يا اهل اللاندكروزر الاتوماتيك

[الفارس3]

• السلام عليكم ياشباب انا عندي GXR قير اتوماتيك توني شاريه ولا عندي خبره بالجيوب ولا بالتطعيس ولا كيف استخدمه بالتطعيس يعني مسوي زحمة والشارع فاضي وابي اعرف طريقة الاستفاده من ال2 و الL ومتى استخدمهم وايش فايدة الزرين اللي بجنب القير PWR و nd2 وهل استخدم الدبل الثقيل اثناء التطعيس او للظرورة فقط عند تغريز الموتر.ما علي ياشباب اسئلتي واجد بس غشيم ويبي يتعلم وهل صحيح ان القير الاتوماتيك ما ينفع بالتطعيس ياليت لو تعطوني فكره تفصيليه عن كل حاجه وانا شاكر لكم جدا جدا جدااااااااااا

[ابو عاذر]

مبروك مبروك الله يعطيك خيره ويكفيك شره
الوضع 2 , L هو القيادة عند صعود مرتفعات عالية أو التغاريز القوية
دائماً خلك على الوضع D وخل هواء الكفرات على 20 أثناء القيادة في الطعوس راجع الرابط التالي سوف يفيدك عن التغاريز
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=21086
وترى سيارتك ذات دفع رباعي مستمريعني الدبل شغال على طول ( الدبل الخفيف ) راجع الرابط التالي سوف يفيدك عن منظومة الدفع الرباعي في الجيب
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=80005

أما سؤالك أن التماتيك ما ينفع في التطعيس فهو غير صحيح الدعوة تعتمد على السواق

مع تحيات اخوك ابو عاذر

[الفارس3]

مشكور والله يعطيك العافية والمره الدافية يا بو عاذر

[القبقب]

الف مبروك ياخوى الفارس3 الله يعطيك خيره ويكفيك شره
بالنسبة للتطعيس أهم شىء تخفف من ضغط الهواء تخلى الضغط 15 او18 او20 شىء راجع لك
وثانى شىء أستخدم الدبل الخفيف فقط يجىء على شكل زر ..وأذا سيارتك ذات دفع رباعي مستمر
فلاداعى تشغل الدبل . بالنسبة للدبل الثقيل ماينفع فى البر ...ينفع فقط لقلص موتر مغرز وينفع لطلوع الجبال فقط.
بالنسبة لسوائلك ( وهل صحيح ان القير الاتوماتيك ما ينفع بالتطعيس )؟
أقول غير صحيح القير الاتوماتيك أثبت بواقع تجربة شخصية أنه قوى وينفع للبر والتطعيس أفضل من العادى.
ودمت سالم .

[الفارس3]

مشكور يا خوي القبقب والله يعطيك الف عافيه انا موترى 2007 هل هو دفع رباعي مستمر و هل القير الاتوماتيك يتحمل مثل العادي ويعيش فترة طويله او 4او 5سنين و يطيح يعني ما يطيح قيره اذا كان الواحد يطعس فيه باستمرار طبعا شي اكيد اذا انا اداري على الموتر ولا اطعس فيه الا بالسنه احسنه راح يعش فتره طويله بس انا ما شريت الجيب الا ناويله على نيه.بس مو تكسير وجلد مثل هل المقناص تطعيس على الراحه.وانا شاكر لك

[داق لطمه]

شوف أخي الفارس 3

السيارت الجديدة الآن بعضها صار يجي أتوماتيك وعادي في نفس الوقت مثل النيسان والهيونداي .
لكن السيارة اللي أتوماتيك فقط مثل جيبك .

هي مثل العادي في إمكانية استخدام النمر كلها وبشكل إختياري حسب ما يراه السائق .(يعني )

1/ لو كنت تريد السير بحيث لا يتجاوز الجيب مهما كان النمرة الثالثة إلى الرابعة (يبقى بالثالث) يعني يعشق من 1 لـ 2 لــ 3 ثم يبقى بالثالث يعني تكتسب السيارة عزم في المناطق الرملية الخفيفة التي يريد السائق فيها ألا ينخفض عزم السيارة وأن تحافظ على سرعتها بين الستين والثمانين . ما عليك سوى فك الزر الواقع تحت إبهام يدك عندما تمسك بالقير والمكتوب عليه ( O/D ) أوفر درايف .وستضئ عندك لمبه في الطبلون بنفس الرمز السابق .
2 / أما ( 2 ) التي في القير بعد الـ ( D ) فهي مثل الشرح السابق لكن لا يتجاوز التعشيق النمرة 2 فيبقى بالثاني طوال الوقت ما دمت لم تغيره إلى D .
3/ أما ( L ) فهو يبقي السيارة معشقة بالنمرة 1 طوال الوقت ويستخدم للسحب أو الصعود لمرتفعات قوية أو منحدرات .

أما الزرين بجانب القير الأول PWR فهو يستخدم إذا أردت الجيب يتجاوب معك بشكل أكبر لقيادة رياضية سريعة داخل المدينة ( يعني يخف نفسه شوي )
والثاني 2nd فهذا يسمح بالتعشيق من 4 نزولا عند التهدئة إلى 3 ثم 2 ثم يمنع التعشيق للـ 1 وهذا يستخدم في حالة إنك مضطر للتهدئة باستمرار ولكن دون أن تتوقف تماما ولعدة مرات ولا تريد أن تبدأ السيارة من الـ 1 في كل مرة ( مثال شارع طويل به مطبات فأنت تسرع ثم تهدئ دون توقف كامل وهنا تتغير النمر صعوداً ونزولا لكن لا تمر أبدا على النمرة 1 )

أتمنى أكون أفدتك .

[منتعش]

الله يعطيك خيره ويكفيك شره
وأنتبه الله يحفظك تلعب بالموتر بالجر عليه أو رص البنص حتى النهاية
تراها على السواق
وأحسن طريقة بارك الله فيك
التنسيم حتى لوتخلي هواء الكفر يوصل إلى 15 ما يضر الموتر إذا كان في الطعوس
وأهم شي خل عندك منفاخ في سيارتك
إذا خلصت من التطعيس تنفخ كفراتك
وأفضل منفاخ ( أبوجمل الأصلي )
والله يرعاك ويوفقك

[الفارس3]

شكرا يا شباب جميعا وفيتو وكفيتو بس ممكن اعرف وين احصل على منفاخ ابو جمل الاصلي بالدمام او بمعنى اصح بالمنطقة الشرقية

[شاهب]

اخي وحبيبي داق لطمه شكر الله لك على هذا الشرح الوافي لاستخدامات ازرة التعشيقات ولكن لي سؤال هل هناك ضرر على القير اذا استخدمة البور والتواند وغيره والسيارة تمشي والا لابد من الايقاف ثم التغيير وكم السرعة التي يجب ان اسير عليه اثناء استخدام هذه الاشياء ولك مني كل احترام

[القاضي فاضي]

مشكور يا اخوان والله اعجبني حماسكم

وحتى انا تحمست معكم واحب ان اسال

عن دبل الاوتوماتيك

___________
السؤال / عصا الدبل مكتوب عليها H N L طيب متى يا خذ الجيب الاوضاع هذي يعني والسيارة تسير

وماهو الوضع الطبيعي للدبل هل هو n ام H

وهل هناك ضرر عندما نغير من D الى 2 او L والسيارة تسير

وهل وضع الدبل دائم يكون العصا على الوضع H

الشكر للجميع ولكم تحياتي

[الفارس3]

اخوي القاضي فاضي بالنسبة لسؤالك عن وضع الدبل الطبيعي هو الh اما ال N فاضي اما التغير من ال D الى 2 يكون من سرعة 80 وانت نازل اما ال L يكون من سرعة 45 وانت نازل هذا حسب مافهمته من كتلوج السيارة والله اعلم

[باترول98]

مبروك اخوي الفارس والله يطعمك من خيره ويكفيك شره انشاالله

وبنسبة لتماتيك اناعندي باترول تماتيك مطلع عيوني بالصرفيه وبرودة العزم
لكن اناخويي معه لاندكروزر تماتيك ماشاالله ولا اروع منه

[سيل عرمرم]

الف مبروك ،،، ماعندي زود على كلام الرجاجيل ،،، خذ العلم منهم.

[القاضي فاضي]

مشكور اخوي الفارس 3

لكن وضع L في الدبل متى يحتاجه وقت التغريز وايش يكون وضع القير على D او ال N

وهل يقوم بوضع الدبل L والسياره واقفه تماماً

----------------------------------------------------------
سؤال ثاني / افضل وضعيه للقير الاوتوماتيك داخل الاحياء تعرف داخل الاحياء مره تهدي ومره تزود السرعه

هل نضع على البور ام استخدام ثلاث غيرات فقط يعني الزر اللي جنب القير

------------------------------------------------------------------------------------------
سؤال ثالث معليش زودتها بس استحملوني

فيه زر مرسوم عليه عجلات يجي تحت زر الفلشر ايش اهميته هذا

[الفارس3]

اخوي الفاضي قاضي ال L دبل ثقيل ولا يستخدم الا اذا غرز الموتر والقير يكون على D و لازم يكون الموتر واقف تماما قبل تعشق الدبل الثقيل اما الزر اللي موجود تحت الفلشر هذا لتزويد عزم الدفع الرباعي حاجة بسيطه هذا على حسب ما فهمته من الشباب المكشاتيه الله يجزاهم الف خير