15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27
 |
| مرحبا بكم في منتديات مكشات |
| مركز تحميل الصور | رادارات المناطق | |||||
| تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية | ||||||
مكشاتي متواصل
فيه واحد معه نفس المشكلة يقول ان فيه( ليّ) افصله وارجع اركبه ويشتغل على طول ومكانه ومكانه في الوعاء الموجود على الخرطوش حق الهواء يعني فيه حاجة تشبه الخزان على الخرطوش قبل يدخل في المحرك قال فيه لي هواء افصله وارجع اشبكه وعلى طول يشتغل ،، انا ماجربت هذا النوع من السيارات حقيقة
مكشاتي متقدم
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Magellan
اخوي الغالي المشكله ماهي بلوف
المشكله لو السياره تقعد شهر طافيه واجي اشغلها من اول دقه تشتغل
لاكن اروح عليها مشوار ساعه واطفي اخليها ربع ساعه طافيه اجي بشغلها تطول ماتشتغل يبغالها دقيقه او دقيقتين عشان تشتغل
اما بالنسبه لتفتفه الي بالصبح هذي انحلت يالغالي هذي من حساس الكرنك وحساس عند السلف وحساس عند بلف الحراره وكان فيه التماس في واحد من الحساسات وضبط الموتر ولله الحمد من هذه الناحيه
باقي مشكلة التشغيل لمن يكون ساخن طول مايشتغل اما بالصباح من اول دقه
مكشاتي متقدم
اخوي الغالي ممكن تعطينا مكانه بالتفاصيل ولا عليك امرررر خلني بجرب
'
انت تقول حتى لمبة السيكورتي حقت المفتاح ماتولع
طيب تولع عندك لمبة فحص المكينة
فيه اشياء بسيطة ممكن تسبب هالمشكلة لو تتبعناها وحللناها ممكن نصل إلى نتيجة وهذي تجي مع الخبرة
الحين بالصباح ليش يشتغل بسرعه لكن اذا احتمى ما اشتغل
طيب هل هو يطفي بالطريق بعد ماتاخذ فيه مشوار طويل هنا نقول الطرمبة
أسأل نفسك ليش بالذات؟؟؟
اكيد ممكن هناك تدخل في مسألة ضخ البنزين
يعني كأنه في الصبح يصير ضغط البنزين قوي بالحيل ويشتغل
لكن بعد ماتطفيه يتسرب ويضعف ضغطه
طيب اذا شغلته بعد ماتاخذ مشوار يطلع له صوت عنه وده يشتغل
او انه ساكت مابه صوت
مكشاتي متقدم
اخوي الغالي لا يوجد اي لمبه توله وفحصت كمبيوتر ماطلع الا ثلاث حساسات وغيرناها وانتهت مشكلت التفتفه والعزم الضعيف
اما بالنسبه ان الموتر يطفي الموتر مايطفي ومغيرله ثلاث طرمبات وكلها اصليه لاكن وسوسو فيني كل من كلمته قالي طرمبه قلت يمكن جاها التماس ولا شي
والان تأكدت ان الطرمبه مافيها شي الموتر صاااافي مافيه شي بس فيه هذي المشكله الان وهي بعد ماخذ مشوار واطفي مايشتغل بسرعه
غيرت بواجي واسلاك بواجي وبخاخات وديلكو ومبخره وطرمبه وعوامه ونظفة منظم الهواء ولاكن مافيه فايده الى الان والمشكله قائمه وعلى فكره البخاخات غيرتهم 8 بخاخات وفحصبهم مافيهم تنقيط والموتر مافيه كربون ولا تفتفه سواء وانا ماشي ولا واقف والموتر توني ماسك فيه خط 1400 كيلو ماشي عليه 200 بالخط صافي ولا فيه شي لا حراره ولا فيه اي شي بس المشكله هي بعد ماطفي السياره وهي حاميه لمدة ربع ساعه يطول بالتشغيل
مكشاتي متواصل
مكانها فوق المكينة كبر (نصف البلكة) سوداء متصلة بالخرطوش حق الهواء اللي يدخل في مجمع الثلاجة فيها لي صغير قال انه يفصل اللي ويرجع يشبكه ويشتغل على طول بسيط مرة
مكشاتي متقدم
ولا عليك امر ممكن صوره لعل وعسى نطيح على المشكله
مكشاتي متقدم
هذا حق البانزين الراجع اليوم قعدت له قعده ونظفته العلبه السوداء واللي
وطلع منها غبار وحبوب سود كنه فحم ولاكن مازالة المشكله
أخوي / رآشد
وصفك ووصف خويك هذا للمبخرة .
المُبخرة بها ليآت تآتي من الخزآن لـتـــُجــمـّع بـُخآر الوقود
أبخرة البنزين حتى لا تتسرّب للجوء أو لحـُجرّة المـُحرّك أو للغمآرة
وتتسبب في حريق لا سمح الله وبالنسبة للجوء لمنع وتقليل الأنبعآثآت المـُضرة .
بدآخلها فحم صنآعي { من حق الجبآل القآسي }
اللي يستخرجوه من تحت الجبآل
ويصنعوه أو يعدلو حجمه
وشكله ويضعوه في المبخرة
لتمتص رُذآذ وأبخرة الوقود .
وتقدر أنت تستبدلهُ بفحم أمريكي
من اللي بالقرطآس / الكيس الأزرق القوي
اللي نستخدمه للشوي ولمبخرة العودة والبخور .
ولما تشغل أنت المُحرّك
يمتص هواء شفط الثلاجة الأبخرة
ويحقنها مع نظآم الحقن { الوقود + الهواء }
لتحترق في أصطوآنآت الحرق دآخل المُحرك .
هذي قد شرحت عنها بدرس خآص :
تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة ريحة البنزين } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!!
بس لا أعتقد أن تكون هي السبب في منع تشغيل المُحرّك .
وتقدر تفــُكها وتنظفها وتغسل الفحم بقآز أو بنزين عآدي
وترجع الفحم محلهُ وتنظف سفنجة التهوية أو تستبدلها بسفنجة عآدية من أي مزبلة .
بس تكون نظيفة أو تنظفها زين وتقــُصها بنفس المقآس والشكل .
شـــُف أخي صآحب الموضوع :
بالسيآرآت القديمة التي موزع الشرآرة بها { ديلكو}
يوجد بدآخل غطاء الموزع { الديلكو } مــُكثف { كبآستر }
يسميه البعض بوبينة /// هذا المُكثف أذا به ألتمآس يتسبب في صعوبة
تشغيل المُحرك لأن أشآرة مضخة الوقود الكهربية تمـُر عبر هذا المُكثف .
يعني دآئرة عمل وتشغيل المضخة الكهربية تمــُر من أو على هذا المُكثف .
وأن هو خربآن أو ضعيف يسبب المشآكل .
يــُسمى هذا المكثف { كبآستر capacitor }
ويسمى { كوندنسر condenser }
وفي الكآمري فيه فتيل / مـصـهــّر / فيوز Fuse بين مفتآح الأشعآل
السوتش وبين عــُلبة الفتآيل والمـُرحلات وهو نفس الشيء من ضمن
دآئرة مضخة الوقود أذا أحترق هذا الفتيل / المصهر / الفيوز لا تشتغل المضخة .
أسمهُ بالكآمري AM2 Fuse .
{إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط .. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً}دروس ألأصيل الحجآزي *** لكل جواد كبوهمـا حك جـلـدُك مــثــلُ ظـفـرك ‘ فــتــولّ أنـت زمـآمُ أمرك.
مكشاتي متقدم
لله درك اخوي الغالي اصيل حجازي على ماتقدمهأخوي / رآشد
وصفك ووصف خويك هذا للمبخرة .
المُبخرة بها ليآت تآتي من الخزآن لـتـــُجــمـّع بـُخآر الوقود
أبخرة البنزين حتى لا تتسرّب للجوء أو لحـُجرّة المـُحرّك أو للغمآرة
وتتسبب في حريق لا سمح الله وبالنسبة للجوء لمنع وتقليل الأنبعآثآت المـُضرة .
بدآخلها فحم صنآعي { من حق الجبآل القآسي }
اللي يستخرجوه من تحت الجبآل
ويصنعوه أو يعدلو حجمه
وشكله ويضعوه في المبخرة
لتمتص رُذآذ وأبخرة الوقود .
وتقدر أنت تستبدلهُ بفحم أمريكي
من اللي بالقرطآس / الكيس الأزرق القوي
اللي نستخدمه للشوي ولمبخرة العودة والبخور .
ولما تشغل أنت المُحرّك
يمتص هواء شفط الثلاجة الأبخرة
ويحقنها مع نظآم الحقن { الوقود + الهواء }
لتحترق في أصطوآنآت الحرق دآخل المُحرك .
هذي قد شرحت عنها بدرس خآص :
تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة ريحة البنزين } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!!
بس لا أعتقد أن تكون هي السبب في منع تشغيل المُحرّك .
وتقدر تفــُكها وتنظفها وتغسل الفحم بقآز أو بنزين عآدي
وترجع الفحم محلهُ وتنظف سفنجة التهوية أو تستبدلها بسفنجة عآدية من أي مزبلة .
بس تكون نظيفة أو تنظفها زين وتقــُصها بنفس المقآس والشكل .
شـــُف أخي صآحب الموضوع :
بالسيآرآت القديمة التي موزع الشرآرة بها { ديلكو}
يوجد بدآخل غطاء الموزع { الديلكو } مــُكثف { كبآستر }
يسميه البعض بوبينة /// هذا المُكثف أذا به ألتمآس يتسبب في صعوبة
تشغيل المُحرك لأن أشآرة مضخة الوقود الكهربية تمـُر عبر هذا المُكثف .
يعني دآئرة عمل وتشغيل المضخة الكهربية تمــُر من أو على هذا المُكثف .
وأن هو خربآن أو ضعيف يسبب المشآكل .
يــُسمى هذا المكثف { كبآستر capacitor }
ويسمى { كوندنسر condenser }
وفي الكآمري فيه فتيل / مـصـهــّر / فيوز Fuse بين مفتآح الأشعآل
السوتش وبين عــُلبة الفتآيل والمـُرحلات وهو نفس الشيء من ضمن
دآئرة مضخة الوقود أذا أحترق هذا الفتيل / المصهر / الفيوز لا تشتغل المضخة .
أسمهُ بالكآمري AM2 Fuse .
اليوم اكتشفت شي انوه اذا فتحت المفتاح وطلع صوت يعني بتشتغل صوت بالكبوت وزيز زي صوت الطرمبه بس بالكبوت واذا ماطلع مافيه امل تشتغل لازم اقفل وافتح لين يطلع الصوت وبالصدفه طحت بالنقطه وبالنسبه للي تتكلم عنها اليوم نفختها بالهواء والله بغيت اشتريها بس مالقيتها لاني قلت يمكن منها
انا بديت اقتنع ان المشكله اما بالكمبيوتر او كتاوت او شي بالديلكو
شكلي بفك واحد من البواجي بشوف يوصله كهرب ولا تنصحني اجرب هاطريقه ولا لا
ودي اشوف اذا جته الحاله هل يوصل كهرب للبواجي ولا لا
مثل ما اضاف اخوي اصيل حجازي ترى في موترك شاكوش ديلكو ، موترك مو مثل الجديدة الديلكو الكتروني ومريح جدا لذلك لازم تشوف وزنيته وبويبينته...
موترك ان شاء الله بلوفه صاحيه ومكينته تمام وكمبيوتره عال العال
المشكلة طرمبات الوكالة بإختصار سيئة لأبعد حد ، لأنها تسمى طرمبات بديلة after market وليست الاصلية اللي تجي من وكالتها ، لقيت ناس مثلك غيروا لها طرمبات استرالية اسمها وولبرو walbro وارتاحوا بعدها،،
لأن فيه عندك المشكلة وهي ان هناك احد القطع مع المشي يحتر
لكن انا حطيته براسي ياموترك يزين يا انا ابطل ردود بأي موضوع في الخيمة
مكشاتي متقدم
اخوي اصيل الله يرحم والديك ووالدين كل مسلمأخوي / رآشد
وصفك ووصف خويك هذا للمبخرة .
المُبخرة بها ليآت تآتي من الخزآن لـتـــُجــمـّع بـُخآر الوقود
أبخرة البنزين حتى لا تتسرّب للجوء أو لحـُجرّة المـُحرّك أو للغمآرة
وتتسبب في حريق لا سمح الله وبالنسبة للجوء لمنع وتقليل الأنبعآثآت المـُضرة .
بدآخلها فحم صنآعي { من حق الجبآل القآسي }
اللي يستخرجوه من تحت الجبآل
ويصنعوه أو يعدلو حجمه
وشكله ويضعوه في المبخرة
لتمتص رُذآذ وأبخرة الوقود .
وتقدر أنت تستبدلهُ بفحم أمريكي
من اللي بالقرطآس / الكيس الأزرق القوي
اللي نستخدمه للشوي ولمبخرة العودة والبخور .
ولما تشغل أنت المُحرّك
يمتص هواء شفط الثلاجة الأبخرة
ويحقنها مع نظآم الحقن { الوقود + الهواء }
لتحترق في أصطوآنآت الحرق دآخل المُحرك .
هذي قد شرحت عنها بدرس خآص :
تــعــرّف على الفـحـآمة { مبخرة ريحة البنزين } وكيف تتخلص من ريحة الوقود بسيآرتك !!!
بس لا أعتقد أن تكون هي السبب في منع تشغيل المُحرّك .
وتقدر تفــُكها وتنظفها وتغسل الفحم بقآز أو بنزين عآدي
وترجع الفحم محلهُ وتنظف سفنجة التهوية أو تستبدلها بسفنجة عآدية من أي مزبلة .
بس تكون نظيفة أو تنظفها زين وتقــُصها بنفس المقآس والشكل .
شـــُف أخي صآحب الموضوع :
بالسيآرآت القديمة التي موزع الشرآرة بها { ديلكو}
يوجد بدآخل غطاء الموزع { الديلكو } مــُكثف { كبآستر }
يسميه البعض بوبينة /// هذا المُكثف أذا به ألتمآس يتسبب في صعوبة
تشغيل المُحرك لأن أشآرة مضخة الوقود الكهربية تمـُر عبر هذا المُكثف .
يعني دآئرة عمل وتشغيل المضخة الكهربية تمــُر من أو على هذا المُكثف .
وأن هو خربآن أو ضعيف يسبب المشآكل .
يــُسمى هذا المكثف { كبآستر capacitor }
ويسمى { كوندنسر condenser }
وفي الكآمري فيه فتيل / مـصـهــّر / فيوز Fuse بين مفتآح الأشعآل
السوتش وبين عــُلبة الفتآيل والمـُرحلات وهو نفس الشيء من ضمن
دآئرة مضخة الوقود أذا أحترق هذا الفتيل / المصهر / الفيوز لا تشتغل المضخة .
أسمهُ بالكآمري AM2 Fuse .
لا تجيب لي مواضيع عن كامري انا والله ماعندي خبره بالميكانيا اذا حب تجيب لي صور جب لي صور الجمس عشان ادور عليه
وماقول الا الله يوفقك دنيا واخره
مكشاتي متقدم
ابد انا بعد حط هالمشكله براسي وان شاء الله قربت على المشكله بديت امسك خيوط الجرميه الديلكو جديد شريته من بالبيد 1150مثل ما اضاف اخوي اصيل حجازي ترى في موترك شاكوش ديلكو ، موترك مو مثل الجديدة الديلكو الكتروني ومريح جدا لذلك لازم تشوف وزنيته وبويبينته...
موترك ان شاء الله بلوفه صاحيه ومكينته تمام وكمبيوتره عال العال
المشكلة طرمبات الوكالة بإختصار سيئة لأبعد حد ، لأنها تسمى طرمبات بديلة after market وليست الاصلية اللي تجي من وكالتها ، لقيت ناس مثلك غيروا لها طرمبات استرالية اسمها وولبرو walbro وارتاحوا بعدها،،
لأن فيه عندك المشكلة وهي ان هناك احد القطع مع المشي يحتر
لكن انا حطيته براسي ياموترك يزين يا انا ابطل ردود بأي موضوع في الخيمة
والطرمبه غيرتها اربع مرات والاخيره مع العواامه والطرمبه نوعها دلفي الاصلي شاريه من الوكيل 60 امبير لا تفكر بالطرمبه
اليوم وانا اشغل الصباااح واتسمع له الا اذا جيت اشغله يطلع صوت ((وزيز))
ياخذ شوي ويسكت وبعدها اشغل يشتغل لاكن لمن يسخن واطفي مايطلع صوت ((وزيز)) الا بعد ماقفل وافتح كذا مرررره بديت اشك ان البلاء بكتاوت بس لو اعرف الي يوزوز كان غيرته ولا نظفته لعل وعسى تكون هي العله
بشرى أظن انني وقعت على مشكلتك
يالله ان شاء الله نبي الحلاوة
ترى تفقعت عيوني وانا ابحث بالمواقع الاجنبيةI just ran across your problem on the internet and I suppose you’ve fixed
the problem by now. However, in case you didn’t, check the fuel pump regulator on
the driver’s side on the fuel rail. That’s what‘s wrong with my 2000 Silverado. The
diaphragm has a hole and is leaking fuel into the engine and causing flooding. It
starts fine he first time in the morning but hard to start every time after. To get
it started you need to press the accelerator a little less than half way and hold,
then start the engine. That will open the throttle to allow more air to enter to
get a better mix.
The proof is run the engine for a minute or so, shut off then pull off the vacuum
line. If fuel is present at the vacuum port of the regulator then fuel is leaking
into the manifold and causing flooding. The regulator is small but may run around
$100.
وهذا يتوافق نوعا ما مع رؤية اخوي راشد الشطيطي
يقول لك المشكلة من منظم البخاخات او fuel pressure regulator يقول هذا يسبب تنسيم وتشريق في موترك ،،،
يقول لو تبي تعرف المشكلة منه
اذا اخذت مشوار وطفيته ثم جيت تشغله ولا اشتغل سوي التالي:
ادعس البنزين وهي طافيه على النص وخلك ثابت عشان يفتح اللهات ثم شغل الموتر وانت داعس ،وبهالحالة يشتغل زي مواتر الكلبليتر القديمة ،،،
يقول ان المشكلة سببها ان اذا طفيت رجع البنزين للثلاجة حقت المكينة ثم يشرّق،،،
هذا مقطع للفيديو وتراها مشكلة شبه شائعه
مكشاتي متقدم
اخوي الغالي ابي مقطع للجمس هذا مو نفس مكينة الجمس
ياليت تجيب لي صورته للجمس او مقطع فديو لطريقة فكه وتركيبه
الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
