تجدون على جانب كل إطار معلومات كثيرة مهمة جدا
مثل مواصفاته , وتاريخ الصنع ,وتحمله للحرارة والسرعة وأقصى حمولة وأقصى ضغط هواء ممكن ...إلخ
فعلى سبيل المثال هذا الإطار يتحمل ضغط هواء psi 44 كحد أقصى .
وهو لسيارة الوالد حفظه الله ( نوع تاهو )
النوع الثاني ميشلان وهو على سيارتي لاندكروزر وتشاهدون psi 51 كحد أقصى
النوع الأخر هونكك كوري وتشاهدون psi 44 كحد أقصى
فهل تعتقدون أن الشركة الصانعة للإطار لا تعرف ماهو الصحيح ولا تعرف ما يناسب الإطار الذي صنعوه في مختبراتهم ومصانعهم ..؟؟
أو المسألة خطأ مطبعي منهم ..!!
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
(( ثالثا ))
انتبه لتوصيات صانع السيارة .
طبعا يوجد جدول لضغط الهواء الموصى به من قبل صانع السيارة
وتجدونه في أغلب السيارات
- من جهة باب سائق السيارة
- في باب درج السيارة
- في كتيب التعليمات ( الكاتالوج )
وتلاحظون أنه بحسب المقاس الذي لدي 275/70 R 16
فالأمام psi 29
والخلف psi 32
اقتباس:
$$$$$$$$
إذا لم تجد الجدول توجه لهذا الموقع
هنا
وأختر تاريخ صنع سيارتك ونوعها وسوف يعطيك النتيجة وقد جربت بنفسي وصار فعلا مطابق للمصلق.
$$$$$$$$
طيب الآن جاء المهم وهو
إذا كان تعليمات السيارة تقول psi 32
ومواصفات الإطار psi 51
أيها نتبع ..؟؟
إليكم التفاصيل
ماكتب في الملصق الموجود في السيارة هو
في الأحوال الاعتيادية للسيارة
أي أجواء معتدله , الإطار بارد ولم تسير عليه بالسيارة ,
ولا يوجد حموله , والقيادة في طريق غير سريعة .
أما ما كتب على الإطار فهو إذا أردت أن تعدل في ضغط هواء الإطار ليتلائم مع استخدامك للسيارة مثل
حمولة كبيرة , خط سريع ( سفر ) ,حرارة عالية للأجواء .
على أن لا تتجاوز ما كتب لان max psi 51
أي أقصى ضغط هواء مسموح به .
#######
والسؤال الآن ماهو الأنسب طالما أنا بين 32 psi و psi 51
الجواب :
المعول الصحيح في الضغط المناسب هو قوام الإطار في المتغيرات التالية :
السرعة + الحمولة + الحرارة + نوع الإطار ومواصفاته
فلابد أن يكون الإطار في قوام صحيح
( على أن لا يتجاوز أقصى ضغط مسموح به في الإطار )
وهو الرقم الذي يأتي مع كلمة MAX
ماهو القوام الصحيح للإطار..؟؟؟
يتم هذا بالنظر إليه من الجنب والأمام أو الخلف .
كما تشاهدون في الصور
بحيث لو تصورنا مقطع عرضي في الإطار سوف يكون كما الصورة التالية
حيث الأول هو الوضع السليم
والثاني غير سليم
الخلاصة القوام السليم للإطار مع الأخذ في الاعتبار توصيات صانع السيارة وصانع الإطار هو المهم
بمعنى لو تقيدت بتعليمات صانع السيارة psi 32
وحملت السيارة وكان قوام الإطار غير سليم
( كأن الهواء ناقص ) أو بالعامية ( كأنه مبنشر )
فأنت تضع حمل كبير على تركيبة الإطار وتعرضه للإنهيار المفاجيء أو في أقل الأحول تقصير عمره الافتراضي .
وهذا أوضح وأسهل شرح باللغة الإنجليزية
Excessive loads and/or underinflation cause "tire overloading." As a result, abnormal tire flexing occurs, which can generate an excessive amount of heat within the tire. Excessive heat may exceed the tire's capabilities, which may lead to tire failure. It is the air pressure which enables a tire to support the load, so proper inflation is critical. Since RVs can be configured and loaded in many different ways, air pressures must be determined from the actual loads (determined by weighing) and taken from the load and inflation tables provided by the tire manufacturer. These air pressures may differ from those found on the certification label. However, they should never exceed the tire limitation for load or air pressure.
والرابط أدنا فيه بعض المعلومات المهمة
.....
في الختام اشكر الجميع
وأتمنى أني قدمت لكم شيء جديد ومفيد
ويشرفني زيارتكم للموضوع الأخر
وهو متعلق بالإطارات وسلامتها
هنا
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ناصح
