هذرولــ Primus ــوجيات .. Primus .. بريمــ Primu ــــوسيه

[ابو عزيززز]

-8-

نظرية او اختراع السيد فرانس:

انها تقوم على تحويل الوقود السائل الى غاز سواء كان هذا الوقود كحول او كيروسين او بنزين او غيره
وذالك بضغط الوقود من خلال طرمبه يدويه في خزان الدافور ومن ثم اندفاعه من خلال فتحه صغيره عنق الدافور ومروره في انبوب يسخن بواسطه شعله نار تشتعل قبل بدايه عمل الدافور وتكون سبب في تسخين الانبوب اللذي بدوره يحول نقاط او طشاش الوقود القادم عبر الانبوب من خزان الدافور الى غاز مشبع بالوقود ومن ثم الى شعله او لهب مندفع قوي مشبع بحراره عاليه تتجاوز ال1400 درجه

قبل البداء شعله لتسخين الانبوب

مقطع فديو طريقه تركيب وتشغيل دافور حجم صغير

وهكذا تصبح بعد الاشتعال

ولابد قبل اشعال الدافور من اشعال النار على الانبوب لكي يسخن ومن ثم يتحول الطشاش المندفع الى غاز ويوجد حوض صغير تحت انحناءه الانبوب لكي يضع فيه قليل من الوقود لاشعال النار قبل بداء الدافور بالاشتعال

نموذج حجم كبير من الدافور رقم 1 اول طراز من انتاج بريموس

تطورة الشركه وعرفت مواقدها الصغيره والعمليه(وزنها اقل من نصف كيلو) اللتي يحتاجها كل من يتنقل مثل الرحاله والمستكشفين والسياح والمعسكرات ومعسكرات المستشفيات والجنود في الجيوش وكثير من جيوش العالم صارت تضع موقد بريموس المحمول من ضمن عتاد الجندي اللذي يخدم في اماكن نائيه وبعيه عن اماكن المواقع الحضاريه.. وقد تجاوزت مبيعاتهم في عام 1910 ال500000 موقد وال5 مليون قطعة غيار كما ان المصنع انتقل الى موقع جديد في جزيره من جزر ااستكهلوم وصارت مساحته اضعاف مضاعفه من مساحه المبنى الاقدم

مصنع بريموس بعد انتقاله وتوسعه في العقد الثاني من القرن الماضي

صور من داخل المصنع في العشرينات من القرم الماضي

وتوالت اصدارات الشركه من الطرازات المختلفه الاغراض والاحجام والصالحه لكل مكان حسب ظروف الطقس المختلفه منها العين الواحده ومنها العينيين ومنها صغير الحجم ومنها احجام قويه التحمل تطبخ للمجموعات...الخ من الاغراض

وهذه صور مهمه موازيه لمن يتابع مسيره بريموس

السيد اوبتيموس

مصنع ابتموس في اول مراحل تطوره من القرن الماضي

السيد ماكس سايفرت من شركاء البريموس وكان متعهد(تاجر) وجنسيته الماني وفي الاخير صار شريك قي مصانع

[ابو الجمان]

الله يجزاك خير ابوعزيزز
الله لا يحرمك الأجر
وتقبل الله منا ومنكم الصيام والقيام

[ابو عزيززز]

جزاك الله خير اخوي ابو الجمان على الدعاء وتقبل الله منا ومنكم صيامه وقيامه


بعض نماذج اشعال دافور بريموس




تركيب وتشغيل بشرح مفصل لدافور بريموس صغير





فديو يوضح كيف يبداء اشعال الدافور بغير وضع وقود من الخارج وانما بضخ هواء داخل الخزان والمفتاح مفتوح مما يسبب خروج القاز ومن ثم اشعال النار كما يوضح استخدام الابره في فتح المامه المسدوده وهذه الطريقه بالشعال هي اللي كنا نعرفها منول




عرض بيانات دافور مسجله بالعربي ويبدو انه مصنوع لوكيل في دوله عربيه(يصاحب موسيقى)

[الهديف]

ياسلام ياسلام عيني عليك بارده يابو عززززيز
معلومات أول مرره نسمع فيها وشرح ولا مدرس فيزيا
لو تقدم دكتوراة وموضوع رسالتك في البريموس والابتيموس عطوك جايزة نوبل

سجل أعجابي وتخيل اني أصفق لك بشدة

[ابو عزيززز]

نعنبوا ذا الوجه يا وارد عراوي
كيف غرزتي بنا وانتي جديده
الحموله عنز والسواق ضاوي
من شراء الددسن يفلس في رصيده

في اواخر الستينات الميلاديه عرفت الونيتات اليابانيه الصغيره في السوق السعودي وكان اشهرها واغلبها واكثرها انتشارا هما الددسن والهايلكس وهذان الونتيتان تركا بصمه لاتنسى في حقبه متقلبه ومتغيره عاصرت الطفره الكبيره بعد غلاء البترول في عام 1973

نبدء بالددسن:

-9-

(وارد عراوي)

يقال ان سبب تسمية ا وانيت الداتسون هي الشناكير الموجوده فعلى حواف الصندوق والمخصصه لربط العفش او الحموله في الونيت وهذه الشناكير تسمى محليا عراوي وهي سبب التسميه

وفي روايه اخرى ا ن اول من شراه في احد البلدات النجديه كان اسمه عراوي اشتراه من جده واحضره الى بلده وكانوا ول مره يشوفون هالنوعيه من الونيتات الصغيره وسموه باسم من احضره او ورده للبلده واسمه عراوي وصار اسمه وارد عراوي

اعتقد ا ن اول موديلات انتشرت للددسن كانت عام 1968 او 67 وربما قبل ذالك وذالك بعد ان انقطع الونيت المشهور محليا وهو الفرت بعد حرب 67 ومقاطعه الدول العربيه للعديد من الشركات الامريكيه وكان اشهر تلك الشركات المقاطعه شركة فورد للسيارات وشركة كوكاكولا للمشروبات الغازيه وكذالك شركة كندا دراي اللي مقرها مازال موجود في شارع الجامعه وهو مبنى قديم مهجور

مقاطعة الفرت اتاحت لماركات اخرى للبروز في سوق الشاحنات الصغيره والمتوسطه في السعوديه وكاان اشهر تلك الشركات جنرال موتورز وشاحنتها المشهوره الى يومنا هذا وهي الجمس الونيت (سيارا) واللتي احتلت مكان الفرت المشهور وخاصا عام 1978 عندما وصل للسوق السعودي الجمس اللي يحمل مكينة 454 وهذا الموديل انهى شهرة الهاف الفرت المشهور اللذي وضع بصمه لاتنسى في عالم الونيتات في السعوديه وقيل فيه من الاشعار مالم يقال في غيره بل اصبح هناك غرض جديد من اغراض الشعر وهو غرض مدح الهاف

نعود للدسن

عندما عرف الددسن في نهاية الستينات وانتشر في بداية السبعينات والى يومنا هذا مع منافسه التقليدي الهايلكس انتشر بسبب قيمته المتدنيه والمناسبه للطبقه ذات الدخل المتواضع واللتي لاتستطيع ان تشتري جمس او فرت او دوج او أي ونيت امريكي حيث كان قيمة هذا الكائن الياباني الصنع اقل من ثلث قيمة الونيت الامريكي المعروف والمستحوذ على سوق الونيتات ونال هذا الددسن او أي ونيت ياباني في مستواه ومن طبقته الكثير من القذف والشتم والسب والطعن (وكانت مكينته في البدايه 1300 سي سي وهي مكينه ضعيفه ولاتقارن باي حال بمكائن الامريكيات) ولم يعتبر الا كسرة سياره مصنوعه من التنك وليس لها مقام في في عالم السيارات بل يجب عليها ان تقف في الصفوف الاخيره وان لاتنطق او تتحدث عند حضور السيارات الامريكيه ذات المقام الاشرف لانها سيارات ناقصه وضعيفه

قال احدهم عن الددسن (وارد عراوي) في مراحله الاولى

نعنبوا ذا الوجه يا وارد عراوي
كيف غرزتي بنا وانتي جديده
تطلبين اثنين والخط متسـاوي
جعل مايبقى حديده مـن حديده
الحموله عنز والسواق ضاوي
من شراء الددسن يفلس في رصيده
خاب ظن اللي هقا فيك الهقاوي
عقب صرتي في مطاليبه بليده
بـاتمـنى ليتـهـا لي بالمنـاوي
يختلط ماها بزيته مع حـديده
لين تعجز راعي الطب المـداوي
لابغا توظيبها تفجـر وريـده

لم تتغير النظره كثيرا الى الددسن حتى بعد ماصار اسمه نيسان وكان اسمه قد تغير من ددسن الى نيسان من موديل 85 وجااااي

يقول شاعر آخر وفي مرحله اخرى متأخره من مراحل الددسن

كـن وجهـه لا نطحتـه مـن بعيـد
وجه فاطر عاشـت السبـع العجـاف
شكل صندوقـه عسـى فرقـاه عيـد
مثل تابـوت النصـارى لـه حـواف
صـوت شكمانـه مثـل كحـة مريـد
لآحقـه مـن زاده المخـزيّ جفاف
وراد النيـسـان مـازبـّن طـريـد
مركـب عيـال الطفـارا والضعـاف
الفقـر والـوقـت والـحـظ العنـيـد
سببـوا زحمـة وجـوده بــالألآف
مالكـه لامـات مـن ظيمـه شهيـد
مـدّ رجلينـه علـى قـد اللّـحـاف

اصدارات الددسن ابتداء من 1959

اول اصدار من الددسن عام 1959 واعتقد انه غير معروف في السعوديه

اصدار من 62 الى 64 تقريبا

اصدار من 65 الى 68

اصدار من 69 الى 72

من 73 الى 1979 وتختلف موديلات تلك الحقبه بالخطوط الجانبيه فقط وبعدها جت موديلات الثمانين وجاي واعتقد انها معروفه

الهايلكس

اما الهايلكس فلم ينله مانال الددسن من عدم رضا فعلى الاقل لم تقل فيه قصائد التحقير والحط من شأنه وربما يعود ذالك الى ان الددسن قد سبق الهايلكس وظهر في وقت هوامير الوانيتات ايضا الهايلكس له ماكينه اكبر حجم من الددسن فمكينته اول ماظهر كانت 1500 سي سي وكانت بداية معرفة الهايلكس في اواخر الستينات وهو وقت صناعته وانتاجه حيث انه من مواليد 1968 بينما الددسن من مواليد 1959

اصدارات الهايلكس من 1968 الى ال1979

اول اصداراته موديلالت من 68 الى 1972

اصدار 1973 من اجمل اصدارات الهايلكس ولا اعلم لماذا اوقف او غير خلال سنه

اصدار من 1974 الى 1978 ويتختلف الموديلات في اللون والخطوط

اصدار 1979

ومن 80 وجاي اعتقد انه معروف لدى الاغلبيه

[ابو عزيززز]

اعتمد اختراع الدافور على القاز.. وسنتحدث بنبذه مختصره في هذه الحلقه عن وجود القاز وطريقه توزيعه وبيعه في زمن مضى عندما كان الناس يستخدمونه وعندما كان الاغلبيه تشتريه من راعي القاز اللذي يوزعه مستخدما حمار يجر عربيه تحمل تانكي في نقله

-10-

حمار القاز

حمار يجرعربيه القاز اللتي تحمل تانكي القاز على كفرين كماهو واضح بالصوره

لعل اول ماعرفت الناس بالقاز(الكيروسين) في منطقتنا كان في نهاية عشرينات القرن الميلادي الماضي وذالك بعد ان اكتشف البترول في ايران وانشئت محطه تكرير للبترول في عبادان على الخليج العربي وانتج فيها القاز وذالك في عام 1925 ميلاديه تقريبا.... (اما اول اكتشاف او انتاج القاز بعد التكرير فقد حدث في اوربا في منتصف القرن الثامن عشر)

وهذا التاريخ يفوق الثمانين عاما من يومنا ومعنى ذالك ان الجيل ماقبل جيلنا الحالي او ماقبله ايضا وحتى ثلاثه اجيال عرفو القاز واستخدموه في الطبخ والاضاءه والتدفئه

قوافل الجمال كانت تحمل البضائع من ميناء الكويت
اللذي كان وقتها يعتبر منفذ نجد على العالم الخارجي

جلب القاز عن طريق التجار اللذين كانو يحملونه على ظهور الجمال من الكويت بعد ان يجلب في سفن او مراكب مخصصه لنقل الوقود لميناء الكويت ومن ثم يتم ترحيله الى انحاء متفرقه في انحاء الجزيره وكان ينقل في تنك والتنكه (ولا اعير احد) سعتها في حدود ال18 لتر تقريبا تنقص او تزيد قليلا.. وكانت تلك التنك المملؤه قاز تنقل على الجمال بعد احكام اغلاقها ويسمى ناقلها جمال وهو التاجر او المستورد بضاعته على ظهور الجمال و حسب الامكانيه وقتها

وكان يباع على التجار الصغار الفرعيين واللذين بدورهم يقطعونه (يجزئونه)ويبيعونه بكميات صغيره على المستهلك في القرى والبلدات النجديه

في البدايه استخدم الناس القاز في الاضاءه اللتي كانت تعتمد على الزيت او الدهن الحيواني(الودك) قبل عهد القاز وكان جهاز الاضاءاه جهاز بسيط في فكرته يسمى سراج ابو دنان ويصنع محليا ومن بعده عرف الفنر او السراج الازرق المعروف وبعدها عرفت الاتاريك وسأذكر نبذه عنها عند الحديث عن اتاريك بريموس

كما استخدم القاز في الطبخ بالبدايه عند معرفه موقد الكوله ومن بعدها موقد البريموس المشهور والانواع الاخرى من نفس فصيلة الدوافير اللذي يعمل على ضغط الهواء وخلطه وتبخيره مع القاز كما عرف في الدفايات وخاصه الدفايات الحديثه نوعا ما واللتي عرفت في الستينات الميلاديه من القرن الماضي واللتي صارت اهم جهاز منزلي مستهلك للقاز لاتها لم يكن عنها غنى في ايام الشتاء القارص الا بتواجد الحطب ومكانه الخاص(الوجار) الغير متوفر في بيوت الستينات الهجريه واللتي تغير تخطيطها ومساحاتها واسلوب المعيشه فيها عن بيوت الريف القديمه وهي فترة التحول من حياة الريف الى حياة وسلوك المدينه .. كما انه لايمكن نقله كما تنقل الدفايه من مكان لمكان ومن غرفه لغرفه

وكان القاز في الثمانينات يباع في محطات الوقود القليليه الانتشار وقتها وذالك لقله انتشار السيارات كما في وقتنا في ذاك الوقت نظرا للظروف الاقتصاديه المتواضعه وكان هناك وسيله لتوزيع هذا الوقود المهم لاستخدامه في المنازل وكانت تلك الوسيله هي العربه او التنكر اللذي يجره حمار ويسمى هذا الشي (حمار القاز) واللذي كان يعبيه من تلك المحطات

يعبي التانكي من محطة الوقود

كان حمار القاز يدور في الشوارع والحارات والانحاء المتفرقه وبين ارجاء الرياض وغالبا مايكون صاحب هذا الحمار او بياع القاز من الاخوه اليمانيين اللذين كانو في بدايه تواجدهم ذاك الوقت وكان يصيح باعلى صوته وهو يمشي مرددا:

هيييي قاز .. هيييي قاز ..هيييي قاز ..

وذالك اعلانا منه عن وجوده في المنطقه وكان الناس عند سماع هذا التنبيه يخرجون من البيوت ويستوقوفونه ويفاوضونه على شراء كميات القاز وكانت تلك الكميات غير محدده او غير معروفه الكميه ويتم تحديد السعر بالخراص اوالتخمين وان كان راعي القاز يحمل معه تنكه او بعض التنك لقياس الكميه عندما يطلب منه ذالك

عادة مايحمل راعي القاز معه تنكه وهي المعيار للقياس كما يحمل محقان

حمار القاز انقرض اوانتهى وجوده في النصف الثاني من تسعينات القرن الهجري الماضي بعد ان كثرت محطات الوقود وصار كل بيت عنده سياره تقريبا وانتشر الغاز ومعه انتشرت مواقد الغاز ودفاياتها ومواقدها ..ولاتهون دفايات الكهرب ومواقده

وكان للاطفال مع هذا الحمار وراعيه مواقف سلبيه خاصه الاشقياء منهم فقد كانو يعتبرون الحاق الاذى به واظهار الكراهيه له نوعا من الترفيه العادي الغير خارج عن نطاق الاخلاق الحميده ..ربما تجمهرو خلفه وهو يسمعونه بعض الكلام النابئ او ربما حذفوه بالحصا وهربو او ربما تعلقو في العربيه من حيث لايشعر ولايعلم وفتحو صنبور التانكي حتى يتدفق ويضيع القاز منسكبا في الارض...الى غير ذالك من الحركات الصبيانيه الشقيه




مفاوضات على الكميه والسعر

[الهديف]

أسجل أعجابي
معلومات تاريخية لفترة زمنية مضت
بصراحة شعرت اننا نعيش في الثمانينات الهجرية

ولفت نظري هذا الموقف

وكان للاطفال مع هذا الحمار وراعيه مواقف سلبيه خاصه الاشقياء منهم فقد كانو يعتبرون الحاق الاذى به واظهار الكراهيه له نوعا من الترفيه العادي الغير خارج عن نطاق الاخلاق الحميده

هالسلوك الطفولي متكرر في تلك الفترة وفترات تلتها

مع حمار القاز

وسيارة الفليت

وموتر العسكريم

وسيارة الاسعاف

وسيارة توزيع البيبسي

ولايتم الاكتفاء بقذف الحصى

بل تستخدم النبيطة ( النبيله )

والمقلاع

لاحداث أكبر أذى
والاستفادة من بعد المسافة للهروب

[محمد أبوحميدي]

جزاك الله خير

[ابو عزيززز]

حياكم الله اخواني

اخوي الهديف

هل تعلم اسباب ذاك السلوك العدائي ؟؟؟

اعتقد انه بعد الاحداث اللتي نتجت عن تدخل الرئيس المصري عبدالناصر في اليمن عام 1962 وماتلاه من سوء في العلاقات بين السعوديه والحكم اليمني الجمهوري الجديد اللذي اطاح بالامامه باليمن بتأييد ودعم من عبدالناصر المعادي للانظمه الملكيه والطامح للاستيلاء او تغيير الانظمه العربيه الى انظمه مواليه له كما حدث في ليبيا عام 69 او في اليمن مابين 1962 الى 1967 عندما كانت هناك اعمال تخريبيه تحدث في السعوديه لصالح عبدالناصر يقف ورائها يمنيين..وهي سبب تلك النزعه العدائيه اللتي مارسها الاطفال والمراهقين في ذاك الوقت وذالك من اثر الشحن الاعلامي والدعائي السلبي اللذي سببته تلك الازمات السياسيه

[الهديف]

صحيح كلامك
والحاكم اللهلوبة بوخالد تفرغ لليمن وأنشغل فيها مما أدى لضعف جيشة وهزيمته من أسرائيل في حرب الايام الستة
وقامت طائراته بقيادة المخلوع حسني مبارك أيام كان قائد الطيران المصري في حينه بقصف المدن السعودية الحدودية
حتى جدة جاها قصف ودمرت بعض الاماكن ......

[الهديف]

خلنا من السياسة غثى بال

ماتذكرك هالابيات بشيء يجي وضع تقرير عنه هنا

ياهل الجمس الجديد السبرماني
كان لي معكم مكاناً فاركبوني
وان بغيتوني لكم سواق ثاني
مع جديد الخط ما ترقد عيوني

للشاعر مفرح الضمني

[الهديف]

ولاتنسى هالابيات بعد

يازيد خل الشفر يمشي على هونـه
انقضي الوقت مع مدعوج الاعياني
رمحه طعني ورمحي طاح من دونه
لو اتعالج بلندن جيت مـا ابرانـي

وباقي الابيات حافظها بس مابي أهيض شياب المنتدى

[ابو عزيززز]

حياك الله اخوي ابوناصر

ليتك تعطينا القصيده ونبذه عنها لان اخوك ماله في الشعر الشعبي

ويبدو انها قصيده شاعر ذو باع في الشعر الشعبي

وعلى طاري السياسه دعنا نتحدث اليوم عن حدث له علاقه بالسياسه وان كانت علاقه غير مباشره في تلك الفتره

اذاعه بثت في الرياض بصفه غير رسميه وبمجهود شخص واحد

-11-

اذاعة طامي

موهبه سعوديه كانت في غير وقتها
شخص اسمه عبالله السليمان االعويد ويلقب (طامي) من اهل بريده انشاء اذاعه في الرياض واستمرت تلك الاذاعه تبيث من عام 1381 الى 1384 هجري حين اوقفت تلك الاذاعه رسميا بعد انشاء اذاعة الرياض
نشاء طامي فقيرا معدما في بريده وعندما اشتد عوده ذهب الى سوريا (مع العقيلات)للبحث عن عمل فوجد فرصه عمل مسانده في الجيش الفرنسي واستغلها وكانت وظيفه فنيه في مجال الاشاره و الاتصالات
برع طامي في عمله حتى تفوق على من علموه شغل الاتصالات وبعد انتهاء الحرب العالميه سرح من العمل وعاد للسعوديه وعمل في مكه
فتح طامي محل تصليح روادو في مكه وكانت الروادو نادره اوغير منتشره بكثره في ذاك الوقت ثم اتى للرياض واسس اذاعته وكانت عباره عن مرسل برقيه خربان اشتراه من مستودعات البرقيه وصلحه وعدل فيه باضافه بعض المكثفات والمقاومات بحيث يرسل بدل البرقيه صوت مسموع

صوره لطامي يشير فيها الى مرسل اذاعته حين كانت تعمل
في اوائل الثمانينات الهجريه من القرن الماضي

وكان مكان اذاعته في عماره حديثه في شارع الوزير بالرياض مكونه من ثلاثه ادوار استأجر فيها شقه بالدور الثالث (بعد ان تلقى دعم شخصي مادي من الملك سعود رحمه الله) وركب اجهزته وهوائياته في سطحها ومد الهوائي على شجره جوار العماره وصارت تلك الشقه مقر اذاعه مصغره وقد استقبل فيها بعض الضيوف ومنهم الشيخ على الطنطاوي رحمه الله واللذي اطلق على طامي لقب اديسون العرب
كان طامي هو المذيع في محطته وهو المخرج وفني الصوت ومن يفتح الاذاعه ويقفلها ..اي انه هو الموظف الوحيد في اذاعته
كانت تلك الاذاعه تبث الاخبار واللتي يقول قبل قراءتها ( اليكم الاخبار من اذاعة طامي يقراءها انا) ومصدر تلك الاخبار من الصحف الرسميه اللتي تصله من الحجاز ويبث ايضا بعض الاعلانات حيث كان يعلن لبعض التجار الصغار عن سلع يراد اشهارها و التعريف بها كما كان يبث اعلانات المفقودات فلاغرابه حين الاستماع لاخبار طامي ان يتوقف فجاءه عن الاخبار ويتحدث عن عنز جما معها صخلتين سود ضايعه وموجوده في ميدان دخنه او عن ساعة صليب ملقيه بسوق الزل او عن ثور هايج منطلق من المقصبه ويشكل خطرعلى الناس وغير ذالك من الاعلانات ..وكان من ضمن الاعلانات نتائج الناجحين وايضا الراسبين واللتي توقف عن بثها بعد ذالك بعد حادثه صارت له وذالك حينما غضب بعض اولئك الراسبين اللذين بث اسمائهم وهاجموه وحطمو سيارته
ولقيت تلك الاذاعه شعبيه كبيره في المنطقه الوسطى او مناطق اخرى لان اهل تلك المناطق لم يكونو يسمعو الاذاعه السعوديه الرسميه اللتي تبث من جده (ذات الارسال الضعيف اللذي لايتعدى منطقتها) وكان سماعهم للاذاعات محصورا في بعض المحطات العربيه مثل اذاعة صوت العرب من القاهره واذاعة بغداد واللتان كانتا تمثلان حكومات على غير وفاق مع السعوديه

وكانت تلك الاذاعه تبث على الموجه المتوسطه بتردد 900 ميجا هيرتز وكانت تلك الموجه تسمى عند العامه موجة الليل لانها تسمع في الليل على بعد مسافات اكثر من النهار بسبب تكون طبقة الاتموسفير الأيونيه العاكسه للترددات في الليل ممايمنحها فرصه الانتشار اكثر من النهار لمسافات طويله
وكانت الروادو وقتها تستقبل على مجالين احدهما الموجه القصيره وهي للمسافات الطويله حول الكره الارضيه وهي اكثر من ال 2000ميجا هيرتز وتختصر SW اما مجال الموجه المتوسطه فكان مابين ال 500 الى 1600 ميجا تقريبا وتختصر AM وهي اللتي تستخدم للبث القصير المدى في المدن وماحولها اما في الليل فانهالا تنتشر الى مسافات اكثر وهذا سبب تسميتها موجة الليل عند العامه.. ولم تكن ترددات ال FM مستخدمه في الارسال الاذاعي
بعد افتتاح اذاعه الرياض في ال84 (وكانت تسمى في البدايه اذاعة المملكه العربيه السعوديه من الرياض والدمام)توقف طامي عن البث ولم يعد يبث الا في بعض مواسم الحج في المشاعر المقدسه عن حجاج مفقودين او مضيعين دربهم او مجموعاتهم

[ابو عزيززز]

((((ارجو من المشرفين فك تثبيت المتصفح))))

[ابو عزيززز]

-12-

رادو الصمامات الخشبي القديم

اول ماعرف الرادو في السعوديه كان بعد ان جلبه بعض الشخصيات من خارج البلاد واعتبره الكثيرين بدعه غير مقبوله واعتبروه ضربا من عمل الجن والشياطين ولم يتقبل بسهوله.. فليس من المعقول ان يتحدث الحديد وليس هذا الصوت اللذي يخرج من هذا الصندوق الخشبي واللذي يتعدد ويتشكل ويتغير حسب الاذاعه والبرنامج الا اصوات جان

كان الرادو في ذاك الوقت كبير الحجم وقبل الكهرب كان يشتغل على بطاريه كبيره تشبه بطاريه السياره او على بطارية السياره وكان جرمه ومظهره من الخشب المصقول وكان لايحمل بسهوله وكان يوضع في مكان لايحرك او ينقل منه وغالبا مايكون في المجلس او الروشن او القهوه او غير ذالك من اسماء غرف الجلوس

رف مخصوص للرادو يوضع في الجدار وفي مكان لايستطيع الاطفال العبث به

وكان يعتمد على تقنيه الصمامات الالكترونيه وهي في مظهرها تشبه اللمبه وكانو يسمونها لمبات الرادو وكان الرادو عند تشغيله يحتاج الى وقت حتى تسخن صماماته و يبداء في العمل لانه لايبداء الاستقبال الا والصمامات ساخنه

وكانت الماركات المشهوره الفيلبس والبوش والسييرا والسابا والقرندنق وغيرها

نماذج من رادو الصمامات الخشبي القديم:

ماركه سابا (الماني)

ماركه فيليبس هولندي مصنع او مجمع من قبل الجيش المصري في الخمسينات والستينات الميبلاديه من القرن الماضي ويلاحظ عليه كتابه المحطات بالعربي و وهذا النوع و نادر نسبيا

اعتقد ماركه ريفيرا؟؟؟






ماركه كمبرج (انجليزي)

علامه الشيريا هي شعار هالماركه ولا اتذكرها بالضبط

ماركة بوش

فيليبس موديل حجمه صغير

وفي بدايه السبعينات الميلاديه انتشرت تقنيه الترانزستور (والانود والكاثود) وصغر حجم الروادو وتطورت كثيرا

ومن اشهر الماركات من الشركات اليابانيه (اللتي تطورت واحتكرت تلك الصناعات الالكترونيه) كان الناشونال ثم الناشونال باناسونيك بعد اندماجها مع باناسونيك والتوشيبا والسانيو

واشهر النماذج كانت ناشونال باناسونيك في هذين الموديلين الشهيرين

ومن موديلات ناشونال قبل اندماجها مع باناسونيك

هالموديلين قبل ال1970

يعني مابين 1965 الى 1970 تقريبا

وهذا من اول طرازات الرادو مع مسجل وكان وقتها صرخه في عالم الروادو

في الاخير ظهرالرادو كاسيت الاستيريو بعد الطفره مابين 1975 الى 1985 تقريبا وكان كبير الحجم وكانت الشركات تتنافس منها الناشونال باناسونيك والسانيو الجيفيسي والشارب والسوني والتوشيبا والاكاي وغيرها وكانت صناعه يابانيه 100%