و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته
إخواني عندي استفسار مهم جدا بالنسبة لقيادة اليوكون على القير العادي M
على الرحب و السعة و حياك الله
اللي أعرفه ان + يعطي نمرة و - يرجع نمره
هذا النظام يعرف بتقنية التيب ترونيك ليس القصد منه هو زود نمره او نقص نمره لا ,,,
اذا حولت ناقل الحركة الى M1 فيمكنك القيادة على نمره واحده و لا يمكن التحويل الى الترس الثاني ابدا ,,, و يستخدم في الأماكن الوعرة و التغريز غالباً
واذا تضغط على + في كل مره تزود نمره و يظهر الرقم بجانب حرف M ولنفرض أصبحت على الوضع M5 فمعناه ان القير تلقائيا يتنقل بين الترس الأول الى الخامس حسب سرعة السيارة او تهدئة السياره للتحويل الى الترس الرابع او الثالث و هكذا ,,,
طيب لو افترضنا انك تقود السيارة على وضع M6 وبسرعة 120 كيلومتر بالساعة و ضغطت الزر - الى ان صار الوضع عندك M3 مثلاً , ماذا سيحصل ؟!
لا تخف ليس هناك اضرار سلبيه تذكر ,,,, و الوضع M3 لن يفعل مكانيكيا الا اذا انخفظت سرعة السيارة و بدأت عملية تبديل النمر الى أن تصل الى الترس الثالث عندها لن يتم التبديل الى الترس الرابع ,,,
لم أجرب هذه العملية و لكن هذه هي فكرة التيب ترونك كما اعرفها
هل هو مثل العادي بالضبط في التغيير تسمع الموتر يحن مثلا و تعشقه وكذا ؟
لا بل يختلف و تراه قير تماتيك في كل الحالات اللهم انك تحدد عدد النمر
و يستخدم في ظروف قياده خاصه
كم نمرة ؟
يوكن و تاهو 2007 و 2008 ناقل الحركة اربع نمر و لا يوجد بعصا الناقل علامة
+ و -
بل يوجد على شاشة المعلومات M 1 2 3
يوكن و تاهو 2009 و ما بعدها من موديلات تم تغيير ناقل الحركة الى ست نمر
إذا عشقته بنمرة أو رجعته هل أضغط شي غير زايد وناقص ؟
دواسة البنزين فقط
علما ان السيارة يوكون XL 2011
لك و لأهلك أقول الله يبارك لكم فيه و يمتعكم به و يعطكم خيره و يرد عنكم شره . آمين
وتراني عليمي وابسوقه في الهدا
أنا عندي يوكن XL 2011 دبل
سبق استخدمته مره واحده نزولا في الهدا و مرارا و تكرارا في عقبة ضلع
بالنسبة للنزول امشي على الوضع D و في نفس الوقت استخدم خاصية جر المقطوره
مريح جدا للقير و الفرامل