15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27 منتديات مكشات


لمتابعة "الأحوال الجوية والرحلات" عبر جوال مكشات أرسل الرقم 1 إلى 809207 (اتصالات) - 601259 ( موبايلي )

::::::: تابعونا على تويتر مكشات :::::::


مرحبا بكم في منتديات مكشات

::::::: تطبيق مكشات للأجهزة الذكية :::::::


تفعيل العضوية

إرسال كود التفعيل

مركز تحميل الصور

باحث قوقل لمكشات

الرصد الجوي

رادارات المناطق

إستعادة كلمة المرور

تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية
صفحة 268 من 268 الأولىالأولى ... 168218258262263264265266267268
النتائج 4,006 إلى 4,018 من 4018

الموضوع: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

  1. #4006
    تاريخ التسجيل
    Oct 2011
    المشاركات
    3

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    رابط قروب ملاك الاكسبدشن على تليجرام
    https://t.me/ArabExpedition

  2. #4007
    تاريخ التسجيل
    Jan 2015
    المشاركات
    7

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    السلام عليكم
    اشكو من صوتين في* في اكسبدشن 2016 بلاتينيوم:
    1- عند تشغيل زر نزول المنحدرات يظهر صوت امام كانه في الكفر مثل الاحتكاك
    ويكون متقطع.

    2- عند صعود منحدر والسيارة ماخذه زاويه (ليست مستقيمة باتجاه الصعود) ويكون احد الكفر الخلفي بدا يتعلق او بدأ السيارة تفقد التماسك *اسمع صوت امامي شبيه ب قررررر* احدهم نصحني اطفي ال traction control ولكن برضه يرجع و لو متأخر قليل.

    ارجو المساعدة
    الله يوفقكم

  3. #4008
    تاريخ التسجيل
    Mar 2004
    الدولة
    المنطقه الجنوبيه
    المشاركات
    737

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    يا اخوان من واقع تجربه
    ايش رايكم في الاكسبدشن الثمانيه سرندل او السته سرندل تيربو ايش هو الافضل

  4. #4009
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    الشرقية/السعودية
    المشاركات
    835

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جميل المغازي مشاهدة المشاركة
    يا اخوان من واقع تجربه
    ايش رايكم في الاكسبدشن الثمانيه سرندل او السته سرندل تيربو ايش هو الافضل
    انا عندي 2016 ستة سلندر وجربت موديل 2013 لفترة بسيطة وهذا ما لاحظت:
    1- يتميزال 6 سلندر بخفة وعزم افضل من ال 8..
    2- الدراكسيون في ال 6 خفيف وما يحتاج تبذل مجهود كبير للفه..
    3- الانوار الامامية اضاءتها افضل في ال 6 سلندر..
    4- التجاوب سريع عند الدعس على دواسة البنزين في ال 6 سلندر..

    هذا ما يحضرني واتمنى اكون افدتك..

  5. #4010
    تاريخ التسجيل
    Mar 2004
    الدولة
    المنطقه الجنوبيه
    المشاركات
    737

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    جزاك الله خير كفيت ووفيت
    والحمدلله رحت الوكالة وشريت
    دبل وفتحة في السقف مواصفات وسط لاكن لي ملاحظه علئ الاكسبدشن وانا امشي 80 اسمع صوت الهواء في السياره عاد كيف لو اسرع
    هل المشكله ذي في كل الاكسبدشن او عندي مشكلة

  6. #4011
    تاريخ التسجيل
    Nov 2009
    الدولة
    الجبيل الصناعية
    المشاركات
    2,088

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جميل المغازي مشاهدة المشاركة
    جزاك الله خير كفيت ووفيتوالحمدلله رحت الوكالة وشريتدبل وفتحة في السقف مواصفات وسط لاكن لي ملاحظه علئ الاكسبدشن وانا امشي 80 اسمع صوت الهواء في السياره عاد كيف لو اسرع هل المشكله ذي في كل الاكسبدشن او عندي مشكلة
    هذه المشكلة موجودة في جميع السيارات الغير انسيابية و هو شيء اعتيادي ولا تهتم بها

  7. #4012
    تاريخ التسجيل
    Nov 2009
    الدولة
    الجبيل الصناعية
    المشاركات
    2,088

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    الاكسبيديشن 6 سلندر إيكو بوست و ليس تيربو كما يظن البعض وعمله دفع كمية هواء إضافية للسيارة مما يزيد من قوة الاندفاع فقط .. ولكن عيبها عند دخول الرمال فهنا يظهر الفرق بين الـ8 سلندر و الـ6 سلندر .. وهذه عن تجربة عند دخولنا منطقة رمال بحرة بين جدة ومكة عند المرحلة الخامسة المعروفة لأهل الغربية ..... فالـ6 سلندر لا تستطيع خوض الرمال وتفقد قوة الايكوبوست و تعود كأنها مجرد سيارة 6 سلندر بلا قوة و تسمع حنة المكينة العالية و تعلق السيارة عند المرتفعات ولا تستطيع الصعود.. اما الـ 8 سلندر فعزمها المستمر يظهر في صعود المرتفعات الرملية بسهولة ..

  8. #4013
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    الشرقية/السعودية
    المشاركات
    835

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيادالمليح مشاهدة المشاركة
    الاكسبيديشن 6 سلندر إيكو بوست و ليس تيربو كما يظن البعض وعمله دفع كمية هواء إضافية للسيارة مما يزيد من قوة الاندفاع فقط .. ولكن عيبها عند دخول الرمال فهنا يظهر الفرق بين الـ8 سلندر و الـ6 سلندر .. وهذه عن تجربة عند دخولنا منطقة رمال بحرة بين جدة ومكة عند المرحلة الخامسة المعروفة لأهل الغربية ..... فالـ6 سلندر لا تستطيع خوض الرمال وتفقد قوة الايكوبوست و تعود كأنها مجرد سيارة 6 سلندر بلا قوة و تسمع حنة المكينة العالية و تعلق السيارة عند المرتفعات ولا تستطيع الصعود.. اما الـ 8 سلندر فعزمها المستمر يظهر في صعود المرتفعات الرملية بسهولة ..
    اسمح لي اخالفك في الرأي..
    محرك الايكوبوست 3.5 يحتوي على عدد 2 تيربو تعطي العزم على عدد دوران منخفض وبالتالي تعطي السيارة مرونة وتجاوب بمجرد الضغط على دواسة البنزين.كامل قوة المحرك تكون تحت تصرف السائق بعدد دوران لا يتعدى 2500 د/د بعكس محرك ال 8 اسطوانات الذي يعطي كامل طاقته على دوران مرتفع بحدود ال 4500 د/د..

  9. #4014
    تاريخ التسجيل
    Nov 2009
    الدولة
    الجبيل الصناعية
    المشاركات
    2,088

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    نظام الايكو بوست هو دافع هواء بمخرجين و ليس 2 تيربو كما ذكرت و تم تصميمه في المانيا ليلائم محركات فورد الاربعة و الستة سلندر وحتى فورد لم تسميه نظام تيربو لأنه لا يرتقي لنظام التيربو المعروف ولهذا فهو لا يعطي القوة اللازمة لصعود المرتفعات بسهولة وهو مهيأ للخطوط المستقيمة وهو ما حدث عند تجربة السيارتين في خوض الرمال نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

  10. #4015
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    الدولة
    الشرقية/السعودية
    المشاركات
    835

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيادالمليح مشاهدة المشاركة
    نظام الايكو بوست هو دافع هواء بمخرجين و ليس 2 تيربو كما ذكرت و تم تصميمه في المانيا ليلائم محركات فورد الاربعة و الستة سلندر وحتى فورد لم تسميه نظام تيربو لأنه لا يرتقي لنظام التيربو المعروف ولهذا فهو لا يعطي القوة اللازمة لصعود المرتفعات بسهولة وهو مهيأ للخطوط المستقيمة وهو ما حدث عند تجربة السيارتين في خوض الرمال نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي
    ما هو تعريفك لدافع الهواء؟
    وما هو تعريفك للتيربو؟

    شوف الرابط للاسفل للتعريف بمحركات الايكوبوست..

    https://youtu.be/Nze7XKSzCEc
    https://youtu.be/rCbZiqZgTdk

  11. #4016
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    المشاركات
    223

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    ما رايكم باكسبدشن 2018 ؟

    وماهي افضل فئة للاستخدام هل هي الفل كامل أو النص فل ؟

    وهل فعلا البودي الومنيوم ؟وكيف تتم سمكرته في الحوادث لا قدر الله

  12. #4017
    تاريخ التسجيل
    Dec 2006
    المشاركات
    5

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    السلام عليكم

    فتحة السقف ياشباب للاكسيبديشن 2012 معلقة تحس انها مدقرة ولاتفتح وش الحل هل هى برمجة والا الدينمو مثل ما قلي واحد كهربائي فى ورشة كوادر بالطائف وطلب 1200 شغل يد اللى عندة حل ينفعنا او اذا حد يعرف ورشة بالطائف شغلهم ممتاز يدلنى جزاه الله خير والا اوديها الوكالة وهل لها ضمان بالوكالة السيارة ماشية 116000 الف اللى عنده علم لايبخل علينا الله يرحم والدية .

  13. #4018
    تاريخ التسجيل
    Aug 2012
    المشاركات
    6

    رد: رابطة ملاك اسد الصحراء ( الاكسبدشن4×4 / 2×4)الجزء الثاني

    سلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

    قروب ملاك اكسبدشن السعودية على التلجرام

    https://t.me/expeditionKSA

    ومرحباً بالجميع

صفحة 268 من 268 الأولىالأولى ... 168218258262263264265266267268

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •