تويوتا ومكينتها الجديدة

[واحد مبسوط]

أخ واحد مبسوط ممكن نرجع لسالفة علب الزيت
انت تقول اذا المكينه تاخذ علب أكثر تصير ابرد ؟؟ بما انك تطلب منا نجيب كلام علمي انا اطلب منك تجيب كلام علمي يدلل على كلامك !!
لا تنسى ان لزوجة الزيت للمكاين الجديده (اللي تاخذ علب اقل) تختلف عن القديمه
وبعد لاتنسى ان رؤوس المكاين الجديده (اللي تاخذ علب اقل) المونيوم ومعروف ان الامونيوم ناقل افضل للحراره من الحديد اللي موجود بالمكاين القديمة بغض النظر هو عملي او لا

اتمنى انك تتقبل مداخلتي بصدر رحب ورياضي

حياك الله ياعشق البر
انا عندي ورشة واشوف مكاين كثيرة تمر علي

بالنسبة لكمية الزيت
انا اقولك
المكينة السابقة 2f
تاذ حوالي سبع علب
ومكينة 3f
تاخذ اقل منها تقريبا بعلبة لا اعلم بالضبط
مكينة 3f دائما يشتكون اصحابها من الحرارة
ودائما ماتجد شعر وكسر في السلندر او الراس بسبب الحرارة
واذا احتاجت توضيب لابد من تقميص السلندر
بعكس 2f نادرا ماتاتينا واذا اتتنا فاعطالها كاعطال اي سيارة اخرى ولكن قي الحرارة اعطالها لاتذكر الا اذا كانت نتيجة اهمال كنقص الماء
وحتى عند التوضيب فانها تقبل التوضيب اكثر من مرة

المكاين الجديدة
مكينة سته سلندر 22 بلف تاخذ 7 بدون سيفون وحوالي 8 بالسيفون
وقد اثبتت هذه المكينة نجاحها من ناحية العزم والقوة
وانها لاتعرف الحرارة بشهادة الجميع

المكينة الجديدة 6v تاخذ 4 ونص بدون سيفون وخمس بالسيفون
فاريد منك ان تسال اصحاب هذه المكائن وخصوصا اهل النفود
والرمال عن الحرارة حينما يشدون على المكينة
وحينما يعطيه بالنمرة في المرتفعات
وقد واجهت بعضهم الذي اكد ان الحرارة ليست ثابته عنده

هذي استنتاجات من الواقع
والمجال مفتوح للجميع
قد اكون مخطئ وقد اكون على صواب
وانا ماطرحت الموضوع الا للاستفادة من الجميع واخذ الاراء والخبرات
وحياك الله

[شحرور الدهنا]

مايميز تويوتا وفاء عملائها فقط اما من ناحيه مكاين ولا تصاميم مع الاسف لا

انا اعرف اشخاص يركبون تويوتا لجل العلامه فقط

بينما نيسان تطورت محركات وتصاميم

لا احد يزعل لكل زمان دوله ورجال بالثمانينات كان الامريكي مسيطر وبدايه التسعينات حتى 97 كان التويوتا مسيطر ومن 98 الى 2001 كان التنافس بالمناصفه بين تويوتا ونيسان

ومع دخول 2002 وظهور محركات جباره للنيسان مثل الفتك 4800 والباثفيندر 3500 اصبحت هي الاقوى ومع مرور الزمن وحتى 2010 اثبتت نيسان انها الاجدر بلقب افضل سيارات

سلملي عليك وكل عام وانت بخير ومن العايدين


ياعالم ياناااااس شوفو فرقو جربو قيمو والله نيسان افضل من تويوتا تطور واداء تويوتا خلاص ولا زمانها

[واحد مبسوط]

سلملي عليك وكل عام وانت بخير ومن العايدين


ياعالم ياناااااس شوفو فرقو جربو قيمو والله نيسان افضل من تويوتا تطور واداء تويوتا خلاص ولا زمانها

صح نيسان اطيب سيارة في الكرة الارضية

[ص ح ل2009]

مرحبا مكينه قوه كلها مشي الحال سياره تغنيني عن الناس وبس

[غواص وقناص]

[QUOTE=واحد مبسوط;7513116]حياك الله ياعشق البر
انا عندي ورشة واشوف مكاين كثيرة تمر علي

بالنسبة لكمية الزيت
انا اقولك
المكينة السابقة 2f
تاذ حوالي سبع علب
ومكينة 3f
تاخذ اقل منها تقريبا بعلبة لا اعلم بالضبط
مكينة 3f دائما يشتكون اصحابها من الحرارة
ودائما ماتجد شعر وكسر في السلندر او الراس بسبب الحرارة
واذا احتاجت توضيب لابد من تقميص السلندر
بعكس 2f نادرا ماتاتينا واذا اتتنا فاعطالها كاعطال اي سيارة اخرى ولكن قي الحرارة اعطالها لاتذكر الا اذا كانت نتيجة اهمال كنقص الماء
وحتى عند التوضيب فانها تقبل التوضيب اكثر من مرة

المكاين الجديدة
مكينة سته سلندر 22 بلف تاخذ 7 بدون سيفون وحوالي 8 بالسيفون
وقد اثبتت هذه المكينة نجاحها من ناحية العزم والقوة
وانها لاتعرف الحرارة بشهادة الجميع

المكينة الجديدة 6v تاخذ 4 ونص بدون سيفون وخمس بالسيفون
فاريد منك ان تسال اصحاب هذه المكائن وخصوصا اهل النفود
والرمال عن الحرارة حينما يشدون على المكينة
وحينما يعطيه بالنمرة في المرتفعات
وقد واجهت بعضهم الذي اكد ان الحرارة ليست ثابته عنده

هذي استنتاجات من الواقع
والمجال مفتوح للجميع
قد اكون مخطئ وقد اكون على صواب
وانا ماطرحت الموضوع الا للاستفادة من الجميع واخذ الاراء والخبرات
وحياك الله[/QUOTE



عندي مداخلة بسيطة

با النسبة للمكينة الجديدة تتسع الى 5علب زيت ومع الفلتر تاخذ 5 ونص
هذا من كاتلوج تويوتا

با النسبة للحرارة في الطلوع والرمال ايذا طولت تحتمي ويطيح عزمها
انا با النسبة للي اتوقع انه الكلتش

واريد ايضا من اهل الخبره هل هو الكلتش السبب او المكينة
علما انها في البداية او اول ماتخش في الرمال تكون من احسن ما يمكن
لا كن معا الوقت تبداا تضعف

[واحد مبسوط]

مرحبا مكينه قوه كلها مشي الحال سياره تغنيني عن الناس وبس

حياك الله
كل شي يمشي الحال فيه البركة
لكن الواحد عنده خيارات اكيد بيختار افضلها

[واحد مبسوط]

[QUOTE=غواص وقناص;7513884]

حياك الله ياعشق البر
انا عندي ورشة واشوف مكاين كثيرة تمر علي

بالنسبة لكمية الزيت
انا اقولك
المكينة السابقة 2f
تاذ حوالي سبع علب
ومكينة 3f
تاخذ اقل منها تقريبا بعلبة لا اعلم بالضبط
مكينة 3f دائما يشتكون اصحابها من الحرارة
ودائما ماتجد شعر وكسر في السلندر او الراس بسبب الحرارة
واذا احتاجت توضيب لابد من تقميص السلندر
بعكس 2f نادرا ماتاتينا واذا اتتنا فاعطالها كاعطال اي سيارة اخرى ولكن قي الحرارة اعطالها لاتذكر الا اذا كانت نتيجة اهمال كنقص الماء
وحتى عند التوضيب فانها تقبل التوضيب اكثر من مرة

المكاين الجديدة
مكينة سته سلندر 22 بلف تاخذ 7 بدون سيفون وحوالي 8 بالسيفون
وقد اثبتت هذه المكينة نجاحها من ناحية العزم والقوة
وانها لاتعرف الحرارة بشهادة الجميع

المكينة الجديدة 6v تاخذ 4 ونص بدون سيفون وخمس بالسيفون
فاريد منك ان تسال اصحاب هذه المكائن وخصوصا اهل النفود
والرمال عن الحرارة حينما يشدون على المكينة
وحينما يعطيه بالنمرة في المرتفعات
وقد واجهت بعضهم الذي اكد ان الحرارة ليست ثابته عنده

هذي استنتاجات من الواقع
والمجال مفتوح للجميع
قد اكون مخطئ وقد اكون على صواب
وانا ماطرحت الموضوع الا للاستفادة من الجميع واخذ الاراء والخبرات
وحياك الله[/QUOTE



عندي مداخلة بسيطة

با النسبة للمكينة الجديدة تتسع الى 5علب زيت ومع الفلتر تاخذ 5 ونص
هذا من كاتلوج تويوتا

با النسبة للحرارة في الطلوع والرمال ايذا طولت تحتمي ويطيح عزمها
انا با النسبة للي اتوقع انه الكلتش

واريد ايضا من اهل الخبره هل هو الكلتش السبب او المكينة
علما انها في البداية او اول ماتخش في الرمال تكون من احسن ما يمكن
لا كن معا الوقت تبداا تضعف

العلب يمكن تزود او تنقص لكنها لاتقارن باللي قبلها اللي تاخذ 8 علب يالسيفون
وبالنسبه للحرارة لا اتوقع انها من الكلتش
لانه حتى السيارات اللي فيها قير تماتيك تحتر مثل الاف جي وغيره

[khaled99]

مستخدم 4500 في السفر والبر اذا شديت عليها ترتفع الحرارة ثم تنزل وهذا طبيعي ومافيه مشكلة

اما المكينة الجديدة 4000 فهي اقوى واقل صرفية ولا حد شكى منها مادري ليه ماعجبتك؟

مؤشر الحرارة فيه مسافة لين يوصل الاحمر اذا شديت على المكينة وتحرك العداد فيما دون الاحمر ورجع مافيها شيء وطبيعي

اما حركة ان المؤشر ثابت ماهو دليل على ان المكينة كويسة

[واحد مبسوط]

مستخدم 4500 في السفر والبر اذا شديت عليها ترتفع الحرارة ثم تنزل وهذا طبيعي ومافيه مشكلة

اما المكينة الجديدة 4000 فهي اقوى واقل صرفية ولا حد شكى منها مادري ليه ماعجبتك؟

مؤشر الحرارة فيه مسافة لين يوصل الاحمر اذا شديت على المكينة وتحرك العداد فيما دون الاحمر ورجع مافيها شيء وطبيعي

اما حركة ان المؤشر ثابت ماهو دليل على ان المكينة كويسة

يعني افهم من كلامك ان المكينة الجديدة افضل من اللي قبلها
الله يبشرك بالخير
والمسألة ماهي مسألة عاجبني وماهو عاجبني وانا اخوك
انا ابحث عن حقائق وخبرات وتجارب
من اهل الصنف والناس اللي جربوا مثلك وشرواك

[أبوصالح9]

GX 97
وبسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسس

[واحد مبسوط]

GX 97
وبسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسسس

يابو صالح
ياليت تخبرنا بتجربتك مع gx97
على شان نستفيد منك
وحياك الله

[صدى الاطلال]

للرفع
والاستفادة من التجارب

[N أبورغد N]

المكينه المتسيده الموقف الان عند تويوتا 5700 الي على الفكس واللكزس في البر الموتر طير وفي الخط ممتازه اما الباقيات مع احترامي لملاكها فيها ثقل خصوصا على اللاند الصالون و البرادوا بصراحه
ماهي على مستوى الطموح خصوصا وطلع فيها مشكلة مسامير الثلاجه او تخبيط ماادري وش سببه
على الفورشنر والفوجي ارحم بكثير
اذا بشتري جيب تويوتا لن ارضى باقل من 5700 والا فلا

[sgl2002]

شهادة حق اشد بها لتويوتا مع اني من مستخدمي الباترول وكم مره اشري تويوتا لكن ارجع ابيعه وارجع للباترول


افضل مكينة صنعتها تويوتا هي ال٢٤ بلف ٤٥٠٠ وهو محرك جبار بمعنى الكلمه من عام ٩٢ الى ٩٧

لان تكلفته بسيطه وفكرته سهله وبعيد عن التعقيدات

من عام ٩٨ وفوق نفس المحرك اصبح فاشل نوعا ما واصبح مشهور بتنقيص الزيت وجلد البلوف والتخبيط السريع والحساسات الداخليه



وافضل تصميم صممته تويوتا وهو تصميم فعلا قوي ويعجب اهل البر هو من عام ٨٠ الى ٩٧ وبعدها ماينفع بريال


لذلك حبيت الباترول لان تصميمهم قديم وقريب من نظام تعليق تويوتا القديم مع الراحه في المركب والرساوة وقوة المكينه ، ومحركات نيسان تتعدى ال٥٠٠ الف ماتنفك بعكس محرك التويوتا اللي مايتعدا ال٥٠٠ الا وهو ينقص او موظب او يدخن

[Hwer]

ياواحد مبسوط بالنسبه للمكائن القديمه 2F صنعت لوقت انتهي الان كانت الطرق المسفلته قليله وكانت طريق واحد وكانت اقصي سرعه 100 كيلو اما الان فالطرق السريعه كثيره وكبيره فالسيارات الان تعتمد على القوة الحصانيه وليس العزم كما في السابق كذلك تطور التكنلوجيا والا ن تصنع بلوكات المكائن من الالمنيوم خفيف + اقوى كثافه من الحديد + تبريد سريع واما صرفية الزيت بالمكائن الحديثه فالمشكله بالسرعه العاليه جدا حيث ان بعض الشباب يسافر 800 كيلو بسرعة 180 وهذي كافيه لتبخير الزيت