الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

[ارهابي حنون]

ارجوكم ساعدوني ابغى اركب الدينمو حق الهيدروليك لمكينه يا مها 75 حصان تو ستوروك

وربي جاب لي الهيدروليك المرض . فكيت الدينمو بكل صعوبه وغيرت فحمات ولما جيت

اركبه انكسرت الشفه حقت الدينموا . بليز اشرحوا لي الطريقه

[جيم هوكنز]

بخصوص بلف الحراره ... مهم يكون في المحرك
لثبات الحراره وعدم فقدها نهائيا .. لتشغيل مثالي للمحرك

انا والله ياباش مهندس شالها الميكانيكي وقلي انصحك بشيلها لانها مصممة فاليابان وعندهم ثلوج واماكن البرد لازم بلوف الحرارة اما نحن فالسعودية حر وتزيد الحرارة على المكاين وهذا خطر ..
ماهو تعليقك يامهندسنا ؟؟؟

[م/عبدالله]

حياك الله .... ارهابي حنون

ارجوكم ساعدوني ابغى اركب الدينمو حق الهيدروليك لمكينه يا مها 75 حصان تو ستوروك وربي جاب لي الهيدروليك المرض . فكيت الدينمو بكل صعوبه وغيرت فحمات ولما جيت اركبه انكسرت الشفه حقت الدينموا . بليز اشرحوا لي الطريقه



ياليتك ... تصور مكان الكسر ... من اجل اقدر الضرر ونشوف كيف يتصلح
بخصوص فك الكاسات ... لها طريقه ... اللحين ماعندي وقت بخرج.. واوعدك
انزلها في درس خاص ... ابشر . انا انتظر الصوره ...

[م/عبدالله]

حياك الله .... جيم هوكنز

انا والله ياباش مهندس شالها الميكانيكي وقلي انصحك بشيلها لانها مصممة فاليابان وعندهم ثلوج واماكن البرد لازم بلوف الحرارة اما نحن فالسعودية حر وتزيد الحرارة على المكاين وهذا خطر ..
ماهو تعليقك يامهندسنا ؟؟؟

كلام غير مقبول ... وشرحناه ... مكائن البحر لا تتأثر بعامل الجو الخارجي بشكل مباشر
تبريدها عن طريق ماء البحر .. وقلنا كل مااتسعت مساحة الماء .. والبحر مساحته مفتوحه فأن ذلك يعمل على تبريد المحرك . بشكل سريع ويسبب انخفاض لدرجة الحراره
ونحن نحتاج حراره .. لاخذ تشغيل مثالي للمحرك .. ارجع للخلف وشوف الدرس الخاص بدرجة حرارة المحرك .

هنا نشيل البلف ... لان المحرك ليس له عنايه .. مثل عمل الفلاشنق .. وتنظيف المجاري لذلك تجده ضيقه او شبه مسدوده ... حتى لو مافيها بلف تسخن .. وهذا سوء
استخدام ... البلف ... من شانه تثبيت الحراره ... لاتنزل ولا تزيد ... وهذا كما قلنا
ترجع فائدته للمحرك .

[جيم هوكنز]

طيب الان انا صممت على عمل الفلاشنج ان شاء الله بس وش اسوي فموضوع البلوف ارجع اركبها ولا كيف
واذا عملت فلاشنج والبلوف ماهي فية مشيولة يعني افضل كمان ولا وش

[م/عبدالله]

حياك الله .... جيم هوكنز


طيب الان انا صممت على عمل الفلاشنج ان شاء الله بس وش اسوي فموضوع البلوف ارجع اركبها ولا كيف
واذا عملت فلاشنج والبلوف ماهي فية مشيولة يعني افضل كمان ولا وش

مافيه مشكله اعمل الفلاشنق ... وهذه خطوه صحيحه ... تنظف
المجاري .. من التمليح ... ويمكنك وضع البلف بعد ذلك .

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم .... (طريقة فك الهيدروليك )

مجموعة الهيدروليك .. ( رافعة المحركات ) ... عمل هذه الرافعه الهيدروليكيه هي لرفع المحرك عن الماء بعد انتهاء الرحله البحريه .. ولسببين مهمه
1- عدم سنجرة اسفل المحرك لعدم بقائه في الماء
2- عدم تعريض اسفل المحرك لضغط الماء
ويسبب تلف صوف الجيربكس ومن ثم خلط الماء مع الزيت


اعطال المجموعه
1- تهريب زيت من الصوف
2- وجود هواء داخل الدائره
3- احتراق فحمات الدنمو
4- تأكل ريش الطلمبه الداخليه
5- تأخر رفع المحرك
6- نزول المحرك بعد رفعه تلقائيا
7- كسر او تهريب في مواسير الضغط
8- وجود صوت صفير اثناء الرفع
9- انقطاع التيار الكهربائي عن المجموعه
10- تلف جلبة بنز تثبيت البستم في المحرك

هذه فكرة عن بعض الاعطال المجموعه .


بعض اصحاب القوارب ... يقوم بعمل صيانه ... وعلى سبيل المثال عملية ابدال الفحمات وفكرتها بسيطه .. ولكن مشكلة فكها يعاني منها البعض ... ومتمثله في الغطاء .. لضيق مكان المسامير .. او تكون مثبته باحكام . لوجود الترسبات حولها .
اذن نقول لايمكن ان تكون الخطوه صحيحه .. بمعنى تعمل صيانه والمجموعه في محلها لانك سوف تعاني .. وربما تكسر شيء مهم في المجموعه .. لذلك لابد من فكه .. او حلها وتحريكها الى الامام لتستطيع ان تفك مسامير الكأسه .

طريقة الفك ..

1- .. ارفع المحرك الى الاعلى في اقصى نقطه .. وضع قواعد الـتأمين اليدويه في الجانبين في مكانها .

2- بعد رفع المحرك الى الاعلى ... لاحظ يوجد مسمار براس .. يدار بمفك ( عادي) وعليه سهم لفوق وتحت ... ادخل المفك .. وافتح لتنسيم المجموعه من الضغط بعمل لفتين مع اتجاه السهم ... وسوف ينزل معك المحرك .. ويجلس على القواعد ويثبت

3- يوجد افخاذ جانبيه لمجموعة الهيدروليك .. يمين وشمال .. وتكون ظامه لمجوعة الهيدروليك .. في كل جانب 3 مسامير ... عادة تأتي على شكل مثلث في ترتيبها .

4- انظر الى البستم الرئيسي الخارج من مجموعة الهيدروليك .. المعشق في اسفل المحرك .. يوجد له بنز كبير وله تيله .. قم بفكها .. ودفع هذا البنز بالطرق البسيط ليخرج .. ليتم تحرير البستم ونفصل المجموعه عن المحرك . وذلك بدفعه للاسفل بيدك ليخرج من مكانه .

5- قم بفصل كيبل التيار وهو عباره عن خطين .. او ثلاث خطوط ..

6-قم بفك مسامير الافخاذ واللي قلنا عليها في الجوانب سوف تلاحظها واضحه في الجنب ثلاث مسامير . لتصبح 6 مسامير في الجنبين

7- يمكنك الان .. تحرير المجموعه ... اما لتحريكها للامام لفك الكاسه .. او اخراجه كاملا .. لعمل صيانه شامله وتجربتة في الخارج

وهذا فيديو .. للشرح ... ان شاء الله ايضا ينفعكم

[سيف المحيط]

مهندس عبدالله السلام عليكم / انا عندي بوت ولله الحمد
الطول 8 متر , العرض 2.35 , العمق 0.55 وهو الي قاهرني مادري وش ميزتة وعيوبة .
المكاين 75 يامها 2 ستروك , وزن القارب 800 كيلو , اقصى حمولة 1057 طن ,
عدد الاشخاص 9 المصرح لهم بالقارب .
سؤالي ياباش مهندس
1_هل المكاين مناسبة جدا لحمولة 9 اشخاص ؟
2_ ولو كان غوص وال 8 اشخاص باسطوانتاتهم ووزن السائق؟
3_ 1057 طن يعني 800 وزن القارب وباقي لي حمولة 1057-800 =275 كيلو حمولة؟
4_ لو فالمستقبل استبدلتهم 85 تو استروك مارائيك وشكرا .

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله .... سيف المحيط


الطول 8 متر , العرض 2.35 , العمق 0.55 وهو الي قاهرني مادري وش ميزتة وعيوبة .

اي قارب الميزه والعيوب .. تتضح في الممشى للقارب في ظل ظروف البحر
المتغيره .. والمحركات والقالب .. تكمل بعض . اذن لابد من الاختيار الصحيح

المكاين 75 يامها 2 ستروك , وزن القارب 800 كيلو , اقصى حمولة 1057 طن ,
عدد الاشخاص 9 المصرح لهم بالقارب .
سؤالي ياباش مهندس
1_هل المكاين مناسبة جدا لحمولة 9 اشخاص ؟
2_ ولو كان غوص وال 8 اشخاص باسطوانتاتهم ووزن السائق؟
3_ 1057 طن يعني 800 وزن القارب وباقي لي حمولة 1057-800 =275 كيلو حمولة؟
طبعا 75 محركات لاتستهين فيها ولكن لكل تشغيل ظروفه وقدره معينه ... المحركات مناسبه للقارب .. ولكن كلما زاد الوزن التحميلي للقارب .. هذا يزيد المقاومه عليها ومتى وجدنا ان هناك مقاومه .. يعني فيه قدره ضائعه من المحرك بمعنى الرفاس بالعامي نقول يفوت في الماء ( يفحط ) لين يقوم القارب ويتحرك .. او يفوت في اثناء الموجه لذلك انصحك طالما انت تتعامل مع مثل هذه الاوزان .. ان يكون محركك متفوق القدره على الوزن بحيث اشاهد ان افضل قوة محرك .. مناسبه لك .. 115 تو استروك . محركين وتحافظ على مقاسات التركيب والارتفاع المناسب .. وتأخذ ممشى مثالي للقارب .

4_ لو فالمستقبل استبدلتهم 85 تو استروك مارائيك وشكرا .

اخي العزيز ... بكل امانه .. مافيه فرق يذكر بين المحركين ... لا احد يوسوس لك
الموضوع كله شغل تجاري .. وحنا تجاوزنا هذه المرحله ...وعقولنا تفتحت لما يعمل بين محركين فرق 10 حصان ... وهذا بسعر وهذا بسعر اعلى .. السبب يعود للربحيه
عن طريق تجديد البضاعه في نظر المستهلك .. وادخال بعض التعديلات البسيطه التي تدل على ذلك ولايكون فيها تكلفه عليهم ... وهناك شيء اخر .. يسمى تطوير المحرك فلابد
ان يظهر المنتج امام المنافسين بشكل مغاير .. والسوق يطلب ذلك .. اذا كان لديهم
كميات كبيره وخط انتاج ... فلابد من تصريفها بشكل وقالب جديد . بمعنى مختصر خدعه تجاريه لكن وجدوا ناس ماتفكر وتشتري . اخي الكريم لافرق بينهم ..

[سيف المحيط]

جزاك الله خير ياباش مهندس

[حجر بحري]

المهندس عبدالله
الله يجزاك الجنه ,دروس ومساعده وطولة بال .
من دروسك(التوجيه الهيدروليكي)
س/هل هو انواع على حسب زيادة وزن المحرك واسعاره متفاوته ,اوانه قوته وحده تتحمل اي وزن للمحرك ووزن القارب؟
من دروسك(هيدروليك المحرك)
*عندي محرك 200ياماها تواستروك على القاعده في المنزل وكنت اشتغل بجانبه اقص حديد الله العالم اني حكيت المحرك بلا قصد وفجئه سمعت صوت تنسيم ثواني معدوده من جهة الهيدروليك بعدها بأيام وجدت تحت المحرك زيت خفيف الملمس والهيدروليك بعدها مايرفع بس يطلع صوت مثل صوت قص الحديد بالصاروخ(القراندر).
توجيهك وهل هذه مشكله كبيره اوبسيطه
من حرصك وخوفك علينا دائما تحذرنا من اي شراره في المحرك.وجدت صيادين يجرون قارب محترق ساعتدهم فيه وسألتهم السبب.قالوا شراره ما ألقينا لها بال فجرت القارب في لحظه وحده.

[م/عبدالله]

حياك الله .... حجر بحري

من دروسك(التوجيه الهيدروليكي)
س/هل هو انواع على حسب زيادة وزن المحرك واسعاره متفاوته ,اوانه قوته وحده تتحمل اي وزن للمحرك ووزن القارب؟


نعم الهيدروليك انواع .... حسب حجم القارب وحجم المحرك ... النوع الموضح بالدرس لقواربنا ( صيد ... نزهه) ولكن فيه انواع ...خاصه للقوارب الكبيره مثل اليخوت والسفن ... انا ركزت على قواربنا ... ولكن جاء تعديل عليها وتزويد لقوتها بادخال نظام مساعد .. يجعلها تعيش اكثر وقت ... وننقص من سلبياتها ...شوف الشرح هذا رايح يفيدك اكثر ...

البديل الانسب ... بعد خروج محركات كبيره ...في الوزن ... هو التوجيه بضغط الزيت لتعاضم الطاقة المنتجه من ضغط الزيت ... في اقل جهد .. النموذج الان .. من الهيدروليك ..في القوارب . يستخدم حركة .. دوران باليد .. لتحريك الطلمبه الداخليه ومن ثم صنع الضغط عكس التوجيه الهيدروليكي في السيارات .. الذي يولد الحركه ربط بكرة العلبه بسير ويأخذ الحركه من المحرك ليصنع الضغط للزيت وتصبح حركة اليد .. هي لتوجيه الضغط في الصمامات اما يمين او شمال .. بكل سهول وبدون جهد يذكر نموذج الهيدروليك ... الخاص بالقوارب ...ايضا لايصلح لكل القوارب ... مثل اليخوت الكبيره ... والسفن ... صعب
تحرك وتوجه هذا الوزن الكبير . ماذا فعلوا ... صمموا جهاز ... يركب في منتصف الدائره .... يعمل بالضغط الهيدروليك والكهرباء ... يأخذ اشاره بالالتفاف الى اليمين او الشمال... ويقوم الجهاز ... بعمل المساعده بزيادة الضغط للزيت عند الاحساس بالمقاومه للوزن... ومن ثم يسهل التوجيه ... هذا الجهاز يقوم بمثل عمل المضخه التي في السياره والمشبوكه بحركة المحرك .. واستغنينا عنها هنا بماتور كهرباء واصبحت حركة يدك .. توجيه للضغط بدون جهد كما شرحنا وهذا هو الهدف
هذا هو الجهاز ... شوف الفيديو

و يوجد منه اجهزه صغيره الان .. تركب على قوارب النزهه .. والمتوسطه ..
شوف الفيديو هذا ..خاص بالقوارب الصغيره ..


كل هذه العمليات من التحسين ... هو لمعالجة مقاومة الوزن ... من اجل عمل سهولة دوران .. وبدون جهد


من دروسك(هيدروليك المحرك)
*عندي محرك 200ياماها تواستروك على القاعده في المنزل وكنت اشتغل بجانبه اقص حديد الله العالم اني حكيت المحرك بلا قصد وفجئه سمعت صوت تنسيم ثواني معدوده من جهة الهيدروليك بعدها بأيام وجدت تحت المحرك زيت خفيف الملمس والهيدروليك بعدها مايرفع بس يطلع صوت مثل صوت قص الحديد بالصاروخ(القراندر).
توجيهك وهل هذه مشكله كبيره اوبسيطه

انا ماادري فين الخلل ...لكن حسب مايتضح انه حصل معك تنسيم للزيت
ربما يكون وهذا الاقرب .. انه في المواسير لانها الظاهر والعرضه لطرق
او الحك .. تأكد ..من ذلك .... الصوت .. لاشك صوت الطلمبه الداخليه بدون زيت ... وكثرة تشغيلها بدون زيت ... يتلفها
حاول تعبي زيت .... وتتأكد من من التهريب .. واكشف على المواسير .اولا

ملاحظة ( الصاروخ ) قريب من المحرك مشكله او داخل القارب وانت تعمل بجوار البنزين لانه يخرج شرار .. انتبه .

من حرصك وخوفك علينا دائما تحذرنا من اي شراره في المحرك.وجدت صيادين يجرون قارب محترق ساعتدهم فيه وسألتهم السبب.قالوا شراره ما ألقينا لها بال فجرت القارب في لحظه وحده.

شوف اتفه الامور ...ايش تسبب ... خسارة ممتلكات .. واحيانا ارواح ... وهي مجرد
التفاته واجراء اصلاح سريع .. واحتياطات مطلوبه ... من كل صاحب قارب ... اتمنى
الجميع يرجع لدرس .. انفجار المحركات ... ويقراه ويستوعب مافيه ولا يستهين بالامر

والله يحفظ الجميع .

[سيف المحيط]

مهندس عبدالله / الله يوفقك ويوفقنا لكل خير

الما طور 2 ستروك يامها 75 لو ماشتغل بسبب ضعف البطارية كيف اشغلة؟؟ لاني سمعت في طريقة
افك غطى الماطور واحط حبل واسحب . بس لازم يكون المفتاح شغال والتعشيق فاضي يعني ياليت شرح ولو في فيديو مقطع يوتيوب لو امكن . وشكرا.

لان عندي بطاريتين 1 للكهربا عند الجلب فاليل . بوث both والقارب ماشي للشحن . 2 لمن احط الوضعية علية مايشتغل شي مادري لانها مشبكة للشحن ؟؟
وهل اضع الشحم على اصابع البطارية ؟؟؟؟

[م/عبدالله]

حياك الله.... سيف المحيط


الما طور 2 ستروك يامها 75 لو ماشتغل بسبب ضعف البطارية كيف اشغلة؟؟ لاني سمعت في طريقة
افك غطى الماطور واحط حبل واسحب . بس لازم يكون المفتاح شغال والتعشيق فاضي يعني ياليت شرح ولو في فيديو مقطع يوتيوب لو امكن . وشكرا.



للاسف ماعندي فيديو . لكن اشرح لك الموضوع

طبعا دوران 75 بواسطة السحب يحتاج واحد شديد عموما اشرح لك
تأخذ حبل ..طول في حدود متر و30سم ... وتعمل عقده في اخره في الراس
تفك غطاء المحرك ... وتلف الحذاف بيدك .. وسوف يتجه معك بسهوله لين توصل
لمقاومة في الدوران ويوقف عندها الحذاف ... تجد في طرف الحذاف مجرى جانبي من فوق وهذا تضع فيه العقده ( عقدة الحبل ) وتصبح في الخارج فوق الحذاف...وتلف الحبل في اتجاه عقارب الساعه في بكرة الحذاف .. لفتين ... طبعا لفتين ... لازم واحد شديد ومتمرس ... لذلك صعب عليك ... وانصحك تجرب لفه وحده فقط وانت تلفه تشد الحبل حول الحذاف بقوه ... ... بعد ذلك تتمكن في الوقوف .. وتضع قدمك في مكان ثابت وتثبت جسمك .. وتسحب شديد بعد لف الحبل على يدك وتكون قريبه من الحذاف يعني بينك وبين الحذاف مسافه 30 سم تقريبا وهنا توازنك لازم يكون مضبوط واقصد جسمك .. طبعا

قبل كل هذا ..لازم يكون السوتش مفتوح ... والعظمه مسحوبه وعصى التعشيق في وضع الفاضي ويفضل ان تفك غطاء الكربريتر وترش شوية بنزين ثم تسحب الشفاط
الخانق .. من اجل يشتغل معك سريع .,. اذا اخفق في التشغيل قم بفك البواجي .. وغسلها بالبنزين وتنظيفها ... وكرر العلمليه السابقه وان شاء الله ... تضبط معك .... يمكنك التمرن عليها .. اكثر من مره لين تجيدها ... لانها مهمه في عملية الطواريء .

لان عندي بطاريتين 1 للكهربا عند الجلب فاليل . بوث both والقارب ماشي للشحن . 2 لمن احط الوضعية علية مايشتغل شي مادري لانها مشبكة للشحن ؟؟

في خلف .. مفتاح التحويل الرئيسي .. 3 نقاط
الاولى مكتوب عليه بطاريه (1) وتاخذ خط موجب من بطاريه 1
الثانيه مكتوب عليها بطاريه (2)وتاخذ خط موجب من بطاريه 2
النقطة الثالثه مكتوب عليها بوث يعني بطاريتين مع بعض في وضع ( اشتراك)
يطلع منها خطين موجب وكل واحد رايح مكينه اضافه الى خط رئيسي رايح
علبة مفاتيح الكهرباء يصبح التحكم عندك من مفتاح المحول ..
نأتي للسالب ... يطلع من كل بطاريه كيبل سالب يروح كل واحد لمكينه
ونوصل بين البطاريتين كيبل يجمع السالبين مع بعض ..



اذا كان التحويل على رقم (2) مايعمل عندك مشكله اذا كانت النقطه واصل لها كهرباء
من البطاريه .. يعني المفتاح ما يحول ... النحاسه الداخليه ما تلامس القطبين . وهذا الكشف بواسطه لمبة البيان .. تحط سلك سالب اللمبه في السالب الخاصه بالبطاريه 2 وتحط الموجب لسلك اللمبه على النقطه بالمفتاح رقم (2). اذا لم يكن هناك كهرباء في الكيبل .. يعني ذلك مشكلتك من التوصيل .. شوف نحاسة الكيبل او الكيبل نفسه او اصبع البطاريه .. مايوصل

او ربما يكون عندك خلل في توزيع الكيابل .. راجعها بالطريقة اللي شرحتها اذا كانت مختلفه عدلها .. بنفس الترتيب .



وهل اضع الشحم على اصابع البطارية ؟؟؟؟
تحتاج الاصابع كل بعد فتره ... تنظيف ... ولازم تكون اصابع من النوع المخصص للبحر
لو تركب اغطيه واقيه مثل الموجوده للسيارات افضل .. ولو وضعت قليل من الشحم ما يضر ان شاء الله .


ملاحظه راجع درس ... الكهرباء في الخلف

[سيف المحيط]

قبل كل هذا ..لازم يكون السوتش مفتوح ... والعظمه مسحوبه وعصى التعشيق في وضع الفاضي

السويتش مفتوح مفهوم بس العظمة مسحوبة ماني فاهم لان فالتشغيل عن طريق البطارية لازم تكون مركبة . وقصدك اذا بطريقة السحب بحبل السويتش شغال واسحب العظمة صحيح ؟؟؟