الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

[الجهنيss]

تسلم مهندس عبدالله الله يعطيك العافيه

[م/عبدالله]

حياكم الله

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم ....( دخول الماء غرفة الاحتراق )

احبتي غرفة الاحتراق هو المكان المخصص لاحتراق الشحنه بعد توفر الضغط المناسب
داخل الغرفه .... الضغط يااخواني اي تناقص فيه يؤثر على اداء المحرك ويسبب هبوط
في العزم الكلي لقدرة الاحصنه ويختلف هروب الضغط على حسب نوعية الخلل ... وقد شرحنا سابقا بعض المسببات في شرحنا لقياس الضغط لمكابس المحرك ... واليوم
سوف نسلط الضوء على مشكله تحصل دائما لمحركات البحر... وهي دخول ماء البحر
الى حجرة الاحتراق


او يكون بتأكل حروف الراس او يكون هناك ثقب في الراس او في قمصان المكابس

تأثير الماء

يكون تأثير الماء المباشر لحظة دخوله الحجره على حسب حجم الماء فاذا كان قليلا وفي بدايته ربما لاتلاحظه خاصه اذا كان في حجره واحده ... لان المكابس الاخر تعمل على تغطية الخلل في عدم ملاحظة قصور الاتزان على العمود ( الكرنك ) وبذلك يعمل المحرك
اكثر وقت ممكن ... ربما نلاحظ فقط الفرق في هبوط تسارع المكنه وعدم اكتماله ... اذا كان دخول الماء في حجرتين سوف نلاحظ ذلك باهتزاز المكنه ولو فصلنا اسلاك البواجي نجدها لاتعمل ... لان الماء يقوم بغمر عدسات البواجي ... وتقوم بتقطيع الشراره او تشتيتها ... واذا ازداد تدفق الماء بكثره ... يقوم بعمل امتزاج مع الوقود ... وهنا تتكون شحنه غير فاعله للاحتراق ... ويبدأ المحرك بالتقطيع والتوقف .

الفحص واكتشاف الماء

سوف تلاحظ وجود صدأ عند فك البواجي
واستحلاب نتيجة امتزاج الوقود والزيت بالماء على العدسات
وعند عمل دوران للمحرك بعد نزع البواجي تلاحظ خروج الماء من الفتحات
كما يمكن اختبار المحرك بعمل قياس للضغط ناشف ولزج لعمل تحديد اكثر
ونتأكد ان هناك تسريب من الوجه او من الراس لتعطينا الضوء بفك المحرك

[حجر بحري]

م/عبدالله
الله يسعدك كما امتعتنا بدروسك
س/هل المقصود بغرفة الإحتراق (السلندر)

[البحري111]

الى الامام دوماً

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي حجر بحري

المتعه تواجدكم في هذا الفصل ... وحرصكم على المعلومه
بارك الله فيكم

===========

المقصود بحجرة الاحتراق .... هو الجزء العلوي بنهاية السلندر وسقف الراس بشكل ربع الدائره تقريبا الحيز هذا هو مكان الاحتراق ونسميه حجرة الاحتراق .... وتختلف من مكينه الى اخرى حسب السعه اللتريه للوقود ومقدار الضغط وهذا يتحكم فيها حجم المحرك

ولمال تسمع .. 4.5 او 3.0 او 6.7 هذا يدل على كمية الحقن للوقود ومن خلاله تعرف حجم الغرفه كلما زاد الرقم كلما كبرت الحجرة ومعها يكبر المكبس وقطر السلندر

[م/عبدالله]

حياك الله اخونا .... البحري 111
وشرفتنا بمرورك

[م/عبدالله]

نتابع .... درس جديد .... ومهم

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم (تأثير تلف ريش الرفاس على اداء المحرك )


لاشك ان اي اختلاف في ريش الرفاس يشكل مشكله
في السرعه والعزم ..... فلابد ان تكون زاوية الريش صحيحه
لاخراج لولبه ينتج عنها سحب ودفع مثالي

وشاهد في هذا الفيديو .... اللولبه اكثر وضوح بالحركه البطيئه
بشكلها المثالي والصحيح ... اذن اي اختلاف في الزاويه
ينتج عنه هدم للحركه الصحيحه وما نستفيد من الحركه


وممكن تسمعه في جسم القارب .... لو وضعت يدك على الفيبر
الاهتزاز وعدم الانضباط اذا اهملته يؤثر على الجيربكس لانه يعمل
على توسع الخلوص في الرمانات ويتلف الصوف ... ويختلف مقدار التأثير باختلاف
مقدار الخلل ... لذلك في جميع الاحوال .... لابد من التشييك على الرفاس باستمرار
والتأكد من سلامة الريش من الاعوجاج او الكسر ...

الاصلاح ..

هناك بعض الورش تقوم باصلاح الرفاس المتضرر بتعديل واعادة ضبط الزوايا
واذا كان هناك كسر يعاد تلحيمه واعادة سبكه من جديد ..
. وهناك من يقوم باستبداله
اذا تعذر عليه ايجاد ورشه تقوم باصلاحه ... وطريقة التغيير سهله

شاهد طريقة فكه .... واستبداله باخر جديد

من المهم ... اتكلم عن شيء يجهله الكثير طالما فتحنا الكلام عن الرفاسات
يحتوي كل رفاس على كلتش وهذا اسمه الدارج عن اهل القوارب .. ولكن في الحقيقه هو عباره ماص
الصدمات وهو لحماية الجيربكس .... فيما لو ارتطم الرفاس بالصخور .... تقوم هذه الجلده الداخليه
بامتصاص الصدمه وتعطي امان للعمود اثناء الدوران بان التوقف لايشكل وضع خطير ويكسر التروس
بفعل سرعة الدوران الناتجه عن الحركه ومقداره الطاقة الكبيره من المحرك لذلك ينخرط الرفاس حول العمود
وتتلف الجلده ويدور حرا على عمود الرفاس .... ايضا من فوائد هذه الجلده ... هي امتصاص الصدمه الاولى
اثناء تعشيق السرعه للامام والخلف وكبح جماح القدره ولا يعد لها تأثير على الجيربكس . بحيث لاتكون الحركه
وتوصيلها مباشرا
وشاهد هذا الفديو ... لتتعرف على الجلده المقصوده ومكانها داخل الرفاس ..... اذا تلفت هذه الجلده ... يدور العمود بدون حركه للرفاس .... وهنا نعرف الخلل

وسوف تشاهدون حاله لتلف الجلده في هذا الفيديو المرفق ويوضح ايضا طريقة فكها

[الجهنيss]

سلام عليكم ورحمه الله وبركاته

عندي مشكله بس ماهي باللنش بالجي بي اس وهي انه بعض الاحيان مايقيس العمق بالرغم من ان الكمره موجوده وكل الاسلاك مشبوكه ...نوع الجهاز 520S

[م/عبدالله]

حياك الله .... اخونا ...الجهني

هل هذه المشكله .... حديثه معك ... والا من يوم ركبته يخربط معك
ومتى تحصل معك ... اثناء الممشى ام التوقف

اذا كان الاشكال معك منذ شراء الجهاز ... يكون في تركيب العدسه
او الاعدادت عندك ماهي مضبوطه .

وخلي بالك الجهاز له حدود قياس للعمق ... والموديل اللي معك
حده 2500 قدم تقريبا هذا اذا ذاكرتي ماخانتني .

عموما ... كل ما كان جهاز الاعماق منفصل يكون افضل
لان الاعدادت المعقده تربك المستخدم .

[احمد حسن صغير]

السلام عليكم

عناية الاستاذ م/عبدالله .... المحترم ...

لله ذروك ... ما اطيبك .. يحفظك الاله من كل حاسد ..وبالنفس فاسد ..

تلميذك
احمد صغير

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اخوي العزيز .... احمد صغير
يالله تحي هالوجه وهالاطلاله
مرورك تشريف لنا
بارك الله فيك وحفظك

[الجهنيss]

شكرا استاذي اشيك مره ثانيه وارد عليك
لاكن مافهمت عموما ... كل ما كان جهاز الاعماق منفصل يكون افضل
لان الاعدادت المعقده تربك المستخدم .

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي الجهني

كنت اقصد جهازين منفصله افضل ... من جهاز واحد