الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

[محمد الزوين]

تسلم اخوي مهندس عبد الله والله ماتقصر ومتلهفين لتعلم والاستفاده من خبرتك حفضك الله وجعل ذالك في موازين حسناتك امين.
وعلى قولك الواحد لازم يتعلم الصيانه بنفسه في ضل نقص الفننيين الحمدلله عندي حب الفك والتركيب والدعبسه ههههههههههههه.
عندي في العمل ورشه فيها كل المسامير والبراغي اقصد قسم العمليات الجراحيه عملي فني عمليات في مستشفى واحب جراحات العضام والكسور احاول اطبق هذا على المكائن هههههههههه.
شكرا لك.

[فيراري]

الله يعطيك العافيه مهندس عبدالله على هالدروس والتوضيح بالتفصيل .

دمت سالماً

[حجر بحري]

ربي يحفضك . استاد.عبدالله ياليت تشرحلي طريقة المربعات المانعه للإنزلاق ؟

[م/عبدالله]

الاخ محمد الزوين

في امريكا ... المهندس والطبيب والمحامي عندهم في منازلهم كرجات ورش صغيره ولديهم هوايات بعد عملهم
ينزلون ويزاولونها ... ومبدعين .. لذلك انا اشجعك ربنا يوفقك

[م/عبدالله]

فيراري العزيز
حياك الله والحمد لله انك قاعد تستفيد

[م/عبدالله]

حجر بحري اخوي الكريم
المربعات عبار عن شرائح من الفيبر على مربعات صغيره مطبوعه عليها لتمنع الانزلاق مثل الدعسه اللي تجي
على سطح البوت وهو جديد ... لاتستخدم الا اذا تم فك ارضية القارب لعمل صيانه وخاصه بعد دخول الماء اليه
تقص بمقاسات على حسب مساحة السطح ويعاد لزقها بالغراء

[ABO ZAIN 29]

الله يعطيك العافيه ع المجهود

[م/عبدالله]

ABO ZAIN 29
حياك الله اخوي

[حجر بحري]

طال انتظارك م/عبداللَه

[فيراري]

عسى المانع خير مهندس عبدالله .

[م/عبدالله]

الله يسعدكم انا معكم على طول ان شاء الله
الموضوع انا عندي كراج في المنزل ومسوي ورشه
وعندي مشروع ابتكار شغال عليه خاص بالبحر ...وانتهي شغل على الساعه 12 في الليل وبعدها عندي وقت ادخل معكم . ..


موضوع درس اليوم يشغل تفكير الكثير من الشباب وهو ( زيادة سرعة القارب )

درس اليوم رفع السرعه

مفهوم السرعه يااخواني لا يتعارض مع مفهوم رفع القدره الحصانيه ولكن ليس كل محرك
ذو قدره حصانيه عاليه هو سريع فربما يكون للتحميل الزائد سواء جر او دفع وهذا حسب التصميم المراد منه المحرك ونطبق المثل على السيارات الفرق بين الجمس والكامري
في السرعه برغم ان محرك الجمس اضعاف القدره لدى محرك الكامري ولكن الكامري اسرع .... وهذا ما اقصده كدليل ان رفع القدره الحصانيه لا يعني السرعه لدى اصحاب القوارب . طالما المحرك مناسب للقارب ويمكن تفعيل السرعه بالعمل على نفس المحرك

طيب اللحين انتم معايه في هذه النقطه
تعالوا نعكس العمليه بين الجمس والكامري وكل واحد ياخذ مكينة الاخر ... ماذا يحصل
الكامري تطير والجمس سلحفاه .... ليش حصل هذا الكلام نرجع لموضوع القدره الحصانيه ثم الوزن احبتي
ومن ثم الانسيابيه والارتفاع والطول .... وخلونا نركز على الوزن ... هذا الكلام نقوله للمهوسيين بالسرعه في القوارب نقول تستطيع تحسين السرعه في قاربك ولكن وفق شروط علميه وليس كما فعلنا بالجمس والكامري بعمل غير معقول . لكل شيء حقه
لتأخذ نتيجه مرجوه .

طبعا مانتكلم في قوارب السرعه لان لها مواصفات خاصه تتناسب للسرعه ولكن قوارب النزهه والصيد ... هيا شغلنا اليوم .

رفع السرعه
في اعتقاد بعض الشباب تأتي السرعه بتغيير مقاس الرفاس من صغير الى اكبر
ونقول نعم هناك تغيير ولكن ليس في السرعه وحدها وانما قمت اصلا بتحسين الدفع برفع احمل اكثر
وعرض الريش في المقاس الاكبر اعطاك مساحه اكبر في لولبة الماء بمعنى غرف اكبرللمياه وبذلك قطع مسافة اكبر
والدليل على كلامي سوف تجد الطراد يرتفع من الامام ليه ارتفع لانه كما قلنا شال احمل اكبر .
ولكن هل ماقمت به صحيح وفق شروط ومعايير ام تغيير عشوائي ..لانك لازم تضرب حساب اشياء قبل الشروع في التغيير


القدره المفقوده

هناك شيء مهم في الموضوع يااحبتي ان كل محركات البحر تفقد من القدره الدافعه
نسبة كبيره منها لانك في الماء كيف...؟ افهمكم
وانت في السياره وتريد الانطلاق تعشق وتضغط بنزين بالتدريج وتمشي السياره
انت هنا حافظت على القدره الدافعه للمحرك كامله بمعنى استفدت من طاقة المحرك .... طيب نقول انت واقف نبغاك تنطلق بسرعه
في هذه الحاله لازم تفحط السياره وينزلق الكفر على الاسفلت مضبوط .. اهااااا هنا نقول انك بهذه العمليه قد فقدت جزء من القدره وراحت في انزلاق الكفر على الاسفلت لان السياره مازلت متوقفه في مكانها في هذه اللحظه والكفر يدور ويتزحلق ولم تنطلق السياره الا متأخره
هذا هو مفهوم القدره الضائعه في القوارب ليش لان الرفاس يدور في الماء ... واخونا اللي ركب ريش
اكبر في قاربه قد خفف من القدره الضائعه وتقلصت بقطع مسافه اكبر ونتج عنها اندفاع اكبر وانطلاق اسرع

الحمل الزائد
الحمل اللي رفعناه بتغيير الرفاس عشوائيا هل يؤثر على المكنه ...؟
نعم بكل بساطه و سوف تخسر في حركة التروس داخل الجيربكس الخلوص المسموح به ويبدأ بالتوسع وتسمع صوت قضم والسبب اجبار المحرك على اعطاء قدرة للف الرفاس .. اثناء نزول المعدل المسموح به لتسارع المكنه الاربي ام وانت لاتدرك هذا .لان هناك وزن للقارب
ويحتاج دفع . والفرق مثل دفع الصندوق لشخص نحيل وشخص متعافي سوف يكون واضح لذلك ننتبه للنقطه هذه وسوف نشرحها ان شاء الله



نرجع لموضوع السرعه وكيف ترفعها انا شرحت فوق من اجل تصحيح المفهوم الخاطي عند البعض واذا اردت رفع السرعه بشكل علمي .... خليك معي في تكملة الدرس .... يتبع

[م/عبدالله]

للتوضيح

الحمل الزائد
هو اجبار المحرك لدفع حمل القارب و وتحدي مقاومة البحر

[ABO ZAIN 29]

عوداً حميداً بش مهندس واحنا معاك في الدرس
كثر الله من أمثالك
وهذه الفائده المرجوه من الانترنت

[م/عبدالله]

ABO ZAIN 29
حياك الله .... ويشرفني حضورك

[م/عبدالله]

نتابع درسنا احبتي

توقفنا في نهاية الشرح عند هذه النقطه .(,اذن القدره الحصانية مرتبطه بمواصفات الطراد ونقصد الحجم .وحجم ومقاس الرفاس المصروف مع المكنه من الشركه تم تصميمه ليتناسب مع أداء المكينة وقدرتها )
وخلونا نركز على حجم الرفاس

اللعب في حجم الرفاس ينجم عنه تغيرات كما قلنا سابقا

1- رفع القدره الدافعه
2- تقليل من القدره الضائعه
3- رفع السرعه
4- هبوط او صعود تسارع المكنه ( الاربي ام)

هذه هي الامتيازات ولكن ماهي الظروف التي تسمح بتغيير الرفاس وما الذي يمنع

الظروف التي تسمح
تناسب حجم القارب مع القوه الحصانيه وهذا مهم جدا
وياتي هناك حد اقصى وحد ادنى للقارب في حجم المكائن
وكل مصنع وشركه تحدد هذا الكلام ... دورك ياتي هنا
بتحديد الحد الادني او الحد الاقصى بنوعية تشغيلك واحمالك الزائده مثل زيادة خزان الوقود
واضافة خزان ماء بسعه لتريه كبيره ...تحكمك الاضافات في الوزن لتذهب الى اختيار الحد الاعلى .

الظروف التي لاتسمح
اذا كان المحرك لايتناسب مع وزن القارب اصلا او تجاوزت الحموله

اذن شرط التغيير في قدرة الدفع والسرعه هو تناسب وزن القارب مع القدره الحصانيه للمحرك

هنا يأتي التغيير البسيط في زيادة التحميل ورفع التسارع ولكن بحسن اختيار المقاس
المناسب لعدم حصول تحميل زائد عن طريق الافراط بالتوسع لبلوغ الحد الاقصى


خلون نتكلم في الرفاسات شويه
تأتي الرفاسات باحجام واشكال مختلفه
ومنها 3 ريش ومنها 4 ريش كما تعرفون
والتغيير احيانا يكون في عرض الريشه نفسها بحيث تذهب للتغيير المقاس بمقاس اكبر بدرجه واحده لو قلنا 15 و16 مثلا ... تجدها نفس الشكل ولكن تلاحظ عرض الريش
هو الفرق ... ولكن المحصله التشغيليه بعد التغييربسبب المقاس تكون واضحه ومؤثره
في تسارع المكنه اما رفع او تخفيض والمعادله تقول كل زياده في مقاس الرفاس ينتج عنه تقلص تسارع المكنه . فلو كنت تمشي حد السرعه 6 على الاربي ام في المقاس الكبير تتقلص الى 5 ونص تقريبا .واحيانا الى 4 ونص وتعوض بالقدره في التحميل . ولكن هناك حدود لاتستطيع النزول عنها في تسارع المكنه لانه مافيه تناسب بين السرعه وتسارع المكنه الاربي ام وهذه مشكله كبيره على الجيربكس كما قلنا سابقا

كيف ترتفع القدره ...؟
خلوني اضرب مثل ... سامحوني على الامثال ولكن على شان اوصل الفكره اسرع
وخلونا نرجع للجمس والكامري .... حط نقطه على كفر الجمس فوق في الجنب وحرك الكفر وتكون النقطه في منتصف دعسة الكفر على الارض وعلم علامه على الارض امام النقطه وتحرك بشويش لين تتحرك النقطه من الارض دوره كامله وترجع لين تحت مكان انطلاقه ... وتوقف عند ملامسة النقطه الارض وحط علامه جديده على الارض ... ثم قيس مابين النقطتين من الانطلاق لين النقطه الجديده ...
مثل ماسوينا في كفر الجمس نسويه في كفر الكامري ... وقارن بين المسافتين ماذا تجد
سوف تجد ان الكفر الكبير قطع مسافه اكبر في دوره واحده ... وهذا اللي ابي اوصله لكم
اللعبه في الرفاس ليست في قطره وسرعته وانما في المسافه اللي تقطعها في دوران لفه وحده .... لفه وحده كم تعطي مسافه وهذا يحكم السرعه هنا ... ان شاء الله فهمتم

اذن الاربي ام في المقاس 15 يعطي الطاقه القصوى طالما وصل 6 بسرعه محدده من الشركه ولكن قطعه للمسافه اقل كما قلنا فيه قدره ضايعه ولحظة تغييره تقلص التسارع في المكنه وتحول الموضوع الى تحسين زيادة قدرة التحميل لان المحرك اعطى اقل تسارع ومسافه اطول واستفاد من القدره الضائعه ويتضح لنا تاثير التغيير ...ونقول كلما اعطى المحرك قدرة كافية لتسريع دوران الرفاس كلما تحسنت المسافه ونلاحظ السرعه على القارب ويكون تحسين شي على حساب شي اخر

يجي واحد ويقول نغير الرفاس ونحط 4 ريش
نقول ياسلام وخلونا نتكلم عن 4 ريش رفاس جيد وانا اسميه الراكد او العاقل ويتم تركيبه
للمكائن المتوسطه والكبيره لانه يعطي تحميل جيد ويحتاج جهد دوران عالي ولكن لاعلاقه له برفع السرعه ... و3 ريش اسرع منه ويقطع مسافه اكبر منه لذلك هو اسرع 4 ريش ياخذ التسارع بالتدريج وينطلق ومن مميزاته لا يعطي تفريغ للماء لان مسافة الريش ودرجة ميلانها متقاربه ليس مثل مايحصل في 3 ريش اثناء الدوران او صعود الموجه


نرجع لموضوعنا واللي توصلنا اليه ( كلما اعطى المحرك قدرة كافية لتسريع دوران الرفاس بعد التغيير كلما تحسنت المسافه ونلاحظ زيادة القدره على القارب )

طيب كيف نستفيد من القدره ونحسن السرعه معها ...؟

وهذا سوف نتكلم عنه في الحصه القادمه ان شاء الله ...... يتبع