الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

[deep sea]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله الف خير ونفع بك الناس وجعله في ميزان حسناتك
امييين
استاذي القدير
انا اشتريت قارب من مده بسيطه ماتجاوزت الشهرين المواطير اللي عليه 55 ياماها تو ستروك عدد 2
اول ماخدت القارب اشتغلت الاتنين بس في واحد منها كان الابنص عالي (البنزيم معلق ) المهم الاتنين كانت شغاله وفي الوقت اللي كنت انهي اجراءات الحجه والتجديد كنت اشغلها والقارب واقف فمكانه واخر مره اشتغلت قبل 3 اسابيع من اليوم ,,,, اليوم جيت اشغل ماتدق سلف ابدن كلمت المهندس جا وكشف عليها يقول المكاين مصلللللللللللبه الاتنين
الاتنين سوا صلبت الحداف مايلف ويقول تحتاج توضيب
الحمدلله على كل حال
بس اللي مزعلني ليش الاتنين سوا
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ....deep sea

لاباس عليك والله يعوضك خير ... وافضل ما تقوله حسبي الله ونعم الوكيل

اخي ... مستحيل تصلب الثنتين ... الا في ثلاث حالات
1- الوقود بدون زيت
2- التوقف الطويل
3- اخذت حراره قويه



لكن عندي سؤال ... هل الفني فك البواجي كلها وعمل دوران للمحرك ..؟
نعمل كذلك لتخفيف مقاومة الضغط ... ونتأكد من التصلب . يمكن السلف ضعيف
او يمكن فيه ماء داخل السلندرات .. او وقود كثيف .
المفروض ما يحكم على المحركات بالتوظيب ... بسرعه الله يهديه .
هل قام بعمل دوران بالمفتاح اليدوي على صامولة الحذاف.. بدون سلف ...؟
ليتأكد من السلف ربما لايصله التيار الكافي . هل عمل تقويه للكهرباء بالاشتراك
او ربما يكون هناك تحشير في جلد طلمبة الماء .. وكافشه في الجدران
وفي هذه الحاله لازم ينزل الجيربكس ... وبعدين نحكم على دوران المحرك نلفه بدون جربكس بمعنى نحرره من عمود نقل الحركه الطويل ...

بعد كل هذه الخطوات في الكشف ... ولم تثمر عن شيء ..

ولا زال التصلب .. ينحصر في البلك .... معناه توظيب كامل .

[مكشاتي مواصل]

السلام عليكم والرحمة والإكرام
اول شي ابغا اتكلم عنه هو
انه لمن تروحون البحر لازم
تقولون الدعاء عشان ربي يحفظكم لان البحر موب امان
وانا كمان موب داخله على مخي فكرة اني أصيد ولا سنوركلينج
ولا سبير فيشينج اخوي يقولي انه راح تنخبل من السمك
وجنان والله بس انا ماني مصدقه
رجاء ردوا علي وقولولي ابدأ اصيد ولا لا ؟؟؟

[جيم هوكنز]

سلام مهندس عبدالله

لو المكاين اشتغلت قبل ماتنزل الموية فالقارب وش الي يسيسر
يعني السؤال ان المكاين اذا شغلتها قبل نانزلها فالموية بثواني ماهي النتائج الايجابية والسلبية ؟؟؟

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله .... مكشاتي مواصل

الموضوع مخصص لمناقشة .. مشاكل المحركات وصيانتها
يمكن الاخوان يفيدونك .. لو وضعت موضوع مستقل بشكل مباشر

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ....جيم هوكنز

لو المكاين اشتغلت قبل ماتنزل الموية فالقارب وش الي يسيسر
يعني السؤال ان المكاين اذا شغلتها قبل نانزلها فالموية بثواني ماهي النتائج الايجابية والسلبية ؟؟؟

نحن نحذر دائما ... ونقول ركبوا السماعه ... وشغلوا الماء قبل التشغيل اثناء
الفلاشنق ... والسبب عدم ترك غرفة المضخه الخاصه بالماء فارغه ... وتدور بدون ماء
لان جلدة الطلمبة الريش ملتصقه بجدار المضخه ... واثناء الاحتكاك .. تولد حراره تسبب
تلف الجلده .. وممكن تسيح او تتقطع ... من ناحية اخرى .. لابد من وصول الماء الى الراس اثناء التشغيل لعدم ارتفاع درجة حرارة الراس .. بشكل سريع .. وخاصه محركات 2 استروك لانها تولد حرارة عاليه .. وعندما تحاول ايصال الماء وهو في درجة بروده
الى الراس الساخن يمكن يتاثر او الوجه الخاص به . هذا شرح بشكل عام

ونرجع لسؤالك ..اولا لاتدير المحرك وهو ليس بشكل منتصب ونازل في الماء من اجل دورة الزيت خاصه 4 استروك لازم الزيت يكون في الاسفل وغير مائل وايضا دائرة الوقود خصوصا لو كانت كربريتر .. وتعقيبا على موضوع التشغيل . مجرد الثواني ...فأنها تسبب تلف الجلده ..كما شرحنا سابقا خصوصا لو كنت تداوم على هذه الحركه . فيه بعض الاخوان ... اذا رجعوا من البحر يرفعون المكائن
ويقومون بالتشغيل .. لثواني .. لطرد الماء المالح .. وهذه اقل ضرر لوجود بلل
داخل مجموعة المضخه . ولكن اشوف مالها داعي .. لان الماء داخل المجموعه
يعود وينزل مباشره من فتحات السحب .
في 4 استروك .. كلام ثاني... نقول
اذا رجعت من كل طلعة بحر .. قم بعمل فلاشنق .. ولاتترك الماء المالح في
المحرك .. وهذا ضروري لاطالة عمر المحرك . لان نوعية هذه المحركات ..
بكل صراحه لاتقاوم الملوحه . واكثر تركيز للضرر في الروس .. وهو عباره
عن تأكل فتحات المجاري .. ليختلط الماء بالزيت .

[جيم هوكنز]

والله انا اشتغلت معي حوالي 6 ثواني المكاين ونزلتها الموية بالقارب كيف اتاكد الان اذا فية اضرار سارت او لا

نوع المكاين 2 ستروك يامها جديدة والاحظ بعض الاحيان دخان فبداية التشغيل ممكن لكثرة الزيت مع البنزين
واعتقد ال 75 تو استروك مع كل 15 لتر زيت بترومين علبة صح ولا
المهم احيانا تطفي المكاين احيانا عند ما تكون ماهي معشقة يعني فاضي مرواح تدور بس

نحن نحذر دائما ... ونقول ركبوا السماعه ... وشغلوا الماء قبل التشغيل اثناء

بالله اشرحلي وش السماعة

[م/عبدالله]

حياك الله .... جيم هوكنز

والله انا اشتغلت معي حوالي 6 ثواني المكاين ونزلتها الموية بالقارب كيف اتاكد الان اذا فية اضرار سارت او لا

اذا كانت مره وحده .. ولم تتجاوز الدقيقه ... ماعندك مشكله بس لا تكررها مره اخرى



نوع المكاين 2 ستروك يامها جديدة والاحظ بعض الاحيان دخان فبداية التشغيل ممكن لكثرة الزيت مع البنزين
واعتقد ال 75 تو استروك مع كل 15 لتر زيت بترومين علبة صح ولا

نعم .. كمية الزيت ربما تكون زائده ... واحيانا لما تكون المكينه تحت التمرين .. نزود الزيت شويه ... للتمرين ... مع عدم استخدام السرعات العاليه ... لحين الانتهاء
من الفتره ... ثم بعد ذلك نعدل كمية الزيت ... ونخليها لتر زيت ... لكل 50 لتر بنزين
وانصح بنوعية جيده للزيت وعدم استخدام الرخيص ... وزيت ياماها .. دائما انصح فيه
وبترومين يجي بعده . وانصح بعد الانتهاء من التمرين بابدال البواجي .. وايضا لازم
تكون نوعيه جيده .. وبنفس رقم الشركه .
المهم احيانا تطفي المكاين احيانا عند ما تكون ماهي معشقة يعني فاضي مرواح تدور بس
هذه انا مافهمتها ... ياليتك تشرحها اكثر ... ؟؟

نحن نحذر دائما ... ونقول ركبوا السماعه ... وشغلوا الماء قبل التشغيل اثناء
بالله اشرحلي وش السماعة

السماعه ... توضع على فتحات السحب .. اللي يدخل منها ماء البحر
موجوده في اسفل جوانب الجيربكس ... اثناء مايكون القارب خارج الماء
وتوصل بلي ماء ...حلو ... في اثناء عملية غسيل مجاري المحرك من الداخل
وتسمى سماعات ... لانها تشبه سماعات الطبيب ...عندما توضع على الاذنين

شوف الفيديو هذا ...

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

نتكلم اليوم عن شيء مهم .... وعنوان الدرس ( زيت محركات 2 استروك )

نعلم جميعا ان محركات الدورة الثنائيه ... يتم تشغيلها بواسطة خلط
الوقود مع الزيت .... ولابد ان يكون بنسبة متناسبه ... فيما بينهما
لتعطينا احتراق مثالي وجيد للتشغيل ... وترتكز على نقطيتين مهمه

1- نوعية الوقود
2- نوعية الزيت

نوعية الوقود .. المثاليه لتشغيل محركات البحر وتعطي خلط
وتفاعل جيد مع الزيت ... اتفقنا ان تكون ... 95 .. وان يكون
وقود نظيف .. خاليا من الماء . لان الماء يؤثر على التركيبه
في الخليط .. ويؤثر في اجزاء المكنه الداخليه بعمل صدأ وخاصه
الرمانات .

نوعية الزيت ... وهذا محور حديثنا اليوم .
بعض الاخوان يقومون باستخدام اي زيوت
مثل زيوت السيارات ... ويعتقدون انهم يوفرون
بسعر الزيت ... واهملوا نوعية الزيت وتركيبه
لان زيوت السيارات غير معده للعمل بواسطة الخلط بالوقود
وتركيبها يختلف ... وهذا .. يسبب
تراكم مخلفات الاحتراق على وجه البستم
تراكم الترسبات على البواجي وتلفها سريعا
زيادة نسبة الصدأ في اجزاء المحرك لانه لايقاوم الماء
ترسبات في مجرى خروج العادم
دخان زائد ورائحه قويه
يكون سماكه وترسب اثناء التوقف الطويل
لايوجد امتزاج تام مع الوقود .. ويصبح خليط غير مثالي
تلف الكربريتر من الداخل

احيانا يتعطل المحرك ... بشكل مستمر .. وانت لاتلاحظ
ان مشاكلك كلها من نوعية الزيت العادي ... وسوف نتكلم عن الفرق

زيت البحر المخصص للخلط له مواصفات خاصه ويفرق عن الزيوت الاخرى
فقد روعي في الإضافات الكيميائية المستخدمة لتصنيع هذا الزيت أن تكون خالية من رماد التنظيف والمخففات لتسهيل اختلاطه مع البنزين. بينما نجدها في الزيوت العاديه للسيارات اذن من ناحية اخرى فنيه .. لايصلح الزيت المخصص للبحر ... للعمل في السيارات وبذلك لايصلح زيت السيارات للعمل في القوارب .

فوائد استخدام زيت المحركات البحريه

• يتحكم في تكون الرواسب داخل غرفة الاحتراق وعلى شمعات الاحتراق (البواجي)
• امتزاج ممتاز مع الوقود
• يحافظ على نظافة المكابس والحلقات, وشمعات الاشتعال ومناطق العادم
• مقاوم لتكون المادة الهلامية عند درجات الحرارة المنخفضة
• يحمي المحرك من الصدأ الناتج عن المياه العذبة ومياه البحر

وسوف تلاحظ .... قدرة عاليه وعزم .... للمحرك

[alshamk2]

أخي عبدالله جزاك الله خير على كل ما تقوم به من جهد وجعله الله في ميزان حسناتك ..

عندي صديق لديه قارب :
1- طبقتين
2- الطول 7 متر 10 سم
3- العرض 2 متر و15 سم
4- ظلة قابلة للطي (ليست ثابتة )
5- المكينة ايفنرود 2008 (75 حصان ) لست متأكدا من أنها 2 استروك أو 4 استروك لكن الزيت يعبأ لوحده والبنزين لوحده .
6- المكينة اشتراها جديدة لها سنة تقريبا
7- معدل طلعات البحر مرتين في الشهر تقريبا والمسافة التي يقطعا للصيد ليست بعيدة في حدود 10 كلم .

عندي استفسارين إذا سمحت :
الاستفسار الأول :
القارب من تحت مليان سنجور والقارب ثقيل بسبب السنجور وهناك سبب آخر وهو ان هناك كمية من الماء تدخل إلى مخازن القارب في الوسط وفي المؤخرة ويضطر بعد الانتهاء من كل طلعة نزف الماء من وسط ومؤخرة القارب وكمية الماء تقريبا 20 لتر
وعندما نأتي في المرة التالية بعد اسبوع نجد كمية الماء في وسط ومؤخرة القارب قليلة جدا ( ماهو السبب برأيك وماذا يجب علي أن أفعل من أجل أن يعود القارب لوضعه الطبيعي )


الاستفسار الثاني :
المكينة جديدة كما ذكرت سابقا لها سنة تقريبا ومعدل الطلعات قليل .
في بداية الأمر عندما قام بتركيب المكينة بعد عمل النقعة للقارب كانت سرعتها ممتازة فكان الآر بي ام يوصل 4 أما الآن لا يتعدى 3 وقد لا يصل إليها السبب أكيد انه في السنجور والماء الذي يدخل إلى القارب لكن ( سؤالي هو ان المكينة بعد مرور سنة عليها ماذا تحتاج إليه من صيانة وهل المكينة مناسبة لطول وعرض القارب) .

وبارك الله فيك ووسع رزقك .

[جيم هوكنز]

مهندس عبدالله التو ستروك لها فيوازات مثل الفور ستروك ؟؟؟؟
مقطع فيديو لطريقة تغييرها لمكينة يامها 75 تو ستروك لو امكن .

[م/عبدالله]

حياك الله ...alshamk2

5- المكينة ايفنرود 2008 (75 حصان ) لست متأكدا من أنها 2 استروك أو 4 استروك لكن الزيت يعبأ لوحده والبنزين لوحده .

2 استروك ... وهذا نظام يدخل في تصميم المحرك والسبب لتقليل التلوث
الناتج عن خلط الوقود بالزيت ... لذلك هم فصلوا الزيت عن الوقود
وشرحنا هذا في دروس قديمه هنا ..

1- طبقتين
2- الطول 7 متر 10 سم
3- العرض 2 متر و15 سم
4- ظلة قابلة للطي (ليست ثابتة )

مادام طبقتين ... لاشك ان وزنه زائد ..


الاستفسار الأول :
القارب من تحت مليان سنجور والقارب ثقيل بسبب السنجور وهناك سبب آخر وهو ان هناك كمية من الماء تدخل إلى مخازن القارب في الوسط وفي المؤخرة ويضطر بعد الانتهاء من كل طلعة نزف الماء من وسط ومؤخرة القارب وكمية الماء تقريبا 20 لتر
وعندما نأتي في المرة التالية بعد اسبوع نجد كمية الماء في وسط ومؤخرة القارب قليلة جدا ( ماهو السبب برأيك وماذا يجب علي أن أفعل من أجل أن يعود القارب لوضعه الطبيعي )


لو ترجع لمواضيعنا هنا .... تكلمنا عن هذه المشكله وسوف اوجزها هنا
اي دخول للماء خلي بالك فأن احتمالاته كثيره .. ومن اجل تريح بالك طالما
هناك سنجره تحت ... وانت تعلم انها تسبب خشونه في الاحتكاك ويقل الانزلاق على الماء بسببها .. لذلك تقل السرعه ويهبط العزم وتزيد المقاومه على المحرك
اخرج القارب الى الخارج .. واضرب عصفورين بحجر واحد ... تصلح النقعه
وتتأكد من بطن القارب انه سليم من عدمه

عندما تخرج القارب .لاتفرغ الماء الذي بداخله .. لا تباشر في عمل التنظيف والنقعه .. اتركه ليوم كامل ليش...؟ لان المكان الذي يدخل منه الماء .من الاسفل .. سوف يخرج منه بعكس حركته وبسبب الضغط وهنا يتضح لك اين التهريب .. اذا كان فيه اي شعر لاسمح الله .

الماء يأتي من اماكن كثيره كما ذكرت .. من صندوق الحبال .. مثلا
لان الحبال تكون محمله بالمياه .. بعد الانتهاء من الرحله لاتجمعه في الصندوق سريعا .. اجمعه في الارضيه حتى تصل المرسى تكون صفت المياه ورجعها
مره اخرى .
ايضا .. لاتجعل الصندوق مفتوح .. اغلقه ..
افحص مسامير شد قاعدة المحرك ... تأكد من قفل الطبه في اسفل القدح
من الخارج .. قفل محكم .. او الغيها .نهائيا تأكد مايكون فيه شقوق في الارضيات يسبب دخول مياه الرطش ... او الغسيل
ارجع للموضوع تجده في الصفحات الخلفيه .. شرح كامل ينور بصيرتك ان شاء الله

الاستفسار الثاني :
المكينة جديدة كما ذكرت سابقا لها سنة تقريبا ومعدل الطلعات قليل .
في بداية الأمر عندما قام بتركيب المكينة بعد عمل النقعة للقارب كانت سرعتها ممتازة فكان الآر بي ام يوصل 4 أما الآن لا يتعدى 3 وقد لا يصل إليها السبب أكيد انه في السنجور والماء الذي يدخل إلى القارب لكن ( سؤالي هو ان المكينة بعد مرور سنة عليها ماذا تحتاج إليه من صيانة وهل المكينة مناسبة لطول وعرض القارب) .

نعم ... لاتنسى ان القارب ثقيل نسبيا ... اضف عليه وجود السنجره ... ووزن الماء في الخلف يضاف الى وزن المحرك .. لابد ان يجد المحرك مقاومه ..

الصيانه ... ابدال الثرموستات
ابدال طلمبة الوقود
ابدال فلاتر الوقود
ابدال جلدة طلمبة الماء
ابدال البواجي
ابدال زيت الجيربكس ..واذا كان متغير اللون
نغير جميع صوفه الداخليه والخارجيه
تنظيف صافيات الماء في اسفل الجيربكس
اللي تدخل ماء البحر للمحرك
الكشف على كلتش الرفاس ( الجلده) اذا كان فيها خلوص تستبدل
اذا كان بخاخات ... يتم تنظيفها بالغسيل
غسيل التانكي ... وابدال الليات الناشفه
ابدال الكور اذا كانت ناشفه
تنظيف مجرى الماء بتسييخه خلف المحرك
عمل فلاشنق للمحرك ... لتنظيف المجاري من الترسبات
تشحيم السكان .. وتنظيف اذرعته
تغيير الملاحات .. وهذا ضروري
ابدال الزيت ... وتغيير السفون
تنظيف اصابع البطاريه . وصنفرة اطرافها
السالب والموجب المثبته على المحرك .
تشحيم الريموت من الداخل .
الكشف على الكيابل .. وتنظيف اطرافها
الكشف على زيت الهيدروليك ..

هذا من شأنه يعمل اطاله لعمر المحرك ويريح بالك مستقبلا خصوص كونه محرك واحد على القارب .

بخصوص مناسبة المحرك للقالب ... لاباس به ويرفعه ... ولكن ليس كافي لطبقتين مستقبلا .. لن يتحمل المحرك .. ولازم نضرب يااخوان حساب .. لمقاومة البحر من موج ورياح وزيادة الوزن بالمعدات والركاب .. علاوه على ان محرك واحد ليس هو الامان .. فيما لو ابتعدنا عن الشاطيء .. لابد من وجود محرك اخر جانبه ... اذا كان موضوع امكانيات .. انصحك لاتبتعد .. ولاتحمل وزن زائد .. ولا تفتح سرعات عاليه في احوال البحر المضطربه .

================================

هذا درس دخول الماء ... انا نسخته من اجل ماتبحث ................

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

احبتي نطرح هذا الموضوع لاهميته في سلامة القوارب

والسؤال كيف تلاحظ وجود الماء في القارب..؟

وسوف نتكلم عن الماء الذي يتسرب الى قاع بدن القارب
لذلك نلاحظ تقسيم بدن القارب والمكون من الخلايا المرتصه على جوانب القارب والمعبأه بالفوم.... ومناقع الماء الاخنان وهي عباره عن المجاري الممتده في منتصف القارب حتى حاوية تجمع الماء الخلفيه والمتصله مع بعضها بواسطة مواصير تصريف او فتحات مباشره

هناك 6 اسباب جوهريه لدخول الماء

1-انسداد مجاري الماء يؤدي الى تجمع الماء مع الوقت ولايسمح بتصريفه والماء يأتي نتيجة
كاشح القارب اثناء القياده او الغسيل وتدخل عبر الارضيات والشقوق او يكون من المياه الملتصقه بالحبال في خن مقدمة البوت عند اخراج المرساه (البروسي)

2- وجود كسر او شعر ذائب ونقول ذائب لان الفيبر جلاس لحظة تعرضه للماء في اطرافة يخف ويرق ويصبح خفيف كالقماش
ويستمر في الضعف والاستمرار في الاتساع طوليا وايضا نتيجة الحركة والاهتزاز الكلي للقارب والحمل مثله مثل الزجاج الامامي للسياره .

3- ثقوب صغيره في بدن القارب نتيجة عدم صيانة دهان الجليكود مع الوقت تسمح بدخول الرطوبه الى الداخل وتسبب في امتلاء وثقل الفوم المضغوط لذلك وباستمرار يجب معالجة اي خدش بسرعه فائقه قبل وصول الملح الى الفيبر جلاس وخلوني اقول حاجة مهمه يااخوان يمكن الاكثريه ماتعرفها الملح المترسب على الفيبر مباشره يسبب تأكل وتخشين للفيبر ويفتح ثغرات
داخله بعد ان يجف ويتعرض لدرجة حرارة الشمس سبب ارتفاع درجة حرارته كونه يمتص الحراره مباشرة

4- دخول الماء عبر مسامير ربط قاعدة الهيدروليك

5_ دخول الماء عبر طبة الصيانه في قاع مؤخرة القارب

6- نزول مستوى القدح بسبب ثقل المكائن او عيب في القياس المناسب مما يجعل فتحة تصريف ماء القدح دائما مغمور بالماء
وتسبب التشقق ووصول الماء الى الخشب الداخلي بعد انفصال الفيبر جلاس عنه


كيف تلاحظ..وجود الماء ..؟

طبعا المياه المتجمعه احيانا تحتاج الى وقت طويل ليرتفع منسوبها
اما في الفقره 2 اثناء وجود الكسر او الشعر فأن المشكله يحددها اين وجود الشعر هل هو في منتصف القارب ويدخل الماء الى اخنان تصريف الماء او يكون في خلايا الفوم . والاحتمال الاول فانه سريع جدا وخطير اما من خلال الخلايا الفوميه فأنه يشرب ويكتفي بنفس المكان وهذا الهدف من صنعها وهنا نقطة مهمه وهي كيف نعرف بوجوده

وتعالوا نجري هذا الاختبار.

1- اذا كان هناك ماء في الخن الخلفي قبل قاعدة المكائن ( القدح ) وتريد التأكد انها مياه تأتي من الحبال او الغسيل
نلاحظ الكميات اولا وفترات سحبها هل تغيرت ام تقاربت .... اذا كان هناك شك بأنها غير طبيعيه ( كمية مياه الحبال عادة تكون قليله )

أ) نقوم بوقف الرحلات البحريه لفترة اسبوع كامله
ب)نقوم بسحب الماء وبوقف الغسيل اذا انقطع الماء فأن ذلك يدل على وجود شقوق في الارضيه او الصناديق

2- اثناء سحب الماء وخلال 24 ساعة تعود المياه في التجمع هذ دليل على وجود مشكله يجب معالجتها ولتحديد وجودها نفصل مابين المقدمه والخلفيه بقفل وسد فتحة التصريف القادمه من الامام والانتظار سوف تلاحظ اذا خف او انقطع الماء او تاخر ان السبب في المقدمه اما اذ ازداد المنسوب فان المشكله تاتي من الخلف عبر 4 و5 و6

لذلك سرعة اخراج البوت اهم شي نسويه واذا تم اخراج القارب تستطيع اكتشاف الخلل واصلاحه


المعطيات والانظارات بوجود ماء
والتي لم تعتاد عليها من قبل في قاربك

1- نزول مستوى خط النقعه اسفل الماء بدون حمل زائد
2- انخفاض شديد للقارب من الخلف
3- ميلان القارب على احد جانبيه والقارب فاضي بدون ركاب او احمال في الجوانب ( لتعرف بوجود ماء في اخنان الفوم )
4- نزول صدر القارب من الامام
5- ثقل وزحف للقارب اثناء الانطلاق
6- تسارع في الحركه ( انزلاق )بعد توقف المحرك اثناء الدخول الى الموقف
7- غرف مياه كثيره عند الرجوع الى الخلف داخل القدح ( هذا الاحتمال اذا لم تلاحظها من قبل لان بعض القوارب الاقداح فيها منخفضه)
8- اخذ وقت طويل في الالتفاف
9- شم رائحة عفن ( وهذا اذا كانت المشكلة مزمنه ولها فترات طويله تشم اثناء التوقف وعدم وجود هواء )
10- ظهور الحشرات المستمر ومنها الصراصير )



اتمنى من الله ان اكون افدتكم

[م/عبدالله]

حياك الله .... جيم هوكنز


مهندس عبدالله التو ستروك لها فيوازات مثل الفور ستروك ؟؟؟؟
مقطع فيديو لطريقة تغييرها لمكينة يامها 75 تو ستروك لو امكن .

يتختلف نظام 2 استروك الكهربائي ... عن 4 استروك
لكن يوجد فيوز طبعا 2 ساتروك وهو رئيسي اذا قطع
يفصل التيار عن الكنترول بكس . وتجده في جانب المحرك

بخصوص الفلاشنق ( الغسيل ) كل المحركات بنظام واحد
والفيديو المرفق سابقا ... بنفس الطريقه .. وهناط طريقه اخرى
بوضع برميل .. ولكن التشغيل لفتره محدوده لان الماء داخل البرميل يسخن
بواسطة الشكمان .

هذا فيديو .... لجميع المحركات ... حتى 75 حصان

[جيم هوكنز]

جزاك الله خير
طيب ياباش مهندس الان عملية الفلاشنج لازم اسويها كل فترة ووفترة يعني انتا عارف ان المكاين الي عندي 2 ستروك ومالها سنتين ومغير الملاحات وشلت بلوف الحرارة وزيت الجربكس ماغيرتة مادري كيف اعرف ان زيت الجربكس صالح او لا هل لة مدة معينة ؟؟؟ وشكرا والبواجي لها مدة ام ماذا؟؟

[م/عبدالله]

حياك الله .... جيم هوكنز

طيب ياباش مهندس الان عملية الفلاشنج لازم اسويها كل فترة ووفترة

نعم .. لازم من عمل الفلاشنق .. ونؤكد اكثر على 4 استروك لانها حساسه من الملح
2 استروك ... تكون اكثر تحمل .. ولكن في الغرب يحترمون المحرك .. وكل 6 اشهر
يتم عمل فلاشنق له .. ويتم فك غطاء الروس ... وتنظيف مجاريه .. او استبداله اذا كان
متأكل .


المكاين الي عندي 2 ستروك ومالها سنتين ومغير الملاحات وشلت بلوف الحرارة

الملاحات .. انا افضل كل 10 اشهر تتغير . وكذا تمنع الترسبات الملحيه او امتصاص المعدن للملح . بخصوص بلف الحراره ... مهم يكون في المحرك
لثبات الحراره وعدم فقدها نهائيا .. لتشغيل مثالي للمحرك

وزيت الجربكس ماغيرتة مادري كيف اعرف ان زيت الجربكس صالح او لا هل لة مدة معينة ؟؟؟


زيت الجيربكس ... يحتاج كل 4 اشهر تفك الصره .. وتشيك على لونه عادة يخلط ماء بسبب صوفه او مسمار التشييك يفوت ماء .. وهذا يؤثر على الرمان والتروس .. اذا جلس فتره طويله ... وتغييره ... يحتاج 12 شهر .. ليدخل في الصيانه الدوريه

وشكرا والبواجي لها مدة ام ماذا؟؟

البواجي ... اذا كانت نفس رقم الشركه وذات نوعيه جيده وليست تجاريه
فأنها تعيش معك .. وما يؤثر عليها ... هو اختلاف نسبة الخلط مابين الوقود والزيت
ما تكون ثابته ... عادة تكون في بحر 10 اشهر ... نغير بواجي .. ولكن يمكنك في نصف هذه المده ان تقوم بفكها و تنظيفها واعادة تركيبها .