هل تـُغـيــّر زيت الترس التفآضـُلي {الدفرنش} والقير العآدي أو تـُصدق المتفيهقين ؟؟؟؟؟

[قناص*07]

الله يعطيك مليون عافيه
بارك الله فيك وكثر من امثالك

[أصيل حجآ زي]

بارك الله فيك اخوي اصيل حجازي
دروسك كلها مفيدة و انا شخصيا استفدت منها كثيرا
اسأل الله رب العرش العظيم ان يجزيك خير الجزاء على كل المعلومات و النصائح و الشروحات التي تقدمها لاخوانك

حيآك الله أخي الكريم / يريور عميآن
وبـآرك الله فيك ورحم وآلدي وآلديك
وأصلح لنا ولك النية والذُرية .
حـــآضـرين يــــــــــــآعــــم .

موفق
وتلقى خير بأذن الله

[راعي-gx97]

أخي العزيز أصيــــــــل
الله لا يحرمنا من معلوماتك المفيدة دائما..
أنا كنت متردد قبل بشأن تغيير زيت القير العادي والدفرنشات .
وبعد شرحك ونصايحك تشجعت على التغيير ..
يوم الاربعاء الماضي رحت يم شركة تويوتا وقابلت المهندس حق الاستقبال وقلت لة تغيير جميع زيوت السوائل قير + دبل + دفرنش أمامي+ دفرنش خلفي .
قال وش نوع السيارة وش موديلها وكم ماشية ؟
قلت لاند كروزر صالون موديل 2007 ماشي 136000 الف
قال هل غيرت الزيت قبل كذا ؟
قلت لا أول مرة وكنة أستغرب !
قال طيب بس انتة المسئول لو حصل صوت بعد التغيير كون السيارة ماشية اكثر من 80000 الف .
قلت طيب وعلى مسئولية أصيل جحازي هههههه دعااابه !!
المهم تم تغيير جميع الزيوت المذكرة أعلاه وقال المهندس حنا عندنا الزيت نوع كاسترول 80w90 نفس زيت الشركة المصنعة .
مشيت على السيارة مشوار 500 كلم خط والحمد لله تمام التمام واحس ان التعشيق خف معي اول كان يلك بالنمرة 2
تكلفة التغيير( 420 ريال )
وفي الختام نسأل الله أن يرحم والدينك وولدي كل مسلم ..

[حسن الشمالي]

يا اخ اصيل ولا يهونون باقي الربع...

اذا عبيت زيت الدفرنس او القير ...
ينلحس مخي قليلا واحتار وتضيع علومي بسبب شيء بسيط,,,

الا وهو..
هل اذا عبيت زيت الدفرنس او القير وانتهيت من التعبية اخلي الزيت يصب لين ياقف وهو خارج من الدفرنس او القير؟؟؟

او اسكر الصرة بسرعة قبل ان يصب الى الخارج؟؟

افتونا بارك الله فيكم...

[Messerschmitt]

الله يجزاك ووالديك الجنه

ما قصرت اخوي أصيل

كلامك جداً ممتاز.

معي لاندكروزر 94 وناوي أغير زيوته , لما قرأت موضوعك تفاجأت لما قلت

ان تغيير زيت الدفرنس لازم يكون بالتدريج وعشان كذا عندي استفسار بسيط.

1- ما هو أفضل نوع من الزيوت وكم عياره ؟؟؟

2- ما هي الخلطات اللي اضيفها مع الزيت وما نوعيتها ؟؟ ( مانع احتكاك )

3- هل هناك امكانية سماع ونّه او صوت بالدفرنس بعد تغيير الزيت ؟؟؟

شاكر لك ومقدر تجاوبك

الله لا يحرمك الاجر ومن يعزّ عليك.

[أصيل حجآ زي]

أخي العزيز أصيــــــــل

الله لا يحرمنا من معلوماتك المفيدة دائما..
أنا كنت متردد قبل بشأن تغيير زيت القير العادي والدفرنشات .
وبعد شرحك ونصايحك تشجعت على التغيير ..
يوم الاربعاء الماضي رحت يم شركة تويوتا وقابلت المهندس حق الاستقبال وقلت لة تغيير جميع زيوت السوائل قير + دبل + دفرنش أمامي+ دفرنش خلفي .
قال وش نوع السيارة وش موديلها وكم ماشية ؟
قلت لاند كروزر صالون موديل 2007 ماشي 136000 الف
قال هل غيرت الزيت قبل كذا ؟
قلت لا أول مرة وكنة أستغرب !
قال طيب بس انتة المسئول لو حصل صوت بعد التغيير كون السيارة ماشية اكثر من 80000 الف .
قلت طيب وعلى مسئولية أصيل جحازي هههههه دعااابه !!
المهم تم تغيير جميع الزيوت المذكرة أعلاه وقال المهندس حنا عندنا الزيت نوع كاسترول 80w90 نفس زيت الشركة المصنعة .
مشيت على السيارة مشوار 500 كلم خط والحمد لله تمام التمام واحس ان التعشيق خف معي اول كان يلك بالنمرة 2
تكلفة التغيير( 420 ريال )
وفي الختام نسأل الله أن يرحم والدينك وولدي كل مسلم ..

أخي الحبيب / رآعي
نفس كلامي أ ُكرّره لك ولغيرك يأخي الكريم :
لأنك لم تــُغـير زيوت القير والترس
التفآضــُلي { الدفرنش } بوقته الصحيح
مفروض أنك ما تتعدى 75,000 الا
وقـد غيرت زيت القير العآدي والدفرنش والدبل .

ولأنك لم تــُغـيرهــُم بالوقت والمسآفة الصحيحة
ولتجـنــُب الحنة / الونة / الطنة / الترترة / الكركرة ....... ألــخ

وللتخلــُص من الحنة والونة والطنة :
تجي نتيجة عدم تغيير الزيت بوقته الصحيح .
وأذا أنك لم تــُغـيـر الزيت بالوقت الصحيح
فأنصحك أن لا تـُغيرهُ بسـُرعة
وأتبع هذي الأرشــآدآت :
غير رُبع 1/4 الزيت بزيت جديد أصلي
من الوكآلة أو مـُقآرب لموآصفآت الوكـآلة .

ثـــُم أمش بذلك الزيت الجديد
مسآفة بين 3,000 كلم و 5,000 كلم .
وفرغ نصفهُ 1/2
ثـــُم عبىء النصف الأخر
وأمشي به بين
5,000 كلم و 7,000 كلم .
ثــــُم فرغه ُ كــآمل .
وعبه زيت جديد وأصلي
من الوكآلة أو مـُشآبه لموآصفآتها .

وتقدر تــُضيف دواء الونة { الحنة } الأزرق للدفرنش
والاصفر للقير :

رأيي هو :
الحنة { الونة } :
للتخلـُص من الحنة أو الونة :
الحنة { الونة } بسببين رئيسيين :
عدم تغيير الزيت بوقته { أو نقص الزيت }
والأ ُخرى ...
مـُمـكن دخول ماء أو رطوبة من صمآم التهوية
وقت دخولك في مـُستنقعآت أو مطر .
هذا أذا كآن الصمآم خربآن أو اللي الذي موصول
بحلمة التهوية به تنسيم { تهريب } أو أنقطآع اللي .

يــاعـزيـزي :

أنا أ ُفضل تغيير الزيت القديم بزيت جديد .
وسبب الحنة { الونة } هي عدم تغيير الزيت
حيث يـجـب أن لا تتعدى 175,000 كلم
من غير ما تغيير زيت الترس التفآضـُلي { الدفرنش } .
طبعآ سواء كآن الخلفي أو الأمآمي فكلاهـُما سواء .

أضـف لها زيت عيآر 80W - 90
حتى يفيض من صـُرة تحديد المستوى .

أو غـيـر الزيت بحوآلي أربع عـُلب { جيلون }
حتى يفيض من صــُرة تحديد المستوى .
وأي نوع من زيوت القير العآدي والدفرنش
عيآر 80W - 90 يصلـُح
يعني ليس بالضرورة يكون صنآعة GM :

يعني تشتري زيت من بآلبيد خآص للدفرنش
من عيآر 80W - 90
وخلآل تغيير الزيت بعد ما تـُضيف حوآلي ثلاث عــُلب
تــُظـيف الدواء { زيت مآنع الأحتكآك } عـُلبتهُ زرقاء
صورتها بالأسفل قيمتها حوآلي 25 ريآل .

ولك الخيآر بين الشحم أو زيت مآنع الحنة الأزرق :
وأضـف ملء أحدى يديك شــحـم عادي بمـُعدل كاسة شاي عادية .
يعني لــُخـمـة يدك .

أو أضـف مانع الأحتكآك من شركة جي أم GM
هذى شكل مانع الأحتكآك تحت :
أرشدنا أليه المـُهندس القدير /// ســُوبر فتك VTC جزآه الله خير .

الحنة أو الونة قد تستمر ثلآثة أسآبيع
بعد ما تــُضيف زيت { دواء } مآنع الحنة .
يعني لا تستعجل الحل حتى يختلط الزيت والدواء .

طبعآ :
مانع الأحتكآك هذا فوق الأزرق لـكـرونة الترس التفآضـُلي {الدفرنش} .

أما القير العآدي فـلـهُ مانع أحتكآك أخر
لون عـُلبتـُه صفراء يـُباع عند العيسى لجي أم GM .

لا تحــُط من هذا فوق للقير العآدي للدفرنش فقط .

أهم شيء لتتجنب خرآب الكرونة والقير والمـُحرك
وأي جهاز يستخدم الزيت
أن تعبيه بطريقة صحيحة الى ما قبل الحد الأقصى { ماكس .Max }

ولا ينزل عن الحد الأدنى { منمم .Min }
أو علامة الحد الأدنى لو Low أو بارد كولد Cold

أو أذا العلامة نقاط أو خــُرم { خـُرق صغير }
ويــكـون مستوى زيت المـُحرك والسيآرة باردة
بالنصف بين الشخبطة XXXXXXX

والقير العآدي تـُضيف زيت حتى يخرُج من صـُرة القيآس العلوية .

والقير التمآتك تقيســُه وهو حآر والمـُحرك شغآل بعد مشوآر بسيط
وتــُمـرر التعشيق على جميع النمر قبل التوقـُف وحتى نمرة R و N

وتوقف على التأمين P لا تطفي الـمـُحرك
أفتح غطاء المـُروحة { الكبوت }
أنتبه لملابسك لا تمس المروحة أو شيء مـُتحرك .
أسحب عصاء قياس زيت القير التمآتك .
أمسحه ُ بخرقة أو { مناديل } وأعدُه لماصورة التعبئة والقيآس .
أسحب العصاء { الآن } قس مستوى زيت القير
يجب يكون بين نقاط أعلى حد وأدنى حد بين الشخبطة XXXXXXX

أي مزيتة أو مشحمة { رآعي حـُفرة تغيير الزيوت }
يسوونــُه لك .
عندهــُم ضـغآط للزيت الثقيل { سطل بمضخة }
يكبس كـُل كبسة بريآل من زمآن أما الآن مدري كم السعر .
لأني أغير زيوت سيآرآتي بنفسي بشحمي ولحمي .

فيه عــُلب للزيت الثقيل حق القير العآدي والدفرنش
بلاستيكية وبها مزآز { بوز } تقدر تنقعر تحت السيآرة
مثل هذي تحت بالضبط وتقدر تركب بالبوز لي شفآف :

وتغيرها بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } .

مــُـلآحـظـة :
يوجد دواء { زيت } مآنع الحنة
للقير العآدي بس عــُلـبـتـُه صفراء
عند العيسى وهي تختلف عن العـُلبة السآبقة .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــــــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[أصيل حجآ زي]

يا اخ اصيل ولا يهونون باقي الربع...
اذا عبيت زيت الدفرنس او القير ...
ينلحس مخي قليلا واحتار وتضيع علومي بسبب شيء بسيط,,,
الا وهو..
هل اذا عبيت زيت الدفرنس او القير وانتهيت من التعبية اخلي الزيت يصب لين ياقف وهو خارج من الدفرنس او القير؟؟؟
او اسكر الصرة بسرعة قبل ان يصب الى الخارج؟؟
افتونا بارك الله فيكم...

يــأخ / حسن الشمآلي
شـــُغـلك مــُمـتآز جدآ .
تــُعبي حتى يفيض الزيت من صــُرة القيآس والكشف .

بعض القيور الألمآنية يــُضآف الزيت لقيرها بالضغط وبوسط قعر { كرتير} القير
ماصورة مستوى موصلة بمآصورة للخآرج
أذا فآض الزيت منها توقف الضغط
{ يعني مـُجرّد يشوف الفني الزيت خآرج يوقف الضغط } .

موفق
وتلقى خير

[أصيل حجآ زي]

الله يجزاك ووالديك الجنه
ما قصرت اخوي أصيل
كلامك جداً ممتاز.
معي لاندكروزر 94 وناوي أغير زيوته , لما قرأت موضوعك تفاجأت لما قلت
ان تغيير زيت الدفرنس لازم يكون بالتدريج وعشان كذا عندي استفسار بسيط.
1- ما هو أفضل نوع من الزيوت وكم عياره ؟؟؟
2- ما هي الخلطات اللي اضيفها مع الزيت وما نوعيتها ؟؟ ( مانع احتكاك )
3- هل هناك امكانية سماع ونّه او صوت بالدفرنس بعد تغيير الزيت ؟؟؟
شاكر لك ومقدر تجاوبك
الله لا يحرمك الاجر ومن يعزّ عليك.

أخي الكريم :
نفس كلامي وردي للأخ / رآعي

وبنفس الأسلوب :
أي زيت عيآر 80W - 90
يــصــلــُح للقير العآدي والدفرنش أو الدفرنشين الأمآمي والخلفي .
بالبيد جيد أو زيت الوكآلة .
بس لا تستخدم زيت عيآر 140 هذا ثقيل كثير ويصلــُح للشآحنآت فقط .
لا تصدق أصحآب المشآحم { الخــُبرّة }
يكذبو ويبيعو النآس زيت 140 الثقيل بدلآ من 90 .
حتى يصرفو بضآعتهــُم المـُزجآة ولا همهــُم وش حصل لك بعدها .


أخي الحبيب / رآعي
نفس كلامي أ ُكرّره لك ولغيرك يأخي الكريم :
لأنك لم تــُغـير زيوت القير والترس
التفآضــُلي { الدفرنش } بوقته الصحيح
مفروض أنك ما تتعدى 75,000 الا
وقـد غيرت زيت القير العآدي والدفرنش والدبل .

ولأنك لم تــُغـيرهــُم بالوقت والمسآفة الصحيحة
ولتجـنــُب الحنة / الونة / الطنة / الترترة / الكركرة ....... ألــخ

وللتخلــُص من الحنة والونة والطنة :
تجي نتيجة عدم تغيير الزيت بوقته الصحيح .
وأذا أنك لم تــُغـيـر الزيت بالوقت الصحيح
فأنصحك أن لا تـُغيرهُ بسـُرعة
وأتبع هذي الأرشــآدآت :
غير رُبع 1/4 الزيت بزيت جديد أصلي
من الوكآلة أو مـُقآرب لموآصفآت الوكـآلة .

ثـــُم أمش بذلك الزيت الجديد
مسآفة بين 3,000 كلم و 5,000 كلم .
وفرغ نصفهُ 1/2
ثـــُم عبىء النصف الأخر
وأمشي به بين
5,000 كلم و 7,000 كلم .
ثــــُم فرغه ُ كــآمل .
وعبه زيت جديد وأصلي
من الوكآلة أو مـُشآبه لموآصفآتها .

وتقدر تــُضيف دواء الونة { الحنة } الأزرق للدفرنش
والاصفر للقير :

رأيي هو :
الحنة { الونة } :
للتخلـُص من الحنة أو الونة :
الحنة { الونة } بسببين رئيسيين :
عدم تغيير الزيت بوقته { أو نقص الزيت }
والأ ُخرى ...
مـُمـكن دخول ماء أو رطوبة من صمآم التهوية
وقت دخولك في مـُستنقعآت أو مطر .
هذا أذا كآن الصمآم خربآن أو اللي الذي موصول
بحلمة التهوية به تنسيم { تهريب } أو أنقطآع اللي .

يــاعـزيـزي :

أنا أ ُفضل تغيير الزيت القديم بزيت جديد .
وسبب الحنة { الونة } هي عدم تغيير الزيت
حيث يـجـب أن لا تتعدى 175,000 كلم
من غير ما تغيير زيت الترس التفآضـُلي { الدفرنش } .
طبعآ سواء كآن الخلفي أو الأمآمي فكلاهـُما سواء .

أضـف لها زيت عيآر 80W - 90
حتى يفيض من صـُرة تحديد المستوى .

أو غـيـر الزيت بحوآلي أربع عـُلب { جيلون }
حتى يفيض من صــُرة تحديد المستوى .
وأي نوع من زيوت القير العآدي والدفرنش
عيآر 80W - 90 يصلـُح
يعني ليس بالضرورة يكون صنآعة GM :

يعني تشتري زيت من بآلبيد خآص للدفرنش
من عيآر 80W - 90
وخلآل تغيير الزيت بعد ما تـُضيف حوآلي ثلاث عــُلب
تــُظـيف الدواء { زيت مآنع الأحتكآك } عـُلبتهُ زرقاء
صورتها بالأسفل قيمتها حوآلي 25 ريآل .

ولك الخيآر بين الشحم أو زيت مآنع الحنة الأزرق :
وأضـف ملء أحدى يديك شــحـم عادي بمـُعدل كاسة شاي عادية .
يعني لــُخـمـة يدك .

أو أضـف مانع الأحتكآك من شركة جي أم GM
هذى شكل مانع الأحتكآك تحت :
أرشدنا أليه المـُهندس القدير /// ســُوبر فتك VTC جزآه الله خير .

الحنة أو الونة قد تستمر ثلآثة أسآبيع
بعد ما تــُضيف زيت { دواء } مآنع الحنة .
يعني لا تستعجل الحل حتى يختلط الزيت والدواء .

طبعآ :
مانع الأحتكآك هذا فوق الأزرق لـكـرونة الترس التفآضـُلي {الدفرنش} .

أما القير العآدي فـلـهُ مانع أحتكآك أخر
لون عـُلبتـُه صفراء يـُباع عند العيسى لجي أم GM .

لا تحــُط من هذا فوق للقير العآدي للدفرنش فقط .

أهم شيء لتتجنب خرآب الكرونة والقير والمـُحرك
وأي جهاز يستخدم الزيت
أن تعبيه بطريقة صحيحة الى ما قبل الحد الأقصى { ماكس .Max }

ولا ينزل عن الحد الأدنى { منمم .Min }
أو علامة الحد الأدنى لو Low أو بارد كولد Cold

أو أذا العلامة نقاط أو خــُرم { خـُرق صغير }
ويــكـون مستوى زيت المـُحرك والسيآرة باردة
بالنصف بين الشخبطة XXXXXXX

والقير العآدي تـُضيف زيت حتى يخرُج من صـُرة القيآس العلوية .

والقير التمآتك تقيســُه وهو حآر والمـُحرك شغآل بعد مشوآر بسيط
وتــُمـرر التعشيق على جميع النمر قبل التوقـُف وحتى نمرة R و N

وتوقف على التأمين P لا تطفي الـمـُحرك
أفتح غطاء المـُروحة { الكبوت }
أنتبه لملابسك لا تمس المروحة أو شيء مـُتحرك .
أسحب عصاء قياس زيت القير التمآتك .
أمسحه ُ بخرقة أو { مناديل } وأعدُه لماصورة التعبئة والقيآس .
أسحب العصاء { الآن } قس مستوى زيت القير
يجب يكون بين نقاط أعلى حد وأدنى حد بين الشخبطة XXXXXXX

أي مزيتة أو مشحمة { رآعي حـُفرة تغيير الزيوت }
يسوونــُه لك .
عندهــُم ضـغآط للزيت الثقيل { سطل بمضخة }
يكبس كـُل كبسة بريآل من زمآن أما الآن مدري كم السعر .
لأني أغير زيوت سيآرآتي بنفسي بشحمي ولحمي .

فيه عــُلب للزيت الثقيل حق القير العآدي والدفرنش
بلاستيكية وبها مزآز { بوز } تقدر تنقعر تحت السيآرة
مثل هذي تحت بالضبط وتقدر تركب بالبوز لي شفآف :

وتغيرها بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } .

مــُـلآحـظـة :
يوجد دواء { زيت } مآنع الحنة
للقير العآدي بس عــُلـبـتـُه صفراء
عند العيسى وهي تختلف عن العـُلبة السآبقة .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـحـيــــــــــــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>
""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """

[s3eed]

مشكور ابو عبدالرحمن على المواضيع المفيده
سلمت يداك

وجزاك الله خير

[Messerschmitt]

الله يجزاك خير يا مشرفنا الكريم

اشكرك على رحابة صدرك وتحملك لاسئلتنا المكرره .

[عاشق البسمه]

يااصيل حجازي الله لايحرمك الأجر

بسبب عدم وجود لديك مساحة كافية في الرسائل الخاصة

ارجو التكرم بالإتصال
اخوك

[أصيل حجآ زي]

يااصيل حجازي الله لايحرمك الأجر
بسبب عدم وجود لديك مساحة كافية في الرسائل الخاصة
ارجو التكرم بالإتصال
اخوك

أخي الحبيب / عــــــــآشـق
تحية عطرة وبــــــــــــعـــد :
ولا يحرمك الله الأجر والفضل .

حــآضــريـــن يــــــــــــــآعــــم .
بس أرجوك أن تقدر موقفي ///
أنا لا أتصل الا ببعض أعضاء الأدآرة من المـُشرفين .

أذا عندك شيء أطرحهُ في موضوع .

بأفتح لك الخآص بعد قليل أن أمدآك تلحق ///
من كثرة الأستفسآرآت لبعض الأمور التي سهل طرحها .

كثير من الشبآب يستفسر على الخآص .
وما أحب هذا الأسلوب
لأن أبناء شعبنا كــُلـهــُم عندي سوآسية .
أخدم الجميع بأذن الله وأسهر الليآلي لــذلك .

وكــُل العرب كذلك .
من لديه أستفسآر وأعرف أن أ ُفيدهُ أو أبحث لهُ عن حل
فوالله العلي العظيم /// لن أذخر جــُهد مهما كآن .
حتى لو أخسر في ذلك مــآل { دنآنير }
فأني أعتبرهُ مكسب لي بأذن الله .
حتى لو يكون ألد أعدآئي .

بأروح مشوآر بسيط وأرجع بأذن الله .
أنا بخدمة الجميع خآصة
أبناء شعبنا الكريم المعطاء والعرب أجمعين .

ما عندي أحد أعتبرهُ خآص على رآسه ريشة أبدآ .
حتى لو كآن من أولآدي أو أقربآئي .

أنا بالخدمة يآخي الكريم / عــــــــآشـق

موفق
وتلقى خير بأذن الله

[nono77]

موضوع رائع مباشره على المفضله ومنه الفائده انشالله

[tevo]

السلام عليكم
ما شاء الله تبارك الله متميز كعادتك .
وشهاده أعتز فيها .
والبركه في الأخوان وفيك .
بالتوفيق

[رحال7]

المقصود هو جى ام تقول تجنبو استخدام دواء الدفرنس فى الموديلات الجديده المجهزه ب قفل الدفرنس والله اعلم
OCKING DIFFERENTIAL LUBRICANT (SERVICE INFORMATION) #91-4-109
SUBJECT: LOCKING DIFFERENTIAL (G80) LUBRICANT - (SERVICE INFORMATION)
VEHICLES AFFECTED: ALL LIGHT TRUCKS EQUIPPED WITH G80 REAR AXLE ALL YEARS
Some light duty trucks equipped with locking rear axles (G80) may exhibit rear axle chatter, especially when turning a corner from a stop.
This condition of alternate engagement and disengagement of clutches in differential assembly is usually caused by contaminated axle lubricant.

To correct this condition, drain and refill the rear axle with SAE 75W-90 GL5 (P/N 12378261). The use of any additive in locking rear axles (G80) is not recommended. Rear axle additives are designed for use in limited slip differentials which are normally installed in cars. All light duty trucks equipped with RPO G80 make use of a locking differential and the use of additives will delay the engagement of the locking mechanism and may decrease axle life.VEHICLES/COMPONENTS INVOLVED: ----------------------------- Some light duty trucks equipped with locking rear axles, RPO G80.

SERVICE PARTS INFORMATION:
Part Number Description ----------- ------------------ 12678261 Lubricant, Rear Axle (1 litre)
Parts are currently available through CANSPO.