المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصقر الحربي
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
عندي مشكلة في الكامري
2006 قير اوتو ماتك
4 سلندر
لاكنت داعس على البنزين ورفعت تحس في نتعة وعند الظغط
وتكون في السرعات إلى 100 تقريبا
شاكر لكم
وعليكــُم السلام والرحمة
أخي الكريم / الصقر الحربي
قبل أي شيء :
أفحص كرآسي القير وكرآسي المُحرّك .
يمكن المطآط المآص للأهتزآزآت والنتعآت مهتري
نتيجة المطبآت بالطــُرق الرآئعة عندنا خآصة بالحآرآت الدآخلية .
يمكن عندك فضآوة بين التروس بالقير .
وقد تــُسببها الطــُنجرة أذا الزيت نآقص
أو الزيت فآشل { محروق / ما هو أصلي ... ألخ } .
لاكن لا تستعجل الأمر أن شاء الله بسيط .
أفحص أول شيء :
الزيت وجودتهُ وكيمتهُ بالطريقة الصحيحة .
ترى الطـُنجرة تسوي خبيط { ضربآت } بدآخلها .
وللمعلومية :
ترى الطـُنجرة عبآرة عن مروحتين مـُتقآبلتين { جلاسي} وآحدت تشتغل فــتـُـحرك الأُخرى .
وأسمها محوّل العزم { تورك كونفرتر torque converter } :
المضخة { بمب Pump } باليمين والنآعورة { تُربآين Turbine } باليسآر
وبينهـُما محول العزم { الأستيتر Stator } :
تفحص أنت بنفسك وبشحمك ولحمك { DIY } القير ومـُثبتآتــُه في المـُحرّك .
المسآمير التي تربط القير بهيكل المـُحرّك .
طبعآ بوسط جــُرم القير يوجد الطــُنجرة وهي مـُثبته في الحذآف الذي بدورة يكون
مـُـثبت بعمود المرفق الذي يدور دآخل المـُحرّك وينقــُل العزم للطـُنجرة .
والتي هي بدورها بسبب الزيت تضــُخ الزيت للريش بدآخلها التي مـُرتبطة بعمود برّم القير .
يوجد عمودين بين القير والطـُنجرة وآحد دآخل بالأخر .
أن لم يكــُن بالزيت خلل ولا بمـُثبتآت القير بجـُــرّم المـُحرك أنحلآل .
أخشى أن بالمسآمير الثلاثة التي تــُثبت الطـُنجرة بالحذآف أنحلال .
ولو عندك حــُفرة تقدر تتلمسها من تحت جــُرم القير التمآتك .
جــُرم القير عآدتآ به المُقدمة كآنهُ فم بشفة كبيرة مدورة بس من تحت مفتوحة .
وأذا دوّرت المُـحرك { بالتنتيع / نقرة سوتش } تقدر من غير ما تشغل تصل للمسآمير الثلاثة .
فقط في كلا الحآلتين :
حآلة فحص مُثبتآت القير بالمـُحرّك وحآلة فحص مـُثبتآت الطـُنجرة بالحذآف أن .
بمفك برآغي / صوآميل بنفس مقآس المسمآر .
فقط تحآول تشــُد شد معقول من غير مـُبآلغة على المسآمير وتشوف يمكن تحصل بعضها محلول .
في أغلب الأوقآت تحتآج أن
ترفع ملي مترآت { شعرة أو شعرآت } حمل { وزن / ثــُقل } القير
للأعلى شوي لترفع العبىء عن المسآمير ليتبين لك أن كآنت محلولة .
أذا وزن / ثــُقل / حمل القير متكي على المسآمير
يختفي الخلل بها / ما تعرف أن كآنت محلولة أو مشدودة
لأن وزن / ثقل / حمل القير يضغط عليها كثير .
أن لم ترفع الحمل عن المسآمير والصوآميل :
ما تعرّف أنها محلولة / هملة لأن حمل القير يضغط عليها كثير
ولا تستطيع أن تعرف أن هي هملة / محلولة .
ومـُجرّد ترفع القير شعرآت قليلة توضح لك بكــُل وضوح .
وأذا السيآرة مآشية /// لأن القير يرقى وينزل تنحل شوي شوي .
وتهتز ولا أحد يـشــعــُر بها حتى تقع الحآدثة بأن تخرب القير بسبب
الضغط على عـــُمـدآن التدوير بين القير والطـُنجرة والمـُحرّك .
وهذي الحآلة :
الا وهي عدم معرفة الفني أو المـُهندس لمـُشكلة الأحمآل
مع الشد للمسآمير أو الصوآميل كثيرآ ما تــُسبب مشآكل كثيرة .
ومن المشآكل أيضآ :
وقت تنزل أو ترفيع القير أذا خلى ثــُقل / وزن /
حمل القير يتكي على الصوفة يخربها ويخليها تهرب بعد التركيب .
أقصــُد اي صوفة سواء التي بمؤخرة المـُحرّك على عمود المرفق .
أو التي على اي جهآز مثل هذي الحآلآت .
ونصيحتي :
أذا أتفقت مع أحدهــُم
لتوضيب أو تنزيل قيرك أو مـُحركك .
أو لأي شغلة رآيح القير أو المُحرك ينزل من محلُه .
أول شرط أن يغير الصوف التي بينهــُما .
بعدها :
تفقد العكوس في الجهتين :
مكشاتي برونزي
رد: مــــشــكــــلـــة : نتعة عند الرفع عن الدواسه وعند الظغط
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
