15 نوفمبر 2015 - 16:514 نوفمبر 2015 - 21:27 منتديات مكشات


لمتابعة "الأحوال الجوية والرحلات" عبر جوال مكشات أرسل الرقم 1 إلى 809207 (اتصالات) - 601259 ( موبايلي )

::::::: تابعونا على تويتر مكشات :::::::


مرحبا بكم في منتديات مكشات

::::::: تطبيق مكشات للأجهزة الذكية :::::::


تفعيل العضوية

إرسال كود التفعيل

مركز تحميل الصور

باحث قوقل لمكشات

الرصد الجوي

رادارات المناطق

إستعادة كلمة المرور

تنبيه : منتديات مكشات تمنع عرض أو طلب الأسلحة أو الذخائر بكافة أنواعها ، كما تمنع طرح مواضيع عن أي أسلحة عسكرية
صفحة 2 من 67 الأولىالأولى 123456781252 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 16 إلى 30 من 991

الموضوع: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

  1. #16
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    17

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    السلام عليكم
    السيارة تاهو2006
    المشكلة أثناء النقل من R أوالرجوع إلى R اسمع طقه وإذا دعست البنزين بسرعة . وأنا اسمع الصوت في الدبل اخر الجربكس وعرضته على مهندس يقول ترس الريوس ولازم توضيب الجربكس أمل من اصحاب الخبرة الافادة مشكورين وعاااااااااااجل

  2. #17
    تاريخ التسجيل
    Aug 2006
    المشاركات
    627

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    أخوي أبوأسد مساك الله بالخير
    أبشر بأحسب لك التسارع بأقرب فرصه

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tahoe99 مشاهدة المشاركة
    تسلم يالغالي على المشاركة لهذي النتايج
    كم كلفتك كل التعديلات ووين أقدر أحصل القطع وأركبها
    أنا في الشرقيه
    ولك الشكر
    والله ياتاهو 99
    ماحسبتها للحين لكن أغلب القطع من أمريكا والشحن مكلف خصوصا القطع الثقيلة
    مثل الهدرز (تقريبا 850 ريال شحن )

  3. #18
    تاريخ التسجيل
    Sep 2010
    المشاركات
    82

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة email man مشاهدة المشاركة
    نسييييييييييييييييييت أقول لكم
    الجنوط اللي على موتري للبييييييع
    http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=466332

    سيارتي أخت سيارتك ,, وعاجبتني جنوطك لأن ودي أغير الجي تي اللي عندي لأن مقاسها 15

    يا ليت تجاوب على أسئلتي ,, خاصة أنت بأي مدينة علشان أشوفها

  4. #19
    تاريخ التسجيل
    Dec 2011
    المشاركات
    15

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    الله يعطيكم العافيه ويرزقكم من واسع فضله ماقصرتم جميعا
    ونبدأ سلسلة التغييرات
    أولا ألي يعرف لي جنوط جي تي 10 أنش مع كفراتها أو بدون للبيع أكون له شاكر

  5. #20
    تاريخ التسجيل
    Dec 2011
    المشاركات
    15

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    ثانيا أخوي email
    البواجي الاريديوم كم رقمها لأنها بتركب لموتري بنفس الرقم أعتقد

  6. #21
    تاريخ التسجيل
    Feb 2011
    المشاركات
    53

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    السلام عليكم

    ابو مازن رقمك علي الخاص ابي منك كم غرض

    اللي يعرف لي رقم ابو مازن يرسله لي علي الخاص

    أبيه ضروري عاااااااااجل

    وأكون شاااكر لكم

  7. #22
    تاريخ التسجيل
    Jun 2010
    الدولة
    عسير
    المشاركات
    483

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
    بعد طول الغياب نوافيكم بمشروع 454 على بليزر .
    حصلت بليزر 92 مبوش وبسعر مناسب جدا . وتم الشراء و الحمد لله

    انا الحين جالس اخطط على اني اشتغل فيها على مراحل .
    مثلا المرحله الاولى
    فك ورفع المكينه مع قيرها
    المرحله الثانيه
    تسقيط المكينه مع قيرها طبعا المكينه 454 و القير عادي
    وفي هذي المرحله احب اخذ رايكم حول بعض النقاط وهي الكلتش لان القير عادي لابد من توليف كلتش .
    النقطه الثانيه كيف اضبط امبير الحراره و باقي العدادات لان المكينه قديمه كلبريتر عادي . تختلف الضفيره فلازم توليف .


    المرحله الثالثه و المهمه
    انا اعتبرها تحدي المشروع و لكن ماتقصرون .
    في المرحله هذي قررت الغي نضام التعليق كامل وهو المقصات و العكوس و تحويله الى دفرنس عادي وسست .
    و ياليت لو تفيدوني ببعض الادوات المهمه في قص الحديد القوي .


    المرحله الرابعه

    بتكون داخلية السياره.

    وان شاء الله نوافيكم بتقرير مفصل عن كل مرحله .
    ولاتنسون دعواتكم لي .
    والله يوفق الجميع .
    اخوكم ابو ريماس .

  8. #23
    تاريخ التسجيل
    Oct 2008
    الدولة
    AL Riyadh
    المشاركات
    212

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tahoe99 مشاهدة المشاركة
    الله يعطيكم العافيه ويرزقكم من واسع فضله ماقصرتم جميعا
    ونبدأ سلسلة التغييرات

    أولا ألي يعرف لي جنوط جي تي 10 أنش مع كفراتها أو بدون للبيع أكون له شاكر

    بما أن أخوي Tahoe99 جاب طاري موضوع جنوط 10 أنش فأنا ودي أتكلم فيها بما عندي

    أولا شباب كثيرين طايحين بهذي الجنوط يركبونها بسياراتهم لغرض تبريز السيارة وأنها أفضل للبر وما شابه

    الحقيقة هي نعم بأن النوعيات الي مثل جنوط جي تي تكون الجنط طالع لبرى ويصير ما يحتاج تبريزة

    لكن حبيت أوضح شيء مهم فيها

    تراها تثقل بشكل كبير على السيارة

    ترى 8 أنش كافية جدا على السيارة مثل سياراتنا

    أنا أستغرب من الي ياخذ 10 أنش وبالأخير يركب كفر عرضه 275؟!

    بقولكم معلومة يمكن أغلبكم ما يدري عنها

    تعرفون الهامر H2
    نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

    وتعرفون فورد SVT RAPTOR
    نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

    تدرون أن عرض كفرات هالسيارتين 315

    لكن الي يمكن الأغلب مو منتبه له أن عرض جنوط البلد لهذي السيارتين هي 8.5 أنش!!!

    يعني الجنط 10 أنش يستحمل كفرات عرض 315 وأكثر

    والبعض يركب جنط 10 أنش وبالأخير يركب كفرات عرض مو مخصص لها

    وفي هذي الحالة بتواجه مشكلتين

    الأولى قد تتعلق بنوعية ليونة الكفر لكن أثناء تنسيم كفر السيارة الكفر ما ياخذ راحته بالفرش! يصير بس الوطية هي الي تنضغط للداخل لكن الجوانب ما تنزل واجد لأن عرض الجنط مو سامح أن الكفر يفرش بشكل مناسب

    هذا شيء

    والشيء الثاني ترى بيثقل ويتعب السيارة بشكل كبير خصوصا للي يحاول بأي طريقة يزيد من تسارع السيارة فأنت تتعبها بهذي النقطة لأن الجنط أعرض وأثقل بكثير من الي أنت تحتاجه

    فمثل الحين 4 جنوط جي تي 10 أنش
    بتفرق عن وزن 4 جنوط جي تي 8 أنش

    بقولكم سالفة صارت مع واحد من زملائي

    واحد معه جيب شروكي موديل 2001 6 سلندر 4 لتر تماتيك
    طبعا قوته 190 حصان

    قلت له تقاوم معي بشوف الفرق
    أنا وهو مركبين مراوح كهرب
    لكن هو مركب جنوط 10 أنش وكفرات أعتقد مقاس 275 على ما اعتقد المهم أنها ما تتعدى هذا المقاس
    وللمعلومية الي معه شروكي 4 أبواب وأخف بكثير من وزن موتري

    في البداية كنت أمسك معه الأول بالكامل
    الثاني يعطيني فرق بسيط
    الثالث يروح علي

    بعد فترة الأخ باع الجنوط والكفرات ورجع جنوط وكفرات البلد

    فقلت خلني بجرب معك للمرة الثانية نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

    تدرون الأول ما قدرت امشي معه!
    والثاني عطاني فرق يحبه قلبك!

    لاحظتو كيف الجنوط هذي مثقلة على السيارة!
    وعلى فكرة هذي المقاوم صارت على جنوط البلد مو الجنوط والكفرات مركبها حاليا

    يعني الي مهتم بموضوع زيادة قوة تسارع السيارة الأفضل لايركب مقاس جنوط وكفرات أكثر مما يحتاج

    أما الي مهتم وعاجبته شكلها فيطنش الي قلته نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شاري الوقفه مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
    بعد طول الغياب نوافيكم بمشروع 454 على بليزر .


    حصلت بليزر 92 مبوش وبسعر مناسب جدا . وتم الشراء و الحمد لله

    انا الحين جالس اخطط على اني اشتغل فيها على مراحل .
    مثلا المرحله الاولى
    فك ورفع المكينه مع قيرها
    المرحله الثانيه
    تسقيط المكينه مع قيرها طبعا المكينه 454 و القير عادي
    وفي هذي المرحله احب اخذ رايكم حول بعض النقاط وهي الكلتش لان القير عادي لابد من توليف كلتش .
    النقطه الثانيه كيف اضبط امبير الحراره و باقي العدادات لان المكينه قديمه كلبريتر عادي . تختلف الضفيره فلازم توليف .


    المرحله الثالثه و المهمه
    انا اعتبرها تحدي المشروع و لكن ماتقصرون .
    في المرحله هذي قررت الغي نضام التعليق كامل وهو المقصات و العكوس و تحويله الى دفرنس عادي وسست .
    و ياليت لو تفيدوني ببعض الادوات المهمه في قص الحديد القوي .


    المرحله الرابعه

    بتكون داخلية السياره.

    وان شاء الله نوافيكم بتقرير مفصل عن كل مرحله .
    ولاتنسون دعواتكم لي .
    والله يوفق الجميع .
    اخوكم ابو ريماس .
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شاري الوقفه مشاهدة المشاركة

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    بالتوفيق بمشروعك يبوريماس

    بخصوص المرحلة الأولى

    بغيت أسئلك وراك فكرت بمحرك 454؟

    أن كنت ودك تركبه يعني محصل واحد بحالة سليمة أو بتاخذه بتوضبه توضيب الوكالة
    فأفضل تشوف محركات الأجيال الجديدة من الفورتيك أقربها 6 لتر أقوى وأقل حرارة لأن معروف 454 غثة بالحرارة

    يعني لو بعطيك مقارنة بسيطة بس للتوضيح
    محرك 454 نوع TBI حلاب موديلات 91 إلى 95
    قوته 250 حصان وعزم 367 رطل/قدم
    محرك 6 لتر فورتيك موديلات 2005-2006
    قوته 345 حصان وعزم 380 رطل/قدم

    بخصوص القير العادي سمعت أن فيه واحد معه من ملاك الحوض الجمس والشفر أن فيه واحد معه جمس قديم 454 دفرنسين قير عادي وترى الكلتش حق 454 عله ثقييل يبي رجلك اليسار لحالها تشيل أثقال نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي المهم السالفة واحد قال لزميله جرب الموتر (يقصد موتره 454 القير العادي) وكان زميله ما يداني القير العادي حق 454 عارف أن كلتشه ثقيل زميله أصر يجربه لأن فيه شيء معدله المهم الأخ جربه ولقى الكلتش خفيف بالمرة! سأله وش مسوي؟ قال مركب كلتش حق كورفيت نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

    المرحلة الثانية
    هذي وشطارة الي يتروح تخليه يسويلك الشغل هذا كله مسألة تغيير المكينة والضفيرة

    المرحلة الثالثة
    بصراحة ترى بتاكل عليك مبلغ مو بسيط
    التعليق الحالي الي بالتاهو السبورت واليوكون الجي تي ترى أفضل للأستخدام المدينة وأريح ومو سيئة بالطرق الوعرة لكن الدفرنسين أمامي وخلفي هو أفضل للطرق الحجرية والجبلية علشان زيادة المرونة تحرك التعليق والمساعدات
    فعندي لك فكرة هو أنك تتخلص من التعليق السفلي بالكامل
    وتدور لك دفرنسات جمس 454 قير عادي حق صحن أو سوبربان موديلات 90 وتحت
    لأن حسب ما أعرف ترى دفرنس البلد حق الموتر الي أنت شاريه ترى 454 يمكن ما يستحمله

    بخصوص المرحلة الرابعة
    دور شيء من التشليح أن لقيت شيء نظيف بتلقط منا ومنا
    أو تدور من محلات قطع الغيار وموقع LMC TRUCK كانت بتدور بتركب كل شيء جديد

    والله يوفقك بمشروعك وأستفسر أكثر لا تخلي ردي هو الرد الوحيد والشافي لك

  9. #24
    تاريخ التسجيل
    Jun 2010
    الدولة
    عسير
    المشاركات
    483

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    الله يعطيك العافيه يبو اسد عالمعلومات القيمه و الثريه .
    بالنسبه للدفرنسات و المكينه حصلت بليزر 83 مصدوم طبعا يجي 350 و صاحبه ركب 454 و يقول موضبه و على الشرط . و الدفرنسات ست مسامير انا قلت اركب كل المحركات تحت الموتر اللي شريته .
    بالنسبه للتعليق انا ناوي اشتغل كل شي بيدي بأذن الله . يعني الشغله فيه قص و تلحيم وتركيب سست . و ان شاء الله تتسهل .

    الان خلصت من رفع المكينه و القير . نفرح باليومين هذي خميس و جمعه .
    وان شاء الله اكتب كل التفاصيل و الخطوات اللي مريت بها .

    وتصبحون على خير

  10. #25
    تاريخ التسجيل
    Aug 2011
    الدولة
    الشرقية
    المشاركات
    402

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    بالتوفيق يا أبو ريماس في مشروعك وننتظر النتائج الطيبة بإذن الله.

  11. #26
    تاريخ التسجيل
    Jul 2009
    الدولة
    الكويت
    المشاركات
    922

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    ابو ريماس سامحني عالقصور
    على عجالة و لي عودة

    http://www.expeditionportal.com/foru...oe-SAS-project

  12. #27
    تاريخ التسجيل
    Jul 2009
    الدولة
    الكويت
    المشاركات
    922

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    السلام عليكم عندي استفسار و ابي شوركم يالربع عندي جمس سوبربان 91
    مكينة 350 و جير 900 ( 4l80 ) التفاصيل في الرابط

    @#@ --مشروع تجهيز الجمس الاسود ...... اخوكم ابو حمزة --@#@
    http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=441068

    المكينة عندي تعبانة و انا محتار فيها اوضبها من الى
    و لا ابدلها بمكينة 454 من نفس الموديلات يعني حلابات لتقليل الترهيم
    انا اميل لل454 طبعا لاني احس سيارة بهالحجم و الوزن لازم مكينة بقوة ال 454

    و استشارة ثانية
    السيارة دفرنسين و الدفرنس الامامي في فرار اوتوماتيك فيه صوت تكتكة اذا شبكت الدبل هل الافضل اركب فرار يدوي و لا بس ابدل الفرار بواحد جديد

    نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي
    مع اني بحثت في النت و الاغلب و انا منهم يميل لليدوي بس اي مويل
    ما تبخلو علي برايكم
    و بانتظار ردودكم

  13. #28
    تاريخ التسجيل
    Jun 2010
    الدولة
    عسير
    المشاركات
    483

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    هلا والله بابو حمزه
    بالنسبه للمكينه انا ارى 454 انسب و افضل حل لعدة اسباب اولا ثقل السياره ثانيا القير و الدفرنسات مهيئه لتحمل قوة المكينه .
    اما الفرار ماعندي خلفيه عنه . والله يوفقك في مشروعك ويسهلها لك .

  14. #29
    تاريخ التسجيل
    Dec 2011
    المشاركات
    73

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    يعطيكم العافيه ومشكورين عالجهود الجباره اللي تقومون فيها
    واتمنى اني انضم للرابطه

    اخواني عندي مشكلة في الدبل بليزر 94 ارضي الدبل ما يشبك معي وخايف اروح للورش يلعبون بالموترر

    ومن خلال سؤالي عرفت انه في حساس للدبل اللي عنده له صووره ومكانه وطريقه تركيبه يحطهااا مشكووووور

    وعن قريب راح اضع صوور السيااره ان شاء الله

    دمتم بود

  15. #30
    تاريخ التسجيل
    Oct 2008
    الدولة
    AL Riyadh
    المشاركات
    212

    رد: @{{ رابــطـة ملاك التاهو سبورت واليوكن جي تي (الربع) 92 إلى 99 }}@ الجزء الثاني

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohannadAs مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم عندي استفسار و ابي شوركم يالربع عندي جمس سوبربان 91
    ركب 454 دام القير يتحمل مثل ما قال شاري الوقفة

    يخي فرق أصلا بين 350 و454

    كان معي سوبربان 454 موديل 91 دفرنس واحد تماتيك

    يا أني فاقده علشان مكينته

    أذكر حسبت له تسارع بالفيديو لكن للآسف ضاع الفيديو

    جاب تسارع ما يقارب 0 إلى 100 خلال 8 ثواني!!!

    وهذا مقطع burnout لمدة خمس ثواني وشوفو وش سوى


    عن تجربة لسوبربان 91 عليه 350 ياهو ثقيل دم لواحد يحب التدعيس

    لكن نصيحة لك حط مراوح كهرب قوية علشان تفتك من حرارة 454 تراه عله لين وقف عند الأشارات والزحمة بالصيف وأنت مشغل المكيف وأن أرتفعت أبشر بالحنة وضعف العزم

    وبخصوص موضوع الفرار

    أشوف تصلحه أفضل تدري ليش

    تذكرني بسالفة واحد من زملائي معه باترول موديل 2002 تخبر الباترول دفرنسين أمامي وخلفي مو دفرنس خلف وعكوس أمام

    الأخ مركب فرارات علشان مسألة التخفيف الحمل لما يمشي بدون دبل

    يوم من الأيام الأخ وهو داخل البر وأماكن فيها شوي حجر الأخ مال ونزل الجنط أحد الكفرات الأمامية بسرعة ويضرب بنفس الفرار وينكسر تدري ماصار يدور معه نفس الكفر! أبتشل بأخراج السيارة من مكانها إلا بعد محاولات عديدة

    ومن بعدها الأخ شال الفرارات تماما تلقاه قاعد يذم فيها لين اذن نقره لتكبير أو تصغير الصورة ونقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة بحجمها الطبيعي

    عموما أفضل يا أنك تصلح الي عندك أو تلغي فكرتها مثل ما سوى زميلي وتريح عمرك لأن يمكن أن خرب واحد منها تفقد خاصية الدبل لأحد الكفرات الأمامية بسببها

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رماديات مشاهدة المشاركة
    يعطيكم العافيه ومشكورين عالجهود الجباره اللي تقومون فيها
    </DIV>
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رماديات مشاهدة المشاركة

    واتمنى اني انضم للرابطه


    اخواني عندي مشكلة في الدبل بليزر 94 ارضي الدبل ما يشبك معي وخايف اروح للورش يلعبون بالموترر



    ومن خلال سؤالي عرفت انه في حساس للدبل اللي عنده له صووره ومكانه وطريقه تركيبه يحطهااا مشكووووور



    وعن قريب راح اضع صوور السيااره ان شاء الله



    دمتم بود


    المشكلة الصورة موجودة بالرابطة الجزء الأول وصعب تدور عليها إلا أن سويت بحث على نفس الرابطة عن كلمة حساس بتطلع لك


    أن كنت بتوديه لمحل أختصاص صيانة الدبل قلهم يغيرون الحساس وبس

صفحة 2 من 67 الأولىالأولى 123456781252 ... الأخيرةالأخيرة

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •