حياك الله ... سيف المحيط
نعم .. البطاريه موجوده لكن ضعيفه وانت رايح تسحب بالحبل
لازم دائرة الاشعال تكون في وضع الاستعداد ... من اجل الشحن .
بعد ماتسحب بالحبل .
15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
 |
| 15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
|
| مرحبا بكم في منتديات مكشات |
| مركز تحميل الصور | رادارات المناطق | |||||
| تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية | ||||||
حياك الله ... سيف المحيط
نعم .. البطاريه موجوده لكن ضعيفه وانت رايح تسحب بالحبل
لازم دائرة الاشعال تكون في وضع الاستعداد ... من اجل الشحن .
بعد ماتسحب بالحبل .
مكشاتي متقدم
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
الله يعطيك الف عافية يا مهندس على الشرح والمجهود الي تقوم فيه لو سمحت استفساري خارج موضوع الصيانة بس لو تعطيني رأيك وسومتك اذا امكن
على طراد شعالي مارين اماراتي مقاس 36 قدم جرف موديل 2001 ومكاين ياماها موديل 99 ساق قصير 2 ستروك الطراد بدون قلص وحالته الخارجية جيدة وتسليك الكهرباء جيد مع العلم الطراد ما نزل البحر من شهرين وبدون عربانة
وناوي اشتريه لو عندك اي ملاحظة او نصيحة وطريقة فحص معينة اكون من الشاكرين وكل عام وانت بخير
واي خدمة في عالم الغوص انا حاضر اخوك\ ابو حسين
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ...lebman
والله ما ودي اردك ... لان السوم ... يحتاج اشوفه وافحصه ويصبح كلامي
عن ثقه ... بما هو امامي ... ولا نظلم احد .. لاانت ولا صاحب الطراد
عموما .. انت وصلت .
لو فيه صور شامله للطراد افضل
كم قوة المحركات .... وهل سبق وتوظبت
هل الطراد تم عمل دهان له ... ام على جليكود المصنع
هل يوجد تعديلات ام شد المصنع
هل يوجد قص في الارضيات وعمل تعديلات .
بخصوص الفحص ... اصدقك القول ... الطراد كبير
ويحتاج فحص بعنايه ... خصوصا من تحت ... اذا كان فيه اي ضربه
وعمل ترقيع ... اتركه .... لاتأخذه
ثاني شيء ... فحص جميع الخدمات اللي فيه ... من مضخات وتسليك كهرباء
ومجموعة تشغيل الحمام . وفحص خزان الوقود .. والماء .. لان صيانته غاليه
ومكلفه . جدا . وبالنسبه للمحركات ... اهم شيء لانها روح الطراد . عطني المعلومات
وان شاء الله نحاول مساعدتك قدر المستطاع .
مكشاتي متقدم
مشكور يا غالي على الرد انا سألت صاحب الطراد وقال المحركات 225المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/عبدالله
وتم توضيبها من قبل نعم والطراد ما اندهن من قبل ومجموعة الحمام يبغالها صيانه ولا يعرف كم ليتر خزان الوقود وبأختصار قال الطراد يبغالها حوالي 6000 ريال صيانة عامة ويصير اوكي وهذا لو تقدر تقريبي تعطيني كم ممكن يسوا وشكرا
حياك الله ....lebman
حط بالك ... الصيانه ... اكثر من ذلك ... يعني في حدود
12 الف ريال ... اعرف الطرادات هذه .. واعرف 225 حصان
اللي يشتري طراد بهذا الحجم .. والقالب نظيف ... يحط له
مكائن جديده ... في حالة هذه المكائن وسبق توظيبها رايحه
تتعبك .. ... الا ..اذا .. عندك امكانية .. وتقدر تصرف عليه
بخصوص التقييم ... حط جوالك ... افضل
احتراما لخصوصية البيع .. وصاحب الطراد
مكشاتي
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
الله يعطيك الف عافية يا مهندس على الشرح والمجهود الي تقوم فيه لو سمحت استفساري عن قير الماكينة
انا عندى مكاين 225 efi ميركوري ، كنت اتمشى بالطراد بسرعة 1 اربى ام و فجأه صوت من عند المكاين
قوى ، ثم صوت تك تك تك متواص (الصوت يخف و الجير فاضي و يزيد عند المشى ) لا يوجد حراره ، واحد من الشباب سمع الصوت و قال لى هذا الجير .
قبل اسبوع كنت اريد ان اصف الطراد فى الباركنج وكنت مسرع قليلا ، فأضطررت انى اغير للريوس بسرعه و سمعت صوت مثل الضربه ، هل نقل الجير من التعشيق الأمامى للتعشيق الخلفلى بسرعه و بدون التوقف علي الـ N يسبب مشاكل للجير .
و شكرا
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ..... shadow_man
انا عندى مكاين 225 efi ميركوري ، كنت اتمشى بالطراد بسرعة 1 اربى ام و فجأه صوت من عند المكاين
قوى ، ثم صوت تك تك تك متواص (الصوت يخف و الجير فاضي و يزيد عند المشى ) لا يوجد حراره ، واحد من الشباب سمع الصوت و قال لى هذا الجير .
قبل اسبوع كنت اريد ان اصف الطراد فى الباركنج وكنت مسرع قليلا ، فأضطررت انى اغير للريوس بسرعه و سمعت صوت مثل الضربه ، هل نقل الجير من التعشيق الأمامى للتعشيق الخلفلى بسرعه و بدون التوقف علي الـ N يسبب مشاكل للجير .
جيربكس محركات الميركوري ... حساس .. جدا .. ويحتاج عنايه اكثر
نقل القير .. من الامام ... الى الريوس ... لابد يااخي ويمر بوضع الفاضي في طريقه لعكس الحركه ... ... بمعنى عند انزال يد الريموت تصل للفاضي ... و هنا نزول تسارع المحرك متوافق مع حركة نزول الريموت وسوف تجد..الاربي ام .. استقر في وضع التشغيل العادي .. مثلا 900 لفه ... او 1000 لفه .. نقوم بعكس الحركه بسهولة تامه ومافيه مشكله ... المشكله عندك في تحميل الجيربكس ... بعكس الحركه بشكل مستمر يعني تكثر من استخدام الريوس والواضح انه بشكل خاطيء وغير سلس
وهذا .. يؤثر على تروسه وعلى ترس الكلتش وعموده . وغالبا مايحصل كسر في سنون التروس الداخليه .ودائما انصح الاخوان بعدم استخدام ترس الريوس الا عند الضرورة .. مثلا عند الخروج من المرسى ... واذا دخلت للموقف ... يجب عليك التقليل من الاندفاع من مسافه قبل دخولك الموقف .. لا داعي للاستعجال
وانت تدرك انك على الماء . ... الشيء الاخر المهم ايضا ... هو يجب عدم الاستعجال في فرط يد الريموت بسرعه .. من الامام الى الخلف ...بسرعه ولاتجعل اليد تستقر في وضع الفاضي .. لابد ان تجعل .. الكلتش ينزلق بسهوله على العمود ويعشق ويعكس الحركه .. انت عندك مجموع تروس معشقه تتاثر سنونها
لذلك لابد من عنايتك الفائقه ... لتحافظ على الجيربكس .
في حالتك ..اولا لابد ...من فحص الزيت ... ربما خالط زيت وماء . فك الصره وافحصه .. اذا كان خالط
قم بانزاله .. واستبدله بجديد وجرب ... اذا كان نظيف .. لابد من فك الجيربكس ... يعني نفصله عن المحرك .. ونشغل المحرك
لفتره بسيطه جدا ونتأكد من الصوت .. انه معزول في الجيربكس .وليس في المحرك . اذا فقدنا الصوت
يعني ان هناك .. انزلاق بين التروس .. بسبب سنه مكسوره .. او تسنين عمود الكلتش او الكلتش نفسه
او تسنين عمود الدوران .. الطويل ..او يكون صوت رمان بلي .. وهذا يتضح لنا اكثر بعد الفك .. والفحص
اذا كان هناك صوت ... بعد فصل الجيربكس ... يحتاج الى الاستماع للمحرك ... لتحديده
طبعا انا احتاج اسمع الصوت .. على الطبيعه من اجل اقرر ... لكن هذا هو الاجراء
المتبع .. اذا صح ان الصوت من الجيربكس . او من غيره
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانتم بخير
و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
و كل سنة و انت طيب يا مهندس...عيدك مبارك
مكشاتي متقدم
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وكل عام وانتم بخير
مكشاتي
شكرًا مهندس عبدالله للمعلومات القيمه ، اتوقع المشكله في ترس بالجير ( كنت داخل للباركنج وفجأه طلع أمامي جيت سكي من بين القوارب وكان مسرع وفورا قمت بتغير الكنترول من الامام للخلف بسرعه وأتوقع يكون ترس مكسور ) لكن الحمد لله علي كل شيء ،
انشاء الله بودى الطراد للوكاله يوم السبت
كنت اريد أصبغ الجير والقطعه اللطويله اسفل الماكينه (عامود الدوران) بالون الاسود وذالك لان لونهم اصبح باهت
وابيض في بعض الاماكن
هل من نصيحه بطريقة الصبغ ونوع الصبغ وهل يوجد اساس ثم صبغ ( اسم الصبغ والنوعيه اذا امكن)
ولك جزيل الشكر والتقدير .
حيا الله ... صاحب الجردي
حيا الله ... حجر بحري
حيا .... الله shadow_man
طبع الاحتمالات كثيره .... وبعد الفحص و الفك يتضح الخلل
تحديد الصوت .. في الشركه .... سوف يقومون بالعمل اللي شرحته
لك .. ويتأكدون من الصوت .
بخصوص الدهان .. نظف الجزء ... المراد دهنه واغسله بماء حلو
واعمل صنفرة ناعمه 220 ثم صنفره انعم مقاس 400 مع الصابون
واغسله واجعله يجف ... في اليوم التالي ... امسح ورشه بالظهر
والمعدن حار ... الدهان موجود في محلات ياماها .. علبه بخ شكل علبة
الفليت .. مخصص للمحركات .نفس اللون و نوعيه جيده ومقاومه للملح . تحتاج علبتين
لانك تعمل طبقتين من الدهان .. ترش وتتركه يجف شويه ثم تعود ترش مره اخيره
قيمة العلبه .. اتوقع 100 ريال . هذا افضل دهان موجود اقدر انصحك فيه . اذا كان ما وجدت اللون
الطريقه الاخرى ... يتصنفر المعدن ... ويتم دهنه باساس فرن خاص بالسيارات
ثم يتصنفر ويتنعم .. ويتم رشه بالدهان .. وهو دهان يتم تركيبه عن محلات دهانات السيارت . بنفس اللون . مضاف معه المجفف واللكر .. سويا .
نفس طريقة رش معدن السياره ..
اتمنى لك التوفيق .
مكشاتي متواصل
السلام عليكم
اخوي المهندس عبد الله
ماقدرت ارسل رساله خاصه
ممكن الاتصال لو سمحت على الرقم 0536005579
مكشاتي متقدم
السلام عليكم مهندس واسف على التأخير كنت برا وكل عام وانت بخير هذا رقمي لو تكرمت ارسلي السعر وشكرا 0543156270
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
