الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

[ملتقى التمييز]

المهندس الرائع عبد الله
السلام عليكم - اسعد الله اوقاتك بكل خير - و كل عام و انت بخير

عندي ماكينة 150 يا ماها

و يوجد تهريب زيت في الهيدروليك الي يرفع الماكينة و التهريب ليس من الصوف
النهريب من جدار الهيدروليك هل يمكن اصلاحة بمعنى هل يتلحم بالحام البارد او غيره ...

و يوجد تهريب بسيط من غطاء زيت الهيدروليك كيف يمكنني الحصول على الغطاء

و لك مني خالص الدعوات

[م/عبدالله]

abu lmar

السلام عليكم
اخوي المهندس عبد الله
ماقدرت ارسل رساله خاصه
ممكن الاتصال لو سمحت على الرقم 0536005579

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ابشر ان شاء الله اتصل عليك .

[م/عبدالله]

lebman

السلام عليكم

مهندس واسف على التأخير كنت برا وكل عام وانت بخير هذا رقمي لو تكرمت ارسلي السعر وشكرا 0543156270

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ان شاء الله .. يوصلك السعر

[م/عبدالله]

ملتقى التمييز

السلام عليكم -
اسعد الله اوقاتك بكل خير - و كل عام و انت بخير

عندي ماكينة 150 يا ماها

و يوجد تهريب زيت في الهيدروليك الي يرفع الماكينة و التهريب ليس من الصوف
النهريب من جدار الهيدروليك هل يمكن اصلاحة بمعنى هل يتلحم بالحام البارد او غيره ...

و يوجد تهريب بسيط من غطاء زيت الهيدروليك كيف يمكنني الحصول على الغطاء

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

هل الجدار تقصد القاعدة السفليه لمجموعة الهيدروليك ... اذن كان كذلك .. هذا معناه
شعر من الداخل للخارج .. ولايصح لحامه لانك تعالج من الخارج .. ويبقى الداخل بنفس المشكله ... لابد من فكه وتقييم الخلل . اهم شيء عندي يكون جدار الطلمبه الداخلي
سليم من الخدوش وخلافه .. اذا كان التهريب من جدار المكابس .الجنابيه .. يمكن علاجه بعد فكه وفحص المكان .. الفكره علاجه من الداخل والخارج . من اجل مايكون
مؤقت انما لك والزمن ..

مع اني مستغرب .. ان يكون الجدار فيه تهريب .. ليتك تصور مكانه ... يمكن الزيت
منقول .. من مكان اخر .. عندك بلف التنسيم الجانبي .. مثلا ... انت غسله مضبوط
ونشفه .. وجرب بعد اكمال الزيت الناقص .. اذا كان شعر فعلا .. فلا بد من فكه
بخصوص استفسارك عن اللحام ... نعم يمكن لحامه .. لكن على البارد ماينفع
لان الضغط قوي .. ويفك معك .. فيه لحام مخصص عند المخارط .. خاص بنوعية
معدن جرم الهيدروليك .

تهريب غطاء ... علبة الهيدروليك ... غالبا يكون من الاسفل .. اذا ماكانت مثقوبه
من الاعلى ... يتم فكها .. وتنظيفها ..من الخارج ...وازالة الدهان القديم .. وعمل غطاء
من دهان الابوكسي .الخاص بالحديد من الداخل والخارج .. هذا في حالة تكون القاعده الخاصه بالغطاء تكون سليمه من الاعوجاج .. ثم نقوم بابدال .. الوجه الدائري . للغطاء
وبنفس المقاس .. تعمل له شويه سليكون من اجل الثبات .. ثم تركب الغطاء .. وتشده بتوازن .. وتنتهي مشكلتك ... الغطاء جديد غالي ... لكن موجود في الشركه .. لكن
ماشرحته يفي بالغرض . مع كثر الارتجاج للمحرك والحراره .. وقوة الضغط .. وقدم
العمر .. تتلف الجلده المانعه للتسرب ... وهذه تعتبر من ضمن الصيانه الدوريه للهيدروليك .. ولابد من تغييرها .. واعادة طلاء الغطاء ... وتعود كأنها جديده .



ملاحظه ( اذا كان بتعمل لحام وصيانه ... اجعلها كامله .. وقم بتغيير الصوف جميعها )

[م/عبدالله]

نصائح ... ومعلومات تهمك

1- للبحث عن رقم الرفاس ... لمعرفة رقمه ونوعه
ابحث عنه ... وتجده اما بين .. الريش بشكل طولي
او في طرف القطر الخارجي من الامام بشكل جانبي
او في الامام بجوار صامولة ربط الرفاس
ويأتي على شكل 3 خانات .. من اليسار الى الامام
رقم قطر الرفاس / مسافة حركة المروحه بالبوصه/ نوع المروحه ( علامة المروحه)


2- اذا كنت تسأل عن نوعية زيت الجربكس
رقم زيت الجيربكس الافضل والموصى به من الشركه
sae 90

3- اذا كنت تسأل عن زيت محركات 4 استروك
sae 10w-30
10w-40
5w30
وراجع دليل الصيانه لمحركك او أسأل الشركه ولاتجرب الزيوت الرخيصه


4- هل تعرف مقدار مايحتاجه المحرك عند بداية التشغيل من أمبير
يحتاج الى 430 امبير ... وتحتاج الى ذلك بطارية بسعة 70 امبير في الساعه كحد ادنى
بمعنى تركيبك الى اي بطارية اقل من ذلك لايفي وغير مناسبه للتشغيل

5- ان الاخطاء الشائعه للتسليك الكهربائي ..وعدم اختيار البطاريه المناسبه يؤدي الى فقدان او ضعف الشحن .

6- اذا اردت .. ان تعرف رقم محركك ... قم بفحص جوانب افخاذ الهيدروليك
سوف تجده مطبوعا على استكر .. يبين مكان الصنع ورقمه التسلسلي

8- اذا اردت معرفة ... رقم مفتاح التشغيل ... السوتش
فأنك سوف تجده مطبوعا على نفس المفتاح ...على الغطاء الخارجي .

9- خطر الحمولة الزائده في القارب .. تؤدي الى عمل مقاومه اضافيه على المحرك
وتسبب خطوره اثناء القياده .

10- لاتقم بطلاء .. اسفل المحرك ... بما يسمى ( النقعه ) لانها تتسبب
في تأكل معدن المحرك من الاسفل .

11- نظافة اسفل القارب الخارجي ... تعطي احتكاك مع الماء اسهل وتساعد
في رفع كفاءة المحرك .

12- .. تحتاج دائما في القارب الى ...
طقم حبوب ( ملم)
طقم مفكات
كشاف ليلي
حبل تشغيل بمشبك .. للتشغيل اليدوي
وقود اضافي
بواجي ( شمعات اشتعال)
بطارية اضافيه .
زيت هيدروليك
فيوزات ( مصهرات)

13- قم باستبدال ... الملاحات باستمرار .. كل معدل 7 اشهر ... ولذك
لتحافظ على معدن المحرك من التأكل ..الالكتروكيمياوي . وهي تخرج كحبيبات
متكلسه تحت الدهان الاصلي للمحرك وتعتبر حالة متقدمه من تشبع المعدن
بهذا التفاعل .

14- هل تعلم ان سبب جنوح القارب الى اليسار او اليمين اثناء الممشى
يكون بسبب عدم تركيبك الجيد ... للملاحه الخاصه بالجيربكس .. ويكن هناك اختلاف في قوة دوران المقود .. لذلك قم بضبطها بتدويرها الى اليمين او الى اليسار .. لضبط ممشى القارب اذا واجهت هذه المشكله .

15- هل تعلم .. ان قفل ذارع الاماله... للمحرك بعد رفع الهيدروليك يياحافظ على الهيدروليك .. ويخفف الضغط عليه .. ويبقى المحرك مستندا عليه .. بدل الاتكاء
على بستم الهيدروليك .

16- متى ينطلق مؤشر الزيت لديك .. ينطلق في حالة وجود هبوط في معدل مستوى الزيت
او في حالة .. وجود قفل في دائرة حساس القراءه لمعدل الزيت .

17- متى ينطلق منبه تحذير الحراره ... اذا كان هناك ارتفاع زائد فوق المعدل الطبيعي
وهنا يجب ايقاف المحرك وفحصه .. واصلاح مشكلته .. السير على المحرك يسبب تلفه سريعا .

18- يجب عليك .. كل بعد فتره .. ان تقوم بتنظيف فتحت سحب المياه التي في
جوانب الجيربكس من الانسداد .وتنظيفها من العوالق . للسماح بكميات الماء من الدخول
بشكل طبيعي .

19- نصيحه لا تقم بتركيب محرك غير متناسب مع حجم قاربك .. بحيث تتناسب قوة المحرك الحصانيه ... مع مواصفات قاربك .. وذلك اجراء صحيح لضبط ممشى القارب
والاستفاده من طاقة المحرك بشكل صحيح

18- اذا ركبت محرك وحيد على قاربك احرص
على ان يكون التركيب في منتصف القارب بشكل دقيق لتأخذ ممشى جيد وتستفيد من طكاقة المحرك بدون مشاكل مع ضبط الارتفاع الصحيح .لان غير ذلك يؤثر على كفاءته
لانك لو رفعته كثيرا سوف يكون هناك تفريغ للرفاس ويعمل في الهواء في ظروف البحر
والموج عالي . وبذلك يقلل الدفع وتخسر الطاقه من المحرك ومجاري الماء لاتسحب الماء بكميات جيده وترتفتع درجة الحراره لديك

19- اذا كان محركك 4 استروك ... وجديد
في بداية التشغيل الاولى تأكد ان مستوى الزيت جيد .. ثم قم بتشغيله في الماء في حالة توقف للقارب لمدة 10 ساعات .. متواصله دون حركه .. لتساعد الاجزاء الداخليه من التليين .. والاستقرار .. بدون جهد على المحرك .. وبدون سرعات عليه .. وقم بتشغيله في مياه غير ضحله .. وذات عمق .مناسب

20- قم بفحص فلتر الوقود .. في المحرك باستمرار ... اذا لوحظ وجود اتساخ .. او ماء
وهذا خطير على المحرك قم باستبداله .. واخراج الوقود من الخزان .. وتنظيفه وتعبئته
من جديد .

21- اذا كنت تريد المحافظه على المحرك قم .. في بداية التشغيل وقبل الانطلاق الانتظار
لمدة 5 دقائق للتحميه .. واخذ المحرك للحراره المناسبه .

22- تحذير لا تقم .. بعمل موزانه للمحرك بواسطة الهيدروليك .. وانت تمشي بالقرب
موازنة المحرك فوق او تحت .. اضبطها والقارب متوقف .. لتحافظ على الهيدروليك .

23- هل تعلم ... عندما ترفع صدر القارب الى الاعلى ... فأن القارب يصبح في وضع يدفع الماء ولا ينزلق عليه بكامله ويسبب هذا صرف في الوقود . ويقل الاداء

24- لاتستخدم السرعات .والالفاف والدوران الكثير
. فوق المياه الضحله .. لانك تسبب في عمل اثاره للرمال والعوالق ومن ثم سحبها الى داخل المحرك .

25- اذا اردت فك محركك وتخزينه .... قم بتحلية فلاشنق وبافراغ المحرك من الوقود ... والزيت ولاتضع المحرك على جوانبه وانما اجعله منتصبا .

هذه بعض النصائح والتحذيرات ... لعلها تنفعكم ... ان شاء الله .

[حجر بحري]

المهندس / عبدالله
الله يجزاك الفردوس الأعلى من الجنه واهلك اجمعين

[SharksHunter]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مساء الخير .. جميعاً
وكل عام وانتم بخير .. وعساكم من عواده ..

م/ عبدالله كيفك الحال ان شاء الله بخير

سوالي .
المكينه عندي 70 حصان سزوكي والبوت 7.30 تقريبا الفارس
صار عندي مشكله وقت نزول البحر شغلت المكينه عشان انزل البوت من فوق العربية وكان قريب من الرمل والظاهر انه سحب رمل ومشيت وبعد نزلت صيد
وانا راجع المرسى صار معي شغله غريبه شغلة المكينه ومشيت بالبوت وفي نص المشوار فاجني انه صار ينتع كاني رافع اليد حقت تسخين المكينه قبل امشي بالبوت ما يقبل البور وواقف على رقم (3) ولما اعطيه البور يبدا يقطع وعزم المكينه النص يعني يا دوب يدف البوت .. كلمت واحد من الشباب وقالي ممكن تكون الربله حقت طرمبة المويه امتلت رمل .. امابالنسبه للتانكي والبواجي والفلتر حق البنزين شيكت عليها كامله وغيرت بواجي جديده ونفس الشي حاصل ولم يتغير شي في الموضوع ما ادري ايش رايك في الموضوع
واذا فيه معلومات حاب تحصل عليها اكثر انا جاهز للاجابه المهم احل المشكله ..

[جيم هوكنز]

كم انتا رائع مهندس عبدالله ماشاءالله

[م/عبدالله]

حياك .... اخونا حجر بحري

نسال الله ان يجمعنا اجمعين في جنة النعيم
دمت بحفظ الله

[م/عبدالله]

حياك الله .. جيم هوكنز

الرائع حضورك .. بيننا ... حفظك الله

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... SharksHunter

سوالي .
المكينه عندي 70 حصان سزوكي والبوت 7.30 تقريبا الفارس
صار عندي مشكله وقت نزول البحر شغلت المكينه عشان انزل البوت من فوق العربية وكان قريب من الرمل والظاهر انه سحب رمل ومشيت وبعد نزلت صيد
وانا راجع المرسى صار معي شغله غريبه شغلة المكينه ومشيت بالبوت وفي نص المشوار فاجني انه صار ينتع كاني رافع اليد حقت تسخين المكينه قبل امشي بالبوت ما يقبل البور وواقف على رقم (3) ولما اعطيه البور يبدا يقطع وعزم المكينه النص يعني يا دوب يدف البوت .. كلمت واحد من الشباب وقالي ممكن تكون الربله حقت طرمبة المويه امتلت رمل .. امابالنسبه للتانكي والبواجي والفلتر حق البنزين شيكت عليها كامله وغيرت بواجي جديده ونفس الشي حاصل ولم يتغير شي في الموضوع ما ادري ايش رايك في الموضوع
واذا فيه معلومات حاب تحصل عليها اكثر انا جاهز للاجابه المهم احل المشكله ..


لا ماعتقد ... يكون بسبب الرمله ... لان الرمله تتحرك وتخرج بفعل جريان الماء والمجاري كبيره .. مشكلة الرمله تعمل صنفره لجدران الطلمبه . اذا كان هناك دفع
وتشوف ماء خارج من خلف المكنه .. معناه امورك طيبه .

هبوط عزم المكنه .. هناك حالات لازم تعرفها
1- تكون المكنه فيها سخونه
2- نقص في زيت المكنه .
3- يوجد نقص في حقن الوقود
اما عن طريق اتساخ البخاخ ... او الفلتر ... او يكون هناك ضعف لطلمبة الوقود
او يكون هناك ماء مع الوقود .


هل انت مركب مكينه 70 فور استرك وحده او اثنتين ..؟

هل يوجد خروج للماء من الخلف..؟
هل وضعت يدك ووجدته ساخن ..جدا ... او عادي ..؟
هل سمعت جرس انذار او اضاءة للمبة في العداد ..؟
هل تعمل فلاشنق للمحرك باستمرار..؟
هل فحصت الزيت ... نظيف وكامل ...؟
هل بلف الحراره موجود ...وهل سبق واستبدلته..؟
هل المشكله تلاحظها من اول تشغيل للمحرك على البارد... والا بعد خروجك بمشوار بسيط .يعني بعد ماتسخن المكنه ....؟

متى اخر صيانه للمحرك ... وماذا استبدلت ... بالتفصيل ..؟
هل فحصت البطاريه ... ؟

[م/عبدالله]

تحذيرات مهمه ... لسلامتك .. وسلامة قاربك

1- يوجد في اسفل قاعدة الهيدروليك .... ابنود ( ملاحة) على شكل مستطيل
هذه كما شرحنا للحمياة من التأكل ... يوجد سلك مثبت في احد مساميره .. والطرف الاخر في المحرك ... هذا السلك هو تأريض ... ومن المهم عدم نزع هذا السلك وخلال الصيانه
يمكنك فكه وتنظيف نحاسته .. واعادة شده .

لاتقم بطلاء هذه الملاحه .. بمادة النقعه .. لانك سوف تفقد عملها .

2- احذر واشدد على هذا الموضوع ... لتحافظ على سلامتك
من مسببات الانفجار ... البطارية .. والتي يتم وضعها في صناديق ومخازن .. ولا يتم
فحصها وصيانتها .. وتصبح مكتومه .
الخطر ان البطاريات .. تطلق غاز الهيدروجين بسبب التفاعل الداخلي وعملية الشحن
هذا الغاز شديد الانفجار . لذلك
كل بعد فتره ... قم بفتح المستودع ولاتقم باشعال السيجاره .. او قدح اي شراره مثلا
تختبر فيها كهرباء او لا .. انتبه .
وقليل من الماء مع الفيري .. واغسلها واغسل الترسبات من الخارج ثم فك الاصابع ونظفها من التكلس ... واعدها ..مع شد الاقطاب جيدا . كما قلت التهويه مطلوبه كل بعد فتره للبطاريه ولا تهمل هذا الموضوع .

[SharksHunter]

جزاك الله خير اخي م/ عبدالله

هل انت مركب مكينه 70 فور استرك وحده او اثنتين ..؟
مكينة وحده فور استرك
هل يوجد خروج للماء من الخلف..؟
ايه خروج الماء طبيعي
هل وضعت يدك ووجدته ساخن ..جدا ... او عادي ..؟
عادي ما فيه سخونه زياده عن الطبيعي
هل سمعت جرس انذار او اضاءة للمبة في العداد ..؟
مافيه اي جرس انذار او اضاه في لمبات العداد
هل تعمل فلاشنق للمحرك باستمرار..؟
الفلاشنق ايش هو ..؟ يمكن تقصد التحديث اللي اسويه عن طريق زر الامان حق المفتاح
اذا كان هو سويته قبل سته او ثمانيه شهور ماني فاكر بالضبط اما اذا كان غير كذا فاشرح لي طريقته عشان اعرفه
هل فحصت الزيت ... نظيف وكامل ...؟
الزيت تمام بس بالعاده كل كم لازم اغير الزيت والسيفون حق الزيت
هل بلف الحراره موجود ...وهل سبق واستبدلته..؟
البلف موجود وما سبق واستبدلته ولاني عارف مكانه في الاساس
هل المشكله تلاحظها من اول تشغيل للمحرك على البارد... والا بعد خروجك بمشوار
بسيط .يعني بعد ماتسخن المكنه ....؟
المشكله ما تبان معاي من اول تشغيل المحرك تبان بعد تسخين المكينه بعد ما امشي مجرد ما ازيد البور فوق 3 ما تقبل وتبدا تنتع و تفصل زي مكينه السياره بالدعسه كامله كانه تقطيع بنزين .. يعني المشكله مجرد ما امشي سوى المكينه بارد او ساخنه ما تقبل فوق 3 وبتدا بالمشكله
متى اخر صيانه للمحرك ... وماذا استبدلت ... بالتفصيل ..؟
للاسف انا في منطقة مقطوعه بعيده عن الشركة او اي ميكنيكي خاص بالمكائن البحرية
صيانه تشيك خارجي فقط يعني اشيك على البواجي والزيوت فقط
الشي اللي استبدلته بعد ما صارت المشكله (البواجي) فقط التشيك على التانكي غسيل واعادة تعبئته بالبنزين وشيكت على فلتر البنزين فقط .
هل فحصت البطاريه ... ؟
البطارية مغيرها جديد من شهرين ونوع امريكي ايسي دلكو 70امبير تقريباً الكترونيه

[م/عبدالله]

حياك الله ...SharksHunter

هل انت مركب مكينه 70 فور استرك وحده او اثنتين ..؟
مكينة وحده فور استرك

خلي بالك الفارس ... ثقيل نسبيا .. وزيادة الحموله .. ومقاومة البحر ... خصوصا اذا كان فيه مظله .. يتعب المحرك
هل يوجد خروج للماء من الخلف..؟
ايه خروج الماء طبيعي
الحمد لله ... اذن ماعندك مشكله .. مثل الانسداد وخلافه .. القضيه ماهي قضية رمل
ولكن لها سلبيات .. اذا كانت المياه ضحله .... وهنا لابد من فك ... الطلمبه وتغيير الجلده
هل وضعت يدك ووجدته ساخن ..جدا ... او عادي ..؟
عادي ما فيه سخونه زياده عن الطبيعي
لا... لابد ان يكون درجة الحراره متغيره ... تبرد ... وتسخن
وهذا دليل ان الثرموستات عندك ... لايعمل بشكل صحيح .. ولابد من استبداله
هل سمعت جرس انذار او اضاءة للمبة في العداد ..؟
مافيه اي جرس انذار او اضاه في لمبات العداد
جيد ... وكل شيء تمام .
هل تعمل فلاشنق للمحرك باستمرار..؟
الفلاشنق ايش هو ..؟ يمكن تقصد التحديث اللي اسويه عن طريق زر الامان حق المفتاح
اذا كان هو سويته قبل سته او ثمانيه شهور ماني فاكر بالضبط اما اذا كان غير كذا فاشرح لي طريقته عشان اعرفه

الفلاشنق ... غسيل المكنه بالماء الحلو ... وهذه مشكله عندك المفروض .. باستمرار
تعطي المحرك حقه من الغسيل وخاصه في ظروف موقع القارب ... تقول مياه كثيرة الرمال . وهذا اما انك تحطها في برميل وتحط ماء حلو وتشغل .. بحكم انك في منطقه مقطوعه .. وراجع المواضيع السابقه ... وتجد الطريقه مشروحه .

هل فحصت الزيت ... نظيف وكامل ...؟
الزيت تمام بس بالعاده كل كم لازم اغير الزيت والسيفون حق الزيت
على حسب استخدامك ... اذا كان استخدامك .. مكثف .. كل 4 اشهر .مع السيفون ضروري
هل بلف الحراره موجود ...وهل سبق واستبدلته..؟
البلف موجود وما سبق واستبدلته ولاني عارف مكانه في الاساس
لابد من تغييره ... وراجع في الخلف تجد الطريقه مشروحه بالكامل
هل المشكله تلاحظها من اول تشغيل للمحرك على البارد... والا بعد خروجك بمشوار
بسيط .يعني بعد ماتسخن المكنه ....؟
المشكله ما تبان معاي من اول تشغيل المحرك تبان بعد تسخين المكينه بعد ما امشي مجرد ما ازيد البور فوق 3 ما تقبل وتبدا تنتع و تفصل زي مكينه السياره بالدعسه كامله كانه تقطيع بنزين .. يعني المشكله مجرد ما امشي سوى المكينه بارد او ساخنه ما تقبل فوق 3 وبتدا بالمشكله
لابد من تنظيف البخاخات ... اولا ... ثم نفك طلمبة البنزين ... ونفك الغطاء ..وننظفها
او نغير الرداخ الداخلي .. ونضمن شغلها . والسحب للوقود بشكل مناسب
متى اخر صيانه للمحرك ... وماذا استبدلت ... بالتفصيل ..؟
للاسف انا في منطقة مقطوعه بعيده عن الشركة او اي ميكنيكي خاص بالمكائن البحرية
صيانه تشيك خارجي فقط يعني اشيك على البواجي والزيوت فقط
الشي اللي استبدلته بعد ما صارت المشكله (البواجي) فقط التشيك على التانكي غسيل واعادة تعبئته بالبنزين وشيكت على فلتر البنزين فقط .
خطأ كبير .. لابد .. من استبدال جلدة طلمبة الماء .. واستبدال الثرموستات .. والكشف على الملاحات وتغييرها ..اذا لزم الامر .. وابدال سيفون الزيت .. وتشحيم السكان
وابدال الفلاتر ..وعمل تحليه وغسيل داخلي للمحرك بشكل مستمر . الصيانه لا تقتصر على الزيت والبواجي ... 4 استروك حساس ويحتاج عنايه اكثر من 2 استروك .
يعني صيانه دقيقه اذا نويت يعيش المحرك معك بدون مشاكل .
هل فحصت البطاريه ... ؟
البطارية مغيرها جديد من شهرين ونوع امريكي ايسي دلكو 70امبير تقريباً الكترونيه

مناسبه جدا .


واضح الان .. انك بحاجه ... الى تنظيف البخاخات .. واستبدال جلدة الطلمبه الخاصه بالوقود .. او استبدالها كامله وهو افضل ..
ايضا لازم نفك الثرموستات .. ونغيره ... وفكرة صيانته بسيطه .. راجع المواضيع السابقه الطريقه مشروحه .... ونجرب ونشوف التشغيل ... لازم نقضي على الشك
في دائرة الوقود .

طريقة تنظيف البخاخ
خذ جالون 5 لتر .. وافرغ فيه علبه بخاخ اس ديلكو .يعني تبخها بداخل الجالون .. واضف اليه وقود 95 وضع اللي الذي يغذي المحرك بالوقود .. وشغل على هذه الكميه
وارفع الريس قليلا .. وان شاء الله ينظف لك .. الدائره .. المفروض نفك البخاخ وننظف راس الفونيه .. لكن لاتستطيع ان تفكه اذا ماعندك خبرها ... لذلك نغسلها ... وهذه طريقه اسرع لك .
قبل ماتسوي الخطوه هذه .. لازم تفك الثرموستات .. وتغيرها . رخيصه مو غاليه

اذا انتهيت ... جرب واعطيني خبر وش صار معك ..

[emaddd]

م/ عبدالله
كيف حالك عساك طيب
الله يعطيك العافية سارلي موقف في وسط البحر فجاءه توقف المحرك عن العمل وحاولت تشغيله ماشتغل رفعت الماكينة وشيكت على البنزين من الخزان إلى الضغاطه ممتاز والبنزين يصل إلى الكربرتر وينزل من اسفل وفكيت تنسيم البنزين من فوق لقته مافي بنزين . وشيكت الكهرباء فكيت بوجي خارج الماكينة ومافي شرارة وقلنا نصبر شوية وجلسنا نحدق وبعد نصف ساعة نزلنا الماكينة ودقيت اشتغلت !!!
ولكن في الممشى تتفتف واضغط على الفل اسبيد مايزيد وبعد فترة وقفنا وجينا انشغل مااشتغلت وسوينا نفس الطريقة رفعنا الماكينة وبشق الأنفس اشتغلت ورجعنا .
لما رجعنا وسويت فلاشنك اشتغلت من اول دقه . وفي اليوم الثاني لقيت سائل شديد الزوجه لونه اسود ورائحة بنزين يخرج من فتحت الشكمان نازل على المروحه .
سؤالي طال عمرك ابغي تحليل للمشكله وماهي اسبابها وكيف الحل وجزك المولى عز وجل .
الماكينة : جونسون 140 تو استروك .