الدرس
تحت الأنشاء
محجوز
1
.
.
.
أفضل شطآف { فلش Flush }
للقربة { الردييتر } والمُحرك هو حق بري أستون .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
وأشرطة أُخرى
عن تنظيف وشطف نظآم
تبريد المُحرّك أن شاء الله تشفي غليلك :
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
حتى بالخــّـل { فنقر vinegar }
يُستعمل لشطف نظآم تبريد المُحرك
يُبآع في نطآرآت كبآر حوآلي جيلون .
.
.
.
.
لأُبرهن على مصدآقية زعمي وكلامي
وأ ُثبت صلاحية وصحة موضوعي وخآصة أن لجميع
أصنآف المـُبرّدآت مـُخرجآت لتـُلائم الأصنآف الثلاثة
وبنفس الوقت أفضلية مـُبرّد بري أستون هذي صورة تحت
وبظهرالنطآرة أو برميل مـُبــرّد بري أستون
مكتوب صنفDEX-COOL
الذي تستخدمُه جي أم GM
يعني بري أستون
بالخآرج { الغرب } تصنـّع الثلاثة أصنآف
هذي الصورة تحت وهذا الرآبط
حتى لا يزعم أحد أنها من تدبيري ومؤلفآتي :
وهذا صنف أخر لكـُل الموآسم
لجميع أنوآع السيآرآت والمرآكب
يعني بتآع كــُلـُه على قول المصآرية :
شــُف تحت وش مكتوب بوجه { لازآق } مـُبرّد بري أستون
بأعلى الآزآق الذي بوجه نطآرة مـُبرّد بري أستون الصغيرة هذي :
أيجآز عن نظـآم تبريد المـُحرك :
بالرغم أن مـُحركآت البنزين { والديزل } تطورت كثير
عن الزمن الغآبر الى أنهـُم لا زآلو غير فعآلين
بتحويل الطآقة الكيميآئية الى طآقة ألية بكفآئة فعآلة
حيث ُ تتحول الطآقة الكيمآئية { بنزين / ديزل } بنسبة الى 70%
الى حرآرة والتي يستوجب على نظآم تبريد المـُحرّك
للتخلـُص من ما بقي منها بعد أن يـُخرج العآدم جـُزء كبير منها .
مــُقـدمة :
أختآر صآنعو السيآرآت الماء لـيـُبرد مـُحرّك السيآرة .
ويـُمكنك تبريد المـُحرّك أي مـُحرك بثلاث طـُرق .
الهواء وهو في كثير من الطآئرآت الصغيرة .
الماء وهو في الغآلبية العـُظمى من السيآرت
والمرآكب والشآحنآت والقطآرآت .
الزيت وهي الطريقة التي أخترعها أو أمر بأخترآعها هتلر .
حيث أمر مـُصممي السيآرآت الألمآنية
بأخترآع سيآرة تعمل بـمـُبرّد غير الماء
لضمآن عدم توقـُفها بالحروب
وتكون خآصة بنقل القآدة النآزيين .
فأخترعو الخـُنفساء { فلكسوآقن } ينتقل
الزيت من المُحرك للقربة لتبريدُه دون الحآجة للماء { خليط المُبرّد }
لذلك كآن الزيت كثير بالمـُحرك والقربة { اللديتر} .
ومن الجدير بالذكر أن :
أحد وظآئف الزيت تبريد المـُحرّك وأجزآئـُه ونقل الحرآرة وتوزيعها للخآرج .
بالأضآفة للتزييت ونقل البـُرآد والأوسآخ لقعر المُحرك { الكرتير}
بالأضآفة لحمآية المـُحرّك من الصدى والحت .
نبدء بعون الله ونقول :
لا بــُد للزيت في المـُحرّك أن يحتر الى حد معقول
ليتمكن من السيلان بحد معقول لينتقل الى الأجزاء العآلية
والمسآمآت الخفية بين عمود المرفق وحوآملـُه .
والى بقية أجزاء المـُحرك وليتمكن من نقل البـُرآد المسحوت
والأوسآخ من أعلى المـُحرك
الى قعر المـُحرك { الكرتير } لنسمح
لصفآية الزيت بتنقية الزيت من الشوآئب .
طبعآ نتيجة الأحترآق الرهيب بالأصطوآنآت
يــُخـرّج العآدم
عن طريق صمآم العآدم كمية
كبيرة من الحرآرة من خلال نظآم الكندآسة { العآدم / الشكمآن } .
أنت تحتآج أن يكون المـُحـرّك مـُحتر الى درجة معقولة للأسبآب التآلية :
حمآية المعدن { الحديد } من الأحتكآك الرهيب
لأن المعدن { الحديد } أذا بقي بآرد كثير فأنه
ُ يتسآرع بالأهتراء { الحت } نتيجة الحركة الرهيبة .
فأذا هو دآفي فأنهُ يقآوم الحت والشحذ ///
مثل حآجب الريح { الشبآك الأمآمي للسآئق }
سواء بالسيآرة أو الطيآرة في وقت البرد
فأنه يـُفضل أن توجه حرآرة التدفئة أليه
لأن حآجب الريح يقآوم الأنكسآر
والشطب أذا هو دآفي أكثر من لو كآن بآرد .
لذلك من أهم الشروط في قآئمة تفقـُد أجهزة الطآئرة للطيآر
قبل الأقلاع أن يتأكد أن نظآم تدفئة حآجب الريح
{ القـُزآز / الزُجآج الأمآمي } وحتى الجآنبي
لا بـُد يتأكد أن نظآم تدفئة الحآجب والنوآفذ للقـُمرة { الغمآرة }
شغآل ومزبوط 100% وألى ألغى الرحلة .
لأن حآجب الريح
والنوآفذ أذا هي دآفئة تقآوم الأنشطآر { الشطب }
وتقآوم الأنكسآر من الطيور ومن الثلوج أو البرد .
نفس الشيء لهيكل وقطع وأجزاء المـُحرك الدآخلة خآصة
لا بــُد أن تكون على أقل شيء دآفئة حتى تقآوم الحت
والشحذ والأهتراء السريع نتيجة الحركة .
الشي ألأخر وهو مـُهم :
لا بـُد من الحرآرة للوقود قليلآ ليبــُخ
{ ينفـُث } الوقود { البنزين أو الديزل } كرُذآذ
ليسـهـُل ويــُسرع الأشتعآل بدرجة مـُمتآزة للقوة
وليتخلص من الملوثآت { الأنبعآثآت الضآرة } .
ومع ذلك لا بــُد من حمآية المـُحرّك وأجزآئـُه وقطعـُه
من الحرآرة الزآئدة التي لم يتم التخلـُص منها
عن طريق العآدم { الكندآسة } ولا عن طريق الزيت .
لذلك أ ُجد نظآم التبريد :
نظآم تبريد المـُحرّك وله ثلاث دوآئر رئيسة .
1 - جيوب تبريد المـُحرك ضمن وحول
أصطوآنآت الأحترآق والممرآت .
2 - دآئرة القربة { اللديتر } .
3 - دآئرة النطآرة { قآرورة التمدُ ّد }
أولآ :
من المعلوم أن نظآم تبريد المـُحرّك ينقسم ألى ثلاث 3 دوآئر .
الدآئـرة الأولى ///////
هي جيوب تبريد المـُحرّك دآخل هيكل المـُحرّك
حول حــُجـيرآت الأحترآق { الأصطوآنآت} .
يبقى المـُبرّد { خليط الماء مع الجلكول أثلين }
دآخل هذي الدآئرة حتى يصل لحرآرة مـُعينة
{ ألى ما قبل 90ْ مئوية Celsius } يفتح صمآم الحرآرة
وينتقل المـُبرّد { الخليط } الى
الدآئرة الثآنية { القربة }
القربة هي { اللديتر radiator }
وأن زآدت الحرآرة عن الحد المعقول أنتقلت
للدآئرة الثآلثة النطآرة { نطآرة التمـدُد Reservoir}
المـُسمآة بالأنقليزي { رزرفور Reservoir}
كيف يعمل فعليآ :
بدآخل المـُحرك { جيوب التبريد حو الأصطوآنآت }
بعد أن يشتغل المـُحرك /// تبدء حرآرة المبـُرد في الأرتفآع حتى تصل
في بعض الأحيآن لحوآلي أو زيآدة عن 90ْ مئوية
عندها يفتح صمآم الحرآرة { البلف / الكوع }
ليندفع المُبرّد لقربة التبريد من أعلى المُحرك من الكوع .
يدور الخليط الحآر في القربة التي يهـُب عليها هواء المروحة
والهواء الأتي من الأمآم مُتجه للخلف وكذآلك المروحة
أو مرآوح التبريد تسحب الهواء من الخآرج لتـدُفـه ُ للخلف
وبذلك تـُبرد القربة ثـُم تدفع ما تبقى من الهواء ليـُبرّد
خآرج وأطرآف وأجزاء وقط المـُحرك .
ثـُم يعود المـُبرّد البآرد من اللي الأسف للدآخل .
وأن زآدت حرآرة المـُبرّد زيآدة أكثر { يعني سخن زيآدة }
يزدآد الضغط على الصمآم الذي بغطاء القربة { اللديتر }
ليفتح صمآم الغطاء وينتشر المـُبرّد للنطآرة
{ نطآرة التمـُدُد Reservoir }
فأذا برد المـُبرّد دآخل نظآم التبريد والقربة
أوجد فرآغ { شفط /// فآكيوم Vacuum }
مما يستوجب الضغط على صمآم أخر صغير بغطاء القربة { اللديتر }
ليفتح وينشفط المـُبرّد الزآئد الذي خرج سآبقآ
ليعود للقربة ولنظآم التبريد مرة ثآنية
وهكذا دوآليك .
فأن خرب نظآم التبريد وزآدت السخونة أكثر من المعقول
يبدء المـُبرد بالأنقذآف خآرج النطآرة وخآرج نظآم التبريد
وتفقد المـُبرّد وترتفع حرآرة المـُحرّك بشكل خطير
مما قد يؤدي ألى حريق للمـُحرك والسيآرة أن لم يتم تدآرُك الموقف
لا سمح الله .
من طـُرق التشخيص :
أذا المـُحرك شعآل والحرآرة عآلية قليلآ .
بحذر أمسك أعلى القربة { اللديتر } وأمسك أسفلها بحذر جدآ .
أن كآنت الحرآرة أسفل القربة وأعلآها متسآوية
فالخلل في شيء أخر { ثآني } .
وأن كآن أسفل القربة بآرد مــُقآرنة بأعلاها ففيها أنسدآد
لا بـُد من التسييخ أو التنظيف بالطريقة الصحيحة .
أن لم تـُسيخها عن وآحد شآطر فأنهُ يتسبب في أنتفآخ
الموآصير بدآخل القربة { اللديتر } الزعآنف .
مما يـُقـرب صفوفها من بعض بالخآرج
ويســُد مجآري الهواء بينهـُما ويـُكسر زعآنف التبريد .
وقد يكون التنظيف بمآدة الشطف { فلش Flush }
أسلم طريقة ويـُمكنك أن تـُكررها حتى تتخلص من الأوسآخ والصدى
بس أذا الصدى مـُزمن { من مـُدة طويلة }
فلا بـُد من التصييخ أو أستبدآل القربة وتنظيف النظآم بقوة .
الصدى مـُدمر للمضخة وللقربة ولجيوب التبريد .
تـحـيـــــــآتي
<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """
أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لـقربة التبريد { اللديتر } ؟؟؟؟؟؟؟
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بحرالقلزم
رد: أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { اللديتر
رد: أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { اللديتر
