فن التعامل مع نظام التماسك بسيارتي فورد إكسبلورر وإكسبيديشن

[allaa.hassan]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذا الموضوع سبق لي أن طرحته في منتدى آخر، ولكي تعم الفائدة رأيت أن أعيد طرحه في هذا المنتدى الموقر.


نظام التراكشن كنترول هو جزء من نظام التماسك في الاكسبلورر والإكسبيديشن

AdvancedTrac® with RSC


وهو يتكون من أربع أنظمة تتكامل مع بعضها البعض وهي كالتالي:

1- Roll Stability Control RSC نظام ممانعة الانقلاب (خلال المناورات المفاجئة على الطرق السريعة)

2- Electronic Stability Control ESC نظام التحكم الاليكتروني بثبات السيارة (خلال الانعطافات على الطرق السريعة والزلقة)

3- Engine Traction Control نظام منع انزلاق الاطارات بالتحكم بعزم المحرك ( يقوم بقطع عزم المحرك عند انزلاق الاطارات بشكل خطير أولا. ومن ثم يترك لنظام التحكم بالانزلاق بالفرامل المهمة حتى يعيد التماسك للسيارة وهذا هو العدو اللدود في المناطق الوعرة)

4- Brake Traction Control نظام منع انزلاق الاظارات باستخدام الفرامل (على الطرق السريعة يقوم بفرملة الإطارات المنزلقة كل على حدة حتى يعيد التوازن للسيارة تحت إدارة RSC و ESC.
أما في المناطق الوعرة فيعمل كدف لوك اليكتروني وهو الصديق الصدوق في المناطق الوعرة)

والمقطع التالي يوضح كيفية عمله في المناطق الوعرة :




يوجد في الاكسبلورر ازرار في منتصف التابلوه (عليه صورة السيارة المنزلقة)



هذا الازرار وظيفته إطفاء نظام AdvancedTrac® with RSC
(حتى تبلغ السيارة سرعة 40 كلم وبعدها تعود سائر الأنظمة للعمل)

والمفروض ما تستخدمه الا إذا دخلت البر

وتقدر تستخدمه والسيارة ماشية

وهناك طريقتان لاستخدامه :

1- ضغطة واحدة قصيرة لمدة ثانية واحدة أو أقل وبعدها يضيء إنذار نظام التحكم (لمبة على شكل السيارة المنزلقة باللون البرتقالي) بشكل مستمر

2- ضغطة مستمرة لمدة تزيد عن 5 ثواني حتى يبدأ إنذار نظام التحكم (لمبة على شكل السيارة المنزلقة باللون البرتقالي) بالغمز ومن ثم يستمر بالإضاءة



لنرى ماذا يحصل في كلا الحالتين:

في الحالة الأولى (ضغطة واحدة قصيرة)

تتوقف الأنظمة 1، 2، 3 ويتبقى نظام رقم 4 وبالتالي يبقى تحت تصرفك ما يشابه الدف لوك الاليكتروني ليساعدك على تخطي الصعاب وحتى عند تجاوز حاجز 40 كلم/س فإن كافة الاطارات تكون محكومة بالنظام 4 فيقل أو يكاد ينعدم تدخل نظام رقم 3



في الحالة الثانية (ضغطة مطولة لمدة تزيد عن 5 ثواني)

تتوقف كافة الأنظمة عن العمل وتصبح السيارة تحت مهارة قائدها حتى يتجاوز حاجز 40 كلم/س وعند تحسس أي انزلاق لأي إطار يقوم النظام 3 بقطع عزم المحرك ثم يترك المجال للنظام 4 لإعادة التماسك



الخلاصة :

نظام AdvancedTrac® with RSC دائما وأبدا شغال إلا إذا طفيته عن طريق هذا الزرار بإحدى الطريقتين المذكورتين سابقا أو إذا شبكت الدبل الثقيل (لما تشبك الدبل الثقيل يصير كأنك طفيت النظام بضغطة وحدة ونظام التراكشن بالفرامل يقعد شغال معاك كأنه دف لوك اوتوماتيكي)

لما تدخل البر ما عليك إلا إطفاء النظام بضغطة وحدة وتنسم الكفرات من 15 psi إلى 10 psi وتستخدم الدبل حسب حالة البر.

لو منطقة سهلة مو ضروري تشبك الدبل Auto 4x4

ولو منطقة متوسطة الوعورة أشبك الدبل الخفيف High 4x4 وتقدر تشبكه والسيارة ماشية

ولو منطقة وعرة جدا أو صخرية أو مليانة رباضات مثلا أشبك الدبل الثقيل Low 4x4 على طول قبل ما تحتاجه وتقدر تمشي عليه إلى سرعة 40 - 60 كلم/س (لابد تكون على الوضعية N والسيارة متوقفة تماما عند شبك أو فصل الدبل الثقيل)



المصدر دليل المالك 2008 - بالانجليزي صفحة 267 + تجاربي الشخصية

لتحميل النسخة الانجليزية من دليل المالك إضغط هنا


وتقبلوا تحياتي

[سعد777]

جهود مميزه ويستحق التقييم الأعلى

[ابوعمر1397]

معلومات مهمه جدا

الف شكر وجزاك الله خير على هذا الجهد المميز الذي يستحق التثبيت

[اسير الشرقية]

ماشاء الله عليك . شرح ممتاز .

أتمنى أقرب فرصة نجتمع فيها تشرح لي ع الطبيعة ..

ماشاء الله عليك شكلك موسوعة بالاكسبلورر ..

بالتوفيق . وإلى اللقاء ..

[أبومنصور..]

طرحك مميز بارك الله فيك ..

لكن السؤال هل ينطبق هذا الكلام على الاكسبدشن وال f150 ؟؟

[allaa.hassan]

ينطبق على الاكسبيديشن من الشكل الجديد

بس ال F-150 أنا ماعندي فكرة إذا فيه نظام AdvancedTrac® with RSC أم لا

[ابويزن300]

تصدق ما فهمت شي لكن يعطيك العافية وبرجع اعيد قراءة الموضوع مع التجربة واشوف بوركت

[T-Tamimi]

شرح وافي الله يبيض وجهك

الاكسبلور ماشالله في البر ممتاز سواء ارض صخيره ولا رمليه
يعيبه انه شوي طامن ,,
ولكن بنفس الوقت تعتبر ميزه لكي تكون سياره بر ومدينه في نفس الوقت

[T-Tamimi]

هذا رد اوسع فيه صدور اهل الاكسبلور

طلعه رمليه قويه ارتفاعها تقريبا 7 متر وطولها تقريبا 50 متر
الطلعه هذي كانت منفذ وحيد للوصول خلف الطعوس بدون ما تلف من مكان اسهل ويكون بعيد

قدامي راعي جيب شاص مغرز قبل قمه الطعس بشوي واضطر يرجع وياخذ عزم اكثر

معي مخاوي هبط همتي وقال لاتفشلنا ورح لف من بعيد :@

قلت له لو طلعت عليك تنزل العفش وتطق الرواق وتقطع البصل والطمام وتتكفل بكل شي
واتفقنا بشرط اني ما اخذ عزمي قوي بالطلعه " يعني اضرب الطعس ماشي 100@@

طبعا قبل انزل عن الزفلت نقصت الهوا الى 20
قبل بدايه الطعس بخمس امتار شغلت الدبل الخفيف وطفيت الزر الي يقول عنه صاحبنا في الموضوع "الانزلاق"
وحطيت القير في نمره 1 وتوكلت على الله
اول ما طلعت الطعس زدت العزم "مابي يدق خشم الموتر "
وزدت العزم وماشالله مافشلني وطلعته كانت ممتازه وعطتني ثقه بالموتر الحمد لله

وصلنا بخير وسلامه وماقصدر المخاوي قام بالواجب وزياده

[TB2006]

أنا أشهد أنه نظام سنافي

لولا الله سبحانه و تعالى ثم هالنظام كان تقلب الاكسبديشن حقي مليون قلبه

يوم لف علي راعي الكامري و صدمني من الرفرف الخلفي حسبي الله عليه

[طلال99]

يعطيك العافيه بيض الله وجهك

[أبو نوره11]

بارك الله فيك

ولنا ان شاء الله تجربة للنظام

دمتم بخير

[goooga]

بارك الله فيك معلومات قيمة .......

[احمد498]

معليش مشاركتي متاخرة طيب بالنسبة سيارة اكسبيديتشن مافيها زر الي تقول عنه في اكسبلولر وشلون طيب اطفي النظام اكسبيديتشن 2005 امريكي

[allaa.hassan]

معليش مشاركتي متاخرة طيب بالنسبة سيارة اكسبيديتشن مافيها زر الي تقول عنه في اكسبلولر وشلون طيب اطفي النظام اكسبيديتشن 2005 امريكي

اولا هل سيارتك دبل

إذا كانت الإجابة نعم: ستجد زر عليه صورة السيارة المنزلقة وعليه لمبة برتقالية (تولع اللمبة باللون البرتقالي في حالة إطفاء النظام) بجوار المقبض الخاص بالتحكم بالدبل

ونظام AdvancedTrac® with RSC في سيارتك يعمل بنفس الطريقة المذكورة سابقا