كيف تشتري قاربا وتكسب المميزات قبل العيوب ..؟

[م/عبدالله]

حياك الله ... الروووسي

وتحت امرك في اي وقت

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


لازم نعرف الفرق بين ... تصميم القوارب
وانا سبق تكلمت عن قيعان القوارب وقلنا ان هناك نوعين
على فلات مفروش ... وعلى شكل حرف v

وهذه صور توضح الفرق بين الشكلين

الفلات المفروش
والذي ياخذ فيه قعر القارب من المؤخره بالاستقامه او الانفراج اكثر
وقلنا ان هذه النوعيه ... لاتغوص .. وانما تعوم فوق الماء ..بحيث
يكون جسم القارب من الاسفل كله يلامس الماء ويسبب الدق بمعنى
الصفع على الماء ..



وهذا شكل اخر


تشاهدون استقامة الخط من الاسفل .. هذا يسبب جرف للماء خاصه عند الرجوع
للخلف .. لعدم وجود الانسيابيه ...

وخلونا نشوفه من الاسفل ... تجد فرشته تكاد تكون مستويه ماعدى مقدمة القارب
ونقصد الصدر حتى الربع الاول من من المقدمه يكون سيف لقطع الموجه .
هذه الميزه .. للفرشه تساعد القارب على الاتزان في الماء ويقل ميلانه
في الجوانب اثناء التوقف ... ويجد الصياد راحه اكثر في استقرار القارب
في الماء



ونشاهد القارب من الامام كما قلنا ... وتختلف تصاميمه .. ولكن لابد من وجود
السيف الامامي ... لشق طريقه بالماء وكما قلنا تنتهي بعد الربع الاول من المقدمه

[م/عبدالله]

النوع الاخر ... وهو الذي على شكل حرف v
وهنا .. عادة ترفع له الجوانب من الاسفل وتستمر على طول القارب
بحيث يكون الماء يسنده في الجانبين ... ويتمايل ... وكلما كان
القارب نحيفا اي بدون عرض كبير كلما زاد التمايل في الجانبين
لذلك مثل هذه النوعيه تحتاج العرض اكثر ...
شاهدوا خط القارب من الخلف




ونشاهد هنا ان الجوانب المائله تستمر على طول القارب ..من الاسفل


احبتي ... من مميزات هذه القوارب السرعه والاستقرار اكثر في الماء
ومقابلة الموج وشق طريقها بكل سهوله .. وهي تقلل من عملية تحميل القارب
على الموجه لانها تغوص بعكس المنفرج الذي تحمله الموجه ومن الممكن
ان تشاهده يجنح او يدفع مع التيار .
تحتاج هذه القوارب محركات كبيره ... لان اوزانها تكون كبيره نسبيا .. وتعتبر
افضل من غيرها في المياه العميه والبحار المفتوحه .. لانها مقاومة جيده
لظروف البحر . وتحتاج ايضا الى محركات ذات دوران عكسي للمحركات
لتخفيف التمايل في الجوانب ... من عيوبها . التصنيع .. فاذا لم يكن القارب
دقيق في تصنيعه وتوزيع الاوزان عليه صحيحا .. فانه يخرج بعيب خطير
وهو ميلانه على احد جوانبه اثناء الممشى .. وهذا العيب لا يمكن اصلاحه
ولكن يمكن استخدام الاجنحه لموازنته بالماء . ويمشي الحال .

ايضا هذه النوعيه تتاثر بالماء .. فعند دخول الماء الى بدنه الداخلي فانه
يستقر في احد الجوانب .. ويسبب ميلان سريع .. اثناء السرعات
لانها كما قلنا شديدة الحساسيه بالوزن ..

[م/عبدالله]

عند شرائك للمحرك القديم المستعمل

عزيزي المشتري ... عند رغبتك في شراء محرك قديم ومستعمل
تأكد اولا من بياناته .. ووجود الاستيكر .. في جانب المحرك لتتجنب
الخداع .. فان بعض المحركات ملعوب فيها .. وتم طمس ارقامها
او تغيير رقعة الرقم .. لتثبيتها على محركات اخرى .. يجب ان الرقم
مطابق على استمارة القارب ( الحجه) وموجود ايضا على المحرك
في حالة عدم وجود الرقم .. لاتشتري المحرك .. ايضا تأكد من موديل
المحرك .

مكان وجود الاستيكر .
يوجد في جانب فخذ الهيدروليك .. من الخارج ... تأكد من نظافته
واكتمال ارقامه .


وهذا تقريبا شكل الاستيكر وهو متغير .. من شركة الى اخرى
ولكن نؤكد على مراجعة السريل نمبر ( رقم المكنه) وغالبا يأتي
قبله حرف s وفي المربع الاخير حرف يرمز الى موديل المحرك


الحرف الاخير في الاستيكر Q ونشاهده في الجدول
ونعرف موديله .انه سنة 92




هذا مثال حبيت .. اضعه لتكون عندك معلومه ... لان المحرك مهم جدا يكون سليم البيانات
فبعض المحركات مسروقه .. وتم التلاعب بارقامها . وموديلاتها .

[م/عبدالله]

لاتشتري هذا المحرك

احبتي المحرك ... القديم والمستعمل .. كلما تقادم في الموديل
تقل صلاحيته .. وفرص تشغيله لفترات اطول .

لان ظروف التشغيل .. تكون قد اجهدته .. واستنفذ جميع
طاقته بالاصلاحات المتكرره . هذا علاوه على ان المعدن
الحاوي لاجزاء المحرك تكون منتهية الصلاحيه بفعل
الترسبات والاملاح والتفاعلات ...

وهذه الصوره توضح مانقصده



هذا الشكل يعطيك انطباع ان المحرك مهمل .. ولم يتمتع بصيانه وعند شرائك
فأنك سوف تكون مشغول بترميمه ... والصرف عليه اكثر من قيمته .

نشوف الصوره هذه توضح جسم المحرك وهو يتحلل .. بعد تشبعه بالاملاح
والذي يكون صعب نزعها منه . لانها اصبحت ضمن تركيبة المعدن بعد تغلغلها فيه


اذا اصبح المحرك بهذه الحاله ... الخساره في فقد اجزاءه عندما تقوم بعمل اي صيانه
لانه عرضه للكسر وتلف المسامير التي تشد الاجزاء .. ناهيك عن النخر والذي يسبب
اختلاط الماء بالزيت ... او تداخل مجرى العادم بمجرى الماء .. وهذا يصعب اصلاحه
اذا كان داخليا ... وان كان خارجيا .. فلا يمكن لحامه ابدا .

شاهد هذه الصوره .. وسوف تعرف صعوبة فك هذه الرفاس بدون كسر اي قطعه
خارجيه او داخليه



وهناك بعض الاجزاء التالفه بسبب انتهاء العمر الافتراضي مثل هذه القطعه
التي تربط سنتر المحرك السكان بمحركات التوجيه .. عند تلفها سوف تكلفك الكثير
حيث لابد من تفكيك جميع اجزاء المحرك للوصول اليها .. وتغييرها

[م/عبدالله]

لاتشتري هذا القالب



اخواني ... شرائك للقوالب القديمه ... بغرض رخصها
قد يكلفك الكثير ... لذلك لابد من ضرب حساب ان الفيبر له عمر افتراضي
طويل ولكن ظروف التشغيل والعوامل الخارجيه قد تسبب سرعة تلف
هذه القوالب ... لانها لم تتمتع بصيانه دوريه ومعالجة اول باول

انكشاف الفيبر لماء البحر .. وعوامل الجو ... تجعل هناك تاثير
لفقد الطبقه الحامية له .. ومهما عملنا من صيانه فانها لفترة
زمنية محدوده .... لذلك ننصح ان يكون القالب غير مدهون
ومازال يحافظ على طبقة الجليكود الاصليه .. من الخارج
واسفله ...





القوارب المدهونه فوق الجليكود ... سوف تجد ان هناك اضافة من المعجون وطبقات الاساس ... ولانها لاتتعدى السنه سوف تحتاج طبقة دهان جديده .. وهكذا تتركام
الدهانات فوق بعضها ... وتسبب التقشر وسرعة خدشها ... وتشويه منظر القارب
كما تشاهد في الصوره اعلاه ..

وهذه صوره اخرى توضح .. عدم تماسك طبقة السطح في جوانب القارب ... والتفكك
يأتي من عدة اسباب .. التقادم في العمر ومن الاحمال الزائده ومن كثرة الدق على سطح الماء ومن كثرة الثقوب ..
ومن كثرة الارتطامات .والخوف من الفتق اثناء المشي في البحر وقد تكررت هذه المشكله في ابوات كثيره ..
حيث يفصل وتصبح مشكله كبيره في عرض البحر .





لماذا نحذر .. لان كل هذه العيوب سوف ... تختفي .. بسدها بالمعجون والدهان
ولا تكتشف الابعد فترة اثناء رجوعها للتشقق من جديد .

ايضا ننوه ... من اخذ الحذر عند شراء القارب الذي تكثر فيه الثقوب
والمهمله .. والتي لم يتم سدها ... وخاصه في قواعد المحركات ( القدح)
لما لها من دور كبير في تلفها بسبب دخول المياه الى داخلها


اذن لابد من فحص القدح جيدا والتأكد من سلامته قبل التورط والشراء
لان تكلفة الاصلاح كبيره وسوف يتم فكه واعادة تغيير الاخشاب الداخليه
وهذا مكلف جدا .

[Abo Salman...]

تسلم اخوي عبدالله و الله يرحم والديك على هذي المعلومات القيمة...

[م/عبدالله]

حياك الله ....Abo Salman...

وتسلم من كل شر

[غوااص رابغ]

اخوي اعطيني رأيك ب قآلب كايلو الطول 7 متر طبقتين بمحييا الموديل 2009 وعليه ماطور سوزوكي 40 تو استروك القالب سليم من الدقات تماما والماطور نظيف

تنصحني فيه ؟ وكم تعطيه سعر

[م/عبدالله]

غواص رابغ ... حياك الله ... اخوي
بدون صور ... وبدون اي مواصفات
محرك يدوي بدون مظله ..موديل المكنه
كيف انصحك وكيف اثمنه لك .

عموما ... محرك 40 على قالب طبقتين 7 متر يعتبر صغير
القوة المناسبه .. 75 او 85 حصان

واعتقد قيمة القالب جديد بدون محرك اذا مانسيت 23.10 قدم اي 7 متر في حدود 11 الف او 10 الف ريال

[الجدعاني99]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
م.عبدالله انا معجب في ما تكتبه اناملك من تجربه وخبره اقل مايقال عنها طويله جدا
واتمنى لك دوام الصحه والعافيه ،،،،،
حبيت اخذ رايك في بوت ٢٤ رويال وعليه مكينه ٧٥ يامها جديد هل هي مناسبه
وفي حال ابغى اضيف مكينه اسبير ايش اللي اضيفه عليها ؟
وهل الاضافات في البوت مثلا من كراسي اماميه وغيره يأثر كثير في ممشى البوت
والله يجعله في موازين حسناتك اخوي ويجعلك من اهل الجنه .×

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ... اخوي الجدعاني 99

حبيت اخذ رايك في بوت ٢٤ رويال وعليه مكينه ٧٥ يامها جديد هل هي مناسبه
وفي حال ابغى اضيف مكينه اسبير ايش اللي اضيفه عليها ؟
وهل الاضافات في البوت مثلا من كراسي اماميه وغيره يأثر كثير في ممشى البوت
والله يجعله في موازين حسناتك اخوي ويجعلك من اهل الجنه .×

من اجل اكون صادق معك .. 24 قدم .. تقريبا 7.35متر
وزن الرويال كرفت 1000 كيلو .وعرضه 2.12 متر
وطبقتين ... يعني لابد تكون قوته الحصانيه الدافعه لمثل هذا
القارب ..في حدود 140 حصان ... كحد اقصى .. ممثله بمحركين
75 //2 استروك ... هذه الطاقه تعطيك دفع جيد للوزن ..
وتعطيك سرعه للقارب مثاليه .

هذا المفروض يكون حسب المواصفات .

وهل 75 مناسبه .. اقول .. تمشي القارب ومناسبه .. اذا كان بدون مظله
وحمولة زائده وركاب كثير... وسرعتها محدوده .. ... القارب ثقيل
بخصوص محرك الطواريء .. 25 حصان ..لانه خفيف على الطرف

بخصوص الاضافات ... لا مالها تأثير .. وتعتبر جزء من حمولة القارب
اذا كنت مركب محركات مناسبه .. بقدرة حصانيه فاعله
الفرق في الممشى ... اذا كان المحرك اقل من المقترح والمناسب
خصوص اذا جلس عليها اشخاص وانت تقود المركب . في بعض الاحيان
انت تحتاج رفع صدر القارب ... اضرب حساب الموضوع هذا .

[ابوهويلي]

السلام عليكم
م/عبدالله
جزاك الله الف خير على ماتقدم من نصائح ومعلومات
وحبيت استشيرك فيما يلي
انا املك بوت 4,6 متر يماها القديم وارد اليابان ومركب عليه ماكينة يماها 8حصان صارله معايا تقريبا 6سنوات
الان انا افكر في احد امرين
1- اني اقوم بي بعض التحسينات على البوت مثل تركيب خن امامي وجلسة خلفية وتركيب ماكينة جديدة وانا محتار مابين الياماها 15 حصان او 25 حصان وايهما تناسب البوت اكثر.
2- اني اشتري بوت 7متر وماكينة 40 حصان .
مع العلم اني ماروح بعيد داخل البحر يعني انا دائما اصيد في حرف البر
فياليت تنصحني وتشور علي

[م/عبدالله]

حياك الله .. ابو هويلي

انصحك تأخذ 7 متر ... يريحك ... تقدر تمد شوار ... وتقدر تخدج
براحتك .. وايضا تستطيع ... اخذ .. بعض الاصدقاء معك ...
.. حط عليه محرك 75... هذا مثالي .. ويساعدك على عمل الالتفاف والمناوره
ومريح ولك وللزمن .

خلال 6 سنوات .. اكيد انت ... تحتاج تطوير ... ومحتاج اضافات
لذلك لاداعي للخساره .. على قارب صغير ... وايضا انوه لعيوب
القوارب القصيره ومنها عدم الراحه فيه والاتزان .. واي حركه
خاطئه تعرضه للانقلاب لاسمح الله ..

[ابوهويلي]

حياك الله .. ابو هويلي

انصحك تأخذ 7 متر ... يريحك ... تقدر تمد شوار ... وتقدر تخدج
براحتك .. وايضا تستطيع ... اخذ .. بعض الاصدقاء معك ...
.. حط عليه محرك 75... هذا مثالي .. ويساعدك على عمل الالتفاف والمناوره
ومريح ولك وللزمن .

خلال 6 سنوات .. اكيد انت ... تحتاج تطوير ... ومحتاج اضافات
لذلك لاداعي للخساره .. على قارب صغير ... وايضا انوه لعيوب
القوارب القصيره ومنها عدم الراحه فيه والاتزان .. واي حركه
خاطئه تعرضه للانقلاب لاسمح الله ..

جزاك الله الف خير على النصيحة

لكن مارايك يا م/ عبدالله
لو ابغى ادخل التحسينات على البوت واركب ماكينة محتار مابين 15 او25 ايهما افضل لبوت بعد عمل التحسينات

وبنسبه لبوت 7متر والماكينة 75 يعني لا اخفيك فكرت لاكن الناحية المادية حاليا لاتسمح
وكمان البوت له معزة خاصة في قلبي يكفي انه هو اللي تعلمت البحر عليه
ومناسب لمكان الي اصيد فيه

وجزاااااك الف خيييييييييييييييييييييييييييييييييييييير