كيف تشتري قاربا وتكسب المميزات قبل العيوب ..؟

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

موضوع جدا مهم ... احببت طرحه لمساعدة الكثيرين والذين يرغبون خوض غمار البحر
وتطوير هواياتهم .. بشكل صحيح ... تلافيا للعيوب ... وقدر الاستطاعه يكون اختياره
صائبا وفي محله .

جميع انواع القوارب في البحر ... فيها عيوب ... لاننا لم نستفد من مزاياها و لم نعرف طريقة تشغيلها .. في الظروف المناسبه لها . او قمنا بتغيير مواصفاتها .. سواء القالب
او اختيار المحرك .

لذلك نشاهد بعض الاخوان ... اما يكون اختياره خاطيء من البدايه ... او يحب التجديد
كما نفعل في السيارات .. او يكون لطلب مواصفات اعلى بعد خوض تجربه .. كشفت له اسرار البحر .. وماذا يحتاج .. ... طبعا نتكلم بعيد عن ظروف الشخص الاجتماعيه
نحن هنا نخصص الكلام ... عن المتواجدين في البحر .

كنت اتمنى وضع استفتاء ... لجميع ملاك القوارب بجميع انواعها ... واحجامها
لوضع مميزات وعيوب ... قواربهم ... ولكن ربما الموضوع شائك لبعضهم ... لذلك
قمت بجمع كل معلومات نستطيع الاستدلال بها .. ونؤكد من خلالها .. ان الاختيار المسبق للقارب .. هو سبب ظهور العيوب ... ويغلب على بعض عيوب التصميم . فكل شيء تستطيع تعويمه فوق الماء سوف يعوم ... لماذا نبتعد عن التصميم لانه له ارتباط بظروف تشغيليه .. لايعمل بعضها في غير ما خصص له . ونعرج على بعض عيوب التصنيع ولازم نفرق ... بين عيوب التصميم .. وعيوب التصنيع .. هناك فرق كبير ..

عيوب التصميم .. كونه صمم لشيء ... وانت تستخدمه لشيء اخر
عيوب التصنيع ... كونه خرج الى السوق وفيه عيب مصنعي ... يمكن تعديله
ولا يمكن تعديله الا بتعديله على نموذج مطور جديد .من خلال المصنع .


لذلك كل من اراد الشراء ... لازم يتأكد ان هذا هو القالب وانه يتناسب مع اهدافه اولا
ثم ينظر اخيرا لنوعية المحركات .. بعد اختيار القالب للتناسب ويأخذ تشغيل مثالي
بدون اي عيوب .. بل مميزات تخدم القارب مجملا.


هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا

لاننا سوف نركز التوجيه لمن كان جديدا ولديه رغبه في اقتناء القارب من خلف هواية
او لسبب تحسين دخله بنهج عمل اخر .ورزق.

1- الجديد .. وليس لديه خلفيه عن البحر
النوعيه هذه لاتصدق في البقاء في البحر وكثير مانشوف تجارب فاشله لهم . ربما الفضول
او ذوي نوعيات تحب خوض التجارب اللحظيه بمعنى ذات زمن معين وتنتهي منها . هناك من يشتري قاربا جديدا مكلفا او مستخدم بفائق المواصفات ... وخلال السنه يتم بيعه
ام لتعرضه لحادث ارعبه في وسط البحر .. او لان الوقت لا يسعفه او لان تكاليف الموقف والصيانه ارهقته .. لذلك لا تجده يستمر في البحر ..

محور الحديث ... الرغبان .. ولكن يحتاج التوجيه لعدم التخبط وشراء شيء لايناسبه
ويصبح في ورطه ... ويجد نفسه خاسرا .. ببيعه من جديد . لانه لم يعرف التعامل مع قاربه .. اما من ناحية قوة دفع المحركات .. او مقاسات للقالب غير مجديه لظروفه
والعيوب كثيره .. لانه لم يختار القارب المناسب .

من اهم مانسمع من عيوب ... في بعض القوارب

1- الرطش ( كاشح ماء)
2- الدق ( الصفع على الماء)
3- غرف الماء من الامام
4- غرف الماء من الخلف
5- ارتفاع صدر القارب
6- نزول القارب من الخلف
7- ميلان القارب اثناء الممشى
8- القارب ثقيل
9- القارب يجنح

هذه بعض العيوب حبيت اعطيكم تصور .. عن مدى ارتباط بعض بسوء الاختيار
المناسب للقارب . لان الموضوع ليس قارب والسلام عليكم نزله البحر . لآ.. اخواني
هناك حسابات لازم ندرسها ... سوف نأتي لذكرها . بس خلوني اربط بعض العيوب
هنا .. بسوء الاختيار ..

1- كاشح ...( ماء )
الجميع يعلم ان كاشح الماء مزعج .. اثناء الممشى .
وكاشح الماء اخواني ... كيف يحصل ...؟

يحصل كاشح الماء اخواني ... من ارتطام الماء من خلف الربع الاول من المقدمه لحظة نزول القارب من الارتفاع بحيث يقسم الماء الى قسمين . وعندما يرتفع الماء الى الاعلى
بفعل قوة الازحه بعد الارتطام لجسم القارب مثلما تدعس برجل على بقعة ماء بقوه ماذا يحصل يصعد الماء من الجوانب الى الاعلى نعود لحديثنا هذا الماء يتجاوزا جوانب القالب .. فان الهواء مع عامل السرعه . يعود الى الخلف .. هذه النظريه للكاشح .

السؤال عند اختيارك للقالب ... هل انتبهت لتصميم هذا القالب ... حتى لا تجده مزعجا لك فيما بعد ... ؟؟

هناك عامل مهم ... يغيب عن البعض .. وتكلمت عنه فوق ... وهو عيوب التصميم
وقلنا لانك .. لاتستخدمه فيما خصص له . ...ليه .؟
انتم تلاحظون ان اغلب القوالب التي تخصص للبحر المفتوح ... مرتفع الصدر .. مرتفع الجوانب ... وله مواصفات تخدم ظروف تشغيله .

الانحناء للصدر الى الخارج .. وزيادة حروف المقدمه الى الخارج .. هي لعمل دوران للماء وعكسه ليعود الى الاسفل او لايبتعد مستخدمين قوة طرد الازاحه الى الجانب بدل الاعلى ... وهنا نقض على مشكلة الماء .. ويسبقه ان طول القارب .. يساعد على
ارتقاء الموجه في الربع الاول من مقدمة القارب .. .. هذاه مميزه .
قامت بعض الشركات بعد دراسات ... لحل موضوع الكشح .. بعمل زوائد مثل الاجنحه ذات انحناء الى الاسفل
اسفل القالب ... لتخفيف الارتطام ...واماله للجوانب الى الخارج قليلا في ظنها انها تحل موضوع الكاشح .. ولكنه كانت سبب في تقليل السرعه وزادت من الاحتكاك فوق الماء .. بمعنى على حساب الانسيابيه لذلك لم ينجح لانه ناقص المثاليه .

نعود لحديثنا ... اذن عندما تشتري ... قاربا ... فلتعلم .. ان ليس كل قالب ينفع للخروج الى البحر المفتوح .. وقد يسبب لك ولمن معك خطرا ... . لان تصميمه يعمل في الاعماق التي تعتبر امانه .
في نظري ان القارب الذي يكشح الماء لا يتناسب مع البحر المفتوح وذات المشاوير الطويله ... لسبب .. طول المشوار .. واثناء تعرضك للموج .. فان كميات المياه تسبب الثقل للقارب . القارب الذي سوف يسير فوق اعماق مثلا 600 متر ومافوق .. الجميع يعرف انها تشتهر بامواجها العاليه والتي لا يسهل قطعها بقارب بمواصفات خصصت للمياه اقل عمقا . الا ذا اسعفه الحظ بوجود درى يربط خلفه .. وهذا يااخوان من اسباب انقلاب بعض القوارب في عرض البحر .. لان القارب تساوى مع لوح فلين . عائم .

مااحببت ايصاله ... هنا ان العيب مقترن بسوء الاختيار ..

للموضوع بقيه ... ونشرح باقي العيوب .. لا تبتعدوا .

[صياد الجزوي]

بارك الله فيك
وقواك الله مهندس عبدالله

[عاصمة الغوص]

الحقيقة موضوع في غاية ألأبداع استفدت منه الكثير أخي عبدالله معلومات رجل خبرة وعلى درجة عالية من العلم أسأل الله لك دوام الصحة والعافية الف الف شكر على الموضوع الشيق ولو أنه بالنهاية تعود قيادة القوارب لقائد المركب ((الريس)) فلان من الناس قاربه يرطش يطبل يسعى ما يقابل معه في أسهل الظروف بالمقابل تجده مع غيره لا تكاد جنبات خدوده تبتل من رداد البحروينجلي التطبيل بشكلاً ملحوظ تماماً لا ننسى أيضاً سعي مصانع القوارب لأجتياز جميع عوائق التصنيع تحت أسؤ ألأحتمالات فألأمر مكلف ويجب تكون الصناعة ذات عائد فهناك سباق بين المصانع قائم ألآن بل هناك مناديب لبعض المصانع يجولون البحر ويتحدثون مع ملاك القوارب عن عيوب التصنيع كلاً فيما يخصه خصوصاً بالدول المجاورة فبنظري عيوب التصنيع لا تكاد أن تذكر فهناك قوارب أستيراد وهناك قوارب محلية ألأستيراد 80 بالمائة منها تقريباً صممت لمياة ألأنهار وألأخرى متفاوتة بحسب المنطقة الحقيقة أنت شخص مميز أخي عبدالله بارك الله فيك وبما تقدم الله يحفظك.

[ezat]

الله يعطيك العافيه .... معلومات خبير

[ALBASEL4]

يعطيك العافيه على الموضوع اللي كان المنتدى باأمس الحاجه له

هناك نوعيات من المشترين .
1- جديد .. وليس لديه خلفيه عن القوارب
2-جديد ... ولديه خلفيه عن القوارب بحكم مجاراته لاصحاب القوارب
4- صاحب خبرة ... ولكن الشراء كما قلت . جاء بعد تشبعه بخبرات اعطته تصور ماهو المناسب حسب ظروف تشغيله واستخدامه .. وهذا ليس محور حديثنا

أنا من النوع الثاني وأرغب بشراء قارب

بصراحه جميع القوارب صناعه خليجيه فيها الكثير من العيوب

من الفردان للضاعن للرويال كرفت قلت بنجرب القوارب الامريكيه

وعيني على قارب بوستن ويلر 22 قدم القيادة على الجنب مثله مثل الجت بوت فيه غرفه

بس يختلف بالصدر المرتفع , نبي مشورتكم

[alsadiq]

مارايك في الفردان 22 قدم

[م/عبدالله]

حياك الله .... صياد الجزوي

[م/عبدالله]

حياك الله ... ابو حمد

الحقيقة موضوع في غاية ألأبداع استفدت منه الكثير أخي عبدالله معلومات رجل خبرة وعلى درجة عالية من العلم أسأل الله لك دوام الصحة والعافية الف الف شكر على الموضوع الشيق ولو أنه بالنهاية تعود قيادة القوارب لقائد المركب ((الريس)) فلان من الناس قاربه يرطش يطبل يسعى ما يقابل معه في أسهل الظروف بالمقابل تجده مع غيره لا تكاد جنبات خدوده تبتل من رداد البحروينجلي التطبيل بشكلاً ملحوظ تماماً لا ننسى أيضاً سعي مصانع القوارب لأجتياز جميع عوائق التصنيع تحت أسؤ ألأحتمالات فألأمر مكلف ويجب تكون الصناعة ذات عائد فهناك سباق بين المصانع قائم ألآن بل هناك مناديب لبعض المصانع يجولون البحر ويتحدثون مع ملاك القوارب عن عيوب التصنيع كلاً فيما يخصه خصوصاً بالدول المجاورة فبنظري عيوب التصنيع لا تكاد أن تذكر فهناك قوارب أستيراد وهناك قوارب محلية ألأستيراد 80 بالمائة منها تقريباً صممت لمياة ألأنهار وألأخرى متفاوتة بحسب المنطقة الحقيقة أنت شخص مميز أخي عبدالله بارك الله فيك وبما تقدم الله يحفظك.

كلامك .. والله جميل .. وقائد المركب له دور كبير .. وربما القياده المحنكه لها ميزها
في مجاراه للظروف الخاصه بالبحر .. سوف نتطرق لها ان شاء الله
اما بخصوص عيوب التصنيع ... هذا جانب اخر .. لايكتشفه الا المحنك الذي ذكرته
بواسع خبرته في البحر .. والتنافس موجود بين المصانع ونقطة المحلية نحط تحتها خط احمر ... حيث انها في نظري لم تنضج جيدا الى الان . لان التصنيع تقليدي ولم نرتقي
الى خطوط التصنيع بالتكنلوجيا الحديثه ... والاهتمام بادق التفاصيل . مازال الامر عشوائي واجتهادات محليه . وسوف نثبت هذا ... هنا

[م/عبدالله]

حياك الله ....ezat

[م/عبدالله]

حياك الله ...ALBASEL4

والموضوع ... خصص ... بناءا على طلبك

بخصوص استفسارك ... تجد الاجابه ان شاء الله

[م/عبدالله]

حياك الله ...alsadiq

سوف تجد الاجابه ... فقط تابعنا ..

[KING FISAL]

بارك الله فيك معلومات مهمه فعلا
ياريت تذكر مميزات الدرازي في التصينيع و الجودة وهل فيه مشكلة الدق و الارتطام و ارتفاع الصدر
و الكاشح وهل تنصحني فيه وكم متر اكون لك شاكر
يعطيك العافيه على الطرح المفيد

[GarminPro]

بارك الله فيك وجزاك كل الخير .

هل ممكن وفي نهاية الموضوع .. وعندما يزيد فضول القراء بعد قراءة الموضوع لمعرفة العيوب والمزايا للقوارب االمصنوعة محلياً او الخليجي عامة ... ومن واقع خبرتكم ومعلوماتكم الواسعة تضع رأيكم الشخصي للعيوب والميزات لهذه القوارب .. وإن أختلفت الآراء معك ... فهو في الآخر رأيك الشخصي المبني من الخبرة والمعرفة . وأنا متأكد ان الكثير سيستفيد من رأيكم ويشكركم عليه .

وتقبل تحياتي .

[م/عبدالله]

حياك الله .... فيصل

خليني انهي الموضوع وابشر ... برغم ان اكثر الاستفسارت لكم سوف تجدون اجاباتها ان شاء الله

[م/عبدالله]

GARMIN PRO

حياك الله .... هذا الهدف من الموضوع .. وان شاء الله مايطول عليكم