بداية التفكير في السله كانت عندما شريت يوكن قصير من ثلاث سنوات وكان هناك حيره بينه وبين الطويل لأن كل له سلبياته وايجابياته ولكن في الاخير شريت قصير
القصير اخف في القياده واوذف ولكن مشكلته مافيه شنطه تشيل العفش وتوسع على الركاب وكان من ضمن ايسر الحلول السله الخلفيه
وكنت اتوقع ان السله الخلفيه خطيره ولها سلبيات كثيره منها الاخلال بتوازن السياره وخطورتها اثناء القياده في الطريق السريعه لان عاقبتها ستكون وخيمه لو حدث انها سقطت في الطريق ستسسب في حادث شنيع للي خلفي وسأكون سبب في اذى الغير وليس اي اذى
لم اكن مقتنع بالسله الموجوده في السوق ذات القاعده الواحده او القاعدتان وكنت غير واثق منها ويلازمني شعورسلبي يمنعني من تركيبها كلما ذهبت لمحلات بيعها عندما ارى هشاشه تصميم قواعدها الحامله فاتراجع عن الشراء
فكرت ماهو الحل في ضمان ثبوت السله في السياره وعدم احتمال كسرها وسقوطها في الطرق اثناء القياده وخاصه عندما يكون هناك مطبات مفاجئه تجعل حمل السله يتضاعف وزنه اثناء الارتفاع المفاجئ للسله ومن ثم الهبوط السريع بعد المطب مما يضاعف الحمل اكثر من مره وربما يكون سبب في كسر القاعده ذات القواعد العاديه الاقرب للضعف وعدم المقاومه
وهداني تفكيري المستمر في حل تلك المشكله اللتي باتت تؤرقني بدعم السله بقاعده قويه تتحمل اكثر من ضعف الحمل المتوقع مع بقاء القاعدتان الأخريان كضمانه اضافيه لو حدث وان لم تتحمل تلك القاعده الحمل..وكانت المحلات اللتي تبيع تلك السلال الخلفيه ذات القاعدتان تنشر دعايه او ادعاء فحواه انها تتحمل في حدود ال200 الى ال250 كيلو او اكثر من ذالك وربما ذالك يكون صحيحا لو كانت السياره لن تتعرض لمطبات قد تجعل الحمل يزيد وزنه او ضغطه في اللحظات اللتي يكون اتجاه السله اتجاه مسارالجاذبيه النازل المتجه لمركز الارض بعد اقلاعها للاعلى في بدايه ارتكاب المطب>>>>>> حلوه جملة اتجاه مسار الجاذبيه المتجه لمركز الارض ..صارت نجم في الفضاء معدهيب سلة يوكن
ولم تكن الترجمه العمليه لتلك الفكره الا بتواجدي في وكالة ناسا,,,,اقصد ورشة تصنع تلك السلال الخلفيه والتفاوض مع الفني وابداء الملاحظات حول ما اراه
وكان الفني يتساهل ويبسط الامور في محاوله مستميته منه لممارسه الترويج لسلعته وأقناعي ان سلته تتحمل وزن مضمون يصل 250 كيلو بينما انا لن احتاج لهذا الوزن ولن يحتاجه اي زبون آخر لاننا لو حملنا فيها وبالكثير خمس شناط وزن كل منها 30 كيلو لكانت النتيجه 150 كيلو ويبقى 100 كيلو زياده واحتياط
وكان المهرب من استماتته والحاحه علي بالقبول بأن ادعيت ان تلك السله ليست لحمل عفش عادي يتكون من شناط فيها اغراض السفر وانما لحمل ماكينه كهرباء يتجاوز وزنها ال400 كيلو غير الملحقات وفي طرق وعره غير ممهده مما قد يضاعف وزن الماكينه الى ضعف هذا الوزن عند المطبات
وفي الاخير اقنعته ان يعمل عمود من قضيب مربع طول سمكه على ما اعتقد 3 ملم و ضلعه في حدود ال8 سم يسقط في فتحة هوك القلص ويكون طرفه الرئيسي تحت السله ويتحمل الحمل الاساسي للسله وتكون قاعدتا السله مجرد احتياط وتعملان توازن للسله في نفس الوقت
وكان ما اردت وعمل السله وعمل العامود بحيث ان تركب القواعد الثلاث كلا على حده في البدايه ثم تركب عليها السله وتربط بخوابير متينه لتكون اسهل في التركيب على الشخص الواحد
وكانت السله تنسفط عند عدم الحاجه وتنفتح عند الحاجه اليها وعند فتحها يظهر فراغ بين السله والسياره وهذا الفراغ هو مكان السله اثناء سفطها وفكرت بالاستفاده منه وكان ان صممت له تانكي مخصص للماء ياخذ نفس شكل الفراغ ويسع ل 58 لتر ماء ومقاس طول التانكي لايتعدى طول الفراغ اللي خلف المرتبه الخلفيه حتى اجد مكان اضع فيه التانكي عند الاستغناء عن السله وسفطها
ولم انس ان تكون السله ماتغطي على الاسطبات الخلفيه للسياره بحيث ان من يقود خلفي يشوف انوار السكن او الاشاره او الفرامل
بعد تركيب السله واستخدامها لم اندم على ذالك بل كانت الاستفاده منها اكثر من المتوقع وايضا كانت الاستفاده من التانكي اكثر من المتوقع ونفعتني كثيرا خاصه في الرحلات الطويله في ربوع جنوب المملكه والمنطقه الشرقيه غير الرحلات البريه والسفرات الخفافيه المفاجئه
فصلت للسله شنطه من شراع تنزاني متين عن الغبار والمطر والعيون المتطفله على مالايعنيها وكانت المشكله ان الشنطه لاتقف جدرانها مما يسهل الفتح والحط والشيل منها وكان لابد من داعم للجدران كي تقف وكان الحل في تفصيل قفص خشبي خفيف يوضع داخل الشنطه قبل تركيبها في السله وبذالك تكون الشنطه وذفه وواقفه وكانها صندوق.. وسهل فتح السحاب واقفاله وسهل وضع الاشياء فيها
ومن ميزات تلك السله الخلفيه انها ساعدتني كثيرا وسهلت علي عمليه تحميل العفش او تنزيله وهي اسهل كثيرا من التحميل فوق سلة التنده كما انها تتميز عن السله العلويه بعدم صدها للهواء وتبطيه السرعه او اثقال سير السياره وزياده صرف الوقود كما انها تجنب السياره مخاطر تجريح البودي اثناء التحميل والتزيل من على السله العلويه
من ميزاتها ايضا انك تحمل فيها اشياء لايحبذ حملها في داخل السياره مثل الفحم ,الحطب ,القاز,الماء ,اسطوانة الغاز ,البصل ,اللحم او الهريفي حي ,غير ذالك من الاشياء ذات الرائحه او الاشياء اللتي قد تسبب تمزق او توسيخ الفرشه والمراتب او الاشياء كبيره الحجم وان كانت خفيفه واللتي لايسعها داخل السياره او حتى حمل الزباله اللي تجتمع معك في الرحله وحملها الى اقرب مكان مخصص
من ميزاتها ايضا انها صارت مستودع امين ونظيف في كشتات البر آناء الليل واطراف النهار وذالك بوضع المواد الغذائيه فيها وتقفيلها
وكانت اهم سلبيه لتلك السله هو الحكه في الارض في المحلات الوعره او في مجاري السيل المنخفضه وكانت تحك معي بعض المرات ولكني لم اواجه مشكله حقيقيه من تلك الاحتكاكات لا على السياره ولاعلى السله
وهذه بعض الصور واللتي للاسف لم اجد الاصليه منها واللتي توضح خطوات التركيب والفك خطوه خطوه واضطريت بتجميع بعض الصور المتفرقه ولتصوير العاجل بشكل غير احترافي وبكميره متواضعه وبدون ربط بالخوابير لكي اضعها في هذا الموضوع
صوره تذكاريه لاعضاء مكونات السله وهم من اليسار القاعده الوسطى يليه السله وراكب فيها القاعدتان الجانبيتان يليها القاعده الخشبيه للتانكي يليها التانكي
نبداء بصوره القاعده اللي تركب على الشاص وخاصه شاص اليوكن وبدون تخريم في الشاص لان فيه فتحتين بشاص اليوكن موديل 2007 وجاي بصواميلها جاهزه ومناسبه لتركيب تلك القاعده فيها..ونلاحظ فتحه على شكل شريط في الاعلى وهو مكان تركيب الخوابير الراكبه في الشاص ونلاحظ ايضا الفتحه المربعه في الاسفل وهي مكان ولوج قضيب القاعده ومن ثم كرب المفاتيح الظاهره رؤوسها في الصوره
وانا قد اضفت فتحه لبرغي اضافي لتأمين مسك المفاتيح لقاعده السله
وتلك القاعده يركب منها اثنتان كل واحده في جهه من الشاص بحيث تكون السله ذات قاعدتين
واغلب السلالت المركبه لديها قواعد مشابهه لتلك القاعده
صوره للقاعده وهي راكبه في الشاص ويظهر فيها ركوب قاعدة السله فيها ويبين فتحه الخابور اللتي يوضع فيها الخابور عندما تتطابق الفتحتان ولكن لايكرب عليه الا بعد الكرب على المفتاحان المثبتان في القاعده كرب قوي ولايؤثر على الرؤوس او يتسبب في تلفها او تلف السنه وبعد ذالك الكرب على الخابور اللذي دوره يكون تأمين مضمون لو انحلت المفاتيح او تلفت
صوره في الورشه بعد تركيب القاعدتين في الشاص ومن ثم تركيب القواعد الحامله للسله فيها ومن ثم تركيب السله
القاعده الوسطى وهي القاعده اللتي صممتها لكي تتحمل اكبر قدر من الوزن وتكون تأمين للسله من الانكسار والسقوط وكانت تلك القاعده محل الثقه بعد التجربه وتتكون من عامود او قضيب يركب في فتحة الهوك مباشره ويربط بخابور في فتحة الهوك وهذا القضيب سماكته 3 ملم وعرضه 8 سم وهي طول فتحة الهوك وهذه المقاسات والسمك يعتبر قوي وشبه مضمون باذن الله
نبداء في تركيب السله:
نركب العامود او القاعده الثالثه في فتحة الهوك ومن ثم نربط خابوره وبعد ذالك نجمل السله والقاعدتين راكبه فيها لكي نضعها على طرف عامود القاعده الوسطى ومن ثم محاوله تركيب القاعدتين في مكانهما وتلك الطريقه باستحدام القاعده الوسطى في تركيب السله تكون مناسبه اذا كان المركب شخص واحد اما ان كان من يركب شخصان فبامكانهما حمل السله وتركيبها بقاعدتين بدون استخدام القاعده الوسطى للمساعده في الحمل والتركيب
الخطوه الثانيه تركيب السله يقواعدها الجانبيه على القاعده الوسطى ومن ثم العمل على تركيب القاعدتين الجانبيتان في مكانهما وتثبيتهما بعد ذالك
تم التركيب
ولاننسى ان نوضح ايضا ان تلك السله لاتمنع الباب الخلفي من الفتح لانها على مقاس يتيح لباب شنطة السياره من الانفتاح والسبب يعود الى عدم ارتفاعها من ناحيه ووجود المجال الواسع بينها وبين بودي السياره من ناحيه اخرى واللذي وضع فيه تانكي الماء
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بن.حسن
